制动系统培训

制动系统维修试题集

一：填空

1. 汽车的制动系有产生制动作用的 制动器 和操纵 制动器 的 传动机构

组成。

2. 操纵制动器的传动机构有 机械式 、 液压式 和 气压式 三种。

3. 挂车的气压制动装置有 充气制动 和 放气制动 两种。

4. 汽车上采用的车轮制动器是利用 摩擦原理 来产生制动的，它的结构分为 盘式 和 鼓式 两种。

5. 制动总泵的基本工作过程为 制动施加 和 放松 制动。

6. 制动器按其安装位置分为 车轮制动器 和 中央制动器 两种形式。

7. 手制动器按其结构不同可以分为 盘式 和 鼓式 两种。

8. 实验表明，车速越高，附着系数 越低 。

9. 常用的汽车制动效能评价指标是指 制动距离 和 制动减速度 。

10. 制动效能的恒定性，也称为制动器的 抗热衰退性能 。

11. 制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中 保持直线行驶 的能力。

12. 制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为 制动跑偏 。

13. 制动全过程的时间中包括 空走时间 和 实际制动时间 两部分。

14. 侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的 横向侧滑 现象。

15. 左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差 10% 左右，太大会引起跑偏。

16. 汽车的道路制动性能试验，一般要测定 冷制动 及 高温 状态下汽车的制动的各种参数。

17. 制动主缸利用 液体不可压缩 ，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。

18. 真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫 真空阀 ，另一个阀叫 空气阀 。

16 - 1 中国北车集团大同电力机车有限责任公司

CNR DATONG ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.LTD

技 术 文 件

Technical Document

代码

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代号

Symbol number

名称

Name 1210600296A0

HXD2C型电力机车制动系统培训教材

更 改 记 录

1210600296A0

16 - 2

版 本 日 期 编 制 审 核 更 改 说 明

A 2011.05.06 王海平 王树海 第一版

拟制

Compiled by 11-05-11 质保

Quality Control

审核

Checked by 11-05-11 标准化

Standardization 11-05-12

主任设计

Design director 工艺

Process 批准

Approved by 11-05-12

主管

Director 11-05-12 版本

Revision A 11-05-12

1210600296A0

16 - 3 目 次

第三章 制动系统培训教材 .................................................................... 3

第一节 概述 ................................................................................ 4

第二节 风源系统 ............................................................................ 4

2.1螺杆式空气压缩机组 ...................................................................... 4

汽车电子控制防抱死制动系统

汽车防抱死制动系统(AntiLockBrakeSystem),通常叫汽车防抱制动系统,简称ABS。ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有ABS。众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率来了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。

一、ABS的基础知识

（一）为了对采用ABS的必要性有所了解,现介绍以下有关制动基础知识。

1．制动效能

制动效能主要指制动距离与制动减速度,通常实用中多指制动距离。制动距离是指驾驶员开始踩制动踏板到汽车完全停车所行驶的距离。制动距离越短,越有利于避免交通事故的发生,它是制动性能最基本的评价指标。

2．制动时汽车的方向稳定性

制动时汽车的方向稳定性,一般是指制动过程中维持汽车直线行驶和按预定弯道行驶的能力。如果汽车制动时发生侧滑、甩尾、严重时出现调头,都不可能维持原行驶方向,会使汽车失去方向稳定性；如果汽车在弯道行驶中制动时,汽车不再按原来弯道行驶,出现冲入其它车道或冲出路面,或者即使是直线行驶,也无法避开障碍物,操纵转向盘也不起作用,则为汽车失去转向控制能力(转向操纵性)。汽车制动过程中,失去方向稳定性和失去转向控制能力,都是造成交通事故的重要原因。

第1篇

一、引言

随着我国汽车工业的快速发展，汽车制动系统作为汽车安全性能的重要组成部分，其重要性日益凸显。为了提高我国汽车制动系统的研发水平，培养具有实际操作能力的专业人才，我们组织了本次汽车制动实训。通过本次实训，我们对汽车制动系统的原理、结构、性能及故障诊断等方面有了更深入的了解，现将实训过程及总结如下。

二、实训目的

1. 掌握汽车制动系统的基本原理和结构；

2. 熟悉汽车制动系统的拆装、调试和故障诊断方法；

3. 培养动手操作能力和团队协作精神；

4. 提高对汽车制动系统的安全意识。

三、实训内容

1. 汽车制动系统原理及结构学习

实训过程中，我们首先学习了汽车制动系统的基本原理和结构。制动系统主要由制动器、传动机构、控制系统和辅助装置组成。制动器是制动系统的主要部件，其作用是将汽车的动能转化为热能，使汽车减速或停车。传动机构将制动器的制动力传递到车轮，实现制动效果。控制系统负责控制制动系统的正常工作，辅助装置则对制动系统进行支持和保护。

2. 汽车制动系统拆装实训

在掌握了汽车制动系统的原理和结构后，我们进行了制动系统的拆装实训。实训过程中，我们学习了制动器的拆装、传动机构的调整和制动液更换等操作。通过实际操作，我们掌握了制动系统的拆装技巧，提高了动手能力。

3. 汽车制动系统调试实训

在拆装实训的基础上，我们进行了制动系统的调试实训。实训过程中，我们学习了制动力的调整、制动踏板自由行程的调整和制动效能的检测等操作。通过调试实训，我们掌握了制动系统的调整方法，确保了制动系统的正常工作。 4. 汽车制动系统故障诊断实训

在实训过程中，我们学习了汽车制动系统常见的故障及诊断方法。通过故障诊断实训，我们掌握了以下几种故障诊断方法：

（1）直观检查法：通过观察制动系统的外观，判断是否存在异常现象；

（2）声响检查法：通过听诊器检查制动系统是否有异常声响；

（3）制动效能检测法：通过制动效能检测仪检测制动系统的制动力和制动距离；