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600MW超临界汽轮机介绍600MW超临界汽轮机介绍一、引言600MW超临界汽轮机是一种高效、节能的发电设备，被广泛应用于现代发电行业。
本文将对600MW超临界汽轮机进行详细介绍，包括其工作原理、结构组成以及应用领域等内容。
二、工作原理600MW超临界汽轮机是基于超临界水的原理工作的。
超临界水是指当水的压力高于临界压力（221.3 bar）时，具有特殊的物理性质。
超临界水在电力发电领域具有很高的热工效率，因此被广泛应用于超临界汽轮机中。
600MW超临界汽轮机的主要工作过程分为四个阶段：高压加热过程、中压加热过程、过热过程和凝结过程。
在高压加热过程中，超临界水从锅炉进入汽轮机，被高压加热。
然后，水进入中压加热过程，继续增加温度和压力。
接下来，水进入过热器，在此过程中热量进一步增加。
最后，热水经过汽轮机发电，然后冷却并凝结为水。
三、结构组成600MW超临界汽轮机由以下主要部件组成：1. 锅炉：负责将水加热为超临界水，并提供高温高压蒸汽给汽轮机。
2. 过热器：负责进一步加热和增加蒸汽的压力，以提高汽轮机的热效率。
3. 汽轮机：包括高、中、低压汽轮机，负责将水蒸汽的热能转化为机械能，驱动发电机发电。
4. 电动机：用于提供启动和控制汽轮机的转速。
5. 发电机：将汽轮机产生的机械能转化为电能。
四、应用领域600MW超临界汽轮机广泛应用于发电行业，尤其是大型发电厂。
其主要应用领域包括以下几个方面：1. 火电厂：600MW超临界汽轮机在火电厂中得到广泛应用，可以高效地将化石燃料的热能转化为电能，满足大规模发电需求。
2. 核电厂：核电厂通常使用超临界汽轮机作为核反应堆的蒸汽发生器，将核能转化为电能。
3. 生物质发电厂：生物质发电厂常常使用600MW超临界汽轮机，通过生物质的燃烧产生蒸汽，从而发电。
4. 微型联合发电：600MW超临界汽轮机也可以用于小型或微型联合发电系统中，将余热利用起来，提高能源利用效率。
五、总结600MW超临界汽轮机是一种高效、节能的发电设备，利用超临界水的原理工作。
东方600MW超临界汽轮机技术介绍我公司是上海生产的亚临界机组,现通过给大家介绍一下东方汽轮机厂生产的600MW超临界机组的情况,希望能对开扩大家的视野，能起到“他山之石”的作用。
东方汽轮机厂引进日立技术生产的超临界、一次中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机，汽轮机型号：N600-24.2/566/566型，额定出力600MW，最大连续出力634.185MW，额定转速3000rpm。
机组采用复合变压运行方式，汽轮机具有八级非调整回热抽汽。
锅炉来的过热蒸汽经汽轮机两个主汽阀后进入四个共腔室的高压调节阀，通过高压导管进入高压缸做功，做过功的蒸汽经汽机高压缸排出后引入锅炉再热器，再热蒸汽经过两个中压联合汽阀（一个中压联合汽阀包括一个中压主汽门与一个中调门）后各分两路，共四路蒸汽经中压导管进入中压缸做功，中缸排汽经一根异径连通管引入两个低压缸，低缸排汽进入双背压凝汽器。
1.1.1 汽缸：1.1.1.1 高中压缸合缸，并采用双层缸结构。
高中压缸外缸为一个整体，按中分面分为上下两个半缸。
高压缸内缸与中压缸内缸前三级为一个整体，形成高压内缸。
中压缸后三级共用一个隔板套，两者都是从中分面分为上半缸和下半缸。
1.1.1.2 低压缸采用对称双分流结构，中部进汽，向两端分流；自中分面将汽缸分为上下两个半缸。
低压缸采用三层缸，第一层为安装通流部分组件的内缸。
第二层为隔热层。
第三层为外缸，用以引导排汽和支撑内缸各组件。
低压缸与凝汽器的连接采用不锈钢弹性膨胀节连接方式。
高中压缸的膨胀死点在＃2轴承座中间部位，低压A缸、低压B缸的膨胀死点分别位于各自的中心附近。
1.1.2 叶片：1.1.2.1 汽轮机为冲动式，高压缸共8级叶片，中压缸共6级叶片，低压缸共2×2×7级，机组结构级叶片共42级（热力级21级）。
1.1.2.2 高中压静叶型线采用高效的后加载层流叶型（AVN），动叶采用型损、攻角损失更小的高负荷叶型（HV）。
600MW超临界汽轮机介绍引言汽轮机作为一种重要的能源转换装置，广泛应用于电力、石化、冶金等各个领域。
而超临界汽轮机作为一种新型的汽轮机，具有更高的效率和更低的碳排放，被认为是电力行业的发展方向之一。
本文将介绍600MW超临界汽轮机的概况、工作原理以及其在电力行业中的应用。
概述600MW超临界汽轮机是一种具有超临界蒸汽参数（主蒸汽温度超过374℃，压力超过22.1MPa）的汽轮机。
相比传统的亚临界汽轮机，超临界汽轮机具有更高的蒸汽温度和压力，能够提高汽轮机的热效率和发电效率。
工作原理600MW超临界汽轮机的工作原理基本上与传统的亚临界汽轮机相似，都是通过蒸汽的膨胀驱动转子旋转，产生动力输出。
不同之处在于，超临界汽轮机使用的是超临界蒸汽作为工质。
超临界蒸汽在高压高温条件下具有较高的比焓和比容，能够更充分地释放能量，提高汽轮机的热效率。
600MW超临界汽轮机一般采用三级汽轮机布置，包括高压汽轮机、中压汽轮机和低压汽轮机。
蒸汽从锅炉进入高压汽轮机，驱动高压汽轮机转子旋转后，蒸汽被释放出一部分的热能，进入中压汽轮机，驱动转子旋转。
蒸汽进入低压汽轮机，全部释放出热能后被冷凝为水，循环使用。
应用600MW超临界汽轮机在电力行业中得到了广泛的应用。
其高效率和低碳排放的特点，使得它成为现代电力厂的理想选择。
通过与先进的煤炭发电技术结合，可以达到较高的发电效率，并且可以降低煤炭的消耗和化石燃料的排放，减少对环境的污染。
除此之外，600MW超临界汽轮机还可以与可再生能源发电技术相结合，如风能发电、太阳能发电等。
通过将超临界汽轮机与可再生能源发电技术相结合，可以充分利用可再生能源的优点，提高整个发电系统的效率和稳定性。
600MW超临界汽轮机作为一种新型的汽轮机，具有更高的效率和更低的碳排放，是电力行业的发展方向之一。
其工作原理和应用领域的介绍给我们展示了超临界汽轮机的巨大潜力和重要性。
在的发展中，超临界汽轮机将继续受到广泛的关注和应用，并为电力行业的可持续发展做出更大的贡献。
600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机简介及选型浅析摘要：简要介绍了三大主机厂600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机的设计特点和性能参数，对空冷汽轮机选型进行了初步论证并提出了建议。
关键词：600MW；超临界；超超临界；空冷汽轮机随着国家“十五”重大技术装备研制计划“600MW超临界火电机组成套设备研制”项目的成功实施，带动了我国超临界燃煤火电机组的快速发展，目前国产600MW级超临界燃煤火电机组已经成为我国在建火电工程的主力机型。
这对于优化我国电网中火电机组的装机结构、提高我国火电机组技术发展的整体水平和节能降耗及减排工作等方面都起到了积极的推动作用。
其中超临界和超超临界空冷汽轮机由于具有非常显著的节水效果，在我国北方缺水地区也已有了快速的发展。
下面对三大主机厂600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机的设计特点和性能参数进行简要介绍，对空冷汽轮机选型进行初步论证并提出建议。
1哈尔滨汽轮机厂有限责任公司哈尔滨汽轮机厂有限责任公司（以下简称哈汽）通过引进并吸收日本三菱技术，现已具有独立开发600MW等级超临界和超超临界空冷机组的能力。
哈汽600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机组采用模块化的设计方法，主要有两种机型：两缸两排汽机型和三缸四排汽机型。
超临界和超超临界参数汽轮机的关键部分在高中压部分，空冷汽轮机的关键部分在低压部分，600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机分别采用600MW等级超临界和超超临界湿冷汽轮机的高中压模块及600MW等级亚临界空冷汽轮机的低压模块，无论是两缸两排汽机型，还是三缸四排汽机型，均采用具有成熟运行业绩的模块，从而保证超临界和超超临界空冷汽轮机组的安全可靠。
哈汽600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机组主要有两种机型：两缸两排汽机型和三缸四排汽机型。
两缸两排汽机型为高中压合缸，一个低压缸、两个排汽口，低压缸末级叶片长度为940mm，高中压缸采用双层缸，支持轴承采用可倾瓦式，低压缸采用落地轴承、内缸，汽轮机总长约19m（汽轮机长度指汽轮机一号轴承中心线至发电机前轴承中心线的距离，下同）。
600MW超超临界汽轮机介绍第一部分两缸两排汽 600MW超超临界汽轮机介绍0 前言近几年来我国电力事业飞速发展，大容量机组的装机数量逐年上升，同时随着国家对环保事业的日益重视及电厂高效率的要求，机组的初参数已从亚临界向超临界甚至超超临界快速发展。
根据我国电力市场的发展趋势，25MPa/600℃/600℃两缸两排汽 600MW 超超临界汽轮发电机组将依据其环保、高效、布局紧凑及利于维护等特点占据相当一部分市场份额，下面对哈汽、三菱公司联合制造生产的25MPa/600℃/600℃两缸两排汽600MW超超临界汽轮机做一个详细的介绍。
1 概述哈汽、三菱公司联合制造生产的600MW超超临界汽轮机为单轴、两缸、两排汽、一次中间再热、凝汽式机组。
高中压汽轮机采用合缸结构，低压汽轮机采用一个48英寸末级叶片的双分流低压缸，这种设计降低了汽轮机总长度，紧缩电厂布局。
机组的通流及排汽部分采用三维设计优化，具有高的运行效率。
机组的组成模块经历了大量的实验研究，并有成熟的运行经验，机组运行高度可靠。
机组设计有两个主汽调节联合阀，分别布置在机组的两侧。
阀门通过挠性导汽管与高中压缸连接，这种结构使高温部件与高中压缸隔离，大大地降低了汽缸内的温度梯度，可有效防止启动过程缸体产生裂纹。
主汽阀、调节阀为联合阀结构，每个阀门由一个水平布置的主汽阀和两个垂直布置的调节阀组成。
这种布置减小了所需的整体空间，将所有的运行部件布置在汽轮机运行层以上，便于维修。
调节阀为柱塞阀，出口为扩散式。
来自调节阀的蒸汽通过四个导汽管（两个在上半，两个在下半）进入高中压缸中部，然后进入四个喷嘴室。
导汽管通过挠性进汽套筒与喷嘴室连接。
进入喷嘴室的蒸汽流过冲动式调节级，然后流过反动式高压压力级，做功后通过外缸下半的排汽口进入再热器。
再热后的蒸汽通过布置在汽缸前端两侧的两个再热主汽阀和四个中压调节阀返回中压部分，中压调节阀通过挠性导汽管与中压缸连接，因此降低了各部分的热应力。
600MW超临界汽轮机介绍600MW超临界汽轮机介绍概述超临界汽轮机是一种先进的发电装置，广泛用于大型燃煤电厂。
它的特点是高效率、低排放和可靠性强。
本文将介绍600MW超临界汽轮机的基本原理、工作原理和优势。
基本原理600MW超临界汽轮机基于巴斯卡定律，利用水的高压、高温和高速度来驱动涡轮机，从而产生功率。
它的工作参数远远超过了常规汽轮机，达到超临界状态，因此能够获得更高的效率和更低的排放。
工作原理600MW超临界汽轮机的工作流程可以分为燃烧、蒸汽、膨胀和冷却凝结四个基本过程。
首先，煤或其他燃料在锅炉内燃烧，产生高温高压的燃气。
然后，这些燃气通过烟气净化器进行净化，去除其中的颗粒物和二氧化硫等有害物质。
接下来，净化后的燃气进入蒸汽发生器，与水进行热交换，使水变为高温高压的蒸汽。
最后，这些蒸汽进入涡轮机，驱动涡轮机转动，从而产生动力。
优势600MW超临界汽轮机相比传统汽轮机有以下优势：1. 高效率：超临界汽轮机能够达到更高的热效率，最大限度地利用燃烧热能。
2. 低排放：超临界汽轮机采用先进的燃烧和净化技术，能够有效地减少二氧化碳和其他有害气体的排放。
3. 燃料灵活性：超临界汽轮机能够适应不同种类的燃料，包括煤炭、天然气和生物质等。
这使得它在能源资源多样化的背景下具有更大的灵活性。
4. 可靠性强：超临界汽轮机采用先进的控制系统和自动化技术，能够实现更高的运行可靠性和稳定性。
应用领域600MW超临界汽轮机主要应用于大型燃煤电厂，因为煤炭是目前最主要的发电燃料之一。
它还可以用于其他类型的发电厂，如天然气发电厂和生物质发电厂等。
随着清洁能源的发展和能源结构的转型，超临界汽轮机也将逐渐应用于更多领域。
结论600MW超临界汽轮机是一种高效、低排放和可靠性强的发电装置。
它能够最大程度地利用燃烧热能，同时减少二氧化碳和其他有害气体的排放。
在大型燃煤电厂中得到了广泛应用，也可以适用于其他类型的发电厂。
随着清洁能源的发展，超临界汽轮机有望在未来发挥更重要的作用。
600MW超临界空冷汽轮机总体介绍河曲电厂二期2×600MW级超临界直接空冷凝汽式汽轮发电机组，以带基本负荷为主，并具有一定的调峰能力,汽轮机设备为东方电气集团东方汽轮机有限公司生产制造的超临界空冷汽轮机，型号为：TC4F-26(24.2MPa/566℃/566℃)，型式：超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、直接空冷凝汽式汽轮机；该机组额定出力637MW；最大连续出力为662MW。
汽轮机采用复合变压运行方式；汽轮机具有七级非调整回热抽汽，设计寿命不少于30年。
汽轮机高、中压缸合缸布置；高中压缸为双层缸结构，两个低压缸为三层缸结构，高压缸1+7级，共有8级；中压缸共6级，低压缸2×2×6级，即全机结构级为38级。
三根整锻无中心孔转子分别放置在1号轴承座与2号轴承座、3号轴承座与4号轴承座、5号轴承座与6号轴承座上；1号轴承座内除1号轴承外，还装设有测速齿轮、主油泵等；2号轴承座内装设有轴向位移传感器、推力轴承、平衡盘、支持轴承、联轴器等；6号轴承座主要有支持轴承，盘车装置、测量装置等组件构成,。
汽轮发电机组轴系中除1号、2轴承采用可倾瓦式轴承外，其余均采用椭圆形轴承。
各轴承上瓦的X、Y向装有轴振测量装置，下瓦装有测温装置。
推力轴承位于高中压缸和低压第二章汽轮机总体介绍A缸之间的2号轴承座。
高中压缸的膨胀死点位于2号轴承座，低压A缸、低压B 缸的膨胀死点分别位于各自的中心附近。
死点处的横键限制汽缸的轴向位移。
同时，在前轴承箱及两个低压缸的纵向中心线前后设有纵向键，引导汽缸沿轴向自由膨胀而限制其横向跑偏。
2.1汽轮机的典型工况1.能力工况或称铭牌出力工况（TRL）汽轮发电机组能在下列条件下安全连续运行，发电机输出铭牌功率637.433MW（当采用静态励磁、电动主油泵时，扣除所消耗的功率），此工况称为能力工况，此工况也称铭牌出力工况。
此工况条件如下：1)额定主蒸汽参数及再热蒸汽参数，所规定的汽水品质；2)背压为28kPa；3)补给水率为3%；4）对应该工况的设计给水温度；5)全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽；6)采用2×50%汽动给水泵；7)发电机效率98.8%，额定功率因数0.85（滞后），额定氢压、额定电压、额定频率。
600MW级超临界直接空冷凝汽式汽轮机概述1.1概述二期工程2×600MW级超临界直接空冷凝汽式汽轮发电机组，汽轮机设备为东方汽轮机有限公司生产超临界空冷汽轮机，型号为：TC4F-26(24.2MPa/566℃/566℃)，型式：超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、直接空冷凝汽式汽轮机；该机组额定出力637MW；最大连续出力为662MW，汽轮机采用复合变压运行方式；具有七级非调整回热抽汽。
给水系统采用2×50%汽动给水泵，不设备用泵，由于主汽轮机采用直接空冷汽轮机，其背压变化幅度较大，给水泵驱动汽轮机排汽不宜排入主汽轮机的空冷器中，每台给水泵汽轮机各自配置一台水冷凝汽器，给水泵驱动汽轮机排汽凝结水直接排入主汽轮机的排汽装置中，给水泵汽轮机本体疏水排入给水泵汽轮机凝汽系统中。
由于二期汽轮机乏汽采用空冷冷却系统，节省了一期湿冷系统的风吹、蒸发、排污等水量损失，年平均节约水量约1904m3/h。
其用水量比一期湿冷系统节水70％。
投资上与混凝式间接空冷系统相比，可降低工程投资35.7％；与表凝式间接空冷系统相比，可降低工程投资40.2％。
王曲电厂超临界机组与我厂一期亚临界机组相比汽轮机组热耗将低约4.5%。
超临界机组是指锅炉的新蒸汽的压力大于临界压力（22.115MPa）小于25MPa的锅炉和汽轮机发电机组。
在超临界和超超临界状态，水由液态直接成为汽态（由湿蒸汽直接成为过热蒸汽或饱和蒸汽），热效率高。
因此，超临界，超超临界发电机组已经成为国外，尤其是发达国家主力机组。
由于机组效率提高，污染物的排放也相应减少，经济效益十分明显。
超临界机组是火电机组大家族中的“节能减排新星”。
超临界机组和亚临界机组特点比较它具有如下特点：(1) 热效率高、热耗低。
可节约燃料，降低能源消耗和大气污染物的排放量。
(2) 超临界压力时水和蒸汽比容相同，状态相似，单相的流动特性稳定，没有汽水分层和在中间集箱处分配不均的困难，并不需要象亚临界压力锅炉那样用复杂的分配系统来保证良好的汽水混合，回路比较简单。
(3) 超临界锅炉水冷壁管道内单相流体阻力比亚临界汽包炉双相流体阻力低。
(4) 超临界压力下工质的导热系数和比热较亚临界压力的高。
(5) 超临界压力工质的比容和流量较亚临界的小，故锅炉水冷壁管内径较细，汽机的叶片可以缩短，汽缸可以变小，降低了重量与成本。
(6) 超临界压力直流锅炉没有大直径厚壁的汽包和下降管，制造时不需要大型的卷板机和锻压机等机械，制造、安装、运输方便。
同时取消汽包而采用汽水分离器，汽水分离器远比亚临界锅炉的汽包小，内部装置也很简单，制造工艺也相对容易，相应地降低了成本。
(7) 启动、停炉快。
超临界压力直流锅炉不存在汽包上下壁温差等安全问题，而且其金属重量和储水量小，因而锅炉的储热能力差，所以其增减负荷允许的速度快，启动、停炉时间可大大缩短。
一般在较高负荷（80～100％）时，其负荷变动率可达10％/min。
(8) 超临界压力锅炉适宜于变压运行。
(9) 超临界锅炉机组的水质要求较高，使水处理设备费用增加，例如蒸汽中铜、铁和二氧化硅等固形物的溶解度是随着蒸汽比重的减小而增大，因而在超临界压力下，即使温度不高，铜、铁和二氧化硅等的溶解度也很高，为防止它在锅炉蒸发受热面及汽机叶片上结垢，超临界锅炉需100％的凝结水精处理，除盐除铁。
(10) 超临界压力锅炉的蓄热特性不及汽包炉，外界负荷变动时，汽温、汽压变化快而必须有相当灵敏可靠的自动调节系统，锅炉机组的自控水平要求也较高一些。
变压运行的超临界压力锅炉压力随机组负荷变化而变化，不需用汽轮机调节门控制机组负荷，而且部分负荷运行时，由于蒸汽容积流量变化小，能保持较高的汽机效率，并通过改善锅炉过热器和再热器的流量分配，提高了机组效率。
二期工程汽轮机机组参数机组型式超临界、一次中间再热、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机型号TC4F-26(24.2MPa/566℃/566℃)额定出力（THA）MW 637铭牌出力（TRL）MW 637最大连续出力（TMCR）MW 662.071最大出力（VWO）MW 690额定主蒸汽压力MPa 24.2额定主蒸汽温度℃566额定高压缸排汽压力MPa 4.703额定再热蒸汽进口压力MPa 4.233额定再热蒸汽进口温度℃566主蒸汽额定进汽量t/h 2078主蒸汽最大进汽量t/h 2141（VWO）额定给水温度℃287.4额定工况热耗kJ/kWh7995给水回热级数（高压+除氧+低压）级7(3高压+1除氧+3低压) 低压末级叶片长度mm 661通流级数高压缸级8中压缸级 6低压缸级2×2×6临界转速（分轴系、轴段的试验值一阶、二阶）高中压转子r/min 1650/4778A低压转子r/min 1650/4178B低压转子r/min 1656/4266发电机转子r/min 982/2671机组外形尺寸m×m×m26.75×7.5×6.34 额定背压kPa15报警背压kPa 60跳闸背压kPa 65阻塞背压KPa 5.79最高允许排汽温度（额℃90定负荷）排汽报警温度℃90排汽跳闸温度℃121盘车转速r/min 1.51.2热力系统及主要辅助设备热力系统特点河曲二期2×600MW级超临界空冷机组选用东方汽轮机厂生产的600MW级超临界、中间再热、单轴、三缸四排汽直接空冷凝汽式汽轮机。
给水回热为3高加+1除氧+3低加的系统，加热器疏水采用逐级自流，除氧器滑压运行，轴封为自密封系统。
热力系统中的主蒸汽，再热蒸汽，主给水系统均采用单元制，每台机组设一辅助蒸汽联箱，两台机组的辅助蒸汽联箱用母管连接，并与一期的高压辅助蒸汽联箱间设有联络管，联络管上设有隔离阀，便于切换和互供厂用汽。
工业水系统采用扩大单元制。
1.主蒸汽及再热蒸汽系统主蒸汽及冷、热再热蒸汽管道均按2-1-2制系统设计。
这样可简化管道布置、节省投资、消除热偏差、减少阻力。
主蒸汽管道材料采用A335.P91。
P91管材抗拉强度高、高温蠕变和持久强度高、热膨胀小、加工性能好，具有高的韧性和好的抗氧化性能。
主蒸汽管道（主管Di432×78，支管Di305×57）采用2-1-2制方式，即从锅炉过热器出口接出合为一根管道，到汽轮机前再分成两根支管分别接到汽轮机高压缸左右侧主汽门。
热再蒸汽管道因其管径大、压力低，壁厚选取既要满足强度要求、又要考虑刚度要求，所以P91比P22壁厚减少不如主蒸汽管道明显。
但因布置因素，若采用P22材料，其应力较大，中压自动主汽门的推力矩大，所以，二期工程热再热蒸汽采用ASTMA335P91。
热再热蒸汽管道(主管Di933×35，支管Di660×26)采用2-1-2制方式，即从锅炉再热器出口联箱的两个接口接出合为一根管道通往汽机房，到汽机处又分成两根支管分别接到汽轮机中压缸左右侧再热汽门。
冷再热蒸汽管道(主管φ965.2×25.4，支管φ660.4×17.5)采用2-1-2制方式，即从汽轮机高压缸排汽口接出合为一根管道，到锅炉处再分成两根支管，分别接到锅炉再热器入口联箱的两个接口。
主蒸汽管道上不装流量测量装置，主蒸汽流量通过测量汽轮机调速级后的压力来测得。
再热蒸汽冷、热段三大管道不做水压试验，采用过热器出口管道上装设水压试验阀和再热器进出口管道上装设水压试验堵板、100%无损探伤。
自动主汽门用临时堵板，主蒸汽管道水压试验至自动主汽门。
汽机启动暖机、冲转及升速使用主汽门内预启阀及调速汽门。
冷再热蒸汽还作为轴封的汽源之一。
2.汽轮机旁路系统由于我厂汽轮机为东方汽轮机厂产品，正常启动采用中压缸启动，故采用锅炉40％MCR容量的二级串联电动旁路系统，并带有三级减温减压器。
高压旁路减温水取自给水泵出口管道，低压旁路减温水取自凝结水泵出口管道。
本系统的设置有利于提高机组的调峰能力，启动过程中协调机、炉之间的汽量不平衡，加快机组起、停速度，减少机组循环寿命损耗。
机组启动状态时，保护再热器，防止干烧。
3.抽汽系统根据空冷机组的特点，热力系统按7级抽汽回热系统设计，即：3台低压加热器，3台高压加热器，1台除氧器。
一、二、三级抽汽分别供汽至3台高压加热器。
四级抽汽供除氧器，还作为辅助蒸汽联箱汽源。
五、六、七级抽汽供汽至3台低压加热器。
五级抽汽还作为风机暖风器汽源。
四级抽汽总管上装有一只电动闸阀和两只串联的气动快速关闭止回阀，至除氧器的加热蒸汽管道上还装有旋启式止回阀，可有效地防止汽机甩负荷时，抽汽压力突降而导致水箱中大量蒸汽倒流入汽机造成超速，并能防止除氧器水箱水位过高，水倒流入汽轮机。
一、二、三、五、六级抽汽管道上都分别装有一只电动闸阀和一只气动快速止回阀，作为防止汽轮机超速的一、二级保护。
七号低压加热器布置在排汽装置喉部。
四根七级抽汽管道亦布置在排汽装置喉部。
4.给水系统给水系统采用单元制。
二期工程采用汽动给水泵，每台机组配两台50%容量的汽动给水泵，给水泵汽轮机排汽通过水封自流至主汽轮机排汽装置。
高加采用大旁路系统，装设一个快速电动旁路阀。
给水系统设有一台除氧器，定压－滑压运行。
水箱的贮水量为～243m3，此容量可以满足无凝结水进入时锅炉最大蒸发量约6.8分钟的给水量。
由于我厂凝水管道至除氧器特殊结构，如出现凝水中断，恢复上水时应注意凝水至除氧器管道振动。
每台给水泵出口，都接有最小流量再循环管，单独接至除氧器给水箱，为防止停泵时蒸汽倒流，在进入除氧器前都装有止回阀。
主给水泵设中间抽头，作为再热蒸汽减温水水源。
高压旁路减温水从三号高压加热器前给水母管上接出。
三台卧式高压加热器采用电动三通大旁路保护系统，保证高压加热器在高水位时，在30秒内打开电动三通旁路阀。
在汽泵前置泵入口及主泵入口分别装有粗滤网和精滤网，防止在初次运行及大修初期投运时杂物进入泵内。
流量测量装置设在前置泵与主泵之间，降低了流量测量装置的压力等。
