船用发动机仪表抛负载过压保护

1抛负载定义突然切断正在运行的发电机负载时,就会出现浪涌电压,这种现象即为抛负载现象。

其中仅切断用电设备称为负载单抛,仅切断蓄电池称为蓄电池单抛,在切断用电设备的同时又切断蓄电池,称为双抛。

2抛负载电压产生的原因及危害2.1抛负载电压产生的原因在断开负载时,由于交流发电机定子绕组中的电流急剧下降,但定子绕组电感的电流不能突变,定子绕组中就会感应出瞬态过电压。

同时由于交流发电机的激磁电流较大,抛负载时,激磁绕组也将产生瞬态过电压,因此抛负载电压是由定子绕组脉冲过电压和激磁绕组脉冲过电压两部分组成。

2.2抛负载电压的危害出现抛负载现象时,产生的瞬时高电压会对发电机B +端之后的电器设备产生电压冲击,可能会造成电器设备尤其是电子设备的损坏。

此外抛负载产生时,也会对发电机本身产生致命损伤,可能三包期内发电机未出现故障,但只要存在抛负载,会严重影响发电机的使用寿命。

3抛负载的解决措施3.1发电机内部电路的设计保护对抛负载电压的抑制办法有很多,但都不能从根本上解决。

根据电感线圈上的电流不能突变的原理,交流发电机在正常运行时,如果突然断开负载,激磁绕组中的电流不会立刻消失,它将按原来的方向通过续流二极管续流消耗,所以根本解决的方法是从提高二极管的性能入手,即可采用雪崩二极管。

图1和图2为普通二极管整流桥和雪崩二极管整流桥抛负载电压时间波形图,从图中可以明显看出雪崩二极管整流桥抛负载电压较低,这得益于雪崩二极管的特别钳位功能,即车用雪崩二极管有抑制过大瞬态电压的作用。

3.2发电机外围电路的设计保护避免蓄电池单抛的措施:应保证发电机发电端(即B +端)与蓄电池正极时刻相连接。

中间如加电源开关,则在发动机正常工作时,应严格禁止断开该开关。

目前有正控和负控2种电源开关控制方式,正确的原理图及连接电路图如图3和图4所示。

避免负载单抛的措施:一般情况下,图3中的K 1开关为电磁式开关,由钥匙开关控制。

在发动机正常熄火的瞬间,电磁开关立即断电,此时就会产生负载单抛现象。

大中型发电机灭磁及过压保护装置条件嘿，伙计们！今天我们来聊聊大中型发电机灭磁及过压保护装置的条件，这可是个非常重要的话题哦！你们知道吗，发电机就像是我们家里的电器一样，也需要定期保养和维护，才能保证正常运行。

那么，什么是灭磁及过压保护装置呢？它们又是如何工作的呢？别着急，我会一一为大家解答的。

我们来聊聊灭磁。

灭磁，顾名思义，就是让发电机“熄火”的意思。

在某些特殊情况下，比如说发电机出现异常振动、噪音过大等问题时，我们需要及时采取措施，让发电机“休息”一下，避免进一步损坏。

这时候，灭磁就派上用场了。

灭磁装置会通过控制发电机的励磁电流，使其迅速降低到一个安全范围内，从而实现灭磁的目的。

这样一来，发电机就可以暂时停机，等待问题解决后再重新启动。

接下来，我们来说说过压保护。

过压保护，顾名思义，就是防止发电机输出过高电压的保护措施。

你们知道吗，过高的电压不仅会对发电机造成损害，还可能对周围的设备和人员造成安全隐患。

因此，我们需要采取一定的措施，确保发电机的输出电压在一个安全范围内。

过压保护装置会实时监测发电机的输出电压，一旦发现电压过高，就会立即切断发电机与电网之间的连接，以防止事故的发生。

等到电压恢复正常后，过压保护装置会再次启动发电机，让它继续为我们的电力需求提供支持。

那么，灭磁及过压保护装置的条件是什么呢？其实，这些条件主要包括以下几点：1. 灭磁及过压保护装置需要具备灵敏的反应速度。

这意味着它们能够在短时间内判断出发电机是否存在异常情况，并及时采取相应的措施。

这样一来，我们就可以避免因为反应迟钝而导致的事故发生。

2. 灭磁及过压保护装置需要具备稳定的性能。

这意味着它们在长时间运行过程中不会出现故障或者误动作。

只有这样，我们才能放心地将发电机交给它们来“照顾”。

3. 灭磁及过压保护装置需要具备良好的互操作性。

这意味着它们能够与其他控制系统相互配合，共同保障发电机的安全运行。

这样一来，我们就可以根据实际情况灵活调整保护措施，提高整个系统的安全性。

过压保护方案引言在电力系统中，过压是一种常见的故障情况，可能对设备和人员造成严重损害。

为了保护电力设备免受过高电压的影响，需要采取过压保护方案。

本文将介绍过压的概念、过压保护的重要性以及一些常用的过压保护方案。

一、过压概念过压是指电压超出了设备或系统的额定最高值的情况。

这种情况可能是由于电网故障、瞬变过程或由于设备内部故障引起的。

过压可以对电力设备产生严重的损坏或破坏，因此需要采取适当的过压保护措施。

二、过压保护的重要性过压保护在电力系统中非常重要。

它能够确保设备在电网故障或其它过压情况下能够正常运行，并能及时切断电源以防止进一步的损坏。

过压保护还可以确保系统的稳定性和可靠性，避免电力设备损坏导致的停电或其它不可预测的后果。

三、常用的过压保护方案1. 瞬变电压保护瞬变电压保护是最常用的过压保护方案之一。

它通过专用的过压继电器检测电压瞬变，并在超过设定的阈值时切断电源。

这种方案对于瞬时过压情况下的保护非常有效。

例如，当遭遇雷击或电网故障时，瞬变电压保护能够及时检测到电压的异常，从而保护设备免受损害。

2. 电压监测和控制系统电压监测和控制系统是一种更复杂的过压保护方案，它能够监测和控制整个电力系统的电压。

该系统通常由电压传感器、数据采集设备和控制器组成。

传感器用于测量电压值，并将数据传输给数据采集设备。

控制器接收并处理数据，并根据设定值对电力系统进行控制，包括切断电源、调整电压等。

这种方案对于长时间过压的保护非常有效。

3. 避雷器保护避雷器是一种常见的过压保护设备。

它通常安装在设备或系统的输入端，能够吸收和分散过压，保护设备免受过高电压的影响。

避雷器通常由金属氧化物压敏电阻器（MOV）和旁路放电管组成。

当电压超过设定的阈值时，MOV将电压引导到地，从而保护设备免受损害。

4. 过压保护细节除了以上常用的过压保护方案之外，还有一些细节值得注意。

首先，过压保护装置应根据设备的额定电压和电压等级进行选择。

不同设备和系统可能有不同的额定电压和电压等级，因此需要针对性地选择过压保护装置。

发电机主空气开关保护试验操作规程1.适用范围本规程对船舶主空气开关作各类保护性试验提出了具体要求。

2.本规程根据中国船级社《钢质海船入级与建造规范》和GB/T11634-2000制定，具体船舶试验也可根据各船级社、验船师或随机文件数据进行整定。

3. 试验前的准备3.1 明确试验项目。

主空气开关的保护试验项目有:欠压保护、过载保护、逆功率保护。

操作人员可根据验船师或船东的要求做相应项目的保护试验。

3.2 熟悉本车间的试验设备，并能熟练使用。

本车间的试验设备有两套,一套是大电流试验设备,另外一套为模拟电流设备。

操作人员可经过现场研究后，选用相应的试验设备。

3.3 操作人员必须认真阅读主配电板线路图，搞清主空气开关的分、合闸控制线路。

明白发电机与发电机之间的互联关系以及发电机与岸电之间的联锁关系。

以保护在对某一台空气开关试验时，不影响其它发电机或岸电的正常投入。

3.4 根据线路图，对发电机与发电机之间的互联，以及发电机与岸电之间的联锁做相应的处理。

3.5 将主空气开关控制线路的三相熔断器断开，经三相调压器重新接入三相控制电源，注意相序的正确。

3.6 将主空气开关的主触头从汇流排上脱开，确保试验时，主汇流排不向发电机供电。

（如是抽屉式的应拉出后锁定以后进行试验）4 主空气开关保护装置整定范围1）欠压保护：瞬时整定值：35% - 70%2）过载保护：长延时15 - 30s 整定值：125% - 135%分级卸载＜15min 整定值：100% - 110%3）逆功率或逆流保护交流逆功率延时 3 - 10s 整定值：8% - 15%5 模拟试验注意事项5.1本车间对船舶主开关的保护试验，主要是对该开关的各个保护动作数据进行复核。

因此在试验过程中不要轻易调整数据。

5.2做欠压保护试验时，当电压降到70%额定电压时，应缓慢降低电压，以确保试验的准确性。

5.3 做过流保护试验、逆功率保护试验时，要求按保护装置上过流、逆功刻度换算出试验电流并按该电流进行复核。

二、短路、过载、欠压和逆功率保护参数的调整1.同步发电机的保护参数的调整同步发电机的保护参数的调整见“船舶发电机外部短路、过载、欠压和逆功率保护参数的调整”。

2.船舶电网的保护参数的调整船舶电网的保护是指系统出现过载或短路时对电缆酌保护。

在交流电网中，若接有岸电，尚须对岸电进行相序保护和断相保护。

1）电网的过载保护图8-3-2为一馈线式配电网络，其过载可分成三段来进行讨论。

第1段；发电机G 至主配电板MSB 之间的电缆。

这一段电缆的截面是按发电机额定容量来选择的，它的过载就是发电机的过载，因此完全可以由发电机的过载保护装置来完成。

第Ⅱ段：用电设备M 2到动力分配电板P （有的直接到主配电板，如M 1）之间的电缆。

这一段电缆的截面通常按电动机额定电流来选择。

而电动机一般均设有过载保护，因此同样也保护了这一段电缆。

第Ⅲ段：各级配电板之间的电缆。

例如从主配电板到动力分配电板的每段电缆。

它们过载的可能陛较少。

因为它们的截面是根据分配电板上所有负载电流并考虑同时工作系数计算得到的，个别用电设备负载的过载不致引起这段电缆的过载，而大部分负载在同一时间内一起过载的可能性也是极少的，因此这段也不必考虑过载保护。

综上所述，船舶电网中可不必考虑过载保护，也就是说，主配电板、应急配电板以及区域分配电板上的馈电开关可以不设过载保护。

然而，由于考虑到船上电动机的过载保护一般都用热继电器，它们的动作特性因受到环境温度影响而不太可靠；又当电缆绝缘破坏时，实际电流可能超过用电设备的总电流而出现过载，因此，现代船舶电网中这些馈电开关均选用装置式自动开关。

虽然其过载脱扣器不会对电网的过载保护有多大意义，但对于提高电网的工作可靠性却是有一定作用的。

2）电网的短路保护船舶电网短路保护（当电网发生短路时能自动切除故障）的最亘要问题是保护装置的选择性，也就是故障发生时，保护装置只切除故障部分，而不会使前一级保护装置动作。

这样就保证了其他没有发生故障的设备能继续正常运行。

TVS管失效原因分析郭远东;李雪玲【摘要】TVS管是一种常见的浪涌抑制器件，但如果使用不当容易损坏。

本文从大量的调查研究中，选取几个典型的TVS管失效案例，详细分析失效原因，并将这些原因进行总结，提出有效的整改办法。

%TVS is a common surge protection device but easily be damaged if improperly used. In this paper, based on a lot of researches, we select several typical TVS failure cases, and do detailed analysis on failure cause, and summarize these reasons, and put forward effective corrective measures.【期刊名称】《环境技术》【年(卷),期】2013(000)004【总页数】4页(P21-24)【关键词】浪涌(冲击);浪涌抑制元件;TVS管;失效模式;脉冲功率;钳位【作者】郭远东;李雪玲【作者单位】赛宝质量安全检测中心，广州 510610;赛宝质量安全检测中心，广州 510610【正文语种】中文【中图分类】TN609前言TVS管是一种常见的浪涌抑制元件，它具有响应时间快、瞬态功率大、漏电流低、击穿电压偏差小，及钳位电压容易控制等多个优点。

TVS管进行浪涌抑制的原理是：当它受到反向高能量冲击时，它能以极快的速度（可达10-12 s级），将其两极间的阻抗由高变低，使两极间的电压钳位于可接受的范围，从而有效的保护电子设备中的元器件免受浪涌脉冲的损害。

目前TVS管已广泛应用于家用电器、电子仪表、通讯设备、电源、计算机系统等各个领域。

但是在实际应用中，许多企业反映：产品中使用的TVS管未能起到应有的保护作用，并且在使用中TVS管比较容易损坏。

第29卷　第3期大连海事大学学报Vol.29,No.3 2003年8月Journal of Dalian Maritime U niversity Aug.,2003文章编号:100627736(2003)0320065203船舶发电机主开关综合保护试验装置Ξ赵殿礼,吴浩峻,林澄渊(大连海事大学轮机工程学院,辽宁大连　116026)摘要:指出如何正确设置船舶发电机主开关综合保护装置的各种保护参数,论述了电力系统安全运行的重要性,以及现有轮机员对该系统的实践技能的欠缺,讨论了研制发电机主开关综合保护试验装置的必要性.介绍保护装置的基本结构和实现发电机屏的现场、单片机键盘和PC机窗口多地操作,实现参数的设置、实验和监测以及PC仿真的功能;通过系统软件和硬件的设计,解决电力系统电压波动大与通道要求精度高的矛盾问题;通过硬件和软件的方法,解决系统对各种干扰抑制的能力问题.关键词:船舶电站;发电机;主开关综合保护;微机仿真;抗干扰措施中图分类号:TM588.1;U665.12 文献标识码:A0　引　言船舶电站是船舶电力系统的核心,担负着全船发、配电的重要任务.电站运行的质量直接关系到船舶的营运.随着船舶电气化、自动化及信息化程度的日益提高,对船舶电力系统的供电可靠性和生命力提出了更高的要求.船舶电力系统在实际运行过程中,由于设备或操作等方面主、客观原因,可能会出现各种故障或非正常状态,这些故障会使电力系统的安全与电能质量受到威胁,严重的会导致设备的损坏或使整个电力系统的供电中断,影响船舶的安全航行.为此,船舶电站必须设置可靠的保护装置,保护发电机及电力系统的安全,一旦发生故障,保护装置就能迅速可靠做出不同反应,避免故障蔓延扩大,保证非故障线路能正常连续供电,并发出报警信号.因此,在船舶电站的运行中应正确设置主开关综合保护装置的各种保护(如过载三级保护、欠压、欠频、逆功率保护)参数[1],管理维护该系统将直接关系到电力系统的安全运行.但是,现有轮机员对该系统的实践技能掌握得不够,无法担负起该系统的管理与维护,这种状况将影响船舶的安全营运,更不能适应STCW78Π95公约提出的对轮机员的要求.鉴于船舶发电机主开关综合保护装置的重要性以及目前船舶轮机管理人员的管理能力的不理想,研制了船舶发电机主开关综合保护试验装置.1　试验装置的基本功能以及硬件电路的框图 采用微机控制的船用发电机综合保护装置一方面保持实际装置的特点,可以完成以下功能:(1)主开关综合保护装置电气线路图的测绘;(2)主开关综合保护装置的故障设置和排查;(3)熟悉主开关内部结构,特别是四连杆机构、储能装置以及脱扣轴的作用及相互关系;(4)主开关合/分闸操作以及岸电互锁;(5)主开关过电流脱扣试验及报警;(6)主开关过载分级卸载(2级)试验及报警;(7)主开关欠压脱扣试验及报警;(8)主开关逆功率脱扣试验及报警;Ξ收稿日期:20032052041作者简介:赵殿礼(19522),男,辽宁营口人,教授.(9)欠压、欠频报警.另一方面,微机控制的船用发电机综合保护试验装置在实际装置的基础上,开发了通过上位机(PC机)对实验状态的遥测功能和通过上位机遥控来实现对实际装置进行综合保护实验的功能.其硬件结构框图如图1所示[3],主要由以下几个部分组成:船舶发电机控制屏,电网参数(电压、电流)检测及变送单元,AΠD转换单元,频率及功率因数角检测单元,中央处理单元,开关量输入单元,开关量输出单元,通信电平转换单元,键盘与显示单元.在上述基本单元中,电网参数的变换单元至关重要.一方面可以实现交流电与单片机系统的电隔离,另一方面通过相应硬件电路使交流输入电平与单片机系统的采样以及AΠD转换电平相匹配[2,3].由于船舶电力系统的特点,供电范围小,线路不长.交流输入信号从正常状态过渡到故障状态时的动态范围极大,所以在设计参数变换时,既要考虑到最严重故障时的充分裕量,又要保证最小动作设定值时有足够的精度.对于波动范围相对较大、精度要求相对较低及波动范围相对较小、精度要求相对较高的通道,可以配以不同的信号变换系数,以保证各种情况下的裕量和精度.图1　微机控制的船用发电机综合保护试验装置硬件结构图 而频率及功率因数角检测单元均是先将电流和电压互感器的二次侧的信号变换为交流弱电信号,后经电压比较器变换为标准方波,分别送入CPU的定时中断T0口以及外部中断口,由软件实现频率的计算和功率因数角的鉴别.本装置的其他单元的实现电路与一般的单片机控制系统区别不大,在此不做赘述.2　系统的基本功能及软件的实现本试验装置可以实现如下功能:一方面,可以在发电机控制屏上进行现场实际操作,通过调节保护装置的输入电流及电压信号,实现过载、欠压及逆功率三项实验,可以在实际电器元件中对动作值及动作时间进行调整,而且现场的各种参数(电压、电流、频率、功率因数、功率等)及电路的各种状态(主开关的分合闸信号、岸电信号、各种报警及指示信号)可以通过单片机系统处理后送至上位PC机,以实现实时监测;另一方面,可以在上位PC机实现真实环境下的仿真.系统上位机由一台计算机构成,采用Visual Basic编程语言,设计直观优美的人机界面,并通过RS232串行口将系统的各种预置数字信号(保护的动作值和动作时间等)传送给单片机测控系统,再由单片机系统产生实际的模拟信号经线性光电隔离单元送至发电机控制屏.预置的各种参数以及各种实测信号可以分别显示在上位PC机的软件窗口以及发电机控制屏的检测仪表上.在上位PC机上,可以选择发电机控制屏的实地操作,也可以远程遥控,在PC机远程控制时,可以通过键盘或鼠标设定保护的不同动作值和延时时间,实现发电机主开关的各种保护实验.此外,为了使发电机控制屏和单片机系统可以组成一个独立的保护装置,在缺少上位PC 机时仍可正常工作,在单片机系统中扩展了键盘及液晶显示单元,通过软件处理,实现人机对话,完成该装置的所有试验功能.3　上位机监控及管理软件的设计本装置的上位机监控软件采用目前最为流行的Visual Basic6.0编制软件,为Windows界面,界面美观、功能强大、操作简单.PC机通过串行接口和89C51单片机系统通信,完成发送命令和接收数据的工作.上位机管理软件主要由4部分组成.即串行通信设置、机旁操作试验状态、遥控试验状态和退出试验状态.在该界面上,不仅可以实现机旁操作状态的遥测功能,还可以通过先选择试验状态,再通过用户界面按钮对试验装置进行操作,通过对试验装置调压器进行调节,可以实现原有试验装置的所有功能.上位机监控及管理软件如图2所示[4].上位机监控软件中所有的通信和接收信息都是在主窗体的MSCOMM控件中完成的.如选择遥控状态试验时,在主窗体上不仅能实现上位机遥测窗体的全部功能,而且可以实现对下位机遥控的操66 大连海事大学学报 第29卷　作,即发送试验动作指令,另外还能对过载、欠压、逆功率试验的保护参数进行整定.图2　上位机监控及管理软件 在窗体的试验操作指令,根据使用控件的差别分为两类:第一类包括ACB 合闸、ACB 分闸、指示灯测试、复位等是通过Command Botton 控件来实现试验操作指令;第二类包括试验状态选择、三相电压选择和三相电流选择在内是通过Active X 控件来实现试验操作指令的.4　单片机系统的抗干扰设计[3]以单片机为核心组成的测控系统,关键在于可靠性.而影响可靠性的最重要因素是各种干扰.单片机系统遇到的干扰大都是不同形式的脉冲,这些脉冲主要表现在3个方面,即电磁场干扰、电源干扰、输入输出通道干扰.为了使系统能够稳定工作,在硬件方面主要采取了以下几个方面的措施:(1)采用DC ΠDC 隔离变换器做单片机系统的供电电源.抑制电流噪声干扰,排除在模拟量的测试中电源回路与地线之间的干扰.采用一点接地,加粗接地线,大电流和弱电流信号分开走线,抑制电源地线噪声.(2)电磁干扰来自系统内部或外部.由于单片机测控系统本身也是一个辐射源,故采用电磁屏蔽和倒替接地进行静电屏蔽.(3)采用光电隔离法消除各部分之间的相互窜扰,在本系统中采用电压变换器和电流变换器实现输入和输出的电气隔离,开关量的输入和输出均采用光电耦合器,因为光电耦合器既能传递信号又能有效地抑制干扰信号.(4)提高单片机系统本身抗干扰能力,在元器件布局方面、印刷电路板线路布置、印刷电路板的尺寸大小、去耦电容的配置上均给予合理的设计.在单片机系统的软件抗干扰设计方面我们采用了以下方法:(1)利用看门狗程序检测故障.(2)在识别真信号与干扰信号方面我们对开关量的输入信号采用逻辑判断法和重复检测法.(3)设置软件陷阱,拦截失控程序,即在非程序区设置软件陷阱,防止系统失控.(4)在程序中插入空操作指令,降低程序运行时的故障率.(5)采用返回指令的冗余和开中断指令的功能冗余.因为功能冗余能将其丧失的功能得到补偿.(6)采用软件去消除抖动.因为本试验装置用到大量的继电器和开关,这些继电器和开关动作瞬间均存在抖动,易造成误操作,故采用执行延时5～10ms 的延时程序来消除抖动.(7)尽量少用堆栈操作.因为干扰对堆栈操作的影响很大,堆栈操作的次数越多,出错概率就越大,本系统设计中尽量少用堆栈操作,减少子程序的使用个数和嵌套层数.实践证明我们采用的软硬件设计思想在现实中是可行的.5　结束语设计和研制具有仿真功能的发电机主开关综合保护试验装置的总体技术水平达到了船舶规范和实验教学的要求,它可以模拟主开关的三项试验(过载、逆功率、欠压),实现真实环境下的仿真.为进一步强化学生对发电机综合保护装置的训练提供了保证.一方面,使轮机专业的学生在校期间就可以对船用主开关综合保护装置有一个全面、清晰的了解,而且通过实践,进一步提高排除主开关综合保护装置故障的能力,从而使他们上船后就可以尽快地适应角色的变换;另一方面可以为研究生培养、科研开发以及高级船员的培训提供最有效的实验设备,满足课程要求和港监评估及专业培训要求.参　考　文　献:[1]黄伦坤,朱正鹏,刘宗德.船舶电站及其自动装置[M ].北京:人民交通出版社,1994.[2]陈汝全,林水生,夏　利.实用微机与单片机控制技术[M ].北京:电子科技大学出版社,1998.[3]李　华.微机型继电保护装置软硬件技术探讨[J ].电力建设,2001,22(5):44245.[4]许汉平.国产微机型继电器保护准序化测试考察[J ].继电器,2000,28(5):33234.(下转第76页)76第3期 赵殿礼,等:船舶发电机主开关综合保护试验装置 [5]刘东川.辽宁港口面临的主要问题.中国港口,2001(3):30231.R esearch on the distribution of container terminalsround the Bohai sea regionSHEN Na 1,ZHAO Y ichuan2(1.The S ustai ned Development Center of M ari ne Econom y ,Liaoning Normal Univ.,Dalian 116029,China ;2.B usi ness College ,Dalian Maritime Univ.,Dalian 116026,China )Abstract :Along with the increment of containers carrying capacity round the Bohai Sea region ,the problem that we reasonably distribute the container terminals round the Bohai Sea region is increasingly outstanding.This article will deeply analyze the present conditions and the existent key problems about the distribution of the container terminals round the Bohai Sea region ,and put forward some suggestions of reasonable dis 2tribution.K ey w ords :container hub terminals ;terminals distribution ;terminals cooperation ;round the Bohai sea re 2gion(上接第67页)R esearch on test device with integrative protectionin marine generator ’s air circuit breakerZHAO Dianli ,WU Haojun ,L IN Chengyuan(M ari ne Eng .College ,Dalian Maritime Univ.,Dalian 116026,China )Abstract :It is the purpose for this paper to point out the importance of the correct setting of each kind of protection parameter of the integrative protection in marine generator ’s air circuit breaker ,the significance of the management and maintenance of the system and of the safe running of the electric power system to indicate the lackness of the practical skills of the engineers service to dissertate the necessity of the test de 2vice with the integrative protection in generator ’s air circuit breaker ,to introduce the basic structure of such protection equipment and realize the scene of generator screen ,the keyboard single chip ,and the tele 2control operation of windows of PC ,to carry through the setting ,testing and monitoring of the parameter along with the simulation function of PC.The contradiction between the great voltage fluctuation and the high path requesting precision in the electric power system is settled through the design of the software and the hardware.The problem of the ability of the system in the suppression of kinds of interference is solved in the same way.K ey w ords :power supply ;generator ;integrative protection in air circuit breaker ;PC simulation ;measuresfor anti 2jamming67 大连海事大学学报 第29卷　。

设备管理与维修2021翼3（上）（3）故障排除。

修正撞弓凹陷位置，使其平直。

调整撞弓与上减速和上强迫减速两开关的距离为56mm 后，故障消失。

（4）保养总结。

维保时，应尽量保证相关尺寸不发生变化，尤其更换配件时要注意测量与检查尺寸，并恢复原位。

本例故障是更换轿厢导靴后，未能恢复到原位，以及撞弓有凹陷变形引起。

32台三菱GPS 电梯都不能运行（1）故障现象。

2台三菱GPS-1电梯，一直运行正常，突然发生快车和慢车方式都不能正常运行。

（2）故障分析。

淤三菱GPS 系列2台及以上并联电梯都有一个群控柜，负责处理消防返回、紧急电源运行、停止服务等功能。

2台电梯同时出现相同故障的概率很小，目前2台电梯都不能正常运行，首先应考虑并检查两者公共的群控部分；于打开电梯群控柜检查，发现2个中间继电器（FERR 和EMRR ）的工作LED 指示灯不亮，检查中间继电器线圈两端无直流电压，线圈不吸合。

逐一往后排查电路，发现保险管（CR ）烧断，使得群控部分的一个关键回路（420C ）失去电压，引起群控所有电梯不服务（NS ）功能生效，造成全部电梯不能正常工作。

（3）故障排除。

更换保险管后，一切正常，故障排除。

（4）保养总结。

要熟悉群控电梯特点，哪些属于共同控制功能，哪些属于独立控制功能。

对于本故障实例，如果不熟悉群控电梯特点，从单梯查找故障，将无法解决问题，况且单梯外围及控制线路都正常，无故障。

参考文献［1］叶安丽.电梯控制技术，第2版［M ］.北京：机械工业出版社，2018.［2］常国兰.电梯自动控制技术［M ］.北京：机械工业出版社，2019.［3］马宏骞，石敬波.电梯及控制技术［M ］.北京：电子工业出版社，2018.［4］廖源.电梯常见故障分析及维修［J ］.科学技术创新，2018（14）：159-160.［5］冯友盛.电梯电气控制系统故障诊断与维修［J ］.设备管理与维修，2019（5）：40-41.〔编辑凌瑞〕某型船用柴油机超速保护装置典型故障分析李小波，王源，赵天翔，王文杰（中国卫星海上测控部，江苏江阴214431）摘要：MAN 公司6L23/30H 型发电柴油机运行过程中出现机械超速报警停机和柴油机启动失败等两例机械超速保护装置故障，根据故障的现象作出故障分析与故障处置，并提出解决类似故障的排查方法与日常维护保养注意事项。