章5 密封件设计
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第五章岸桥的通用零部件钢丝绳、滑轮、卷筒、联轴器、制动器等虽是起重机上的通用标准零部件,但必须进行专门设计,因为岸桥的高速重载工作要求高可靠性。
第一节钢丝绳钢丝绳是岸桥使用中的主要挠性构件,它具有承载能力大、挠性好、传动平稳可靠、高速运动时无噪音等优点,被广泛用于起重机上;其缺点是长距离的传动由于自重引起下挠,在起动瞬时弹跳幅度大。
因此,对其跳槽的防护、松绳的防护都有较高的要求。
钢丝绳按股内相邻层钢丝的接触状态,可分为点接触、线接触和面接触等型式。
点接触钢丝绳由于钢丝间接触应力大,现已很少使用。
线接触钢丝绳具有承载能力大,耐磨性好,使用寿命长,且其生产成本较面接触低等优点,所以岸桥广泛地使用这种钢丝绳。
面接触钢丝绳较前两种钢丝绳具有更多的优点,但因其股内钢丝形状特殊,价格高,目前使用不多。
钢丝绳内部的绳芯,有有机芯、纤维芯和钢丝芯之分。
岸桥上使用的有纤维芯和钢丝芯的钢丝绳。
纤维芯钢丝绳具有较高的弹性和挠性,但不能承受横向压力。
钢丝芯钢丝绳强度高,能耐高温和承受横向压力,但挠性差,适宜于受冲击载荷、受压和高温条件下使用。
岸桥的起升和小车运行机构钢丝绳通常选用6 X 36或6 X 37 IWRC(钢丝芯)多股线接触钢丝绳;俯仰钢丝绳可为6 X 19线接触结构。
钢丝的拉伸强度≤180OMPa。
镀锌钢丝绳内部有润滑芯。
钢丝绳安全系数通常要求不小于表5-1-1所示的安全系数。
表中两公式的各项意义如下:LS——吊具及索具等的重量(包括吊具、上架、起升绳一部分、滑轮和所有其他挂在起升绳上设备的重量);LLE——偏心起吊载荷;TL——小车自重载荷;LL——起吊的额定负荷,集装箱自重加上箱内货物的重量;LATT——小车惯性力;WLO——作业时的风载荷。
钢丝绳通常用钢丝绳夹、开式楔形套或压板固定,并镀锌处理。
采用固定方式不同,强度也不同。
不同固定形式的绳端固定强度与钢丝绳强度的比值关系如表5-1-2所示所有钢丝绳接头,包括扣环、钩、螺丝套、嵌环、锻模接头、锌棒绳套和楔形绳套,应由认可的制造厂制造,并按产品样本上的安全工作负荷选用。
WORD格式可编辑1适用范围本技术规范适用于灯具外壳防护使用密封圈的静密封结构设计。
包括气密性灯具密封结构设计。
2引用标准或文件GB/T 3452.1-2005 液压气动用O形橡胶密封圈第1部分:尺寸系列及公差GB/T 3452.3-2005 液压气动用O形橡胶密封圈沟槽尺寸GB/T 6612-2008 静密封、填料密封术语JB/T 6659-2007 气动用0形橡胶密封圈尺寸系列和公差JBT 7757.2-2006 机械密封用O形橡胶圈JB/ZQ4609-2006 圆橡胶、圆橡胶管及沟槽尺寸《静密封设计技术》(顾伯勤编著)《橡胶类零部件(物料)设计规范》(在PLM中查阅)3基本术语、定义3.1密封:指机器、设备的连接处没有发生泄露的现象(该定义摘自《静密封设计技术》)。
3.2静密封: 相对静止的配合面间的密封。
密封的功能是防止泄漏。
3.3泄漏: 通过密封的物质传递。
造成密封泄漏的主要原因:(1)机械零件表面缺陷、尺寸加工误差及装配误差形成的装配间隙;(2)密封件两侧存在压力差。
减小或消除装配间隙是阻止泄漏的主要途径。
3.4接触型密封:借密封力使密封件与配合面相互压紧甚至嵌入,以减小或消除间隙的密封。
3.5密封力(或密封载荷):作用于接触型密封的密封件上的接触力。
3.6填料密封:填料作密封件的密封。
3.7接触压力:填料密封摩擦面间受到的力。
3.8密封垫片:置于配合面间几何形状符合要求的薄截面密封件。
按材质分有:橡胶垫片,金属垫片、纸质垫片、石绵垫片、塑料垫片、石墨垫片等。
3.9填料:在设备或机器上,装填在可动杆件和它所通过的孔之间,对介质起密封作用的零部件。
注:防爆产品电缆引入所指的填料在GB3836.1附录A2.2条中另有定义,指粘性液体粘接材料。
3.10 压紧式填料:质地柔软,在填料箱中经轴向压缩,产生径向弹性变形以堵塞间隙的填料。
3.11 密封圈:电缆引入装置或导管引入装置中,保证引入装置与电缆或导管与电缆之间的密封所使用的环状物(该定义摘自GB3836.1第3.5.3条对防爆产品电缆密封圈的定义)。