露天矿运输——矿山道路设计

【关键字】道路4 内部运输4.1 一般规定4.1.1 露天煤矿的运输方式，应根据地形、地质、开采规模和范围、开拓方式、采装设备类型及气候条件，结合不同运输方式的特点，经技术经济比较确定。

一般可采用下列运输方式：1 卡车运输；2 带式输送机运输；3 铁路运输；4 上述几种运输方式的联合运输。

4.1.2 运输设备选型，应根据运量、物料种类、采掘设备技术规格，并结合矿区自然条件、动力供应等情况，经技术经济比较确定。

4.2 卡车运输4.2.1 露天煤矿内部卡车运输道路路面宽度，应符合现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ22的有关规定。

对行驶载重68t以上的大型卡车双车道路面宽度，应包括养路设备作业宽度，可按3-4倍车体宽度设计。

4.2.2 露天煤矿矿山道路，在路堤和半路堑路段应设置安全防备堤，并应符合下列规定：l 填方路堤路段，在路面两侧各设一条安全防备堤；2 半路堑路段在路面外侧设一条安全防备堤；3 安全防备堤高度不低于车轮直径的2/5。

4.2.3 露天煤矿内部运输道路，最大纵坡不宜超过下列规定：1 生产干线8%;2 生产支线9%;3 联络线10%;4 重车下坡地段，按上述规定相应减少1％。

4.2.4 露天煤矿内最高限制行车速度，应根据运输道路系统中，最险要地段的运输条件和车辆牵引特性确定。

一般不宜超过40km/h。

4.2.5 卡车计算平均行车速度，应根据路况、运距及卡车牵引特性确定。

可参照表表4.2.5 卡车计算平均行车速度4.2.6 露天煤矿运输道路平面圆曲线半径，应根据卡车型号、运输条件等通过计算确定。

对载重68t以上的大型卡车，生产干线不宜低于40m，生产支线不宜低于25m。

4.2.7 自卸卡车选型应与单斗挖掘机选型相匹配。

一般卡车载重量与单斗挖掘机勺斗装载量的比例为3:1～6:1。

4.2.8 自卸卡车的载重利用系数，不宜小于0.90。

4.2.9 在行车密度较大的地段，应对车流密度进行校验。

露天矿开采的特点：1、采矿生产的对象是天然赋存于地壳中的矿体和岩层；2、矿山中采矿场所随着时间推移不断改变其空间位置，从而引起生产对象和作业条件的经常变化；3、采矿生产时多环节进行，从矿岩准备、采装、运输到排卸，构成先后有序、彼此联系的生产总体，而且还要有机修、疏干排水的辅助环节予以保证。

露天开采的主要优点：1、矿山生产能力大；2、劳动生产率高；3、成本较低；4、安全程度高；5、建设速度快；6、木材消耗少。

缺点：1、往往需要剥去比矿石量多几倍乃至十几倍的表土和废岩；2、占地面积大，且对环境有深远的影响；3、受气候影响大；4、需引进大型设备，投资较大。

露天矿山工程：露天采矿的目的，是从地面把地壳中的有用矿物开采出来，为此按一定工艺过程，把岩石从整体中开采出来的全部工作，称成……有用矿物：在地壳的构成物“岩石”中，含有对人类有用的成分，有用成分含量高或品质优良，适于工业应用的岩石，称为有用矿物。

剥离物：不含有用成分或含量不足以工业应用的岩石，称为剥离物。

有用矿物在地壳中的集聚体称为矿体。

层状的矿体称为矿层。

矿体的赋存地称为矿床。

煤矿床常称煤田。

露天矿田：划归一个露天矿开采的煤田或其一部分。

露天矿场：用矿山设备进行露天矿山工程的场所，常称采场、掘场、采石场等。

露天矿：从事露天采矿的矿山企业。

台阶（阶段、梯段）：在开采过程中，露天矿场被划分为若干具有一定高度的水平分层或有某些倾斜的分层。

这些分层称为台阶。

台阶要素：台阶上部平台、台阶下部平台、台阶坡面、台阶坡顶线、台阶坡底线、台阶高度、台阶坡面角。

采掘带：台阶开采中通常顺序的划分为具有一定宽度的条带。

采区：如果采掘带长度足够且有必要，可沿全长划成若干区段，各配以采掘设备进行开采，这样的区段称采掘区，简称采区。

工作面：在采掘区中，把矿岩从整体或爆堆中挖掘出来的地方称为工作面。

——建立在端面的称为端工作面，平行台阶长轴建立在坡面的称坡面工作面。

工作线：已做好采掘准备，即配有采掘设备、运输路线、动力供应等的采区称为工作线。

吕梁新升凯建材有限责任公司道路运输制度内部运输1 一般规定1.1根据地形、地质、开采规模和范围、开拓方式、采装设备类型及气候条件，结合不同运输方式的特点，经技术经济比较确定。

采用下列运输方式：1 卡车运输；2 带式输送机运输；1.2运输设备选型，根据运量、物料种类、采掘设备技术规格，并结合矿区自然条件、动力供应等情况，经技术经济比较确定。

2 卡车运输2.1露天煤矿内部卡车运输道路路面宽度，应符合现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ22的有关规定。

对行驶载重68t以上的大型卡车双车道路面宽度，应包括养路设备作业宽度，可按3-4倍车体宽度设计。

2.2露天煤矿矿山道路，在路堤和半路堑路段应设置安全防护堤，并应符合下列规定：l 填方路堤路段，在路面两侧各设一条安全防护堤；2 半路堑路段在路面外侧设一条安全防护堤；3 安全防护堤高度不低于车轮直径的2/5。

2.3露天煤矿内部运输道路，最大纵坡不宜超过下列规定：1 生产干线8%;2 生产支线9%;3 联络线10%;4 重车下坡地段，按上述规定相应减少1％。

2.4露天煤矿内最高限制行车速度，应根据运输道路系统中，最险要地段的运输条件和车辆牵引特性确定。

一般不宜超过40km/h。

2.5卡车计算平均行车速度，应根据路况、运距及卡车牵引特性确定。

可参照表4.2.5选取。

2.5 卡车计算平均行车速度2.6露天煤矿运输道路平面圆曲线半径，应根据卡车型号、运输条件等通过计算确定。

对载重68t以上的大型卡车，生产干线不宜低于40m，生产支线不宜低于25m。

2.7自卸卡车选型应与单斗挖掘机选型相匹配。

一般卡车载重量与单斗挖掘机勺斗装载量的比例为3:1～6:1。

2.8自卸卡车的载重利用系数，不宜小于0.90。

2.9在行车密度较大的地段，应对车流密度进行校验。

车辆间隔，应按制动距离加10～20m安全间隔计算。

2.10自卸卡车的年有效作业时间，可根据矿山地质、气候、检修制度和机修设施、运输系统等条件确定。

露天矿道路施工计划组织设计方案1. 引言本文档旨在制定一份针对露天矿道路施工的组织设计方案。

该方案将确保施工工作按照合理的计划进行，以提高施工效率并保障工人安全。

2. 施工计划2.1 目标本施工计划的目标是按时完成露天矿道路的建设，为日后的矿工运输提供可靠和安全的道路。

2.2 项目概述- 项目名称：露天矿道路施工- 项目地点：具体地点- 项目时间：起始日期至完成日期- 项目范围：道路设计、施工材料选择、施工方法等2.3 项目步骤本施工计划将按照以下步骤进行：1. 道路设计：根据现场实际情况，设计一个满足矿工运输需求的道路。

2. 施工材料选择：选择适当的材料，以确保道路具备承重和耐久性。

3. 施工前准备：清理施工区域，确保工地安全，并准备所需设备和工具。

4. 道路铺设：按照设计方案进行道路的铺设，包括石料铺设、平整和压实等。

5. 安全措施：采取必要的安全措施，确保施工过程中的工人安全。

6. 施工完工验收：在施工完成后进行验收，确保道路符合设计要求和安全标准。

2.4 项目资源本施工计划所需资源包括：- 人力资源：施工队伍、监理人员等。

- 物资资源：施工材料、设备和工具等。

- 财务资源：预算和资金等。

3. 风险管理本施工计划中需要针对以下潜在风险进行管理：- 天气条件：根据天气预报合理安排施工时间，避免恶劣天气对施工进度的影响。

- 地质条件：根据地质勘察报告，采取相应的措施应对地质条件的不确定性。

- 安全风险：加强安全培训和监督，确保施工过程中的安全控制。

4. 时间计划本施工计划将根据项目范围和资源可用性制定详细的时间计划，以确保施工工作按时完成。

5. 结论本组织设计方案为露天矿道路施工提供了一个合理的计划，以提高施工效率和工人安全。

执行该计划将确保项目按时完成并达到设计要求。

以上为《露天矿道路施工计划组织设计方案》的内容，旨在成为施工过程中的参考指南，供相关人员参考和遵循。

露天矿道路施工策划组织设计方案1. 背景本施工策划组织设计方案旨在为露天矿道路的施工提供安全、高效的指导。

露天矿道路施工是一个复杂的工程过程，需要科学合理地组织和规划。

本方案将重点围绕施工要点、组织管理、安全措施等方面展开。

2. 施工要点2.1 道路布局：根据地形地貌和交通流量，合理规划道路线路，确保通行畅顺和安全。

2.2 材料选择：选择符合标准的道路材料，如沥青、水泥等，并经过质量检测和验收。

2.3 设备配置：根据施工需要，合理配置施工设备与机械，确保施工效率和质量。

2.4 施工工序：按照道路工程的施工流程，合理划分施工工序，确保施工顺利进行。

3. 组织管理3.1 项目组建：成立专业的施工项目组，包括工程师、技术人员和管理员，负责全程的施工管理和监督。

3.2 工期安排：根据施工量和资源情况，合理安排施工工期，尽量缩短工期，保证施工质量。

3.3 人员培训：对施工人员进行必要的培训和技能提升，确保施工人员具备必要的技术和安全意识。

3.4 资源调配：合理调配施工所需的人力、物力和财力资源，确保施工的顺利进行。

4. 安全措施4.1 安全防护：建立完善的安全管理制度，加强对施工现场的安全防护措施，确保人员和设备的安全。

4.2 应急预案：制定详细的应急预案，对施工中可能出现的紧急情况进行预先规划和应对措施的制定。

4.3 监测检测：建立合理的监测检测机制，对施工过程和成果进行监测，及时发现和解决问题。

5. 结束语本文档仅为施工策划组织设计方案，旨在为露天矿道路施工提供指导。

具体实施过程中，应综合考虑实际情况，并依据相关法规和规范进行施工。

本文档并非法律文件，不能替代相关法律文件的规定。

以上为露天矿道路施工策划组织设计方案，希望能对施工工作提供帮助和指导。

出入沟到排土场路线设计设计作业名称：地表平曲线定线1已知条件：1、该地区处在卡车开采基建期，出入沟在排土场一侧，方向相同，地形属于丘陵地区；2、空车45 km/h,重车30 km/h。

2、要求：1、由出入沟到排土场合理最短路线（直线加圆曲线）；2、在最终拟定的导线的各特征点坐标及各种要素用表格表示。

3、材料：A4图纸、计算器、直尺、量角器、HB铅笔。

4、参考文献：《露天矿线路工程》、《露天采矿手册》、《道路工程》、经典作业。

地表平曲线定线1、定线原则：1、 线路走向满足工艺和开采程序要求；2、 符合道路设计技术规定；a) 避免小半径，避免连续转弯； b) 连续转角小于360度； c) 存在规定的直线；3、 线型应顺直、连续且与地形起伏相适应；4、 尽量避免反向运输及反向坡度，并尽量减少空车重车交叉；5、 尽量减少土砌的工程量，利于排水，利于维护，材料就地取材，节省工程造价；6、 采用挖方与填方相结合保证路基水稳定；7、 必要转弯时应尽量采用大半径转弯，并使转角总和最小。

2、定线步骤：定义：通过综合平、纵、横三方面因素在实地或纸上具体落实中线确切位置的工作。

具体包括：拟定线路走向，方案比选，确定具体的定线位置。

1、 首先知道露天矿开采境界、终了年末图、平面图及地形图，出入沟位置、破碎站、排土场位置及高程；2、 拟定线路的发展方向，要充分研究图中的控制点；3、 拟定剥离运输系统必须与排土场发展方向相适应，力求运距短。

3、计算过程：1、 计算停车视距公式： t 120S =l +l +l式中： l 1—司机观察反应时间内行驶的距离，米；l 2—汽车开始制动到完全停止所行驶的距离，米；⨯1V 45t =t =3m =37.5m 3.6 3.6式中： V —汽车运行速度，公里／时，取空车的45km/h ； t —司机观察反应时间，取3秒；⨯±⨯⨯±222b 0kv 1.345s ===26m 254(φ+ωi)254(0.60.6+0.040)式中： K —制动使用系数，取1.3； b Φ—计算粘着系数；b Φ=(0.5∼0.6)Φ=0.6×0.6=0.36 Φ—粘着系数，查表取0.6； 0ω—滚动阻力系数，查表取0.04； i —道路纵坡，％，取0；l 0—停车安全距离，取汽车车身长度16米。

煤炭工业露天矿矿山运输工程设计标准一、总则煤炭工业露天矿是我国重要的能源矿产资源，其运输工程设计是保障生产连续稳定进行的关键环节。

为了提高运输效率，确保运输安全，制定本标准。

二、术语和定义1. 煤炭露天矿：采用露天开采方法进行的煤炭开采工程。

2. 运输工程：包括煤炭露天矿内各个运输环节的工程活动。

3. 运输道路：连接露天矿和矿场各个工作面的道路。

4. 运输设备：包括运输车辆、输送设备等。

5. 运输容量：运输设备单位时间内运输的煤炭量。

三、设计原则1. 安全性：确保运输过程中不发生事故，保护工作人员的生命财产安全。

2. 效率性：提高运输效率，保证连续稳定的生产。

3. 环保性：减少对环境的污染，采取合理的环保措施。

4. 经济性：合理配置资源，降低运输成本。

四、设计要求1. 运输道路的设计（1）道路宽度：根据运输设备的尺寸，确定道路宽度，确保设备顺利通过。

（2）道路坡度：控制道路的坡度，保证运输设备能够顺利爬坡，避免滑坡事故。

（3）道路弯道：合理设计道路的转弯半径和角度，确保运输设备能够顺利转弯。

（4）道路标示：设置明确的标示标志，包括道路限速标志、禁止通行标志等。

（5）道路排水：采取合理的排水措施，确保道路不被雨水淹没。

（6）道路照明：提供充足的照明设备，确保夜间运输的安全。

2. 运输设备的选择（1）通过量：根据矿山生产能力和需求量，选择适当的运输设备。

（2）能力匹配：确保运输设备的能力和矿山生产能力相匹配，避免矿山生产受限。

（3）设备性能：运输设备应具备良好的性能和可靠的操作系统，确保运输安全。

（4）运输周期：根据矿山生产周期和运输需求，合理安排运输设备的使用。

3. 运输安全措施（1）设备维护：定期对运输设备进行检修和维护，确保设备的正常运行。

（2）操作培训：对操作人员进行培训，熟悉设备的操作方法和安全操作规程。

（3）安全设施：设置安全警示标志、护栏等安全设施，确保工作场所安全。

（4）应急预案：制定运输事故应急预案，及时应对各种突发情况。

作业三：露天矿道路路面结构综合设计一． 已知条件：1. 车型的选择：矿用重型自卸汽车3311E （85D ），自重63200kg ，载重85000kg ，车宽5.54m ；2. 载重后轴分布：后桥66%，轮胎压力0.8MPa ；3. 每昼夜行车密度200次；4. 道路取材：5. 本路为四级道路干线，设计寿命为5年；6. 道路时间运用系数为t η=0.8，双车道运用系数为s η=0.5。

二． 规定：1. 根据给定的条件绘制典型的路面结构示意图，1:100；2. 用系数递推法、路面等效换算法分别算出路面总厚度和基层厚度；3. 拟定路面宽度（全铺式，4倍车宽）；4. 根据纵断面设计，绘制1:500道路横断面综合结构图。

1.1概述路面是道路的重要组成部分，是在路基的顶部用各种材料或混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。

它直接承受车辆载荷和自然因素的作用。

路面的性能影响行车速度、安全、舒适性和运送成本。

因此，根据道路等级和任务，合理选择路面结构，精心设计，严格施工，使路面在设计使用年限内具有良好的使用性能，对节约投资、提高运送效益具有十分重要的意义。

1.2路面结构组成1.2.1路面结构层位及功能行车载荷和自然因素对路面的作用和影响，随深度而递减。

因此，对路面结构的强度、抗变形能力和稳定性的规定也随深度的增长而逐渐减少。

根据这一特点，同时考虑到筑路的经济性，路面结构一般由各种不同材料分多层铺筑，各个层位分别发挥着不同的功能。

通常将路面结构划分为磨耗层、面层、基层和垫层，如图1所示。

1.2.1.1磨耗层磨耗层【wearing course】指的是面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。

其作用是改善行车条件，防止行车对路面的磨损，延长路面的使用周期。

1.2.1.3基层基层设立在面层之下，承受由面层传递下来的行车载荷，并将它扩散和传递到垫层和土基上。

虽然基层位于面层之下，但仍然难以避免大气降水从面层渗入，并且还也许受到地下水的浸蚀，因此，基层除应具有足够的强度和刚度外，还应具有良好的水稳定性。

露天矿运输矿山道路设计习题及答案一、判断题（正确的打√，错误的打×）1、矿山道路设计的目的是为保证汽车安全可靠而经济地完成运输任务。

（√）2、汽车运输的实践表明，道路状况对汽车运输的经济指标影响不大。

（×）3、矿山生产干线是采场各工作平盘通往卸矿点或排土场的共用路段。

（√）4、矿山生产支线是采场各工作平盘通往卸矿点或排土场的共用路段。

（×）5、矿山生产支线是工作平盘或排土场与生产干线相连接的路线，以及由工作平盘不经过干线直接到卸矿点或排土场的路段。

（√）6、矿山联络线路是通往露天矿生产场所行驶自卸汽车的其他路段。

（√）7、矿山辅助线路是通往辅助设施行驶一般载重汽车的道路。

（√）8、矿山联络线是由工作平盘不经过干线直接到卸矿点或排土场的路段。

（×）9、矿山辅助线路是通往露天矿生产场所行驶自卸汽车的其他路段。

（×）10、矿山联络线路是通往辅助设施行驶一般载重汽车的道路。

（×）11、年运输量大于1200万吨/年的大型露天矿固定干线的等级要求为一级公路。

（√）12、年运输量小于250万吨/年的中小型露天矿道路的等级要求为三级公路。

（√）13、年运输量小于250万吨/年的中小型露天矿固定干线的等级要求为二级公路。

（×）13、露天矿山的行车密度与矿山生产规模关系不大。

（×）14、露天矿山的行车密度与矿山汽车载重量关系不大。

（×）15、道路的纵向轴线是由许多直线和曲线组成的空间线。

（√）16、使用汽车运输的矿山，在各种卸载点、停车场、车库以及其它汽车转车处，均应设转车场。

（√）17、矿山道路典型横断面由行车道路面和路基组成。

（×）18、露天矿曲线道路，汽车行车速度限制在15Km/h内时，可不设超高。

（√）19、当道路曲线设置超高横坡时，必须设置一定长度的超高过渡段。

（√）20、曲线超高路段设置超高过渡段是为了行车舒适和排水通畅。