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软交换技术在城市轨道交通组网中的应用分析摘要：基于当前城市轨道交通专用通信系统中存在的不足，需要应用先进技术来适应当前城市轨道交通发展的需求。
因此需要针对当前城市轨道交通组网的发展，需要积极的推进软交换技术的应用，有效地提升公务电话网的工作效率，另外也有利于发展城市轨道交通自身管理的发展。
本文基于此，先简单说明软交换技术适用性和特点，后重点分析软交换技术在城市轨道交通组网中的应用。
关键词：软交换技术；城市轨道交通；组网引言：轨道交通是每一个大型城市不可缺少的一种公共交通工具，因为轨道交通兼具运量大、节省空间和快捷等多项优点，在为城市居民提供更为便利的交通方式的同时也做到进一步地加强城市各个不同功能区的相互联系，有利于城市的开发。
因此一个城市的发展离不开轨道交通建设，但是由于早期建设的轨道交通的线路中其相关技术还不成熟，所以在运行的过程中的集成度较低和设备的功耗较大。
并且不利于开展新的业务的开展，在运行的过程中其维护的成本也高。
更为重要的是其中的一些设备是与供应商绑定的，当有新的技术的时候，其升级改造的成本和难度较大。
基于这一情况，当前的城市轨道交通的实际情况已经无法满足城市发展的步伐。
1.软交换技术适用性和特点1.1适用性软交换技术是一种通信网络发展中的一种有效的分组网络的关键技术，并且软交换技术在城市轨道交通的组网建设中有着优越的应用作用。
不仅可以有效地改善原先轨道交通中存在的问题，还可以帮助实现资源分配、计算管理和呼叫控制等多个方面的功能。
另外软交换技术还可以帮助实现交换机的相关功能，可以对资源实现有效的配置，也可以更为灵活地开拓新的业务。
而且软交换技术还可以针对轨道交通中现有的系统，有效地提升系统的安全性和可靠性。
在城市轨道交通的发展中其网络安全问题也是一个重点内容，而软交换技术可以提升网络设备的安全，而且其安全控制是多方面的，其性能不仅体现在控制层，也体现在接入层、和业务层等方面。
虽然系统的集成度较高，所以很容易导致设备出现问题，从而产生较大的影响。
软交换技术在轨道交通通信系统中的应用樊新华摘要：随着软交换技术的不断发展成熟，软交换技术相对程控交换技术而言呈现出明显的技术优势。
本文主要就软交换技术在轨道交通通信系统中的应用情况进行了简要分析，以供参阅。
关键词：软交换技术；轨道交通；通信系统；应用引言：地铁以其高速、便捷的特性在我国城市现代化发展的浪潮中得到了较为广泛的应用。
各大主要城市都兴起地铁建设的热潮。
地铁的应用对于缓解城市拥堵的难题有着极为重要的作用。
在地铁的建设和应用过程中安全性问题是一个极为核心的问题，轨道交通通信系统作为地铁安全运行的重要保障应当积极做好技术的研发和应用，在提高轨道交通通信系统效率的同时增强地铁运行的安全性。
软交换技术作为一种重要的通信技术将其应用于轨道交通通信系统中将能够极大地增强地铁的安全性和通信的效率。
1软交换技术的含义根据国际Soft Switch论坛国际软交换协会(International Soft Switch Consortium，简为ISC)的定义，软交换是基于分组网利用程控软件提供呼叫控制功能和媒体处理相分离的设备与系统。
软交换是通过纯软件实现控制功能，把呼叫控制功能从媒体网关(传输层)中分离出来，搭建具有控制、交换等功能的软交换平台。
软交换通过网关实现对各种业务的控制和传送功能。
其主要的网关包括媒体网关、信令网关、接入网关、综合接入设备等。
在网关间执行的主要协议包括:IP电话协议，如H．323，SIP等;媒体网关控制协议;信令转换协议(SIGTＲAN);互联互通协议;以及业务层协议等。
软交换与软交换之间的组网有3种结构:软交换平面路由结构;软交换分级路由结构和定位服务器分级路由结构。
软交换具有丰富的功能和标准化的协议体系，不仅可支持现在的话音交换功能，还可支持灵活的、多样性的功能，包括数据通信、视频等，且具有计费、管理、维护等多方面的能力。
2软交换技术在城市轨道通信系统中的应用2.1系统组网方案设置城市轨道通信系统控制中心方案设置：（1）系统配置主用软交换中心设备，设置在系统网络的核心机房，主要功能有实现控制中心和各个车站用户的呼叫控制、语音调度、视频通话、信令处理等，系统核心控制设备使用1+1热备，包括主控板、协议处理板以及电源板等，容量要根据城市交通容量来设置；（2）系统控制中心还要设置一套综合接入设备，容量根据核心控制设备容量来确定，同时还包括一套中继网关，主要用来连接市话网络和专用无线通信系统；（3）设置相关的网关设备，主要负责向管辖路公务电话系统设备的集中维护工作，计费系统主要是对整体线网公务电话用户集中计费管理；IP话务台和话务机不论是中心软件换设备系统，还是备用控制中心和车站中心系统都直接和以太网交换机连接；（4）系统构成还有备用控制中心，备用控制中心使用以太网交换机，一旦主控制中心出现系统故障，备用控制中心的自动化控制设备可以及时的补上，所以控制中心需要设置一套综合接入设备（IAD），IAD主要负责备用控制中心和城市交通车辆段的公务通信服务，容量设置基本上主综合接入设备保持一致，也可以稍微小一点，需要在车辆段或者是备用控制中心设置一套中心软件换设备，直接和以太网交换机连接，中心软交换设备规格设置和主控制中心设备规格相同，这样才能够保证主设备出现故障的时候，备用控制中心可以长时间的维持系统运行。
软交换技术在轨道交通通信系统中的应用作者：冯利涛来源：《科学与财富》2019年第02期摘要：随着现代化经济的快速发展，人们的生活步伐正在逐步加快，越来越多的人涌进城市以获得更高水平的生活。
许多人使这个城市的交通不堪忍受。
为了更好的帮助城市居民出行，通过城市地铁交通网络的建设，可以很大程度的方便人们的交通出行。
而地铁作为现代城市发展中的重要组成成分，在城市的交通系统中占有很高的地位。
轨道交通通信系统是地铁建设的重要组成部分，但还有许多技术问题需要解决。
将软交换技术应用到轨道交通通信系统中，将有助于轨道交通的发展和通信系统性能的改进。
本文在简要介绍软交换技术的基础上，对软交换技术在轨道交通通信系统中的应用进行了分析和阐述。
关键词：软交换；轨道交通；应用；城市地铁以其高速便捷的特点，在我国城市现代化浪潮中得到了广泛的应用。
大城市的地铁建设正在蓬勃发展。
地铁的应用对缓解城市拥挤等交通问题具有重要作用。
地铁在施工和应用过程中，安全是一个非常核心的问题，轨道交通通信系统作为地铁安全运行的重要保障，应积极做好技术研发和应用工作，提高轨道交通通信系统的效率，提高地铁运行的安全性。
软交换技术作为一种重要的通信技术，应用于轨道交通通信系统中，将大大提高地铁通信的安全性和效率。
1.软交换技术特点1.1软交换技术概述实际来说，软交换技术在本质上就是一种可以实现传统程控机和呼叫控制功能的实体，电路开关主要用于传统的程控交换机。
而软交换技术则以分组交换取代了传统的插槽交换技术，所以软交换技术也叫IP交换，与传统的交互技术相比，软交换技术在界面和交换方式上与传统的交换方式有很大的不同。
软交换技术可以根据其分布式特点，在各种技术协议和设备的通信网络之间实现无缝运行，提高轨道交通通信系统的效率和可靠性。
软交换技术在轨道交通通信系统中的应用可以有效地改变传统电路交换的缺点，而利用软交换技术可以方便灵活地匹配轨道交通通信系统的容量，并可以根据需要分配轨道交通通信系统的网络通信容量到所需的网络节点。
地铁通信系统中的软交换技术分析摘要】交换技术从发明出来至今，从模拟到数字的转变，这两种核心技术便是电路交换。
通信系统需要适合的固定带宽的电路连接，整个过程中带宽资源一直保持占用，电路唯一的状态。
但由于通信完成时带宽才被释放，因此，利用率不高。
本文主要对地铁通信系统中的交换技术应用进行分析，以期提升地铁通信水平。
【关键词】软交换地铁通信电话交换前言地铁设有车辆段、车站、停车场合控制台，其中控制台对地铁运营过程进行管理及监控，确保地铁系统的安全运行。
通信是地铁调度、办公及各种信息交流的重要载体，其安全性及可靠性要求都比较高。
出现特殊情况时，如地铁车辆故障、高峰期延误、出现安全事故等情况，通信设备可及时采取措施，以保证在各种特殊事故发生时通信网络保持畅通。
由此可见地铁通信系统的重要性。
1.地铁通信系统体制研究1.1传统的地铁公务电话系统组网方案地铁的公务电话系统是地铁的运营维修人员之间联系的工具，是一种专用的电话网，其主要功能有：电话交换；数据功能；计费功能；维护和通信功能。
1.1.1公务电话系统线网分析地铁的电话网是由四级共同搭建的。
在整个网络中，指挥中心是线网的控制核心，主要指挥紧急调度。
应急指挥中心与每一个控制中心都相连接，不仅可以完成本地电话交换还可以完成对其他控制中心进行电话汇接。
在具体应用中，指挥中心又叫做线网交换局，是整个系统第一级；区域汇接局是第二级，实现控制中心的线路与用户的连接和公务电话的畅通；分线汇接局是第三级，主要实现本地车站和公务电话的汇接；用户接入局是第四级，实现电话交换和电话转接。
1.1.2系统的模式根据上文分析的地铁电话系统需要实现的功能，得到系统的功能可以通过下述的两种方式来实现：自建模式，将地铁的电话系统考虑进城市的规划建设之中，建立独立的网络，经过公用的电话进行网络连接；依据运营商的公网形式，依据各个运营商公用网络的交换机来到达地铁系统要求。
1.1.3系统的设置方式地铁通信系统的电话交换网络包括公务、专用电话系统和无线的通信系统，前两者属于有线的通信网络。
软交换技术在轨道交通通信系统中的应用摘要：地铁以其高速、便捷的特性在我国城市现代化发展的浪潮中得到了较为广泛的应用。
各大主要城市都兴起地铁建设的热潮。
地铁的应用对于缓解城市拥堵的难题有着极为重要的作用。
在地铁的建设和应用过程中安全性问题是一个极为核心的问题，轨道交通通信系统作为地铁安全运行的重要保障应当积极做好技术的研发和应用，在提高轨道交通通信系统效率的同时增强地铁运行的安全性。
软交换技术作为一种重要的通信技术将其应用于轨道交通通信系统中将能够极大地增强地铁的安全性和通信的效率。
关键词：轨道交通通信系统；软交换；应用1、引言地铁作为现代城市发展中的重要组成部分在城市交通体系中占据着非常重要的地位。
轨道交通通信系统是地铁建设中的重要一环，软交换技术是未来通信行业的主流技术之一，具有很大的市场潜力，其安全性、技术经济性都比较好，是实现三网合一的重要推动力量。
通过将软交换技术应用于轨道交通通信系统中将有助于轨道交通通信系统性能的提升，对轨道交通行业自身的运营和管理也能起到显著的促进作用。
2、软交换技术简述软交换技术从本质上来说是一种能够实现传统程控机和呼叫控制功能的实体。
在传统的程控交换机中主要采用的是电路交换。
而软交换技术则通过使用包交换方式来取代传统的時隙交换技术，软交换技术也被称之为IP交换。
相较于传统的交互技术软交换技术在接口和交换方式上与传统交换机的交换方式有着较大的差别。
软交换技术依靠其分布式的特点能够实现多种不同技术协议、设备的通信网络之间的无缝操作，提高轨道交通通信系统的效率和可靠性。
将软交换技术应用于轨道交通通信系统中能够有效地改变传统的电路交换中所存在的不足，利用软交换技术能够方便、灵活地进行轨道交通通信系统容量的搭配，并可以将轨道交通通信系统的网络通信能力按照需求分配给有需要的网络节点。
而传统的电路交换机则需要按照模拟接入线设置来进行网络的安装，因此其不论是在拓展性还是在灵活性方面都与软交换技术有着较大的差距。
简析软交换技术在地铁通信系统中的应用摘要：电话交换机经历了人工交换、机电制交换和程控交换三个阶段，目前正向软交换技术演进。
软交换技术将传统交换机中的业务平面、控制平面、交换平面和接入平面分离，形成分布式网络结构，具有易扩展、组网灵活、性价比高等优点。
当前软交换系统已在各运营商及企业网用户中广泛展开部署，但在轨道交通专用通信领域尚无广泛应用。
软交换技术的引入将改变现有轨道交通专用通信系统的结构，使专用通信进入NGN时代。
基于此，本文就软交换技术在地铁通信系统中的应用展开了探讨。
关键词：软交换技术；地铁通信系统；应用1软交换技术及其体系结构1.1软交换技术软交换技术实际上是在IP电话的基础上逐步发展起来的一门新的技术或一个新的概念。
在IP电话网中，考虑到网关功能的灵活性、可扩展性和高效性，提出了分解的网关功能的概念，即将IP电话网关分解为媒体网关、信令网关和媒体网关控制器，每一功能实体完成一定的功能。
其中，媒体网关控制器主要完成呼叫控制功能，而媒体流的传送和转换由在媒体网关控制器控制下的媒体网关来完成。
在分组交换日益普遍的情况下，软交换技术无论在固定网络还是移动网络的发展和融合当中，作为网络的核心技术，发挥着重要的黏合作用。
软交换技术在接口和交换方式上与传统交换机的交换方式有着较大的差别。
软交换技术依靠其分布式的特点能够实现多种不同技术协议、设备的通信网络之间的无缝操作，提高地铁通信系统的效率和可靠性。
将软交换技术应用于地铁通信系统中能够有效地改变传统的电路交换中所存在的不足，利用软交换技术能够方便、灵活地进行地铁通信系统容量的搭配，并可以将地铁通信系统的网络通信能力按照需求分配给有需要的网络节点。
1.2软交换技术的体系结构软交换网络是一个分层的、全开放的体系结构，它包括4个相互独立的层面，从功能上分为以下几个层次：（1）边缘接入层：边缘接入层采用各种接入手段通过各种接入设备将用户连接至网络，为用户提供网络中的各种业务。
软交换技术在地铁通信系统中的应用发布时间：2021-04-26T01:55:35.016Z 来源：《中国科技人才》2021年第6期作者：李江昆[导读] 软交换的基本含义是将呼叫控制功能与媒体网关(传输层)分离，并通过软件实现呼叫控制的基本功能，从而实现呼叫转移和呼叫控制的分离，为控制、交换和程控功能建立一个分离的平面。
河北远东通信系统工程有限公司 050200摘要：伴随当今社会经济的持续、稳健、迅猛化发展，交通运输领域作为其中的重要组成部分，呈现出快速发展势头，其中，发展最为强势的便是地铁。
但随着地铁运营范围的持续扩大，其安全问题越来越受到人们的重视与关注。
在实际工程设计过程中，不仅要重视技术创新，而且还需强调相关技术的实用性、适用性以及安全性、可靠性。
在设计地铁工程前，需要对其安全性进行深入研究与充分考察。
软交换技术实为基于IP电话而不断完善的新兴技术类别，此技术的实现，除了对数据业务与话音的高效传输有利外，还顺应了当今通信技术高速、智能、综合化发展的基本趋向。
所以，将软交换技术应用于地铁通信系统中，意义重大。
关键词：地铁通信系统；软交换技术；应用1软交换技术概述软交换的基本含义是将呼叫控制功能与媒体网关(传输层)分离，并通过软件实现呼叫控制的基本功能，从而实现呼叫转移和呼叫控制的分离，为控制、交换和程控功能建立一个分离的平面。
软交换技术能够提供连接控制、网关控制、呼叫控制、信息传输安全等功能。
此外，它还能够有效地将标准开放业务接口与业务应用相关联，实现通信网络功能的提升。
软交换技术是通信工程的核心技术，在建设通信网络时，必须考虑不同网络的交互或互操作性，这就需要依靠软交换技术。
在通信工程建设中，软交换处于网管层，可以通过使用分组网络的程控软件，更好地实现呼叫控制功能和媒体处理相分离。
这种技术可以实现不同网络系统、协议或设备之间的对接，不依赖于特定的操作系统，能够有效地处理不同的信息或操作。
软交换技术与服务器之间可以采用SIP、API，软交换与网关中心之间的接口，通过SNMP 协议实现网络管理，实现点间的有效通信。
软交换技术在地铁通信系统中的应用摘要：近年来，随着我国科学技术的发展，在日常生活高度信息化的今天，随着网络信息通信技术和通信工程的不断进步，社会需求的快速增加。
通信工程逐渐在发展中占据了十分重要的位置。
为了满足时代发展变化，满足持续增加的需求，通信工程产业同样需要对自身技术水平进行完善和提高。
本文就对软交换技术在地铁通信系统中的应用进行深入探讨。
关键词：软交换；地铁；通信系统；应用软交换技术作为新一代的电话交换技术，符合通信技术的发展趋势。
截止目前，南京地铁已开通10条线路，大多数线路在地铁通信电话系统中使用了数字程控交换技术，这种传统的电路交换只能实现语音和低速数据通信，且全部由程控交换机软硬件提供，封闭不开放，增加新功能和新业务非常困难，而软交换系统能够提供不止于上述的功能，可满足地铁公务电话用户对系统维护管理、新业务等方面的需求。
1、软交换技术的基本结构与核心内容分层和构件化是软交换技术在通信工程技术中的通信特点，它发挥着至关重要的关键作用，具备很大的优势。
能够划分为接入层、承载层、控制层和应用层这四个层面，其中，每一个层面在通信工程技术的发展过程中都有着各不相同的意义与作用。
接入层是全部通信网络的基础，它在网络线路的交换中起到非常关键的影响，接入层主要为网络用户提供网络接入的方式，将接收到的信息上传到网络；承载层同样有着十分重要的作用，它负责进行数据的分组工作，把分组完毕依照软交换技术的规定传输方式将数据传输到对应目的地；控制层是全部通信工程系统的重点部分，也是软交换技术的核心内容，负责承载控制和呼叫控制；应用层又叫业务层，主为用户提供各种类型的服务。
软交换技术作为新时代持续发展的必然结果，它将会是下一个NGN网络技术的核心。
这一技术在通信工程领域中起到了相当大作用。
软交换技术从通信工程整体的网络角度来看，他的基本构件包括了接入设备、信令网关、中继网关、媒体资源、软交换和业务的服务器这些内容，以及最重要也是核心关键的分组承载网络。
浅析轨道交通中软交换技术的应用“高速、宽带、智能、综合”代表了当今通信技术发展的方向，NGN充分体现了通信技术的发展方向，国内在建和待建轨道交通线路已将软交换技术作为公务电话系统的主要方案，逐渐取代既有的程控交换方案。
1、软交换系统功能需求分析1.1软交换的体系结构软交换采用分组交换技术，分组交换利用存储转发原理来实现信息的交换，分组交换的信息是数据化的信息。
分组交换首先通过分组设备将需要传送的信息按一定的长度分割成许多小段数据，并在数据之前增加相应的用于数据进行选路和校验等功能的头部字段，作为数据传送的基本单元，称为分组（也称为包）。
软交换的基本含义就是把呼叫控制功能从媒体网关（传输层）中分离出来，通过类似服务器的功能实体和相应的软件实现呼叫控制功能，包括呼叫选路、管理控制、连接控制（建立会话、拆除会话）、信令互通（从SS7到IP）。
其结果就是把呼叫传输和呼叫控制分离，为控制、交换和软件可编程功能建立分离的平面，使业务提供者可以自由地将传输业务和控制协议结合起来，实现业务转移。
软交换系统的体系结构由四个平面组成，分别为：业务层、控制层、传输层和接入层，如图1所示。
1.2软交换系统与电路交换系统的比较在统一的分组交换网络上，软交换系统可以放置在网络的任何位置，并根据系统容量灵活配置，网络智能可以集中，也可以分布在任何有需要的网络边缘节点。
而电路交换设备则必须根据模拟接入的敷设方式进行固定安装。
因此与传统电路交换相比，软交换系统具有鲜明的技术特点：虽然程控交换机能够满足当前专用通信网的各项功能需求，但隨着通信网络向NGN迈进，将出现新的应用和需求。
电话交换系统设计在充分分析和考虑各种功能需求的基础上，应围绕以下几个设计思路展开：（1）高性价比采用开放式平台，适应增加的应用需求。
向多个厂家购买各种层次的产品，在每一类产品中挑选性价比最优的构建自己的网络。
考虑到后续的工程建设与发展，不希望受设备制造商的技术和市场制约。
（2）灵活地提供业务将业务平面分离，实现相对独立的业务体系，使业务真正对立于网络，灵活有效的实现业务的提供。
可以自行配置和定义自己的业务特征，使得业务和应用具有较大的灵活性，满足轨道交通不断发展更新的业务需求。
（3）网络的平滑过渡对于传统电话网络与软交换网络共存，原有电路交换机、电话终端应可继续使用至寿命终结，实现与软交换的互通，新增用户应可通过接入网关接入软交换系统，并逐步采用软交换设备替代传统设备，实现向软交换技术的平滑过渡。
（4）多业务融合采用统一的分组网络将固话网、移动网和分组网融合，并采用统一的业务提供、控制和管理平台，使用标准的协议，采用不同功能的网关设备接入各种类型的用户，各用户可共享网络的服务资源。
从上述分析来看，软交换系统比程控交换系统通信的传输带宽利用率更高，可交换的信息已突破传统的电话语音交换。
交换方式由电路交换转变为分组包交换，已是完全不同的交换方式。
在软交换的平台上，根据轨道交通行业的特点，可寻求更适合本行业的通信应用。
软交换系统开放的体系结构使后续建设不受前期设备供应商的制约，可在市场上选择性价比高的产品；开放的体系结构保证了系统可以平滑扩容和升级，在已使用的网络上增加新用户，对既有用户不会产生任何影响。
2、专用通信网软交换系统2.1 专用通信系统组成专用通信系统是为轨道交通运营、维护、管理服务，是行车指挥、运营管理的必备工具。
为满足轨道交通运营管理的需要，专用通信系统必须迅速、准确、可靠地传送各种语音、数据及图像等运营管理信息。
因此，专用通信系统是一个集传输和交换为一体的综合业务网络，由传输系统和无线通信、公务电话、专用电话、客服（包括广播、乘客信息等）、安防系统（包括视频监视、门禁等）、信息网络、时钟等业务子系统组成。
2.2软交换系统可涉及的专用通信子系统在专用通信系统中，涉及电话交换技术的子系统有：无线通信、公务电话和专用电话等系统；涉及文字、数据信息交换技术的子系统有信息网络系统；涉及图像交换技术的子系统有安防系统。
无论语音、数据，还是图像，在通信系统中都可以转换成数据信息，这些子系统均可在软交换的平台上建立网络。
但是工程建设需要系统设备和产品的支持，就目前来看，专用通信能直接应用软交换技术的子系统还只有公务电话系统。
专用电话系统涉及行车调度通信，可靠性要求非常高，公务电话系统可作为行车调度通信的冗余，专用电话系统不宜纳入软交换系统。
而无线通信的交换网络与公务电话的交换是相同技术的平台，公用通信的3G、4G网络已采用软交换技术，所以，无线通信交换技术采用软交换只是时间的问题。
3、软交换系统的主要网络部件3.1软交换设备软交换设备主要完成：呼叫控制和处理功能、协议功能、业务提供功能、业务交换功能、互通功能、资源管理功能、认证与授权功能、地址解析功能、计费功能、过负荷控制能力3.2信令网关要解决软交换与传统网络互联互通的问题，首先要解决软交换交换系统与NO.7信令网的互联互通问题。
在软交换系统中利用接入层的信令网关（SG）来完成此任务。
3.3媒体网关媒体网关可分中继网关（TG）和接入网关（AG）：中继网关主要用于软交换系统和PSTN/ISDN、PLMN等传统网络通过E1/T1等中继端口的互通配合。
接入网关主要用于将用户终端直接接入软交换系统的情况。
接入网关完成媒体流和非SS7信令处理等功能，主要用于终端用户/PBX接入、无线基站接入和中继接入。
3.4 应用服务器应用服务器为软交换网络中的增强业务提供应用执行环境，通过协议处理功能对呼叫分配合适的协议，然后由业务控制功能根据业务逻辑执行对业务进行控制，并通过业务数据功能调用业务执行过程中所需的业务数据和用户数据。
在业务控制的过程中，如果需要，应用服务器会对媒体服务器的媒体资源进行控制，为呼叫提供各种媒体资源，并通过计费功能根据业务和管理的需要对呼叫进行计费。
为了保证业务的正常运行，应用服务器通过操作维护管理功能提供必要的业务管理、维护、统计等功能。
应用服务器可以通过PARLAY网关和API调用第三方应用。
3.5媒体服务器在软交换系统中，媒体服务器能够在软交换网络中提供基于IP网络的媒体资源。
比起电路交换机中的放音收号模块，媒体服务器功能更强大、扩展性更强，它不仅能够提供基本的放音收号功能，更可提供视频资源以及多媒体会议资源，实现文语转换、语音识别、交互式应答等，为软交换网络的很多特色业务提供支持。
4、专用通信系统软交换工程设计根据轨道交通的结构特点，通常软交换系统在指挥控制中心、车辆段/停车场、各车站设软交换接入设备和电话终端，在指挥控制中心设软交换控制设备、中继设备、服务器等。
软交换承载网在指挥控制中心设核心交换机，在车辆段/停车场设汇聚交换机和接入交换机，在各车站设接入交换机。
软交换工程设计时需要把握的一些要点，如与既有电路交换网络的连接、用户接入设备的选择、系统同步及冗余防灾等。
4.1与电路交换网络的连接软交换系统接入电路交换网络的方式主要有两种：通过中继网关和信令网关接入，通过接入网关接入。
4.2用户接入设备的选择用户接入软交换网络的方式有接入网关、综合接入设备和IP智能终端等。
4.3系统同步解决方案在软交换系统中，软交换控制设备、系统管理中心、计费系统、应用服务器等设备中的某一个配置为网络时间同步协议（NTP），而系统中的其余设备则配置为NTP客户端。
软交换系统与电路交换网络接口的各种网关都有电路网络接口，为了保证这些接口能够对收发的数字信息进行正确的交换和复接，将要求软交换系统中配置电路交换网络的设备可以融入电路交换网络侧的数字同步网。
4.4软交换的容灾设计随着线网中用户的增加，软交换设备的异地容灾成为保障网络安全性和系统可靠性的重要手段，它能保证系统在其中一个节点设备故障时还可以继续提供服务。
从组网的角度来说，异地容灾需要软交换设备（SS）和其控制的媒体网关、信令网关及综合接入设备、智能终端等受控设备采用“双归属”模式进行组网，即受控设备能归属两个软交换设备管理，这两个软交换设备采用主/从工作机制。
正常情况下，受控设备仅受主软交换设备的控制，从软交换设备则定时查询主软交换设备的当前运行状况，一旦主软交换设备出现故障，受控设备就会根据预先配置的地址信息向从软交换设备注册，从软交换设备就接替主软交换设备进行控制，从而保证系统工作不中断。
当主软交换设备恢复正常工作后，受控设备将由从软交换设备切回。
5、设计案例5.1 宁波轨道交通软交换组网方案本工程在控制中心设置软交换平台：由软交换设备、应用服务器、媒体服务器、中继网关及话务台组成。
平台支持10万门用户，中继网关提供E1接口，实现与PSTN、既有程控交换机、无线系统交换机连接。
控制中心设置全网的统一话务台和计费系统并部署150个IP分机用户。
3号线车辆段设置分支软交换设备，作为线路交换中心。
车辆段、停车场及车站的IP分机和接入网关均双注册控制中心和车辆段的軟交换平台上，实现双归属功能。
车辆段设置50个IP分机用户，同时通过接入网关连接950个模拟分机，共1000个用户。
3号线停车场设10个IP分机用户，同时通过接入网关连接490个模拟分机，共500个用户。
3号线各车站设2个IP分机用户，同时通过接入网关连接58个模拟分机。
6、软交换技术展望软交换技术在专用通信网中的应用已进入发展阶段，专用通信网也存在其特殊需求。
软交换技术在专用通信网的公务电话系统中首先突破，其他子系统仍保留原有的解决方案，在应用中逐步过渡，不失为稳妥方案。
软交换技术在公务电话系统中的应用也为专用通信网的发展奠定一定的基础，建立了发展平台。
专用通信网的发展还需要设备制造厂商的支持，软交换技术在公务电话系统中的应用，也为通信设备厂商提供了在专用通信网的发展空间。
电话交换技术在专用通信网涉及到公务电话系统、专用电话系统和无线通信系统，闭路电视监视系统、信息网络等也涉及交换技术。
这些应用在专用通信网中目前都是独立组网，各成体系，电路交换和分组交换也难以融合。
但是，采用统一的分组交换技术，专用通信网中的很多子系统可以分布融合在一个平台上，为专用通信系统更好地服务轨道交通创造了条件。
多种业务及网络的融合，才能使软交换网络强大功能得以充分发挥，才能成为实现真正意义上的“高速、宽带、智能、综合”。
参考文献[1] 徐鹏，杨放春等.基于软交换的下一代网络解决方案.北京邮电大学出版社，2007[2] 强磊等.基于软交换的下一代网络组网技术.人民邮电出版社，2006。
