汽车中控锁故障自检修一例(有图有真相)

凌志ES300中控门锁失灵一辆凌志ES300因中控门锁失灵来我修理厂检查,此车为带遥控防盗型的中控门锁系统装置.试车时发现,防盗系统工作一切正常,只是遥控门锁时,只能锁止,不能开锁,随后用钥匙及主门锁开关也只能锁止不能开.从故障现象看,故障应出在门锁电脑的输入线路或门锁电脑ECU本身.故障检测:在乘客侧的脚右侧,找到门锁ECU,拔下其插头.首先在点火开关打开时,测其供电及搭铁良好.再测输入信号是否正常,将试灯笔一端接正极端(火端),另一端接在插头的A14脚(左前门LOCK端),此时将主门锁开关打到闭锁位置时,试灯点亮,说明闭锁的输入信号很正常,有接地触发信号.再将试灯笔接在A10脚(UNIOCK端),此时将门锁开关打到开锁位置,试灯点亮,说明开锁的输入信号也很正常,有接地触发信号.由此证明故障不在信号输入电路上,随后顺便做了门锁ECU的输出测验,人为在插头的A3,A4脚轮换送火和地,车门锁开闭一切正常,经过输入与输出的检测试验后,确定门锁电脑ECU内部故障,应凌志ES300中控门锁失灵包头李贵德冯志超更换,经询价后,价格昂贵,车主希望能对电脑再检测,最好修复.于是答应了车主的要求,抱着一种深入学习的心情,拆下ECU,打开护罩,目测电路板没有发现明显烧损现象.在工作台上,利用稳压电源,给电脑送电,人为在输入脚A14,A10两端分别搭铁,可以清晰听到两个继电器在动作(在电路板上并排有五个继电器,其中两个为副门和后门门锁换相继电器).人为地在输出脚A3,A4两端接入一个试灯,做为门锁替代装置,用它可以看到输出状态.当A14脚搭铁时,有一个继电器动作,此时,输出端试灯闪亮了一下(大约1s).当A10脚搭铁时,另一个继电器动作,此时没有看到试灯闪亮.由此证明问题出在这一个继电器的触点上,由于此继电器完全密封,又不好更换,只好将继电器密封壳人为地小心破坏,让其线圈和触点暴露出来.它是一个双触点式(常闭和常开触点),当测量常闭触点时,电阻为0Ω,说明常闭触点完好.当人为地用手按下动片,使常开触点闭合时,再测常开触点两端,电阻仍为断路.由此证明问题就在常开触点上.用细砂纸细心打磨后,常开触点工作正常,再作以上试验时,试灯随A14,A10输入端轮换搭铁而闪亮一下.故障排除,装复试车,一切正常.原理分析:中控门锁控制系统(门锁部分简图如下),部电路图,它很具有代表性.大多数中低档轿车的中控门锁装置,内部结构及工作原理基本相似.下面以此车中控门锁控制简图进行工作原理分析.首先注明几条关键电路器件:1.供电回路:A20(+B1)-中控门锁控制装置及继电器控制电源.A8(+B2)-主火,提供执行器电源.A6-搭地回路.2.输入信号端:A10,A14搭铁信号(主门锁开关,主锁位置开关和遥控器输出信号端).3.输出信号端:A3,A4-门锁执行器供电回路.4.换相继电器:1号,2号-通过继电器工作状态,改变门锁执行器的电流方向.5.放大定时电路:将输入的搭铁信号进行放大,整形,定时,使输入的搭铁信号变为有一定脉宽宽度的负触发脉冲信号,使继电器只工作瞬间(大约为1s),中控门锁电机在不工作期间,电机两端(A3,A4)均通过两个继电器的常闭触点搭铁.当有信号输入时(开锁或闭锁),放大定时电路将此信号变为负脉冲的形式,使其中凌志ES300中控门锁ECU局部电路+B1+B2 A20 A8 A3 A4 A10 A14 门锁电机放大定时电路1号继电器2号继电器在当今现代轿车中不断普及和提高.然而在众多的维修资料中均不给出其控制装置或电脑的内部结构原理图,这对维修人员进一步学习,了解,掌握中控门锁系统的工作原理故障,分析,检测思路都有一定的困难.如若熟悉它的控制原理,大家就不会只是单一的更换新件,而会进一步检测与修复,这对提高理论知识,维修技术是很有益的.上面的图是凌志ES300中控门锁控制电脑的局37一个继电器有接地回路而工作一下,此时如若开锁,A10脚搭铁,1号继电器工作,常闭触点打开,而常开触点闭合.此时门锁电机一端A3脚通过+B2供火,经电机线圈到2号继电器的常闭触点到接地形成一个电流回路.由于门锁电机线圈有电流流过,它便产生一个电场,使线圈中的铁芯在电场的作用下向一个方向运动,带动拉杆机构完成开锁动作.反之如若闭锁,A14搭铁,2号继电器工作,门锁电机的另一端A4脚供火,A3脚接地,又形成一个反方向的电流,产生反方向的电场,铁芯便向反方向运动,带动拉杆机构完成闭锁动作,这就是中控门锁完成开锁,闭锁的全过程.中控门锁控制系统的三步检测法:1.供电回路检测:在中控门锁控制和装置的电源脚,一定明确它本身有几个电源输入端,不可漏测,接地端是否完好,这是中控装置的基本条件.2.输入信号检测:明确中控装置有几条信号线(如三菱主门为一条线控制,副门两条线控制),它们的信号形式是正触发还是负触发(如三菱主门为正,负触发).人为地在输入端送入相应信号,是否能听到继电器的动作声或各门锁的动作声,如果完成相应动作,说明问题在输入电路中,应继续检测输入线路及各输入开关.3.输出信号检测:在中控装置的输出端接入一个试灯,人为地触发输出端各脚,试灯是否均会闪亮.如果亮,说明问题在输出电路,继续检测线路及执行器.4.中控锁控制装置检测:当确认问题出在控制装置时,应拆下目测,是否有明显烧损或水锈.再进行工作台通电检测:如果在输入端送触发信号时无反应,应继续在继电器的控制端送相应触发信号.如果继电器动作,说明放大电路故障,如果继电器动作的同时而无输出或某一个无输出,说明故障在继电器的触点上,可进一步修复继电器.丰田佳美,发动机型号5S—FE自动变速器,ABS防抱死系统,1997年款.故障现象:早晨发动车,发动了好几次,也没起动着.故障排除: 初步检查,发现蓄电池亏电.换一块新蓄电池,以利试车.初试车,随着发动机的转动,排气管中发出"空空"声,发动机也只是"吭吭",一点着车的迹象都没有.凭借多年的修理经验,感觉发动机转动无力,但起动机已经打成转了,认为发动机的压缩不正常.首先检查火花塞,其火花电极全是汽油,明显淹死了.用火加热,把火花塞电极部分烤干,装复试车,不着车.卸下来,重装试车,又淹死了.反复几次,都是如此,这是为什么呢沈阳张海涛询问驾驶员,据驾驶员讲在本地修理厂修车时将车的外部几乎都检查了,包括油路,电路,结果没检查出问题出在什么地方.于是决定检查发动机的配气正时,是否窜齿了驾驶员问我们电脑是否会有问题,我们告之,发生这种情况的概率太小了.从修理操作程序来看也得先检查油路,电路,配气正时后,才能考虑电脑及其线路部分.检查结果发现,正时窜了,即活塞在气缸上止点时,偏心轴正时齿轮正时与缸盖前外罩标记差了近2～3齿,俗称2～3牙,而正时皮带没问题,皮带的预紧机构也没问题.于是,把正时重新对好,准备起动车.顺便把机油尺拔出来看看,发现机油有些黑,用手指刮抹一下,觉得粘乎乎的,且一点流动的意思也没有.因此认为油有问题,因为车是半夜送过来的,放在库里至少也得有4～5h,虽然库房温度不算太高,机油也不应像冻了一样!于是,把油底螺丝拧下来,机油没有立即流下来,用手按住车头使劲地上下晃,结果过了大约1min后,油才淌了出来.与其说是淌出来的,不如说是晃出来的.而且是一段一段地落在油盆中,显然不是防冻机油.换上新的防冻机油及新机油滤芯,起动车,头一下,车没有着住,已经有了发动的迹象;紧接着第二次起动,点了两下加速踏板,发动机好像一下苏醒了,一下着车了,刚着时排气管中排出一股股黑烟,伴随着生油烟味,几分钟后一切正常,尾气开始滴水了.事后分析,此车加的不是防冻机油,致使发动机在起动的瞬间,由于机油粘度太大,机油泵没有及时地吸入足够的机油,甚至根本没被吸上去,致使曲轴偏心轴在缺油的情况下转动,这无形中给曲轴偏心轴增加了转动阻力,曲轴与偏心轴二者出现了不正常速度差,在瞬间正时便窜了,即曲轴与偏心轴(凸轮轴)由于机油不防冻和质量差,致使其在运转时相对阻力不正常,这是正时窜牙的主要原因.通过维修此车,觉得单单把正时对好是不够的.解决问题关键,在于认真分析,抓住故障的实际根源,从而使维修操作少走弯路.97款丰田佳美起动不着车。

维修案例：新爱丽舍中控门锁时能开关时不能开关反复的乱跳
客户反应车门锁有时能开有时不能开，有时又锁不了，开锁和关锁的时候，车门里面在的门锁在反复的乱跳。

有时候还开不了车门下不了车，要开门下车还要把玻璃降下来用钥匙才能把车门打开。

后门从里面可以打开不能从外面打开。

懂的朋友应该就知道是什么问题了。

这个问题一般就是这几问题了左前中控门锁损坏中控控制盒损坏还有就是最容易出的问题就是锁块的问题。

这个应该是出问题最多的，车门锁块在车门里面时间长了，锁块上面就生锈了，导致中控锁电机的最大力，都不能开启和关闭达到开关行程的位置。

左前中控锁里面有一个开关既没有在开的位置，又没有在关的位置，就是在开和关的中间位置。

所以就会出现车门中控门锁来回的乱跳的，老款爱丽舍也有这种现象的。

两个办法解决 :直接更换门锁锁块
门锁锁块拆下来把锈剂清洗干净加上新的油试开锁和关锁的连接部位灵活就可以了。

拆卸左车门锁检查，发现左前中控锁电动机有故障。

更换电动机后，试车，故障排除。

4、捷达车前卫（Ci）轿车仪表板上防盗系统指示灯连续闪亮（一）故障现象：捷达前卫（Ci）轿车，将点火开关转到“ON”位置，仪表板上的防盗指示灯连续闪亮。

故障诊断与排除：捷达前卫轿车装备德国大众第二代最新防盗系统（IMMOBILIZER），由于采用了“变码”技术，使装备该系统的车辆更安全、可靠。

最突出的特点为：即使原车钥匙丢失或被盗，也不用担心车辆会丢失，只要到特约服务站将剩余的钥匙重新做一下匹配，丢失的钥匙就会自动失效，免去了车主的担心或因更换全车钥匙而造成的经济损失。

如图3－2所示为第二代防盗系统，主要由防盗控制单元（IMMO ECU）、读马线圈（READING SPOOL）、带送码器的钥匙和防盗指示灯组成。

这套防盗系统在防盗器控制单元的随机数据中选择了一组数据并将它传送到位于点火开关钥匙中的密码送码器中。

每个送码器均有自己的固定码，在执行预置的程序后送码器利用传送来的数字与其固定码计算出新的数据，这组新的数据即“密码”被传回防盗控制单元并利用相同的预置程序进行反向运算，运算结果与在随机区域选择的初始数据必须吻合，这把钥匙于是被确认为已授权的钥匙。

当钥匙确认为被授权后，一个“变码”被传送到发动机的控制单元，发动机每次启动后这个变码由发动机控制单元随机选择并储存在这两个控制单元中，如果防盗器送来的变码与发动机控制单元相吻合，车辆便处于可运行状态。

采用此“变码”技术的防盗器的钥匙上均有“W”标记，以示区别。

用专用检测仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有三个故障记忆，分别为KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。

根据故障代码显示分析，故障原因可能是钥匙匹配出现问题。

案例：3
车型里程：VIN: LSGVU52Z67Y030848新景程140km
故障现象：按钥匙上的遥控锁车键锁车后报警喇叭不停的“嘀、嘀…”响。

检测分析：正常情况在锁车后报警喇叭会“嘀”的响一声，进行提示，试车发现用钥匙拧司机车门锁芯锁车时正常，报警喇叭不响，但是一按遥控锁车键报警喇叭就不停的响，开锁正常；检查还发现前车厢灯不会亮。

先检查前车厢灯故障：新景程电器系统与老款景程有了较大的变化，新增加了一个灯光控制模块(LCM)，位置在车身控制模块后面，查看电路图（见附图），前车厢灯是由灯光控制模块提供电源的，用万用表测量，1号脚电压始终为零，2号搭铁正常，测量从前车厢灯到灯光控制模块(LCM)的线路正常，检查保险丝都完好，于是更换了一个新的灯光控制模块(LCM)，结果前车厢灯恢复正常，将车门关好，一试遥控也恢复正常了！两个故障都排除了。

排除方法：将原车的灯光控制模块(LCM)重新安装，试车发现两个故障都不再出现了，这说明故障原因是灯光控制单元(LCM)的插头接触不良，导致上述两个故障，将插头处理并重新安装后故障排除。

附图：。

汽车中控门锁失灵故障诊断及维修-精品⽂档汽车中控门锁失灵故障诊断及维修⼀、中央门锁控制系统的功能中央门锁控制系统具有钥匙联动锁门和开门功能以及钥匙禁闭预防功能，具体如下：1、两级开锁功能。

在钥匙联动开锁功能中，⼀级开锁操作，只能以机械⽅法打开钥匙插⼊的门。

两级开锁操作，则同时打开其他车门。

2、钥匙占⽤预防功能。

防⽌钥匙插⼊点⽕开关时，没有钥匙⽽将车门锁住。

3、安全功能。

当钥匙从点⽕开关中拔去⽽门已锁住时，⽆论⽤钥匙或不⽤钥匙锁门，门都不能⽤门锁控制开关打开。

4、电动窗不⽤钥匙的动作功能。

驾驶员和乘客的车门都关上，点⽕开关断开后，电动窗仍可动作约60s。

⼀般来说，所有车门可以通过前右或前左侧门上的钥匙操纵同时关闭和打开。

若已执⾏了锁门操纵，⽽⼀侧前门打开并且点⽕开关钥匙仍插在锁芯内，则所有的车门会⾃动打开，以防⽌点⽕开关钥匙遗忘在汽车内。

⼆、汽车中控门锁的分类汽车电⼦锁的分类⽅法很多，既可以按照控制部分中主要元器件的异同进⾏分类，也可以按照编码⽅式的异同进⾏分类。

1、按键式电⼦锁。

按键式电⼦锁采⽤键盘或组合按钮输⼊开锁密码，操作⽅便。

内部控制电路常采⽤电⼦密码专⽤集成电路。

2、拨盘式电⼦锁。

拨盘式电⼦锁采⽤机械拨盘开关输⼊开锁密码。

很多按键式电⼦锁可以改造成拨盘式电⼦锁。

3、电⼦钥匙式电⼦锁。

电⼦钥匙式电⼦锁使⽤电⼦钥匙作为开锁密码，它由元器件搭成的单元电路组成，做成⼩型⼿持单元形式，通过光、声、电或磁等多种形式与主控电路联系。

此类产品包括各种遥控汽车门锁、转向锁和点⽕锁以及电⼦密码点⽕钥匙。

4、触摸式电⼦锁。

采⽤触摸⽅法输⼊开锁密码，操作简单。

5、⽣物特征式电⼦锁。

将声⾳、指纹等⼈体⽣物特征作为密码输⼊，由计算机进⾏模式识别控制开锁，智能化相当⾼。

三、汽车中控门锁的结构1、汽车电⼦门锁的结构汽车电⼦门锁由控制部分和执⾏机构两部分组成。

（1）控制部分控制部分包括编码器、输⼊器、存储器、鉴别器、驱动级、抗⼲扰电路、显⽰装置、保险装置和电源等部分。

奔驰W140中控门锁失控故障排除
车型：奔驰W140
故障现象：中控门锁失控
故障检测：奔驰轿车中控门锁具有自控功能，首先调取故障码： 1.在发动机室，找到38脚圆型检测座，将一个LED(发光二极管)测试笔跨接在2-21脚。

2.点火开关置在ON档(不用着车)。

3.将21脚引一线对地搭铁，4秒钟取开，即可显示故障码。

4.重复3步，继续调取其后故障码。

5.将点火开关关闭30秒，自动清除故障码(拆下电瓶负极10秒也可)。

经调码，重复显示17号码——意为系统电源不良或电脑不良。

从后座下找到中控锁电脑，拔下插头，测量中控锁电脑的电源及地线均正常，看来电脑有问题。

打开电脑盒发现主电路板有水锈，经用酒精擦洗后，发现印刷电路有两处已腐断，有几处焊点松动，经仔细对几个焊点重焊，对断路线重新跨焊后，试机，中控门锁可以工作，但不太理想，动作缓慢无力，说明气压不足。

有两种可能：①气泵无力；②气路漏气。

随后拔下气泵输出管头，手感气压没问题，顺着气路寻找，在离气泵不远处有一个三通管，通往各个车门，在三通处发现接口不紧，有漏气现象，处理后一切正常。