ZF型换相组件的应用.

技术细节1.要件速览 42.尺寸图 6 2.1DMK 33UX264 带脚架适配器的C型接口 (6)2.2DMK 33UX264 不带脚架适配器的C型接口 (7)2.3DMK 33UX264 带脚架适配器的CS型接口 (8)2.4DMK 33UX264 不带脚架适配器的CS型接口 (9)3.I/O 连接器 10 3.112-pin I/O 连接器 (10)3.1.1TRIGGER_IN (11)3.1.2STROBE_OUT (11)4.光谱特征 124.1光谱灵敏度 - IMX264LLR-C (12)5.相机控制 13 5.1传感器读出控制 (13)5.1.1像素格式 (13)5.1.1.18-Bit Monochrome (13)16-Bit Monochrome (13)5.1.1.25.1.2分辨率 (14)5.1.3读出模式 (14)5.1.4帧速率 (15)5.1.5局部扫描偏移 (16)5.1.6图像翻转 (17)5.2图像传感器控制 (17)5.2.1曝光时间 (17)5.2.2增益 (18)5.2.3黑电平 (18)5.3自动曝光及增益控制 (18)5.3.1自动曝光 (19)5.3.2自动增益 (19)5.3.3自动参考值 (19)5.3.4强光缩减 (20)5.3.5自动曝光限制 (20)5.3.6自动增益限制 (21)5.4触发 (22)5.4.1触发模式 (22)5.4.2触发极性 (22)5.4.3软件触发 (22)5.4.4触发曝光模式 (23)5.4.5触发脉冲计数 (23)5.4.6触发源 (23)5.4.7触发重叠 (24)5.4.8IM X低延迟模式 (24)5.5触发定时参数 (24)5.5.1触发延迟 (24)5.5.2触发去抖时间 (25)5.5.3触发遮罩时间 (25)5.5.4触发噪声抑制时间 (25)5.6数字I/O (26)5.6.1通用输入 (26)5.6.2通用输出 (26)5.7频闪 (27)5.7.1频闪启用 (27)5.7.2频闪极性 (27)5.7.3频闪操作 (28)5.7.4频闪时间 (28)5.7.5頻閃延遲 (28)5.8图像处理 (28)伽玛 (29)5.8.15.8.2查找表 (29)5.9自动功能感兴趣的区域 (30)5.9.1自动功能ROI启用 (30)5.9.2自动功能ROI预设 (30)5.9.3自动功能ROI自定义矩形 (31)5.10用户设置 (32)5.10.1用户设置选择器 (32)5.10.2加载用户设置 (32)5.10.3保存用户设置 (33)5.10.4默认用户配置 (33)5.11多帧输出模式启用 (33)5.11.1多帧输出模式启用 (33)5.11.2多帧输出模式帧计数 (34)5.11.3多帧输出模式曝光时间 (34)5.11.4多帧输出模式自定义增益 (34)5.11.5多帧输出模式增益 (34)6.R ev i s i o n H i story 361要件速览2尺寸图2.1DMK 33UX264 带脚架适配器的C型接口2.4DMK 33UX264 不带脚架适配器的CS型接口3I/O 连接器3.112-pin I/O 连接器相机后视图1开极闸M O S FET最大限制0.2A(I D)!2启动电流最低条件3.5 m A!3G:地O:输出 I:输入3.1.1T RI GGE R_I NTRIGGER_IN线可用于将曝光时间的开始与外部事件同步。

TR组件幅相修正及互换性研究牛戴楠;冯波;吴鸿鹄【摘要】通过在不同幅相误差下对接收方向图的测试,得出了通道间幅相误差对接收方向图各项指标的影响,提出了一种TR组件的修正方法,在不降低方向图各项指标的前提下使得TR组件可以任意替换.【期刊名称】《雷达与对抗》【年(卷),期】2015(035)001【总页数】5页(P24-28)【关键词】TR组件;幅相误差;互换性;波束指向;数字波束形成【作者】牛戴楠;冯波;吴鸿鹄【作者单位】中国船舶重工集团公司第七二四研究所,南京211153;中国船舶重工集团公司第七二四研究所,南京211153;中国船舶重工集团公司第七二四研究所,南京211153【正文语种】中文【中图分类】TN957相控阵雷达的诞生使得雷达波束形成更加灵活、波束扫描速度更加快速。

相比传统雷达，相控阵天线让发射功率在空间进行合成。

大功率发射机不再是雷达威力提升的瓶颈，而数字波束形成后的波束指向精度和副瓣电平成为相控阵天线中新的难点。

由于相控阵雷达中天线单元通常都是直接与TR组件连接，所以TR组件各通道的幅相误差成为影响相控阵指标的关键因素［1］。

解决TR组件通道间幅相误差的通常办法是对组件进行修正，使得系统中各通道的幅相误差尽可能小。

目前，对系统中收发通道校正的方法是:通过设计和调试，让发射或接收支路的每一级部件的幅相误差均保持在一个合理的范围内，然后通过远场或近场的方式校正整个收发通道。

这种方式带来的影响是:为了保证组件的互换不会影响最终的系统指标，使得收发通道上每级部件的幅相误差必须保持在一个很窄的范围，增大了设计和调试难度［2］。

1.1系统架构及工作原理由于通道间的幅相误差对接收通道和发射通道的影响是相同的，所以本文仅以接收通道来说明。

系统框图如图1所示。

系统分为4个构成部分:天线单元、前端模拟收发组件、数字收发组件和数字波束形成。

每个部分都为分离单元模块，当其中一个组件损坏，随时可以更换，降低了因修理或更换带来的附加成本。

ZF型换相组件的应用导读：本文是关于ZF型换相组件的应用，希望能帮助到您！引言三相异步电动机正反向运行控制在工矿企业等领域被广泛应用，由于换相电路的工作特点是转换频繁，操作频率高，在使用传统的交流接触器换相过程中，接触器的触头在吸合和分断时，受到起动电流和弧光的严重烧伤，同时交流接触器有一定的机械寿命，因此，造成起动设备故障率较高，甚至有时烧毁电机，严重影响生产的正常进行。

齐化集团PVC厂上料用电动葫芦控制电路，选用了齐齐哈尔电力半导体器件厂最新研制开发的ZF型换相组件，取代了传统磁力开关换相电路，由于ZF型换相组件采用了专用固体继电器作为换相电路开关，取代了触点式开关，因此，大大提高了控制设备的使用寿命。

ZF型换相组件具有传统磁力开关换相电路无法比拟的优点。

1ZF型换相组件工作原理简介ZF型换相组件主电路图如图1所示。

主电路由5只专用固体继电器组成，其中S2和S3的控制端相串联，S4和S5的控制端相串联。

当S1，S2，S3导通时，电动机工作在正向运转状态，当S1，S4，S5导通时，电动机工作在反向运转状态。

S2及S3和S4及S5通过控制电路互锁，以确保B 相与C相间不发生相间短路，保证固体继电器的安全运行。

2ZF型换相组件应用情况典型应用线路图如图2所示。

R，S，T为换相组件三相输入端，U，V，W为换相组件三相输出端，接三相异步电动机。

A1为正向控制端，A2为逆向控制端，K1及K2为外附按钮，K1与K2互锁，防止A1及A2同时输入高电平信号。

由于ZF型换相组件主电路和控制单元为一体，把原磁力开关换相电路拆除，安装上适合的快熔和ZF型换相组件即可投入运行。

2002年10月，ZF型换相组件在齐化集团乙炔站1＃电动葫芦进行了试用，取得了良好效果，至今没有出现故障。

齐化集团已使用了10台，通过现场使用考核，ZF型换相组件与传统磁力开关换相电路相比具有以下的优点。

1）磁力开关换相电路如引言中所述，故障率较高。

超级电容的几种典型应用1 小功率短时间后备电源1.1 RTC消费电子类、电表等，掉电后需要维持时钟运行的场合，该场合主要是应用超级电容温度适用范围宽 （-40℃~70℃）及循环充放电寿命长（免维护）的特点，之前该应用一般用锂离子电池，如 2032 封装的纽 扣电池，但电池在该类应用中一般的寿命不长，在 2~3 年左右一般就要更换，给产品带来了维护及客诉的 麻烦，另外，现在随着互联网的普及，一般设备联网后都会与互联网基准对时校准，从而对 RTC 保持的时 间也没有像以前那样要几个月，所以选用超级电容恰好能够满足该类应用，而且随着超级电容行业价格的 调整，这类应用会越来越普及。

国网单相表也要求使用超级电容进行 RTC 维持，要求电池可更换，RTC保持的时间在 48 小时以上。

此类应用的时钟芯片有 8025T、DS1302、PCF8563、PCA8563/65 系列、MCU 集成等，一般对超级电容会有以下要求：1、 体积尽可能小；2、 漏电流尽可能小，一般客户要求是控制在 1~2uA；3、 价格相对便宜；4、 灌胶密封，不漏夜产品针对常见的应用需求，可用 5.5V-0.47F、5.5V-1.0F、5.5V-1.5F灌胶密封型超级电容等，国网单相表常用的是5.5V-0.47F、 5.5V-1F，5.5V-1.5F。

1.2 掉电数据保护及通信辅助该类应用，目前主要有电力行业（故障指示器、集中器、FTU/DTU 等）、车载行业（行车记录仪、轨迹记录仪等）；1、故障指示器：采集单元（探头）CT 取电存于超级电容，掉电后使用超级电容作为后备电源供电进行通 信（GPS），一般常用到型号有 5.5V-0.47F、5.5V-1F，个别会用到 5.5V-1.5F 及 5.5V-2.5F，对于新型 暂态录波的会选用 2.7V-120F 的单体，典型的行业客户有：积成电子、四方、科瑞、豪锐达等；2、集中器：主要是 II 型集中器，主要是国网应用这块，国网标准要求集抄时，掉电后要有 1 分钟的运行时间，功耗一般在 200mA 左右，典型工作电压是 5V，掉电后要求运行 1 分钟，保证通信稳定，使用 超级电容而不选用电池，是因为电池在户外的环境寿命衰减较快，寿命难以满足集中器的寿命使用时 间，另外，超级电容能够保证通信时（4G、GPS 或载波）需要的脉冲电流，根据各家的实际设计情况 及余量选择，一般常用的型号有 2.7V-25F、2.7V-20F、2.7V-16F、2.7V-10F，选用 2 只串联使用，目前 行业上主要还是选用 2.7V-25F 单体 2 只串联的较多。

ZF变速箱结构与功能资料1.齿轮系：ZF变速箱采用齿轮传动的原理，通过不同大小的齿轮组合来实现不同的齿比。

齿轮系包括输入轴、输出轴以及各个齿轮组成的齿轮箱。

2.离合器和制动器：ZF变速箱中包含多个离合器和制动器，它们通过摩擦力来控制不同齿轮的连接和断开。

离合器用于切换不同的齿轮，而制动器用于锁定特定的齿轮。

3.液力换向器：液力换向器是ZF变速箱的核心组件之一、它通过液压原理将动力从发动机传输到变速箱，并控制车辆的起步和换挡过程。

液力换向器包括涡轮、泵轮和液压传感器。

4.手动控制装置：ZF变速箱还配备了手动控制装置，包括挡位选择杆、离合器操作杆和换挡手柄等。

这些装置允许驾驶员手动选择不同的挡位和控制变速箱的工作方式。

1.变速功能：ZF变速箱可以根据驾驶员的需求和驾驶条件，自动或手动地调整齿轮比，以实现不同的车速和转矩输出。

这种变速功能可以提供平顺的加速和高效的燃油经济性。

2.换挡控制：ZF变速箱具有先进的换挡控制系统，可以根据发动机转速、车速和驾驶模式等因素，智能地选择合适的挡位。

这种换挡控制系统可以提供快速、平顺的换档和准确的挡位选择。

3.增压控制：一些ZF变速箱配备了增压控制系统，可以根据发动机负荷和车速等因素，调整液力换向器的工作效率。

这样可以提高车辆的加速性能和能源利用率。

4.故障诊断：ZF变速箱还具有故障诊断功能，可以通过传感器和电子控制单元实时监测变速箱的工作状态。

一旦系统检测到故障，它会发出警告并采取相应的保护措施，以防止进一步的损坏。

5.节能功能：ZF变速箱还配备了节能功能，可以根据驾驶条件调整变速器的工作方式，以降低能源消耗和排放。

这种节能功能可以通过减少液力换向器的滑动损失和优化齿轮比的选择来实现。

总之，ZF变速箱凭借其复杂的结构和先进的功能，成为了现代汽车中最重要的传动装置之一、通过准确的挡位选择和平顺的换档操作，ZF 变速箱可以提供高性能、高效率和舒适的驾驶体验。

同时，它的节能功能和故障诊断系统也有助于提高车辆的可靠性和安全性。

IPC600不平衡负荷自换相系统技术及使用说明书南京爱浦克施电气有限公司2015年10月Version:1.10目录一．装置概述 (1)1.1研制背景 (1)1.2装置简介 (1)1.3装置技术特点 (1)二、技术性能及电气参数 (3)2.1额定电气参数 (3)2.1.1电源 (3)2.1.2二次互感器额定电流、电压 (3)2.2其他技术指标 (3)2.2.1接点容量 (3)2.2.2接线方式 (3)2.2.2冷却方式 (3)2.3环境条件 (3)2.4功率消耗 (3)2.5模拟量过载能力 (3)2.6绝缘性能 (4)2.6.1绝缘电阻 (4)2.6.2介质强度 (4)2.6.3冲击电压 (4)2.7耐湿热性能 (4)2.8电磁兼容性 (5)2.9机械性能 (5)2.9.1振动(正弦) (5)2.9.2冲击 (5)2.9.3碰撞 (6)2.10装置外观 (6)三．装置技术说明 (6)3.1主控单元 (6)3.2智能换相单元 (7)3.3装置原理 (7)3.4装置主要功能 (8)3.4.1三相不平衡治理 (8)3.4.2不停电换相 (8)3.4.3智能故障换相 (8)3.4.4通讯功能 (9)四．结构尺寸图及接线说明 (9)4.1主控单元尺寸图 (9)4.2智能换相单元尺寸图及接线图 (10)一．装置概述1.1研制背景近年来随着国家经济的快速发展，城乡居民生活水平迅速提高，大量的中、高档及大功率家用电器得到普遍应用，用电台区负荷激增，而低压配网一般采用三相四线制供电方式，三相负载和单相负载并存，由于单相负荷变化的随机性，配网变压器在运行过程中就存在三相负载的不平衡问题。

三相不平衡会带来一系列的危害，具体表现在以下几个方面：1、增加线路的损耗；2、增加配电变压器的损耗；3、降低了配电变压器的出力；4、导致配电变压器的运行温度升高，缩短使用寿命；5、中性点发生位移，造成配电变压器三相电压不对称。

为了减小负载不平衡对系统供电性能的影响，使得系统负载平衡化，许多用于平衡负载的补偿装置被应用到电力系统中，对电能质量的调节起到了积极的作用。