高原严寒冻土铁路施工组织方案的制1

铁路冬季施工方案
介绍
本文档旨在提出一种适用于铁路冬季施工的方案，以确保施工
过程的安全和顺利进行。

冬季施工特点
铁路冬季施工面临诸多挑战，包括恶劣的天气条件、低温和降
雪等。

这些因素可能对施工过程和工人的安全产生不利影响。

因此，在制定冬季施工方案时，应考虑以下问题：
1. 安全性优先：确保施工过程对工人和周围环境的安全没有负
面影响。

2. 保证工期：在恶劣的天气条件下，合理安排施工进度，保证
工期的顺利完成。

3. 有效应对低温和降雪：采取措施应对极寒天气和降雪，确保
施工质量。

施工方案
根据上述特点和问题，我们提出以下铁路冬季施工方案：
1. 工人培训：在冬季施工开始之前，对参与施工的工人进行培训，教授他们应对低温和恶劣天气的应急措施。

这包括安全防护装备的使用和保养等。

2. 工地保护：为施工区域搭建临时遮阳棚或者搭建保温设施，保护工人和设备免受恶劣天气影响。

确保工人有足够的休息和保暖的地方。

3. 预案制定：制定详细的冬季施工预案，包括应对降雪的清雪措施和低温天气下的施工安全措施。

确保在不同恶劣天气条件下能够有效应对。

4. 设备保养：对施工所使用的机械设备进行定期维护和保养，确保其在低温环境下的正常运作。

5. 临时施工路面处理：在施工现场铺设临时路面，以解决低温和降雪带来的施工困难。

根据实际情况选择适当的方式和材料。

结论
本方案是一种简单而有效的铁路冬季施工方案，通过工人培训、工地保护、预案制定、设备保养和临时施工路面处理等措施，能够
在冬季恶劣条件下确保施工的安全和顺利进行。

铁路工程冬季施工方案1. 引言铁路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，冬季施工对于保证铁路运营的安全和顺畅至关重要。

本文将探讨铁路工程冬季施工的方案，以确保施工质量和安全。

2. 天气考虑冬季天气条件复杂，对施工造成许多不利的影响。

在制定冬季施工方案时，需要考虑以下因素：- 低温：低温对于混凝土的凝固和固化过程有不良影响，需要采取适当的保温措施；- 冻融循环：冻融循环会导致土壤的膨胀和收缩，如果不加以应对，会对铁路工程的稳定性产生负面影响；- 暴风雪：暴风雪可能导致铁路线路被吹积雪覆盖，需要及时清雪以确保列车运行安全。

3. 施工技术为了保证冬季铁路工程施工的顺利进行，可以采用以下技术：- 预热材料：在低温条件下使用预热材料，如预热混凝土、热风吹灌浆等，以促进混凝土的凝固和固化过程；- 积雪监测：安装积雪监测装置，及时掌握积雪情况并采取清雪措施；- 土壤稳定性处理：通过土壤加固、排水等工程措施增强土壤的稳定性，减少冻融循环对铁路的影响；- 防护措施：为施工现场、设备和工人提供适当的防寒措施，确保施工安全；- 夜间施工：由于气温较低，夜间施工可以有效减少气温对施工的不利影响。

4. 管理措施在冬季施工中，对于人员和设备的管理也至关重要。

以下是一些管理措施的建议：- 定期培训：对施工人员进行冬季施工安全意识和技能培训，提高他们应对复杂环境的能力；- 室内作业：为了减少人员暴露在严寒的户外环境中的时间，可以将部分工作转移到室内进行；- 设备保养：对于施工设备，定期做好保养和检修工作，确保其在较低温下的正常运行；- 临时设施：为工人提供临时的休息和取暖设施，确保他们的身体健康。

5. 安全管理在冬季施工中，安全问题格外重要。

以下是一些安全管理措施的建议：- 工作许可制度：对于作业区域的划分及施工步骤，制定明确的工作许可制度，并严格执行；- 高风险区域标识：对于存在高风险区域的场所，进行明确的标识，如设置警示标牌或障碍物；- 安全巡视：定期组织安全巡视，及时发现和排除安全隐患；- 紧急应急预案：制定详细的紧急应急预案，提前做好应对突发事件的准备。

高原冻土施工技术措施冻土的描述定名和融沉性等级分类多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。

特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。

特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。

特点三：水对路基地基影响较普通地区大。

水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。

特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。

特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。

特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。

四、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。

技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。

路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。

基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。

技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。

为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m 以上，且必须由环保部门指定。

施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。

技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。

高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。

高寒地区铁路多年冻土路基综合施工工法1．前言随着我国铁路建设事业的快速发展，近年来高纬、高寒地区陆续开始新建铁路。

在高寒多年冻土地区修建铁路经常会出现冻胀、融沉等不良路基病害，因此，如何在该地区新建铁路中采取行之有效的预防冻害病害措施，是目前在同类工程施工中急需解决的一个难题。

中铁十三局集团第四工程公司承建的大兴安岭古洛铁路是我国目前修建的最北一条铁路线，项目地处祖国最北端，施工地域地质条件非常复杂，施工环境异常恶劣，平均气温在0℃以下的月份达8个月，年平均气候-5.5℃，极端最低温度-52.3℃。

为预防路基冻害病害的发生，在路基基底换填施工季节、填筑材料选择，冻土路堑开挖，路堤中加设土工格栅，路堑坡顶、路堤坡脚外设置挡水板，低填浅挖地段设置U型排水等综合防治措施，为确保路基稳定有效防治冻害的产生起到了很好的效果。

经过古洛铁路两年多施工技术深入的研究与探讨，不断优化施工工艺总结出的《高寒地区铁路多年冻土路基综合施工技术》科技成果填补了国内高寒地区多年冻土客货共线铁路路基施工技术的空白。

2．工法特点2.1路基全部实现机械化施工，全线分区段平行作业，区段内流水作业，可提高工程进度。

2.2通过对关键技术的控制，较好地解决了地面横坡较大的路基坡脚、路堑堑顶冻结层上水的防排问题；有效地将水源引离路基底，保证多年冻土路基及路堑不受地上、地下水的侵蚀，可有效防治多年冻土地区路基冻胀、融沉病害的产生。

2.3多年冻土地区路基施工规范化、标准化，机械组织合理，通过分段平行作业，段内流水作业，提高工作效率、保证施工质量，其效益较突出。

3．适用范围本工法适用于高寒多年冻土地区客货共线铁路路基施工。

4．工艺原理多年冻土区路基病害主要是由于路基下多年冻土发生热融下沉，冻胀及不均匀冻胀引起的。

而水是引起多年冻土变化和破坏的最活跃因素，水是最普遍的溶剂，而且具有其他物质难以比拟的比热和相变潜热；而一旦水流渗透至路基基底，必然会使基底多年冻土发生热融产生病害。

铁路工程冬季施工方案随着铁路工程建设的不断推进，冬季施工已成为铁路施工管理中的重要环节。

冬季施工面临着气温低、天气变化频繁、道路结冰等诸多挑战，如何有效应对这些困难，保证施工质量和进度，是铁路建设部门亟需解决的问题。

冬季施工前的准备工作在冬季施工之前，必须做好充分的准备工作。

首先是对施工现场进行认真的勘察和评估，了解地质情况、气候特点和周边环境等信息，为后续施工提供依据。

其次是对施工人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识，确保施工过程中的安全。

施工方案冬季施工的关键是合理制定施工方案，根据实际情况制定相应的措施，保证施工进展顺利。

以下是铁路工程冬季施工的一般方案：1.道路清理: 在冬季施工期间，道路易结冰，必须定期清理道路，保证施工车辆的通行顺畅。

同时，对施工区域进行除雪处理，确保工作区域的安全。

2.保温措施: 在低温环境下，必须采取保温措施，防止混凝土凝固时间过长或早期强度过低的问题。

可以在混凝土浇筑后覆盖保温材料，提高其凝固效果。

3.设备保养: 冬季气温低，设备容易出现故障，因此必须加强设备保养工作，定期检查设备状态，确保设备正常运转。

4.人员安全: 冬季气温较低，容易发生冻伤等意外，施工单位必须加强人员安全管理，提供必要的防寒保暖设施，确保施工人员的健康安全。

施工质量控制冬季施工质量控制至关重要，以下是一些常用的控制方法：•定期检查: 施工过程中要定期检查工程质量，发现问题及时纠正，确保工程质量符合标准要求。

•监测: 对关键节点进行实时监测，及时掌握施工情况，发现问题及时处理，保证施工质量。

•验收: 施工结束后进行严格的验收，对工程质量进行评估，确保施工质量达标。

结语铁路工程冬季施工方案的制定和实施需要各方的共同努力，只有充分准备、周密安排，才能保证施工顺利进行，工程质量得以保障。

希望通过科学的施工方案和精细的执行，铁路工程建设可以顺利完成并取得预期效果。

一、编制依据1、铁路设计文件；2、铁路施工规范：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路高性能混凝土施工实施细则》等；3、铁路二标段总体施工组织设计的施工计划安排；4、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况。

5、规范界定的冬季施工要求，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天稳定低于5℃时，最低气温低于-3℃时，进入冬期施工，必须按照冬季施工技术措施进行施工。

二、工程概况三、总体施工方案根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年12月10日至次年3月10日为冬季施工期，历时3个多月。

为了保证施工计划的全面完成，确保四年工期，项目部安排钻孔桩、承台、墩台、现浇和预制箱梁、涵洞、轨道板、CFG桩板筏和桩帽以及路基填筑进行冬季施工。

根据规范要求混凝土受冻临界强度规定：采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（矿渣硅酸盐水泥）拌制的混凝土为设计强度标准值30%（40%），掺具有抗冻性能的复合高效减水剂，且不小于5Mpa，因此冬季施工就是保证混凝土在受冻临界强度以下的保温防寒措施。

总体安排：混凝土拌合站采用锅炉加热搅拌水，原材料储料仓和拌合机料斗整个成片搭棚，四周使用帆布围挡保暖，内部供应暖气或采用电吹热风防寒措施。

外加剂存贮和罐体搭棚围护，内部安装空调或电吹热风保温。

拌合楼供应暖气，运输罐车外侧加装保温套，保证冬季混凝土的供应。

承台墩柱和现浇箱梁安装锅炉供应蒸汽或电吹暖风保温。

预制箱梁和轨道板采用覆盖、蒸汽养护保温措施。

涵洞采用内部生火炉保温。

CFG桩板筏和桩帽安装锅炉供应蒸汽或电吹热风保温。

路基填筑使用划分减小施工区段，保证白天成型，夜间顶面覆盖保温防冻措施。

在冬季来临时，合理安排冬季施工措施，提前准备各种资源配置工作，确保冬季施工的工程质量满足设计及规范要求，确保铁路工期目标。

及时准备以下工作：1、工程部结合实际情况制定可操作性冬季施工防寒保温措施，提前向物资部提出防寒材料、设备、劳保用品计划。

高原冻土施工的重点、难点和解决方案一、高原冻土施工措施1、冻土学基础理论（1）基本概念冻土是指处于0℃以下，并含有冰的岩石和土体。

包括多年冻土（指冻结状态维持在二年或二年以上的冻土）和季节冻土（指冬季冻结，来年夏季融化，冻结状态维持在二年以下的土体）。

季节融化层是指每年暖季融化、寒季冻结的多年冻土上部覆盖层。

季节冻结层是指每年寒季冻结、暖季融化的土层。

多年冻土上限是指多年冻土顶面的埋藏深度。

多年冻土下限是指多年冻土底面的埋藏深度。

多年冻土人为上限是指工程建筑物修建和运营后，多年冻土新形成的上限。

（2）不良冻土地质现象：A、冰椎：多年冻土区地下水或河流封冻后地下（河水）流出地表形成的椎状或盾状冰体。

B、冻胀丘；多年冻土区地下水在冻结土层下聚集冻结，形成透镜状厚层冰体，将地表隆起形成丘状的土丘。

C、热融湖塘：由人为作用或自然作用引起高含冰量多年冻土融化下沉所形成的积蓄水的洼地。

D、热融滑坍：高含冰量冻土分布在平缓山坡，由于人为破坏坡脚，高含冰量冻土暴露融化，上覆土层失去支撑而坍塌，与融化泥水混合顺坡向下滑动的坡面坍滑现象。

E、沼泽湿地：多年冻土区某些植被覆盖良好的山前平缓低地或洼地，由于地下水的出露和多年冻土层的隔水作用，使之积水而成的潮湿地段。

F、厚层地下冰：指分布于多年冻土上限附近的一种含土冰层。

冰中的土块似悬浮于冰中。

G、冻土的描述定名和融沉性等级分类2、多年冻土地区基础设计的原则由于冻土所具有的特殊工程地质特性，因而基础类型的选择除考虑铁塔安全等级、类型外，还应考虑冻土类型、冻土环境、交通条件及人工作用便捷性等。

本工程设计在多年冻土地区基础采用了保持冻土地基冻结状态和按地基融化状态的设计原则。

对于地质情况较好，基础负荷不大，环保要求高的塔位采用掏挖式基础。

掏挖式基础在以往的工程中也施工过，施工工艺成熟。

施工过程主要控制好坑壁坍塌、保持冻土稳定等措施。

季节性冻土地区按地基土融化状态设计为大开挖基础，主要设计基础型式有适合于冬季施工的装配式基础、锥柱基础，以及跨河及冻土地质条件极差、基础负荷大的灌注桩基础。

铁路工程冻施方案一、项目背景随着交通运输的发展，铁路在我国的交通运输中占有重要地位。

为了满足日益增长的运输需求，铁路建设工程逐渐成为国家经济发展的重要组成部分。

然而，在我国北方地区，冬季长期低温天气给铁路工程施工带来了极大的困难，冻土对铁路工程的影响尤为突出。

要想在冬季顺利进行铁路工程施工，必须制定科学合理的冻施方案。

二、冻土特性冻土是指土壤中含水分的部分在低于0℃的温度条件下结冻形成的土壤。

冻土的特性主要包括以下几个方面：1. 抗压强度降低：冻土的抗压强度随温度的下降而降低，特别是在表层更为明显。

2. 变形性增大：冻土的变形模量与温度密切相关，随温度的下降而显著增大。

3. 弹性模量增大：冻土的弹性模量在较低温度下比非冻土高出几个数量级。

4. 凝聚力增大：冻土的凝聚力随着温度的下降而增大，尤其是在负温度下增大更为明显。

5. 抗剪强度增大：冻土的抗剪强度随温度的下降而增大，这对土体的承载力有显著的影响。

三、冻土施工的安全隐患冻土对铁路工程施工具有以下几方面的影响：1. 土体大幅度易轴变形：由于冻土变形性增大，容易产生大幅度易轴变形，给工程施工带来了一定的不便。

2. 土体强度急剧下降：由于冻土抗压强度急剧下降，可能导致边坡稳定性下降和路基变形。

3. 土体易冻易融：由于冻土的特性会导致土壤在深冻期和解冻期出现易冻易融的情况，给施工带来一定的安全隐患。

四、冻土施工的解决方案1. 土壤改良：通过土壤改良的方式，采取土壤冻结抑制剂、化学药剂等措施，降低土壤的抗震抗冻能力，提高土壤的抗冻抗裂性能。

2. 覆土与保温：在暴霜区和冷区，采用覆土与保温的方法，通过覆盖物和隔离层来实现土体的保温和防冻作用，保证施工的安全性。

3. 预留和保温材料：在工程路基填筑时，预留和掺量合适的保温材料，如砂砾、矿渣等，以提高铁路路基的抗冻性。

4. 冻结法施工：采用冻结法施工技术，通过给水体注入低温冷冻液或者在地下埋设冷却管道，冷却土体，使其结冻，达到控制土体变形和稳定土体结冻的目的。

高原冻土施工技术措施冻土的描述定名和融沉性等级分类二、高原多年冻土区路基施工的主要特点：多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。

特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。

特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。

特点三：水对路基地基影响较普通地区大。

水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。

特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。

特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。

特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。

四、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。

技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。

路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。

基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。

技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。

为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。

施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。

技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。

冬季施工方案根据实测温度资料分析，目前我工地所处地区已进入冬季，为了确保施工质量和施工安全，根据本地往年的气象资料结合我部的实际施工情况特编制此《冬季施工方案》，要求各施工队严格按照冬季施工方案执行。

1、路基工程冬季施工方案1.1、冬季路基土方填筑时，地基应在冻结前处理完毕，处理方法要严格按照《铁路路基施工规范》要求执行，并及时压实以防冻结。

1.2、对集中预拌场和路堤表层要覆盖两层以上草袋，以防冻结。

1.3、路基每次填筑前要使用平地机清除集冰、积雪，并确保随挖、随拌、随运、随填、随压。

已铺土层未压实前不得中断施工，挖、运、填、压工作应在填料未冻结前完成。

一次填筑的施工区段以300m左右为宜。

1.4、填筑过程中严格控制松铺厚度，松铺厚度应减为30cm 左右，且不得铺成斜层，同时加强对路基填层压实工作。

1.5、不得用冻土填筑路基，填筑用土的含水量要小于塑限。

可在取土坑内增加纵横向排水沟数量及深度，水泵不间断抽水，降低地下水位，以降低填料的含水量，再达不到要求可适当加大参干灰数量。

1.6、填挖交界处、路床下 1.0m范围内、填高低于 1.0m的路堤、路堑路床以上1.0 m范围内不应在冬季施工,以免受冻融影响使路床受到破坏。

1.7、将路拱做成不小于4%的横坡，同时加强作业面整平工作，以利路面排水。

2、桥涵工程冬季施工方案2.1、基本要求2.1.1、在冬季施工中，必须防止砼在硬化初期遭受冻害，并尽早获得强度。

砼温度降至0℃前其抗压强度不得低于抗冻临界强度，对普通硅酸水泥配制的砼，其抗冻临界强度为30%试配强度，且不得低于5Mpa。

2.1.2、每立方砼中水泥用量不得少于300㎏，水灰比不得大于0.6。

优先选用42.5以上等级普通硅酸水泥，以缩短养护时间。

2.1.3、为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度，一方面严格控制砼塌落度，另一方面使用引气型减水剂，含气量按3~5%控制。

2.1.4、冬季拌合砼宜加入防冻剂，以提高砼的抗冻性能，防冻剂的类型和含量由工地试验室确定并报请监理站审批。

铁路工程项目施工冬季施工方案
在铁路工程建设过程中，施工的不同季节会对工程进度和质量产生影响。

特别
是在冬季这个季节，由于气温低、天气多变等因素，施工工作面临着诸多挑战。

为确保铁路工程在冬季顺利进行，必须制定科学合理的施工方案，充分考虑到冬季的特点，采取相应的措施。

本文将就铁路工程项目施工冬季施工方案进行探讨。

1. 冬季施工环境分析
1.1 气温情况
冬季气温低，对施工材料的施工和养护都会带来一定的困难。

为防止水资源结冰，对混凝土浇筑以及道路铺设等工程起到影响。

1.2 天气变化
冬季天气多变，可能出现降雪、雾霾等情况，影响施工作业的正常进行。

1.3 光照时间
冬季日照时间短，需合理安排施工计划，充分利用白天光照充足的时间进行工
程施工。

2. 冬季施工方案
2.1 施工计划调整
在冬季，应根据气温和天气情况灵活调整施工计划，避免受到气候条件的影响。

2.2 保温措施
针对混凝土浇筑、钢筋加工等工程，采取保温措施，确保施工质量，避免受到
低温影响。

2.3 防寒保暖
为工地施工人员提供保暖设备，确保他们能在寒冷的环境下正常作业，减少事
故的发生。

2.4 预防结冰
对施工现场的污水、积水等进行处理，防止结冰对施工造成不利影响。

3. 结语
冬季对铁路工程施工提出了更高的要求，只有充分了解冬季施工的特点，合理制定冬季施工方案，采取有效措施，才能确保铁路工程项目在冬季顺利进行，保质保量地完成工程建设任务。

希望本文提供的铁路工程项目施工冬季施工方案能对相关工程实践提供一定帮助。

铁路工程冬季施工方案XX铁路冬季施工方案根据《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工施工质量验收标准》TB10424-2010的规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，混凝土工程应按冬季施工规定进行施工。

为保证冬季施工的顺利进行，自冬季施工开始前起，我指挥部成立以常务副指挥长为第一责任人的冬季施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬季施工方案。

一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；2、《铁路混凝土工程施工施工质量验收标准》TB10424-2010；3、《高速铁路路基工程施工施工质量验收标准》TB10751-2010；4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；5、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；6、《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；7、XX公司关于冬季施工的相关要求和制度。

二、冬季施工特点1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。

2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。

即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。

3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。

这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。

往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

三、适应范围XX铁路X标范围内拌和站、路基附属施工、无砟轨道施工。

四、施工准备当气温连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，即采取冬期施工措施，以防止正在施工的工程的施工质量留下隐患。

1、成立冬季施工领导小组组长：副组长：组员：2、组织措施①进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案。

冬季施工方案一、冬施规定砌体工程：在连续10天内的平均气温低于5℃，即进入冬季施工阶段。

砼工程：室外日平均气温连续5d稳定低于5℃或最低气温降低于0℃或0℃以下时，砼施工进入冬季施工。

二、冬施准备工作１、组织措施1.1、进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、•锅炉司炉工和火炉管理人员，专门组织技术业务培训，•学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。

1.2、与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，•防止寒流突然袭击。

1.3、安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，•砂浆、砼的温度并作好记录2、现场准备2.1.根据实物工程量提前组织有关机具、•外加剂和保温材料进2.2.搭建加热用的锅炉房、搅拌站，敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。

2.3.计算变压器容量，接通电源。

2.4.工地的临时供水管道及白灰膏等材料做好保温防冻工作。

2.5.做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比.3、安全与防火3.1、冬季施工时，要采取防滑措施。

生活及施工道路、•架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。

3.2、大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。

3.3、施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；使用氯化钙、•漂白粉时，要防止腐蚀皮肤。

3.4、现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，•要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，•防止煤气中毒。

3.5、电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，•防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。

3.6、冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，•防止滑落及高空坠落。

3.7、施工现场水源及消火栓应设标记。

三、•冬季施工措施1、混凝土工程冬季施工保证措施1.1、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。

铁路路基冬季施工方案（3篇）铁路路基冬季施工方案（精选3篇）铁路路基冬季施工方案篇1路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。

一、土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示。

不合格振动式压路机碾压（分层）承包人质量自检（压实度）填报《填方质量验收通知单》填方路基质量认可路堤基底碾压填方材料物理指标试验复检填方，推土机推平含水量检测平地机分层整平挖方路基利用方或料场借方不合格翻松晾晒或其它措施合格不合格合格合格合格合格1、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。

路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。

因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。

铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。

确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。

试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。

具体实施可以按以下步骤进行。

（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdma_，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。

（3）确定铺层厚度和碾压遍数。

一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。

砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。

光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。

通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。

2、根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。

高原冻土施工技术措施多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。

特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。

特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。

特点三：水对路基地基影响较普通地区大。

水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。

特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。

特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。

特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。

四、高原多年冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。

技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。

路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。

基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。

技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。

为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。

施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。

技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。

高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。

一、高原多年冻土区路基施工的主要特点：多年冻土区现存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和近代地质地貌过程和气候条件所决定的。

特点一：在不破坏多年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，多年冻土是稳定的，但如果多年冻土被破坏，地基多年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。

特点二：多年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对多年冻土的热干扰。

特点三：水对路基地基影响较普通地区大。

水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基多年冻土的热干扰很大，甚至引起多年冻土大量融化。

特点四：多年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的多年冻土可能均有分布。

特点五：本工程地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。

特点六：多年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。

四、高原多年二、冻土区路基施工技术措施：根据高原多年冻土区路基的特点，总结相关工程施工的经验和教训，对多年冻土路基必须采取相应技术措施。

技术措施一：路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基多年冻土的影响；路堤较高时，宜分两次填筑；高温多年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。

路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。

基于多年冻土区路基工程的特殊性，多年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀、抗融沉方面的特殊要求。

技术措施二：多年冻土区路基施工应充分重视多年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保要求组织施工。

为满足环境和路基稳定要求，防止因周围环境的冻土被破坏，致使热融发生扩散而危及铁路路基稳定，要求青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定。

施工时尽量采用移挖作填的办法解决填料，充分利用弃碴和路堑挖方。

技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。

高含冰量多年冻土分布地区，路堑开挖将高含冰量多年冻土直接暴露在大气中和阳光下，多年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量多年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的多年冻土不会融化，相反，多年冻土的温度还会下降，有利于多年冻土的稳定。

⾼原冬季施⼯⽅案⾼原冬季施⼯⽅案⼀、编制依据1、根据本⼯程招标⽂件；2、根据相关的法律、法规、规范、标准、规则；3、根据本⼯程总⼯期要求及现场情况、当地⽓象资料等。

⼆、⼯程概况本⼯程位于⽢孜州雅江县与康定县塔公草原交界处，地貌特征为丘状⾼原，海拔4000m以上，属⼤陆性⾼原⼭地型季风⽓候，年降⽔主要集中在夏秋季，形成明显的⼲、湿季。

⾬季降⽔量占全年降⽔量的80%以上，⼲季降⽔量不⾜100毫⽶。

其中暴⾬主要集中在6～9⽉，最⼤⽇降⽔量可达40～60毫⽶。

降雪时间多在当年的8⽉⾄次年的5⽉。

该地区常年⽇照超过2000⼩时，年平均⽓温8℃以下。

冬半年，空⽓⼲燥，⽓温较低，多晴少⾬；夏半年，降⽔量明显增多，⽓温不⾼，但多雷雹。

三、⾼原冬季施⼯准备⼯作（⼀）、⼈员准备1、施⼯前为每位施⼯作业⼈员进⾏体检，对患有⼼、肺、脑和⾎液系统疾病的施⼯⼈员进⾏替换。

2、对每位施⼯⼈员进⾏医疗知识⽅⾯的培训，使其对⾼原反应的各类症状有所了解，并能根据⾼原反应的症状正确使⽤药物。

（⼆）、资料准备1、及时掌握天⽓预报的⽓象变化趋势及动态，以利于安排施⼯，做好预防准备⼯作。

2、编制冬季使⽤机械设备的安全技术措施，并对机械操作⼈员进⾏⼀次冬季使⽤机械设备的安全技术培训教育。

（三）、设备、物资准备施⼯设备、物资物资表（四）、后勤保障及办公、⽣活区布置1、⽣活⽤⽔计划由塔公乡运送⾄施⼯地点或直接使⽤雪⽔；2、⾷品及其他⽣活⽤品由塔公乡采购⾄施⼯地点；3、⽤活动板房搭设办公及⽣活区，⽣活区板房内放置雪地帐篷，供施⼯⼈员住宿；4、机械、设备停放区同样⽤活动板房搭设成⾮封闭的空间，辅以篷布、草帘作为机械、设备的保暖设施。

四、路基⼯程冬季施⼯措施4.1挖⽅路基冬施技术措施。

4.1.1 开挖冻⼟，采⽤⼈⼯刨除表⾯冻⼟层，挖到设计标⾼⽴即碾压成型。

如当⽇达不到设计标⾼，下班前将操作⾯刨松或覆盖，防⽌冻结。

4.1.2 每⽇开⼯时应先开挖向阳处，⽓温回升后再开挖背阴处。