联络线高速公路交通标志设置方法探讨
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２１ ０ ０年 ３月
通 标 志 设 置 方 法 探 讨
吴 海 刚 ， 洪 文 田
（ 铁道 第三勘 察设计 院集 团公 司 公路分 院 ， 津 ３ ０ ５ ） 天 ０ ２ １
摘 要： 目前 关于联 络 线 高速 公 路 交通标 志 设置 的研 究较 少， 文从 联 络 线 的特 殊 功 能 与 地位 出发 ， 据 联 此 根
０ 引 言
随着 东部 地 区高 速公 路 网的 加密 以及 中部 地 区 高速公 路 网 的逐渐 形 成 ，到达 同一 地 点 出现 了多种
１ 联 络 线 指 路 信 息 分 级
１ １ 联络 线在 路 网 中的 功能 和作 用 ．
国家 高速 公 路 网布 局 方 案 可 以归 纳 为 “ ９ ８ ７１” 网， 采用 放 射线 和纵 横 网格 相结 合 的形 式 ， ７条北 由 京 放射 线 、 纵 向路 线 和 １ 横 向路 线 组 成 ， ９条 ８条 总 长 度 约 ８ ５万 ｋ 其 中主线 高速 公 路 ６ ８万 ｋ 地 ． ｍ， ． ｍ， 区环 线 、 络线 等其 它路 线 约 １７万 ｋ 联 ． ｍ。 国家 高速 公路 网布局 方 案包 括 首 都 放 射 线 、 线 、 线 、 络 纵 横 联 线 （ 、 ） 地 区环 线 。联 络 线 作 为 国 家 高 速 公 路 纵 横 、 网布局 方案 中的重 要 部 分 ， 有 国家 高速 公 路 的一 具
络 线 的不 同分 类及其 服 务对 象 ， 出联络 线 指 示信 息分级 方 法 。 以此方 法 为基础 并 综合 考虑 驾驶 员 提
的视 认 心理 ， 联络 线 交通 标 志的设 置 方 法进行 了深入 探 讨 ， 而 为 满足 公 路 客 户对 指路 信 息 的 需 对 从 求提 供 一定 的 参考 。 关键 词 ： 络 线 ； 联 高速 公路 ； 交通 标 志 ； 置 方法 设
公路 主通道 ， 是综合运输体系的重要组成部分 ， 作为
具 有全 国性 政 治 、 济 、 事 意 义 的重 要 干 线 公 路 ， 经 军
标志设置进行分析 ，可通过不同颜色区分指路信息 与服务设施信 息 ，从 而达到方 便驾驶员视 认 的 目
的。
主要连接大 中城市 ， 包括国家和区域性经济 中心、 交
般 功能 和作 用 。
可供选择的路线 ，采用传统的地名指示方式往往不 能对 线路 的便 捷性 予 以充 分提 示 。针对 路 网环 境下
高速公 路交 通 标志 的设 置 ，相 关 学者 、交 通部 相关 部 门已经进 行 了诸 多研 究 ，取 得 了相应 的成果 。然 而 ，联 络线 高 速 公 路 （ 以下 简 称 联 络 线 ） 作 为 多 条 主线 高 速 公 路 的连 接 纽 带 ，具 有 其 自身 的特 殊
ｐ ｓ ｄ ｔ ｒ ｄ ｄ ｍｅｈｏ ｆｉｆ ｒ ｔ ｎ ｔ ａ ｈ ｉ ｉ ｅ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ｓ ｏ ｈ ｙ Ａｎ ｅ ｅ ｄ ｏ ｈ ｏ ｅ ｈｅ ｇ ａ ｅ ｔ ｄ ｏ ｎｏ ｍａｉ ｈ ｔｔ ｅ ｔｅ ｌｎ ｘ ｒ ｓ ｗａ ｈ ｗｓ ｔ ｅ ｗａ ． ｏ ｄ ｄ ｐ ｎ ｎ ｔｅ ｂａ ｉ ｆｔ ｅ ｄ ｖ ｒｔ ａ ｄ ｔ ｈ ｓ ｃ ｏ ｏ ｙ ｈ ｓｐｒ ｐ ｓ ｄ ｔ ｔ ｄ ｔ ｈ ａ ｏ ｔｏ ｈ ｒｆｉ ｉｎ，ｉ — ｓｓ ｏ ｈ ｒ ｅ ｈ ｔａ ｍｉｓｔ ｅ ｐ ｙ ｈ ｌｇ ａ ｏ ｏ ｅ ｈｅｍｅｈｏ ｏ ｔ ｅ ｌ ｙ ｕ ｆｔ ｅ ｔａｆｃ ｓｇ ｉ ｎ ｎ ｖ ｔ ｎ ａ ｄ ｅ ｉｃ ｎ ｈ ｏ ｔｎｔｏ ｅｅ ａ ｔｔａ ｃ ｓｇ ． ｏ ａｉ ｎ ｎｒ ｈｉ ｇ ｔ ｅ ｃ ｎ ｅ ｆｒｌ ｖ ｎ ｒ ｆ ｉｎｓ ｏ ｉ Ｋｅ ｏｒ ｙＷ ｄｓ：ｉ ｉ ｔｅ ｌ ｎｅ；ｅ ｐｒ ｓｗａ ｘ ｅ ｓ ｙ；ｔａ ｃ ｓｇ ｒ ｆ ｉｎ；ｐｒ ｐ ｓ ｄ ｍｅｈ ｄ； ｉ ｏ ｏ ｅ ｔｏ
性 。因此 ，联 络线 交通 标 志 的设置 方法 在 业界 至今
仍 没有 达成 共识 。很 多设计 者 受业 主影 响 较大 ，设 计 方案 以发 展 地 区经 济 ，指 示 地 区道 路 或 地 名 为
（） １ 国家 高 速 公 路 网具 有 支 撑 经 济 发 展 、 动 推 社 会进 步 、 障 国家安 全 、 保 服务 可 持续 发展 等 重要作
中 图分类 号 ： ４ ２ ３ ６ Ｕ １ ．６
文 献标 识 码 ： Ａ
文章编 号 ：０ ７—９ ９ （ ０ ０ ０ １０ ８ ０ ２ １ ） ２—０ ３ ０ ０ ３— ４
Ｉ ｔ ｌａ ｉｎ ｆｔａ ｃ ｓｇ ｎ ｔｅ ｌｎｅ ｅ ｐｒ ｓ ｗａ ｓ ｎｓａｌ ｔｏ ｏ ｒ ｆ ｉｎｓｉ ｉ ｉ ｘ ｅ ｓ ｙ ｉ
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用。
主，这导致联络线的指路标志与主线高速公路指路 标 志难 成一 体 。此 文 根据 联络 线 的地位 和 功 能对指 路 信息 进 行 了 分 级 ，并 提 出 了具 体 的信 息 选 取 原
则 。此 外 ，应从 驾驶 员 视认 心 理角 度 出发 ，对 交通
（） ２ 国家高 速公 路 是 我 国 公路 网 中层 次 最 高 的
通 标 志 设 置 方 法 探 讨
吴 海 刚 ， 洪 文 田
（ 铁道 第三勘 察设计 院集 团公 司 公路分 院 ， 津 ３ ０ ５ ） 天 ０ ２ １
摘 要： 目前 关于联 络 线 高速 公 路 交通标 志 设置 的研 究较 少， 文从 联 络 线 的特 殊 功 能 与 地位 出发 ， 据 联 此 根
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随着 东部 地 区高 速公 路 网的 加密 以及 中部 地 区 高速公 路 网 的逐渐 形 成 ，到达 同一 地 点 出现 了多种
１ 联 络 线 指 路 信 息 分 级
１ １ 联络 线在 路 网 中的 功能 和作 用 ．
国家 高速 公 路 网布 局 方 案 可 以归 纳 为 “ ９ ８ ７１” 网， 采用 放 射线 和纵 横 网格 相结 合 的形 式 ， ７条北 由 京 放射 线 、 纵 向路 线 和 １ 横 向路 线 组 成 ， ９条 ８条 总 长 度 约 ８ ５万 ｋ 其 中主线 高速 公 路 ６ ８万 ｋ 地 ． ｍ， ． ｍ， 区环 线 、 络线 等其 它路 线 约 １７万 ｋ 联 ． ｍ。 国家 高速 公路 网布局 方 案包 括 首 都 放 射 线 、 线 、 线 、 络 纵 横 联 线 （ 、 ） 地 区环 线 。联 络 线 作 为 国 家 高 速 公 路 纵 横 、 网布局 方案 中的重 要 部 分 ， 有 国家 高速 公 路 的一 具
络 线 的不 同分 类及其 服 务对 象 ， 出联络 线 指 示信 息分级 方 法 。 以此方 法 为基础 并 综合 考虑 驾驶 员 提
的视 认 心理 ， 联络 线 交通 标 志的设 置 方 法进行 了深入 探 讨 ， 而 为 满足 公 路 客 户对 指路 信 息 的 需 对 从 求提 供 一定 的 参考 。 关键 词 ： 络 线 ； 联 高速 公路 ； 交通 标 志 ； 置 方法 设
公路 主通道 ， 是综合运输体系的重要组成部分 ， 作为
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主要连接大 中城市 ， 包括国家和区域性经济 中心、 交
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可供选择的路线 ，采用传统的地名指示方式往往不 能对 线路 的便 捷性 予 以充 分提 示 。针对 路 网环 境下
高速公 路交 通 标志 的设 置 ，相 关 学者 、交 通部 相关 部 门已经进 行 了诸 多研 究 ，取 得 了相应 的成果 。然 而 ，联 络线 高 速 公 路 （ 以下 简 称 联 络 线 ） 作 为 多 条 主线 高 速 公 路 的连 接 纽 带 ，具 有 其 自身 的特 殊
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（） １ 国家 高 速 公 路 网具 有 支 撑 经 济 发 展 、 动 推 社 会进 步 、 障 国家安 全 、 保 服务 可 持续 发展 等 重要作
中 图分类 号 ： ４ ２ ３ ６ Ｕ １ ．６
文 献标 识 码 ： Ａ
文章编 号 ：０ ７—９ ９ （ ０ ０ ０ １０ ８ ０ ２ １ ） ２—０ ３ ０ ０ ３— ４
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主，这导致联络线的指路标志与主线高速公路指路 标 志难 成一 体 。此 文 根据 联络 线 的地位 和 功 能对指 路 信息 进 行 了 分 级 ，并 提 出 了具 体 的信 息 选 取 原
则 。此 外 ，应从 驾驶 员 视认 心 理角 度 出发 ，对 交通
（） ２ 国家高 速公 路 是 我 国 公路 网 中层 次 最 高 的
