23. 巴塞罗那新创新城区 (Poblenou - 22@Barcelona)(巴塞罗那 欧洲)
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23. 巴塞罗那新创新城区 (Poblenou - 22@Barcelona)(巴塞罗那欧洲)
两块镜子折射美好城市生活
在巴塞罗那市入选上海世博会城市最佳实践区“中心老城区改造”和“新创新城区建设”两个案例的布展方案中，巴塞罗那将通过镜子和正方形空间设计等元素展现巴塞罗那的多元文化和新旧城区的发展状况。
巴塞罗那城市最佳实践区效果图
巴塞罗那城市最佳实践区效果图
巴塞罗那馆Ciutat Vella（老城区）
老城区改造过程中巴塞罗那人用诸如肥猫之类的雕塑装点公共空间。
巴塞罗那老城区Ciutat Vella的建设只是照搬罗马其它殖民地的模式。
首先，在所划地中央画一个十字，一条短，一条长，代表城市垂直相交的两条主要街道。
然后将十字的四个顶点相连，就形成了一个近似椭圆形的城市区域范围，并且按照惯例，还要修建城墙将这一区域包围起来。
在十字街道和椭圆区域的中央将建一些规则的有建筑物的街区和一些较小的街道，在十字相交的左侧的重要位置要建一个中央广场，这也就是今天市政厅和自治区政府大楼之间的加乌马广场所在地。
1950年，Ciutat Vella的人口达到历史最高水平。
建筑物变得老旧凋敝，无人维修保养，其它任何城市或街区能够享受到的基础设施在这里变得遥不可及。
除了硬件状况不佳，该地区的社会和人口问题使事情变得更糟。
人口老龄化和一系列社会问题在这一区域集聚并蔓延，最终导致这一地区陷入了绝对边缘化状态。
衰落过程十分缓慢，持续数十年。
区域内许多建筑物变得空空如也，遗弃和新住民的涌入周而复始，而每个周期都意味着整个区域的进一步贫困化，伴随着移民的大量涌入，治安变得更加糟糕。
进而，Ciutat Vella丧失了中心城区地位，并带来一系列战略性的损失：中央火车站、商业港口、商业中心、政治机构和大学相继外迁。
商业，作为该中心的主要经济活动，在这一过程中失去了动力，许多企业不得不关闭。
1988年，市议会建立了一个混合资本（公共和私营）性质的市政工程公司。
在17年的改革振兴进程里，该公司取得了显著成果，土地管理、城市基础设施建设、为被拆迁者提供廉租房或还建房、市场经济促进行动、整个项目的协调推进。
公共财政补贴使3109栋老建筑得到改造，区域内53%的住宅结构得到改善，涉及到42565户，建设了3200套经济适用房。
改造过程中释放出的大量土地为建造新的公共基础设施、新的居住区提供了空间。
Ciutat Vella 的265条街道得到了装修，优先考虑行人，对街道进行规划和重建，增强了作为历史核心区的老城区主干道的通过性。
它使一个日益被忽视和边缘化的街区重新回到正常的发展轨道。
Poblenou-22@Barcelona（新创新城区）
Poblenou，是巴塞罗那市的一个分区，位于市区内东北侧，紧邻中心旧城区，名称直译为“新市镇”，曾是巴塞罗那工厂及工人住宅的聚集地。
22@计划（MMPG计划），于2000年通过，计划建设一个高质量的创新经济区，以知识密集型取代劳动密集型发展，设计核心在于将现代化与数字化的活力注入这一古老而原始的社区，通过废旧厂房的拆除、整修和新建设，达到与生活、商业及教育的结合，赋予其新的都市定位及新旧结合的风貌。
Poblenou-22@Barcelona案例是波布雷诺老工业区向新工业-生活区的成功转型。
这里林立着最富活力的公司企业以及各种研发、培训和科技交流中心，大量的居民楼、生活设施和绿色区域遍布其间。
道路建设
新旧并存
旧工厂围墙
中心区大道
创新区内古老烟囱与现代写字楼
在保证整个地区的知识型经济为主、多功能并置的前提下，对具体地块有一定的功能限制:同一地块内的生产类型必须相互兼容，摒弃会带来交通问题、环境污染和危险性的活动办公活动进驻，避免地区内都是第三产业的商业活动原有住宅可以不作改动，但是住宅改扩建项目必须统一立面并提供30%的面积作为社会住宅，由工业建筑改作住宅,其建筑密度不得超过原先的2.2倍不允许超市进驻住宅可用作旅馆、公寓或商住服务设施必须满足PGM要求,提供充足的医疗、运动、休闲设施提供科研、出版、培训等设施。
波里诺地区恢复了塞尔达规划的方格网街区模式，即标准的113m见方的黄金方块以及20m宽的街道，对原先突破街区范围的大型工业厂房进行改造，保留蒸汽时代的砖砌烟囱等
部分工业建筑遗存，其余部分按照方格网街区模式进行整合或拆除，恢复建筑内院的开放空间、服务设施、通风井等功能,形成连续的街道景观。
格拉利斯(Glorias)广场水务公司总部阿格巴摩天楼
MMPG计划的重点之一是基础设施规划，总投资达1.62亿欧元，对35km的街道进行改建，开辟公共空间，建设高效网络系统，提供新型服务设施，例如新能源、电信、气象、垃圾收集、噪音污染控制等。
基础设施的规划满足三项原则:可持续发展，减少噪音污染，使用可再生能源，鼓励公共交通，尽量减少私家车的使用，节约能源,到2010年，波里诺地区的人流将实现70%的公共交通、步行或是骑自行车服务设施均采用自由竞争的方式选择公司进驻，包括主要的公共服务如电信、电力等公共空间和私人空间共同作为基础设施的用地，只有最主要的交通网络穿越公共空间，其他设施包括垃圾回收路线等全部设在私人空间，每个街区内部均设置机房进行城市资源的分配，在屋顶设置无线电通讯等设施。
