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（下册）第3章防火系统1、防火系统分为火警探测系统和灭火系统两部分。
功用：火警探测系统对发动机和机体潜在的着火区域的火警温度、过热温度、烟雾浓度和高压热空气泄漏等状况进行监控，一旦监控数据达到警告值，则立即发出目视和音响警告，并且指出需要采取措施的具体部位。
2、防火系统中既有探测又有灭火的系统有：（1）发动机过热、火警探测和灭火系统；（2）APU火警探测和灭火系统；（3）货舱(C类货舱)和厕所烟雾探测系统和灭火系统。
3、主警告只告诉驾驶员有火警（或重要警告）出现，但不指出具体的火警（或故障）部位。
驾驶员需要通过查看ECAM或EICAS上的文字警告信息，或通过查看防火控制板上的火警指示，以确定具体火警部位。
具体火警部位判明后，为避免主警告火警灯和连续强烈的火警警铃干扰驾驶员的工作，应将主警告取消，可按压主警告灯或按压火警警铃切断按钮等方法取消主警告。
4、火警探测器主要是通过温度和烟雾来探测火警。
用烟雾探测器检测货舱、电子设备舱和厕所的火警。
通常将火警探测器按其探测范围分为“单元型”和“连续型”两大类。
“连续型”火警探测器的分布尽可能覆盖整个防火区域。
5、多个热敏电门并联，与警告灯串联。
当过热使某一段电路上的温度升高超过规定的数值时，该段的热敏电门闭合。
但多个热敏电门串联时，则所有电门都必须闭合。
6、当着火时，热端温度急剧上升（即温升速率大），热端与冷端存在温度差，热电偶就产生一个温差电势，当若干个热电偶元件串联起来其合成电势产生的电流就可以使热敏继电器闭合。
为了测试热电偶火警探测电路的完好性，接通测试电门加热器给热电偶冷端加热。
7、对发动机和APU火警、轮舱火警/过热等的探测，将连续型火警探测器采用特殊连续接件连成一体，形成闭合回路，所以通常也称为感温环线。
8、在芯子中嵌有一根导线（称为芬沃尔环线）或两根导线（称为基德环线）。
在芬沃尔环线内中心导线与控制组件连接，金属外壳接地。
在基德环线内两根导线中有一根导线的两端与管壁相接并通过固定卡环接地，另一根导线与控制组件连接。
飞机消防测试题及答案一、选择题1. 飞机消防测试的主要目的是：A. 确保飞机的飞行性能B. 测试飞机的灭火系统C. 检查飞机的导航设备D. 评估飞行员的操作技能答案：B2. 在飞机消防测试中，以下哪项不是测试内容？A. 灭火剂的喷射距离B. 灭火系统的响应时间C. 飞机的起飞速度D. 灭火剂的覆盖范围答案：C3. 飞机消防测试通常在什么条件下进行？A. 正常飞行条件下B. 模拟火灾条件下C. 恶劣天气条件下D. 夜间飞行条件下答案：B二、判断题1. 飞机消防测试是飞机安全认证过程中的必须环节。
（）答案：√2. 飞机消防测试只需要在地面进行，无需进行飞行测试。
（）答案：×3. 飞机消防测试的目的是确保飞机在遇到火灾时能够迅速有效地进行灭火。
（）答案：√三、简答题1. 请简述飞机消防测试的一般流程。
答案：飞机消防测试的一般流程包括：准备阶段，测试人员和设备就位；模拟火灾阶段，使用模拟设备制造火灾环境；灭火阶段，启动飞机灭火系统进行灭火；评估阶段，对灭火效果进行评估和记录。
2. 飞机消防测试中，哪些因素会影响测试结果？答案：影响飞机消防测试结果的因素包括：灭火剂的类型和质量、灭火系统的技术状态、测试环境条件（如温度、湿度）、测试人员的专业性等。
四、案例分析题阅读以下案例，回答问题。
案例：某航空公司在进行飞机消防测试时，发现灭火系统在模拟火灾条件下的响应时间超过了规定标准。
测试人员立即对系统进行了检查，并发现是灭火剂喷射管道存在堵塞问题。
问题：在这种情况下，航空公司应该采取哪些措施？答案：航空公司应该采取以下措施：首先，立即停止测试，确保安全；其次，对灭火系统进行全面检查，找出问题所在；然后，对喷射管道进行清理或更换，确保系统正常工作；最后，重新进行消防测试，直到达到规定标准。
五、论述题1. 论述飞机消防测试的重要性及其对飞行安全的影响。
答案：飞机消防测试对于确保飞行安全至关重要。
它能够验证飞机灭火系统的可靠性和有效性，确保在真实火灾情况下，系统能够迅速响应并有效控制火势。
机场消防安全知识考题机场消防安全知识考题第一部分：基础消防知识（共10题，每题2分，满分20分）1. 什么是火灾？2. 火灾的起因有哪些？3. 灭火剂的分类有哪些？4. 灭火器的使用方法是什么？5. 灭火器的常见类型有哪些？6. 请列举机场常见的火灾隐患和风险。
7. 飞机火灾如何处理？8. 机场内火灾报警应采取哪些步骤？9. 请简要介绍机场的火警报警系统。
10. 如何正确逃生？第二部分：机场消防设施与装备（共10题，每题2分，满分20分）1. 机场的消防设施有哪些？2. 请介绍机场的消防水源和消防给水系统。
3. 请列举机场常见的消防器材。
4. 机场消防车的种类有哪些？5. 机场消防车的功能和装备有哪些？6. 机场消防车的驾驶员和操作人员应具备什么条件和技能？7. 请简要介绍机场疏散通道和消防通道的规划和设计要求。
8. 机场灭火和救援的指挥系统是什么？9. 机场内消防设施和装备的维护保养要求是什么？10. 机场的防火分区和防火隔离的要求是什么？第三部分：机场火灾预防措施（共10题，每题2分，满分20分）1. 请简要介绍机场的火灾风险评估与管理。
2. 机场消防安全的组织管理体系是什么？3. 机场中的易燃易爆品如何管理和存储？4. 请列举机场的火灾预警系统和设备。
5. 机场消防通道和安全出口应满足哪些要求？6. 机场消防演习的目的和要求是什么？7. 请简要介绍机场的消防培训和教育计划。
8. 机场火灾事故的调查和处理流程是什么？9. 机场内各种消防设施和装备的检查、测试和维护要求是什么？10. 机场消防安全应急预案的编制和落实要求是什么？第四部分：国内外机场火灾案例分析（共10题，每题2分，满分20分）1. 请简要介绍国内外机场发生的重大火灾案例。
2. 根据案例分析，机场火灾的起因和原因有哪些？3. 机场火灾事故的扑救和救援情况如何？4. 机场火灾事故的教训和应对措施有哪些？5. 请简要介绍某个国内或国外机场的火灾事故处理流程。
（下册）第3章防火系统1、防火系统分为火警探测系统和灭火系统两部分。
功用：火警探测系统对发动机和机体潜在的着火区域的火警温度、过热温度、烟雾浓度和高压热空气泄漏等状况进行监控，一旦监控数据达到警告值，则立即发出目视和音响警告，并且指出需要采取措施的具体部位。
2、防火系统中既有探测又有灭火的系统有：（1）发动机过热、火警探测和灭火系统；（2）APU火警探测和灭火系统；（3）货舱(C类货舱)和厕所烟雾探测系统和灭火系统。
3、主警告只告诉驾驶员有火警（或重要警告）出现，但不指出具体的火警（或故障）部位。
驾驶员需要通过查看ECAM或EICAS上的文字警告信息，或通过查看防火控制板上的火警指示，以确定具体火警部位。
具体火警部位判明后，为避免主警告火警灯和连续强烈的火警警铃干扰驾驶员的工作，应将主警告取消，可按压主警告灯或按压火警警铃切断按钮等方法取消主警告。
4、火警探测器主要是通过温度和烟雾来探测火警。
用烟雾探测器检测货舱、电子设备舱和厕所的火警。
连续型””两大类。
“连续型”火警探测器的分布尽可能覆盖整个防通常将火警探测器按其探测范围分为“单元型单元型””和“连续型火区域。
5、多个热敏电门并联，与警告灯串联。
当过热使某一段电路上的温度升高超过规定的数值时，该段的热敏电门闭合。
但多个热敏电门串联时，则所有电门都必须闭合。
6、当着火时，热端温度急剧上升（即温升速率大），热端与冷端存在温度差，热电偶就产生一个温差电势，当若干个热电偶元件串联起来其合成电势产生的电流就可以使热敏继电器闭合。
为了测试热电偶火警探测电路的完好性，接通测试电门加热器给热电偶冷端加热。
7、对发动机和APU火警、轮舱火警/过热等的探测，将连续型火警探测器采用特殊连续接件连成一体，形成闭合回路，所以通常也称为感温环线。
8、在芯子中嵌有一根导线（称为芬沃尔环线）或两根导线（称为基德环线）。
在芬沃尔环线内中心导线与控制组件连接，金属外壳接地。
在基德环线内两根导线中有一根导线的两端与管壁相接并通过固定卡环接地，另一根导线与控制组件连接。
1. 驾驶舱氧气系统使用：（ A )A. 一个高压气瓶B. 独立于旅客的化学氧气系统C. 驾驶舱和旅客共用化学氧气系统2. 便携式供氧系统用于：（ C )A. 在机上紧急情况期间保护机组B. 用于急救C. 以上都对3. 在完成了氧气收存箱中所有的面罩检查后在ECAM舱门/氧气页面上还要检查：( B )A. 氧气压力没有显示琥珀色B. 不显示调节器低压信息C. 所有门在关闭位4.利用氧气面罩上的调节器除可提供氧气和空气的混合气体外（N位），还可提供：（ C )A. 纯氧气（100%位）B. 应急压力供养（紧急位）C. 以上都对5.氧气面罩使用后，按压复位控制滑块，可以：（ C )A. 切断氧气面罩麦克风B. 切断供养C. 以上都对6. 防烟罩使用化学的空气再生系统，有效使用时间大约不少于多少分钟？（ A )A. 20B. 15C. 107. 旅客氧气发生器启动后，大约可供氧：（ B )A. 10分钟B. 15分钟C. 30分钟8. 为减少冷凝和防止烟雾、异味或灰尘进入面罩，机组可以：（ C ）A. 按下应急压力选择器以产生一个几秒钟的正压力B. 转动应急压力选择器旋钮以产生持续的正压力C. 以上都对9. 当探测到低压管路上氧气压力为多少psi时，出现琥珀色的调节器低压信息？（ A ）A. 50B. 80C. 10010. 当客舱高度超过多少(+250，-750英尺)时，锁机构开锁以使氧气面罩掉下? （ C ）A. 10000ftB. 12000ftC. 14000ft11.当客舱高度超过多少英尺，氧气面罩（在100%位）自动开始提供正压力？（ C )A. 14000B. 20000C. 3000012. 氧气面罩在正常（N)位，当客舱高度超过多少英尺时，空气进口关闭，提供100%的氧气？( C )A. 20000B. 30000C. 3500013.ECAM舱门/氧气页面，氧气压力指示如果有琥珀色的半方框出现，表示：（ A )A. 压力小于1000PSIB. 压力小于600PSIC. 低于放行最低标准14.ECAM舱门/氧气页面，如果氧气压力指示数字是琥珀色，可能的原因是：（ C )A. 压力低于300PSIB. 顶板上的机组供养电门在关断位C. 以上都对15. 氧气发生器制氧的化学反应会产生热量，因此，当氧气发生器正常工作时会伴有：：（ C )A. 烧焦味，烟雾B. 客舱温度的增加C. 以上都对16.防烟罩（在进行灭火遇到烟雾或毒气产生或客舱释压的情况下，保护机组人员的眼睛和呼吸系统）使用时,如何使氧气流出? （ B )A. 只要将防烟罩从袋子里取出,就回自动供氧B. 必须拉下保护呼吸气袋的短绳C. 只要拉下头顶面罩就会流出。
氧气系统专项试题（100分）1、您目前的技术等级是？（此题不计分）【单选题】A.机械员B.技术员C.放行人员D.PTR2、环境中氧气含量大于多少称之为富氧环境？【单选题】（10分）A.21%B.24%C.30%D.35%正确答案: A3、怀疑着火或者货舱有烟雾警告而迫使航空器着陆滑回后，在消防人员到达之前是否可以打开货舱门？【单选题】（10分）A.可以B.不可以正确答案: B4、在处理机轮着火时，不应从机轮的（）接近。
【单选题】（10分）A.前方B.后方C.侧面正确答案: C5、以下氧气瓶开关操作正确的是？【单选题】（10分）A.氧气瓶开关是拧到全开位后再往关位拧四分之一圈，然后保险是把开关保持在开位B.氧气瓶开关是拧到全开位后再往关位拧四分之三圈，然后保险是把开关保持在开位C.氧气瓶开关是拧到全开位，然后保险是把开关保持在开位正确答案: A6、飞机燃油溢出超过多少面积需要通知维修控制员和机场消防队。
【单选题】（10分）A.2平方米B.5平方米C.10平方米D.15平方米正确答案: B7、地面或机上人员报告客舱出现明火或者黑烟，当人员完成撤离后，关闭所有门窗，只留一个救火的进出口。
【单选题】（10分）A.对B.错正确答案: A8、充氧工作过程中有什么注意事项？(多选) 【多选题】（10分）A.在对系统进行任何工作之前和之后，必须始终使用经批准的清洁剂清洁氧气部件及其周围区域B.禁止使用易燃材料C.可以进行燃油和液压系统的加油和维护工作。
D.保持双手清洁正确答案: ABD9、什么情况可能导致氧气过热的不明显火源？(多选) 【多选题】（10分）A.维修系统时压力积聚过快，氧气瓶内的压力增加不平稳。
B.氧气阀打开或关闭过快导致氧气流速过快，产生摩擦热C.寒冷天气使用氧气瓶D.对氧气瓶的撞击正确答案: ABD10、什么情况下容易造成富氧环境？(多选) 【多选题】（10分）A.氧气瓶阀门泄漏B.氧气瓶接头泄漏C.含有氧气瓶和供气管路的特定区域不通风D.氧气泄漏正确答案: ABCD11、在进行氧气系统维护工作时要注意什么问题？(多选) 【多选题】（10分）A.禁止吸烟B.禁止炙热颗粒或电气过热C.禁止使用手机D.禁止飞机监护作业正确答案: ABC。
一单选
1. 现代客机失压时旅客用氧的氧气源通常是
A:高压氧气瓶.
B:化学氧气发生器.
C:手提式氧气瓶.
D:连续性氧气系统.
回答: 错误你的答案: 正确答案: B 提示:
2. 飞机乘员应急医疗用氧采用
A:手提式氧气瓶.
B:化学氧气发生器.
C:连续性氧气系统.
D:低压氧气瓶.
回答: 错误你的答案: 正确答案: A 提示:
3. 连续供氧系统适用于飞行高度在____的飞机。
A:25000英尺以下。
B:25000英尺以上。
C:35000英尺以上。
D:所有飞机都可以
回答: 错误你的答案: 正确答案: A 提示:
4. 机组使用的氧气瓶正常压力大约为
A:3,000PSI.
B:1,800PSI.
C:400PSI.
D:4,000PSI.
回答: 错误你的答案: 正确答案: B
提示:
5. 飞行前检查氧气系统时氧气瓶释压膜片显示为红色，这表明A:氧气瓶压力正常，可以起飞.
B:氧气瓶已释压，飞机不能放飞.
C:氧气瓶压力偏高，但可以起飞.
D:氧气瓶压力偏低，但可以起飞.
回答: 错误你的答案: 正确答案: B
提示:
6. 机组氧气瓶供氧时间一般为
A:60分钟以上.
B:大约40分钟.
C:大约10分钟.
D:不超过30分钟.
回答: 错误你的答案: 正确答案: A
提示:
7. 供飞机乘客使用的氧气发生器的供氧时间大约为
A:30分钟.
B:60分钟.
C:40分钟.
D:10分钟.
回答: 错误你的答案: 正确答案: D
提示:
8. 机组氧气瓶的安全装置是
A:通过压力表以监视压力是否过大.
B:设有安全塞，当氧气压力过高时自动打开释压.
C:绿色检查膜片，若被吹掉，说明已释压.
D:设有减压器，压力过高时会被减压.
回答: 错误你的答案: 正确答案: B
提示:
9. 旅客化学氧气发生器点火供氧的必须条件是
A:氧气面罩从服务组件舱掉出.
B:旅客氧气电门置接通位.
C:氧气面罩掉出，并将全部面罩拉下.
D:氧气面罩掉出，并且有一个面罩被拉下.
回答: 错误你的答案: 正确答案: D
提示:
10. 对木材、布质、纸类与装饰材料失火时，最适用的灭火剂是A:水类灭火剂.
B:干粉灭火剂.
C:四氯化碳灭火剂.
D:甲基溴化物.
回答: 错误你的答案: 正确答案: A
提示:
11. 对油脂、油漆类液体着火最适宜的灭火剂是
A:二氧化碳或卤代烃化学品灭火剂.
B:水类灭火剂.
C:干化学制品灭火剂.
D:四氯化碳灭火剂.
回答: 错误你的答案: 正确答案: A
提示:
12. 电子设备舱失火，最适宜的灭火剂是
A:水类灭火剂.
B:干粉灭火剂.
C:二氧化碳灭火剂或卤代烃化学品灭火剂.
D:四氯化碳灭火剂.
回答: 错误你的答案: 正确答案: B
提示:
13. 禁止用于D类火情的灭火剂是
A:二氧化碳.
B:卤代烃类.
C:水类.
D:干粉类.
回答: 错误你的答案: 正确答案: C
提示:
14. CO2灭火瓶的正常的气体贮存压力为
A:700～1000PSI.
B:1800PSI.
C:3000PSI.
D:2200～2800PSI.
回答: 错误你的答案: 正确答案: A
提示:
15. 表示CO2灭火瓶过热释放的指示器指示为
A:红色膜片破裂.
B:黄色膜片破裂.
C:绿色膜片破裂.
D:绿色膜片可见.
回答: 错误你的答案: 正确答案: A
提示:
16. 表示CO2灭火瓶已正常排放的指示器指示为
A:红色膜片破裂.
B:黄色膜片破裂.
C:绿色膜片破裂.
D:绿色膜片可见.
回答: 错误你的答案: 正确答案: B
提示:
17. 飞机灭火系统的火警信号为
A:火警铃响.
B:火警灯亮.
C:语音告警.
D:火警灯亮，同时火警铃响.
回答: 错误你的答案: 正确答案: D
提示:
18. 过热探测器又称热敏开关或温感器，其工作原理是
A:感受防火区温度达到告警值时，突然降低电阻值提供电信号报警.
B:感受防火区温度上升率过大而报警.
C:感受防火区温度达到告警值使其变形量达到一定值而接通火警信号报警. D:感受防火区是否有着火征兆的烟雾存在而报警.
回答: 错误你的答案: 正确答案: C
提示:
二多选
1. 旅客机氧气源通常是
A:机组氧气瓶。
B:手提式氧气瓶。
C:化学氧气发生器。
D:氧气袋。
回答: 错误你的答案: 正确答案: A,B,C
提示:
2. 何时应启用飞机氧气设备
A:驾驶舱失压或有烟雾时。
B:客舱失压时。
C:座舱灭火后或乘员生病急救时。
D:飞机升降率过大时。
回答: 错误你的答案: 正确答案: A,B
提示:
3. 对旅客机氧气面罩的描述，正确的有
A:面罩为柔性杯形，它还连有一个1升储氧袋。
B:使用时将面罩盖住口、鼻，同时拉动供氧启动绳即可得到供氧。
C:旅客面罩的数目和座位数相同。
D:旅客面罩位于头顶上方的旅客服务组件内，需供氧时只能人工启动方会落下。
回答: 错误你的答案: 正确答案: A,B,D
提示:
4. 属于氧气系统使用注意事项的有
A:不准吸烟，不准有明火。
B:保持氧气设备清洁，不得粘上尘土、金属、水汽等杂质。
C:以油脂为基本原料的面霜、唇膏或其他化妆品和100％纯氧接触可引起严重烧伤。
D:为机上氧气瓶充氧时，不得上下旅客与装卸货物，不得放油和加油，飞机15米半径内不得有机动车运行。
回答: 错误你的答案: 正确答案: A,B,C,D
提示:
5. 实现灭火的基本途径是
A:尽快散失热量，将温度降到燃点以下。
B:阻止热量传递，防止火蔓延。
C:隔绝空气断氧。
D:移开可燃物品。
回答: 错误你的答案: 正确答案: A,B,C
提示:
6. 飞机、发动机灭火系统的基本组成包括
A:火警探测器。
B:灭火装置。
C:火情种类显示。
D:灭火剂量控制与显示。
回答: 错误你的答案: 正确答案: A,B
提示:
7. 对光电烟雾探测器的工作描述，正确的有
A:飞行中探测器接通时，工作灯一直亮。
B:当无烟雾时，工作灯光线射不到光电管。
C:当有失火烟雾时，进入探测器的烟雾使工作灯光线折射到光电管，光电管导通输出报警信号。
D:测试时，可模拟火情，输入烟雾，探测器有信号输出则为正常。
回答: 错误你的答案: 正确答案: A,B,C
三简答
1. 简述飞机氧气系统的使用注意事项。
正确答案: 采取适当防火措施，防止用氧管路、氧气瓶过热；禁止吸烟，无明火（应注意用氧后衣服和须发内仍可能留有氧气）；搬动氧气瓶应小心，开关氧气活门应柔和，用氧过后应立即关闭；用氧时避免检查电气及无线电系统；氧气瓶内压力下降到一定值时应充氧，以免加剧瓶内壁腐蚀；避免油、油脂和含油脂的化妆品与氧气接触；为机上氧气瓶充氧时，不得上下旅客与装卸货物，不得拆卸电器与接通电源，不得加油与放油，飞机15米范围内不得有机动车运动，机组与机务人员应彼此协调；氧气发生器供氧时表面温度可达120℃，切勿触摸或搬动；飞前查看释放口膜片，飞行中发现氧气泄漏应关断氧气开关。
提示:
2. 简述飞机火情的类型。
正确答案: A类：纸张、木材、纤维、橡胶、某些塑料等的着火；B类：气体或液体着火，如汽油、煤油、油漆、油脂、丙烷等；C类：电器设备短路、漏电、超温、跳火等引发的火灾；D类：金属（如钠、镁、铝等）着火。
提示:
四判断
1. 机组氧气面罩的供氧可按需要进行调节和选择为断续稀释氧气或者是100％的纯氧气。
回答: 错误你的答案: 正确答案: 对
提示:
2. 当化学氧气发生器启动供氧时，其表面温度可达到相当高的温度，切莫触摸或搬动，以免烫伤。
回答: 错误你的答案: 正确答案: 对
提示:
3. 驾驶舱内释放CO2灭火瓶后，CO2气体浓度可能会过高而对人体产生危害。
灭火过程中及灭火后一定时间内应注意通风并使用100％纯氧。
回答: 错误你的答案: 正确答案: 对
提示:
4. 广泛用于飞机、发动机高释放率卤代烃化合物灭火剂主要有溴氯二氟甲烷（卤代1211）和溴三氟甲烷（卤代1031）。
回答: 错误你的答案: 正确答案: 对
提示:
五填空
1. 现代飞机氧气系统按供氧特点分为_______、________和________几种型式。
氧气源主要有_______和______两种，另外还有应急用的______式氧气瓶。
正确答案: 现代飞机氧气系统按供氧特点分为_连续供氧系统_、_断续供氧系统_和_增压式供氧系统_几种型式。
氧气源主要有_氧气瓶_和_化学氧气发生器_两种，另外还有应急用的_手提_式氧气瓶。
