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本人喜爱德国军事，尤其喜欢帝国海军，一直以来有人认为大和单挑胜过俾斯麦，本人颇不以为然，无论从战绩名气还是综合实力，俾斯麦都要超过大和！第一步：俾斯麦火力强大，特别是帝国冶金技术远超其他个各国，尤其不能和倭国相提并论，所以火炮成绩含金量远大于其他国家。
俾斯麦火炮参数如下：德国克虏伯公司对火炮的实测数据射程穿甲（垂直）穿甲（水平）10,000m510mm---20,000m364mm---21,000m350mm---25,000m308mm---30,000m---120mm35,000m---170mm射击参数发射仰角距离（800kg AP）命中速度命中角度2.2度5,000m2,385fps(727mps)2.4度4.9度10,000m2,103fps(641mps)5.8度8.1度15,000m1,864fps(568mps)10.4度12.1度20,000m1,677fps(511mps)16.4度16.8度25,000m1,552fps(473mps)23.8度22.4度30,000m1,499fps(457mps)31.9度29.1度35,000m1,516fps(462mps)40.3度30度（最大）36,520m------发射初速=2,690fps(820mps)时的飞行时间10,000m13.9秒20,000m32.0秒30,000m55.5秒35,000m69.9秒在25000米处，克虏伯公司生产的SKC34型380mm主炮可以击穿308mm/24度的KCN/A优质硬化装甲！即垂直击穿337mm的KCN/A，在21000米处，则可以垂直击穿366mm的KCN/A，那么在22400米处完全可以击穿350mm的KCNA。
第二步：衣阿华的307mm/19度侧面主装甲带在20度下落角（20000米左右）时相当于395mm垂直classA装甲，加上额外倾斜效果顶多420mm 的classA，接着：340毫米KCN/A=390-405毫米ClassA（美国军方实验结论）《USNI》一书中明确记载乔治五世级战舰的P1935CA钢抗弹能力比同时期美国的ClassA钢高25%左右。
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢德国海军的骄傲俾斯麦号：为何会这么快被击沉导语：该舰早在1930年代开始设计，原本计划在英德海军协定的限制内建造35，000吨级的战列舰。
但德国海军司令埃里希雷德尔认为35，000吨级的军舰该舰早在1930年代开始设计，原本计划在英德海军协定的限制内建造35，000吨级的战列舰。
但德国海军司令埃里希·雷德尔认为35，000吨级的军舰无法满足德国的需要，因此开始秘密研究建造更大型的战列舰。
当法国新一代的敦刻尔克级战列舰开始建造后，德国为了同法国海军抗衡，决定建造排水量40，000吨以上的超级战列舰，当时的代号“G”。
G号战列舰在1936年7月1日在汉堡布洛姆·福斯造船厂安放龙骨，该舰随后被命名为俾斯麦号。
其后在1939年2月14日下水、在1940年8月24日正式服役。
首任舰长为恩斯特·林德曼海军上校。
服役时，俾斯麦号的标准排水量为41，700吨，超过英德海军协定规定的35，000吨。
至于满载排水量，俾斯麦号及其姊妹舰提尔皮茨号已经达到50，000吨。
相较于其他的战列舰，俾斯麦号因受基尔运河水深限制而显得比较宽，使它可在波涛胸勇的北大西洋上稳定地航行，另外载油量较大亦令其可参与类似太平洋上的远距离行动。
主炮为双连装8门47倍口径380毫米/SKC34炮，其主炮射速很高，射速为3发/分，这是同期战列舰的最高水平;主炮塔采用前后对称呈背负式布局，舰桥前后各布置两座，射程亦不低于纳尔逊级的45倍口径16英寸主炮，性能在当时很先进。
主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离著靶存速性能相应降低。
其装甲防护沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式(称为“全面防护”)，拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70%的水线生活常识分享。
美国二战衣阿华级战列舰跟德国俾斯麦级战列舰谁强俾斯麦级没有和美国海军的战列舰交战。
一艘在美国海军参战前就被击沉了，另一艘被轰炸机炸沉了。
下面就俾斯麦级和美国战列舰的性能进行分析。
因为美国海军的8艘旧式战列舰在日军偷袭珍珠港时被炸沉或重创，后来的战列舰基本是南达科他级、北卡来罗那级，以及开战后才服役的依阿华级。
考虑到美国人一贯谨小慎微的特性，不可能把性能落后的战列舰用于和德国的新锐战列舰交战，所以下面分析比较俾斯麦级和依阿华级的性能：俾斯麦级战列舰：首舰俾斯麦号，1935年动工，1940年8月24日服役；次舰提尔皮茨号，1936年10月30日开工，1941年2月25日服役。
标准排水量：俾斯麦号41,700吨，提尔皮茨号42,300吨满载排水量：设计49,400吨，最大52,900吨舰长：俾斯麦号251米，提尔皮茨号254米舰宽：36米设计满载吃水：10.2米实际最大吃水：10.7米动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138,000马力，实际稳定最大功率150,170马力，实际极速最大功率163,026马力最高航速：30.8节续航力：8525海里/19节，9500海里/16节武备：4座双联装381毫米/52倍径主炮，6座双联装150毫米/55倍径副炮，8座双联装105毫米高炮，8座双联装37毫米高炮，2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔正面最厚处360毫米，顶部和侧面为150毫米和203毫米，炮座340毫米；司令塔360毫米；防雷装甲45毫米。
防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。
装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。
![[被忘却的战列舰]德国“兴登堡”级](https://img.taocdn.com/s1/m/63ee0cc30c22590102029dea.png)
［被忘却的战列舰］德国“兴登堡”级施征对于战列舰迷来说，纳粹德国海军的战列舰中最让人难以忘怀的当属战斗力绝对一流的“俾斯麦”级。
可又有几个人知道，与没有完工的“兴登堡”级战列舰相比，“俾斯麦”级就属小儿科了。
第一次世界大战结束后，因为有着《凡尔赛和约》的严格约束，德国根本没有任何资格建造万吨级的水面战舰。
而当战争魔王阿道夫·希特勒掌权后，德国人便开始秘密建造大吨位战舰，首先便是新型战列巡洋舰“沙恩霍斯特”与“格耐森瑙”，这两舰的设计一开始就打算违反一万吨的上限。
在希特勒宣布撕毁《凡尔赛和约》后，德国与英国签订了《英德海军协定》，德军舰船吨位居然可以达英军的35％。
1938年9月，德国海军以宿敌英国为假想敌，订立了一个“六年造舰计划”，并经过了希特勒核准。
这就是极其神秘的“Z计划”。
当时希特勒非常乐观地认为，在1946年以前，应该不至于和英国开战。
在这段“和平”时期内，德国将动用一切工业力量进行大规模的新型舰艇建造工作。
只要“Z计划”一完成，必可击垮已老朽不堪的英国舰队，进而登陆占领英国，把势力推展到大西洋上。
其预定舰队规模如下。
1-56000吨级战舰6艘(“兴登堡”级)2-42000吨级战舰2艘(“俾斯麦”级)3-32000吨级巡洋战舰2艘(“沙恩霍斯特”级改装15寸主炮)4-新型P级袖珍战舰3艘，用以取代原先3艘“德意志”级袖珍战舰5-航空母舰2艘(“齐柏林”级)6-重巡洋舰5艘(“希佩尔”级)7-轻巡洋舰44艘8-驱逐舰68艘9-鱼雷艇90艘lO-U艇249艘在整个“Z计划”中，“兴登堡”级大型战列舰是重中之重，德军海军特别是水面舰艇部队寄予厚望，希望凭借着“兴登堡”级一举击败英国庞大的战列舰队，实现数百年来德军海军的宿愿。
而且让人吃惊的是，其中的许多项目早在30年代初便开始实行，所谓《凡尔赛和约》根本没有多大的约束力。
一波三折的设计与建造过程设计对于“兴登堡”级这样头等重要的项目，德国海军建造局却是裹足不前。
浅论二战前期战列舰主炮全部前置的得失与战略考虑在一战结束与二战爆发之间的二十年相对和平的时期里，出现了一种奇特的战舰火力配置形式——也就是主炮全部前置。
看惯了两前两后或者两前一后的相对平衡的也比较符合传统审美观念的炮塔配置形式，乍一看这种奇怪的火力配置形式，甚至于可以让人得出难看二字。
毫无疑问，就拿时尚来说，一种奇特的服装形势，或者被称为前卫，或者被称为非主流，但是要被大众接受是很困难的。
在这期间或者说整个无畏舰时代正真成为现实的火力全部前置的战列舰只有英国的纳尔逊级和法国的黎赛留级，而战列巡洋舰则只有法国的敦刻尔克级，所有不过六艘而已。
我们来看看纳尔逊的数据资料：排水量：标准排水量33950吨，满载排水量38000吨尺度：全长216.5米，水线长212米；全宽32米；最大吃水10米动力：8台锅炉，2台蒸汽轮机，主机功率45000马力；最大航速：23.5节；航力：7000海里/16节，5500海里/23节武备：9门三联装16英寸/45倍口径主炮；6座双联装6英寸/50倍口径副炮；6门4.7英寸口径炮；8门40毫米炮（1938年加装16门40毫米高炮，战争期间加装60门20毫米高炮）；620毫米鱼雷发射管.装甲：主装甲带13-14英寸；横向装甲(前部)8-12英寸, (後部)10-4英寸；装甲甲板（动力舱）3英寸，（弹药库）6英寸；炮塔(正面)16英寸，(顶部)7英寸，炮座15-12英寸；指挥塔13英寸。
舰员：1314-1640人憨壮的纳尔逊号纳尔逊级的主炮塔呈金字塔形部署在舰首甲板上，使用的是406毫米主炮。
我们再来看看法国的骄傲黎赛留级的数据资料：排水量：标准排水量38500吨，满载排水量47548吨（让·巴尔号49850吨）尺寸：长248米、舰宽33米，吃水10.7米（让·巴尔号9.9米）主机功率150000马力（让·巴尔号165000马力），航速：30节（让·巴尔号32节）；续航力：5000海里/18节武备：8门四联装380毫米/45倍口径主炮；9门三联装152毫米/55倍口径副炮；12门双联装100毫米高射炮(让·巴尔号12门)；4座四联装13.2毫米高射机枪；舰载飞机：3架水上飞机装甲：水线装甲带(最大)346毫米；上甲板150-170毫米，主甲板50-40毫米；炮塔正面430毫米；炮座405毫米；司令塔340毫米。
俾斯麦歼灭战攻略简介在二战期间，德国的俾斯麦战舰是当时最具威胁性的舰艇之一。
俾斯麦战舰的战术技巧和装备使其成为盟军的重要目标。
战略上，俾斯麦战舰在大西洋地区取得了一系列胜利。
然而，俾斯麦战舰的威胁使得盟军决定展开一次以其为目标的大规模攻击，以保护大西洋航线。
本文将介绍如何制定一个成功的攻略，从而有可能歼灭俾斯麦战舰。
1. 侦查和情报收集在开始制定俾斯麦歼灭战攻略之前，我们需要充分了解俾斯麦战舰的位置、航线和防御措施。
这意味着我们需要进行详细的侦查和情报收集工作。
•招募一支高效的侦查船队，并确保他们具备足够的舰艇和侦查设备。
•利用现有的情报网络和间谍，收集关于俾斯麦战舰的详细情报。
•分析俾斯麦战舰的行动模式和航线，从而确定我们的攻击窗口。
2. 策划突袭一旦我们收集到足够的情报，就可以开始制定行动计划。
俾斯麦战舰是一艘强大的战舰，所以我们需要采取一些聪明的策略来确保成功。
•制定多个攻击方案，以应对不同的情况和抵御俾斯麦战舰的防御措施。
•确定攻击的时间和地点，以便最大限度地利用我们的优势。
•确保我们拥有足够的火力和舰队来对抗俾斯麦战舰。
3. 兵力和装备准备在准备进攻前，我们需要确保我们的兵力和装备能够胜任这次任务。
•组建一个强大的舰队，包括不同类型的舰艇，如战列舰、航空母舰、驱逐舰等。
•确保我们的装备和武器具备足够的威力，能够对抗俾斯麦战舰的强大火力和装备。
•提供良好的训练和准备，确保我们的兵力和装备在进攻时能够发挥最佳效果。
4. 攻击计划执行一旦准备就绪，我们可以开始执行我们的攻击计划。
•利用我们的情报和侦查信息，锁定俾斯麦战舰的位置。
•发起突袭，利用空中和水中的力量对俾斯麦战舰进行全方位攻击。
•统一指挥和协调，确保我们的舰队能够有效地进行打击，避免漏网之鱼。
5. 战后处理一旦攻击结束，我们需要及时进行战后处理工作。
•对攻击的效果进行评估，分析攻击的成功和改进的空间。
•处理俾斯麦战舰的残骸，以避免其成为其他敌人的资源。
德国战舰俾斯麦的沉没在第二次世界大战期间，德国的战舰俾斯麦是一艘备受瞩目的重要军舰。
然而，它在1941年5月的一次海战中沉没，成为了该时期最具象征性的事件之一。
本文将探讨该事件的背景、俾斯麦的设计与建造、以及沉没的原因。
一、背景第二次世界大战期间，德国致力于扩大其海军力量，以保护其大西洋航线并在欧洲各个海域展示其实力。
俾斯麦战舰作为德国海军的一部分，被视为其强大军事力量的象征。
然而，其建造过程并不顺利，并在战争的早期遭遇了一系列问题。
二、俾斯麦的设计与建造俾斯麦是一艘巨大的战列舰，总长度823英尺，拥有强大的火力和防护系统。
它的设计目标是能够与任何敌对舰队抗衡，并确保德国海军的统治地位。
然而，由于二战之初德国工业生产力的限制，俾斯麦的建造过程一度受到严重延误。
三、沉没的原因俾斯麦的沉没发生在1941年的一次海战中，这场海战被称为丹麦海峡海战。
在这场战斗中，俾斯麦与英国舰队展开了激烈的交战，最终导致了他的沉没。
有几个因素可以解释俾斯麦沉没的原因。
首先，俾斯麦受到了来自英国皇家海军的严重打击。
英军的海军力量在数量和技术上都超过了德国，他们有更多的舰艇及背后的资源支持。
在丹麦海峡海战中，英国方面出动了大量的航空母舰和舰载机，从空中对俾斯麦展开了猛烈的轰炸。
其次，俾斯麦的火力系统受到了严重的损坏。
尽管俾斯麦在设计上具有强大的火炮，但在这次海战中，其火炮的射程和精确度受到了限制，因为英国舰队采取了有效的遮挡和躲避策略。
最后，俾斯麦的防护系统遭到了严重破坏。
尽管俾斯麦的装甲厚度很大，但在与英国舰队的交战中，其装甲遭到了沉重的打击。
特别是俾斯麦的舰桥和机房遭到重创，导致了其指挥能力的丧失和舰船的失控。
总体而言，俾斯麦的沉没是由于多重因素的综合影响。
英国舰队的优势、火力系统的限制和防护系统的破坏共同导致了这艘被视为不可战胜的战舰的覆灭。
结论德国战舰俾斯麦的沉没对第二次世界大战的进程产生了重要影响。
它不仅象征着德国军事力量的瓦解，也标志着英国海军的优势。
专业分析俾斯麦级战列舰性能纳粹德国的武力象征之一的俾斯麦战舰，在它战沉后的六十多年里一直倍受世人赞誉，从作为敌人的英国首相到全世界大多数军迷都折服于它带来的巨大震撼，在多数海军专家心中它也是一艘优秀的战舰，被誉为不沉的海上钢铁城堡。
但掌声和欢呼中难免会有夸大，一些军迷把俾斯麦硬推上了世界战列舰的王座(注1)，使它在盛名之下其实难符，随即遭到另一部分逆反心理严重的军迷所仇视，他们聚集到一起(注2)，书写各种尖酸的文字贬低这艘军舰，称之为全世界性能最糟糕的新式战列舰。
这些矫枉过正、非红即黑、极端情绪化对待学术问题的态度贻害深远，现在国内的军史论坛和书籍上，但凡关于俾斯麦战舰的文字不是极度的褒扬就是极度的贬损，竟难以找到一篇适中反映实际的。
笔者所以写此文，是希望通过从技术和实效上解析这条战舰，还原历史的本来面目。
一、建造背景及过程[转自铁血社区]1935年3月德意志帝国元首阿道夫.希特勒发表重大宣言，宣布废弃凡尔赛条约恢复征兵制，德国再武装正式开始。
同年6月，为了表示无意向英国挑战，德国主动向英国提出把德国海军舰艇的总吨位限制在英国海军的35%，英国马上同意并与之签订了《英德海军条约》。
这解除了德国海军的最后一道枷锁，德国海军开始大扩军，在建造5只旧战舰代舰中的第4、5艘的同时在1935、1936年度开工建造代号为"F"级的战舰，一级真正的战列舰，它就是后来闻名遐尔的"俾斯麦"级。
在1934年德意志级装甲舰服役后德国开始对真正的新式战列舰进行设计论证，同年克掳伯公司开始了280mmSKC/34、380mmSKC/34、403mmSKC/34三种新型主力舰炮的设计工作。
到了1935年希特勒发表德国再武装宣言时，德国开始正式进行新战舰的建造，首先就是5只老式战舰替代舰中的第4、5艘，预定从1935年开始在1937年-1941年完工，于是从1935年3月开始了沙恩霍斯特级战列巡洋舰的建造工作，这离一战结束相隔16年半时间。
《关于俾斯麦级战列舰鱼雷防御能力的我的看法》
《关于俾斯麦级战列舰鱼雷防御能力的我的看法》
一、整体上舰体构造强度高，水密结构好
说俾斯麦级战列舰的抗沉性好？我想大多数人是同意的；那么防雷能力与抗沉性有区别吗？应该有，但区别应该并不大。
鱼雷是用来破坏船体结构，让船进水翻覆、沉没的。
因此船的防雷能力是整体上而言，不仅仅只是位于舰体两侧的防雷结构。
继承德舰的一贯传统，俾斯麦隔舱众多、船壳坚硬、舰体构造强度高、制造工艺好，加上损管系统完善、人员工作周密，抵御水下爆破的先天素质应该很好。
让我们看看推论与实际是否一致。
X艇在提尔皮茨号的下方不足三十英尺的水底安放了四枚4000磅的巨型水雷，爆炸把提舰抛离了水面。
提尔彼茨号因此损失了一些内部设备，但整体上它的舰体结构依然基本完好，还可以航行，也没有进多少水。
沉入海底的俾斯麦号（注1）被命中了8条鱼雷，数百发炮弹，卡梅隆考察队在舰体残骸上共发现了211个弹痕，这还不包含已经消失了的上层建筑大部分，英国人认为其中14寸和16寸的炮弹各命中40枚左右，这似乎是一艘军舰在一次战斗中所承受的最大打击记录，而俾斯麦依然保持了完整的舰体外观，似乎也比其它任何一艘战斗沉没的军舰都完整。
我们假定一切基本正常，上帝没有作弊，结论就是俾斯麦级战列舰的舰体装甲很难击穿，水密结构相当优秀，舰体构造强度很高。
二、防雷结构的实际强度超过了设计要求
俾斯麦的防雷结构是“船壳—空气舱—重油舱—45mm内装甲”的传统布置，最大深度5.5米，中规中矩，没有什么特点，也没有什么明显的缺陷，防御要求也不高，仅仅为抵御250kg的TNT装药。
而与此同时，意大利的维内托级采用了独特的普列赛圆通式防雷结构；法国的黎塞留级布设了深达6.5米左右的防雷隔舱，还在船壳后面填充了厚厚的发泡橡胶；美国的衣阿华级和日本的大和级则采用了与主装甲带连为一体的上厚下薄的防雷弹性钢板（注2）；英国的乔治五世级也强调了自己的设计特点是增强防雷能力，增加抗沉性。
各国设计要求都在抵御400kgTNT鱼雷以上，而德国人的防御无论在设计上还是设计要求上都显得十分平庸保守，从理论上讲各国的军舰防雷结构强度都应该远远优于保守的德国军舰。
让我们看看推论与实际是否一致。
1940年7月，西非达喀尔,“黎塞留”号被击中了一枚箭鱼的机载鱼雷，进行了一般规模的损管，控制了进水，没进船坞就直接参加了9月份的达喀尔港保卫战。
1941年3月，马塔潘角，“维内托”号战列舰被击中了一枚箭鱼的机载鱼雷，舰体骨架断裂，舰舷大量进水！该舰的舰尾干舷一度只有1.7m高，另一舷大量反向注水，才纠正了倾斜，蹒跚回到本土。
1941年5月，大西洋，“俾斯麦”号战列舰被击中了三枚箭鱼的机载鱼雷，除了阴错阳差的打坏了无法防御的船舵外，均被俾斯麦的防护完全抵挡，几乎没有造成任何损伤。
1941年12月，南中国海，雄风一时的“威尔士亲王号”在被命中7条日本91式I型航空鱼雷（注3）和数颗炸弹之后，头朝上尾朝下地被马来海涛吞噬了下去。
我们再一次假定一切基本正常，上帝没有作弊，结论就是俾斯麦防雷结构的实际效果已经超过了维内托和乔治五世、甚至也超过了黎塞留。
虽然维内托、威尔士亲王的防雷设计要求都在400kgTNT以上，然而它们连200kg左右TNT的鱼雷都防御不了，德国人却是实实在在做到了，不仅做到，以其它一些情况看应该是超过了。
卡梅隆考察队发现鱼雷没有能够穿透俾斯麦的最后一道装甲墙，我认为那应该是400－500kgTNT的舰用鱼雷造成的破口，因为能看到最内一层装甲说明鱼雷已经炸穿了重油舱，而俾斯麦被两枚箭鱼的鱼雷击中舯部均没有漏油记录、甚至也没有进行损管控制进水的记录，这说明俾斯麦的防雷结构实际抵抗能力远远超过了250kgTNT，国外专题网站上的技术介绍也是这样说的。
作者：一巴掌拍死七ge 2006-11-15 13:31 回复此发言
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2 《关于俾斯麦级战列舰鱼雷防御能力的我的看法》
我们又一次假定卡梅隆考察队和专题网站的编辑都没有骗人的动机，也没有专门与上海SC论坛上的某几个人作对，同时上帝也没有作弊。
结论就是俾斯麦的防雷结构实际强度明显超过了设计要求（注4）。
三、占70％长度的装甲防御区＋全面防护所产生的舰体上部装甲盒，既保护了储备浮力，又防止了军舰翻覆。
占70％长度的装甲防御区是二战所有新式军舰中最大的，这样前后非装甲区的长度分别只有15％左右，还分别设有60mm和80mm的水线装甲带，这样使得非装甲区毁伤对全舰的影响最小化。
俾斯麦采用了双层装甲甲板的布置，50－80mm上装甲甲板和80－120mm主装甲甲板，加上145mm上舷装甲带和320mm主装甲带组成了一个完整的装甲盒，这个装甲盒倒扣在动力舱、弹药库所在的下部装甲盒上。
这种布置对提高军舰的生存力有重大意义。
当受到炮弹打击的时候，重叠在弹道上的320mm主装甲带（盒子壁）和80－120mm 主装甲甲板（盒子底）保护了下部装甲盒的“绝对安全”；反过来，当受到鱼雷打击的时候，80－120mm的主装甲甲板又保护了上部装甲盒的“绝对安全”。
这个占70％船长的舰体上部装甲盒提供了一份巨大的储备浮力，就是说这艘船的进水需要超过整个上部装甲盒的体积
才会沉没，考虑到弹药库，位于舰体中部的部分锅炉舱、轮机舱、辅助设备舱基本上是无法进水的（注5），使得要达到可以使军舰沉没的进水量将非常困难。
而如果位于舰体中部的部分动力舱不进水，就意味着理论上这条船仍然保持着一定的动力。
舰体上部装甲盒最大限度的防止了军舰的翻覆。
因为相对于下部舰体尤其是进水的下部舰体而言，不易进水的舰体上部装甲盒就像是固定在它上方的一块泡沫，其中的干舱在没入水中的时候会以自身的浮力托住下倾的一侧。
结论
德国人在军舰的抗沉措施上近乎偏执的做得天衣无缝，尽管为此舍弃了一定的火力、舍弃了舰体以上重点部位一定的防御力，最终舍弃了一定的战斗力和战斗力保持能力，为部分军迷所憎恨（恩，是这个词吧？），但它的确极大的增强了德国军舰的舰体防弹力和水下爆破防御力，最终决定性的增强了军舰的生存力，造就了一个又一个的神化和奇迹（注6）。
尽管仍然有诸如舰体尾部尖端结构强度不足，船舵可能容易卡死的一些问题，但对结论已无大碍。
基本上所有的现象与推论都一致指向一个结论：德国的俾斯麦级战列舰对鱼雷拥有极强的抵抗能力。
（注1）：俾斯麦同时遭受了对上部舰体和下部舰体的立体打击，总体上上部承受的打击大于下部，而真正导致沉没的原因实地考察的卡梅隆认为是自沉。
（注2）：衣阿华的侧主装甲从上到下厚度分别为307mm—297mm—163mm—102mm—58mm —41mm，其中58mm—41mm的部分占了最下方4米左右的高度，依照瓶颈原理，这个部分代表了衣阿华的真实防雷能力，而大和也有类似的情况和关系。
（注3）：日本初期使用的91式航空鱼雷与英国箭鱼攻击机使用的航空鱼雷的装药是一个量级的，很接近。
（注4）：实际性能超过设计要求，其实是德国人的一贯作风，其它武器也是如此。
（注5）：俾斯麦号和沙恩霍斯特号沉没的时候推进螺旋桨都仍然在空中旋转，说明仍然具有一定的动力，当然在此之前它们已经失去了大部分。
理论上它们的动力舱几乎和弹药库一样不能被对手的炮弹击穿，但是由于动力系统的一部分是暴露在装甲区之外无法防御的，非装甲区的全面毁坏也会导致动力系统失效。
（注6）：我们假定德意志民族的运气指数和其它民族基本相同，这些奇迹包括：俾斯麦受到了8条鱼雷和数百枚炮弹的打击，为了避免被俘最终自沉于海底；提尔皮茨挨过了四年的轰炸、承受了世军上最大的水雷和航空炸弹的打击；沙恩霍斯特沉没前承受了与大和、武藏同一个量级的打击；欧根亲王被核弹近距离爆破了多次总是不沉。
