读中国高速铁路发展纪实-穿越梦幻的时空-心得体会

感受中国速度—学习《中国高速铁路发展纪实》心得第一篇：感受中国速度—学习《中国高速铁路发展纪实》心得感受中国速度——学习《中国高速铁路发展纪实》心得金秋九月，我有幸随280名兰州铁路局先进模范代表，踏上祖国首都的大地与大家一起亲身感受由中国自主研发制造的DHR-3型动车组列车，体验中国速度，对于我来说这是一个多么令人难忘的时刻。

参加工作后一直奋战在车务工作的第一线，经历了铁路发展的两次大提速，在铁路“跨越式”发展的步伐中深刻体会到各项工作在跨越步伐中的稳步发展，成为与中国速度共同前行的铁路人。

当我踏上北京南站的那一刻，我惊呆了。

车站的候车大厅宽敞明亮、时尚舒适，正门正对着一块偌大的液晶显示屏，车站工作人员乘坐着两轮代步车穿梭于人流中，大厅上方是透明的太阳能电池屋顶，显得候车大厅内宽敞明亮，大厅周围不在是呆板的售票、检票窗口，取而代之的是KFC、绿岛咖啡等休闲厅，置身其中没有丝毫的乘客感觉。

动车组车厢内宽敞透亮，坐在拥有完全自主知识产权的CRH3型动车组列车里，看似稀疏的座位相比普通车体的载客数量却毫不逊色，10时05分C2025次列车从北京南站出发，随着窗外景色电光般的在眼前闪过，车速已经在不知不觉中达到了338公里，这就是凝聚了一代又一代铁路人智慧与汗水的中国速度，随着武广客运专线的建成投入使用，跨越鄂、湘、粤三省全长1068.8公里高速动车组，从武汉到广州只需3个小时就可以到达，“千里江陵一日还”已不在是梦想。

感受着南方发达城市铁路的飞速建设，更加坚定了为家乡铁路建设贡献力量的决心，在铁道部的领导下，兰州局管辖的甘肃、宁夏两省区的铁路规划和建设自去年开始已全面展开，在3年到5年时间内，将在西部省会城市之间建成客运专线及增建二线项目，新建成铁路里程将达到2400公里，形成西部客运网络，随着西兰、兰新等铁路客运专线的建成，届时银川至北京5个小时到达，银川至西安3个小时到达，银川至兰州2.5个小时到达，宁夏对外铁路运输通道出口将全面打通，运力严重不足的“瓶颈”得到有效解决。

铁路贯通达于天下《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》读后感反复读了《人民日报》刊登新华社记者采写的《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》一文，作为一名普通铁路学子的我，未免灵魂触动、心潮澎湃。

时时浮现脑海的是那一串串令人惊叹的数字：3小时、5年、4种、350公里、380公里甚至500公里，惊诧于中国速度，感慨于中国高铁！“中国高铁的速度，升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想；中国高铁的精神，演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。

”高铁时代，我有幸也注定要与高铁结缘。

脑海里还依稀记得儿时大铁盒子的“火车梦”，咔嚓卡擦在梦里回响；第一次坐火车时的激动心情还记忆犹新，从沿海城市坐车穿越南中国整夜都没有合眼。

真正与火车、铁路结缘是2007年高考后进入武汉铁路职院铁道交通运营管理专业（高铁方向），“双师”团队教我学习铁路运输知识；工学结合，磨练我铁路知识技能；积极投入实践，参与铁路春运“实战”：2008响应铁路号召参加春运，同全国铁路职工一起“抗冰救灾”，2010年积极参与铁路春运和学习实践，和全路首批高铁职工一起感受中国高铁腾飞的力量！从京津城际铁路、武广高铁、郑西高铁运营，到京沪高铁即将开通，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！感慨于中国高铁，美国总统奥巴马日前在国情咨文中急切地表示：“我们没有理由让中国拥有最快的铁路。

”是的，这就是中国人的骄傲。

长虹飞架，龙舞云翔，这是大家对高铁车站站房的整体印象。

北京南站、武汉站、广州南站、上海虹桥站······那充满现代动感的线条、气势磅礴的风格，让无数人交口称赞。

千年鹤归舞荆楚，空中火车站，这是我们对武汉火车站的美誉，记得09年12月随学院领导和媒体记者到武汉站采访时，还在试运营和紧张建设中的武汉站就展现了它魅力非凡的气质：全钢结构、全高架站场形式，设计造型凸显湖北特色，仿佛是黄鹤展翅，又如千湖逐浪。

随着我国经济的飞速发展，铁路建设也取得了举世瞩目的成就。

从“一五”计划时期的“中国铁路第一座火车站”——北京站，到如今高铁、地铁、城轨等多种铁路交通方式遍布全国，我国铁路事业的发展历程充满了艰辛与辉煌。

作为一名铁路人，我有幸亲身参与了铁路建设，在此，我想分享一下自己的感悟心得体会。

一、铁路建设是国家战略，是国家发展的基石铁路建设是国家战略的重要组成部分，是国家发展的基石。

从“一五”计划时期开始，我国就高度重视铁路建设，将其作为国家发展的重要任务。

经过几十年的努力，我国铁路网规模不断扩大，技术水平不断提高，为经济社会发展提供了强有力的支撑。

1. 铁路建设推动了区域经济发展铁路建设不仅缩短了地区间的时空距离，还带动了沿线地区的经济发展。

以高铁为例，它将原本需要数小时甚至一天的路程缩短至几小时，极大地提高了人们的出行效率，促进了区域间的经济合作与交流。

2. 铁路建设提高了国防能力铁路建设对于国防具有重要意义。

铁路作为军事运输的重要手段，能够迅速调动兵力、物资，提高国防能力。

在国家安全和发展战略中，铁路建设发挥着不可替代的作用。

3. 铁路建设改善了人民生活铁路建设使人们出行更加便捷、舒适，提高了人民生活质量。

随着铁路网的不断完善，越来越多的人享受到铁路带来的便利，出行更加自由、快捷。

二、铁路建设者以勤劳、智慧、团结、创新为精神支柱铁路建设是一项庞大的系统工程，需要无数建设者付出辛勤的努力。

在这过程中，我深刻体会到了以下几种精神：1. 勤劳铁路建设是一项艰苦的劳动，建设者们在恶劣的条件下，不畏艰辛，埋头苦干。

他们用自己的双手，将一块块石头、一根根钢材、一节节枕木，组装成一条条钢铁巨龙，为国家的铁路事业做出了巨大贡献。

铁路建设需要丰富的科技知识，建设者们不断学习新知识、新技术，为铁路建设提供有力保障。

他们运用智慧，解决了一个又一个技术难题，推动了我国铁路事业的发展。

3. 团结铁路建设是一项集体工程，需要各部门、各工种的密切配合。

中国铁路发展历程感悟中国铁路的发展历程可谓是一个令人瞩目的伟大壮举，从最初的几十公里的铁路线路，到如今已经拥有世界上最长的高铁网和最快的高速铁路列车，中铁的发展不仅令人称赞，更给国人带来了巨大的变革。

回望过去，中国铁路发展的历史可追溯至19世纪末的晚清时期，那时首条铁路，京张铁路的修建引起了轩然大波。

然而，由于历史的发展和国家的动荡，中国的铁路建设长期停滞不前。

直到新中国成立后，铁路成为了国家基础建设的重中之重。

尤其在开放的历史时期，中国铁路开始实现跨越式的发展，修建了大量的铁路线路，并且逐步更新了技术和设备。

对于中国铁路发展的历程，我有着深深的感悟。

首先，中国的铁路建设速度之快令人称赞。

世界上没有任何一个国家能够像中国一样，在如此短的时间内建设出如此庞大的铁路网络。

这离不开中国政府的高度重视和领导的决策能力，也离不开我国工程建设队伍的辛勤付出和聪明才智。

中国人的奋斗精神和团队合作能力，为铁路建设的快速推进提供了坚实的保障。

其次，中国铁路发展的成功离不开科技创新的突破。

中国高铁的迅速崛起，与中国自主研发的技术密切相关。

从最初依靠引进国外技术的仿制，到如今具有自主知识产权的高速列车的研发和应用，中国铁路技术的进步让世界为之震惊。

高铁的复兴号列车已经成为了中国铁路的新名片，不仅在速度上超过了其他国家，而且在列车的安全性、舒适度和环保性方面也有着独特的优势。

因此，中国铁路发展的历程给我留下了深刻的印象和感悟。

铁路的快速发展不仅仅是经济建设的成果，更是中国人民勤劳智慧的结晶。

作为一个中国人，我为中国铁路的发展感到自豪和骄傲。

同时，我也相信，在不远的将来，中国铁路会取得更大的成就，给人们带来更多的便利和幸福。

《穿越梦幻的时空》读后感我反复阅读了《穿越梦幻的时空》这篇由新华社记者采写的长篇通讯，每一次都是心灵的撞击。

我被中国高速铁路发展的追梦之旅和辉煌成就所震撼。

我为那种用心血编织梦想，用生命追逐希望的痴情，那种高铁人的精神感动不已，心情久久不能平静。

我是一个铁路之家，爷爷，父亲都是铁路人，我们祖孙三代在不同时期坚守在各自的岗位上做着点点滴滴，亲身感受着铁路日新月异的巨大变化，不禁感慨万千。

“以路兴国”，铁路高速化，信息化，自动化......这是几代铁路人孜孜以求的夙愿，更是历史和时代赋予当代铁路人的神圣使命。

几代人的梦想啊，我们终于有了属于自己的高速动车组，时速350公里，梦幻般的速度，像风一样跑啊，历经百年的中国火车，今天第一次跑在了世界的前方，我们怎能不自豪荣耀，怎能不激动万分呢！作为奋战在一线的行车人员，值班员，我不仅感到自豪和光荣，也感到了一份沉甸甸的责任。

责任”二字说起来容易，可要真正做到始终如一，无怨无悔，这无疑是一场人生的历练和考验。

目前，中国铁路进入快速发展的“黄金机遇期”，中国高速驰上了开向春天的希望轨道。

随着列车速度不断提高，密度加大，技术装备更新，作业方式改革等一系列的变化，给接发列车安全运行带来了严峻挑战，对职工队伍素质提出了更高，更新，更严的要求。

我们要充分认识行车岗位的重要性，要倍加珍惜我们的岗位，当好提速安全保障体系的支撑者，当好严格落实作业标准的带头人，当好强化安全专项整治的排头兵。

有位哲人说得好：“工作是我们用生命去做的事。

”决不能懈怠它，轻视它，践踏它，我们应怀着感激和敬畏的心情尽自己最大的努力，把它做到完美。

既然我们选择了这份职业，选择了责任，就要把自己的理想，信念，青春，才智毫不保留地奉献给这个庄严的选择，就像鱼儿爱大海，就像禾苗爱春雨，就像蜜蜂爱鲜花！没有惊天动地的壮举，没有轰轰烈烈的事迹。

尽管我们的岗位昼夜更替，辛苦单调；尽管常年累月，没有节假日，但我们更多的是充实，兴奋，快乐和满足。

高速铁路发展史心得体会地球上第一条高速铁路是什么时候出现的，由于许多国家在上世纪初到二战前都建立了试验性的高速铁路，现在我们已经无从考证了。

不过，如果要问第一条投入商业运营的高速铁路在什么地方，那么《Geek》可以肯定地告诉你答案：日本。

在日本高速铁路被称为新干线，究其历史那还得从上世纪30年代说起。

当时，日本制定了最高速度可达每小时200公里的子弹列车计划，准备修建一条专用铁路。

1940年，子弹列车计划中的东京至下关段动工，可是随后因战争而停工。

一直到50年代日本成功申办了1964年东京奥运会，于是他们决定利用子弹列车计划留下的底子——在原来停建的铁路上修建用于高速客运的专用铁路，而这项在1959年动工的“面子工程”就是现在的东海道新干线。

1964年10月1日东海道新干线正式通车，作为第一条投入商业运营的高速铁路，它连接了日本的东京与大阪这两大城市。

与当时日本铁路大多采用窄轨不同，东海道采用的是列车运行稳定性更高的标准轨。

除了轨距上的不同之外，为了保证列车的高速运行，东海道新干线还改铁路单线往返的设计，将东海道新干线设计为复线往返。

也就是说，往不同方向的列车相互不会使用同一条铁路。

这就好比高速公路一样，列车各行其道，相互并不会干扰。

另外，由于列车高速运行时，即便是撞上重量很轻的物体，对其都会产生巨大的破坏。

为了保证了列车高速运行时的安全，东海道新干线还进行了全线封闭。

当然，东海道新干线要达到每小时200公里的运营速度，没有专门的列车是不行的。

为此，日本国铁(现在已经私营化，拆分为JR东日本、JR东海、JR西日本等公司)在东海道新干线动工的同时，于1962年专为东海道新干线设计了一种列车。

这种每辆车长25米、宽3.4米，12辆为一个编组(后增加为16辆为一个编组)，最多可搭载旅客1401人的列车就是后来成为日本工业产品标志性象征的O系列车。

P.S.什么样的铁路才算高速铁路国际上将铁路以速度等级划分为常速铁路、中速铁路、准高速铁路、高速铁路与超高速铁路这5类。

责任与使命同在青‎春与理想同行演讲‎稿责任与使命同‎在青春与理想同行‎演讲稿我是‎在那个阳光明媚的‎下午断断续续的读‎完手中《穿越梦幻‎的时空——中‎国高速铁路发展纪‎实》这篇通讯的，‎之所以没有一口气‎的连贯读下去，是‎因为我必须要不间‎断的平息自己内心‎深处的那份激动、‎兴奋、骄傲和感动‎。

我的心一直被文‎章中所提到的诸多‎数字牵引着，澎湃‎着，那是些在我眼‎里算得上是奇迹的‎数字：5‎年=40年；3小‎时=11小时；1‎种=4种，350‎公里、380公里‎、500公里，我‎的泪水在那个温暖‎的午后一直没有停‎过，那是高兴的泪‎，自豪的泪，作为‎一名铁路职工的幸‎福泪。

我为自己能‎够生逢这样一个飞‎速发展的时代而庆‎幸不已，更为自己‎身为一名新时代的‎铁路职工而信心满‎怀，豪情万丈。

‎我的脑海里始终存‎储着关于我学生时‎代寒暑假往返于母‎校和家乡之间的那‎一条条望不到边的‎蜿蜒铁路，一节节‎混合着难闻气味的‎绿皮车厢，更多的‎还有长途跋涉的艰‎辛和无奈。

铁路每‎一次大提速，曾经‎留校的同窗好‎友都会说：‎来吧，你不用再‎经历几十个小时的‎长途跋涉了，我们‎这里有了朝发夕至‎的特快列车。

可是‎我始终没有踏回这‎个让我梦牵魂绕、‎日思夜想的土地。

‎高铁运营以后，我‎知道回母校只需几‎个小时的时间了，‎我的愿望将随着高‎铁的快速运营而成‎为一种指日可待的‎享受和期待！这是‎怎样的速度？对于‎我来说好像真的是‎一种传说。

是梦吧‎，可是高铁的速度‎明明白白的告诉我‎：一切不‎是在梦里。

我们的‎铁路运输已经进入‎世界先进水平，已‎经成为世界的领跑‎者，这是中国铁路‎的骄傲，更是所有‎中国人民的骄傲。

‎我们在感叹着中国‎铁路发展的奇迹，‎分享这属于中国甚‎至世界的胜利喜悦‎时，也高声的为那‎些在高速铁路发展‎的道路上做出卓越‎贡献的人们唱一曲‎歌吧，这些可亲可‎爱的兄弟姐妹们参‎加的是一场没有硝‎烟的战斗，他们曾‎经遭遇着外国人的‎傲慢和不屑，但中‎国人不服输的信念‎在内心深处一次次‎迸发：中‎国铁路也能赶超世‎界，超越梦想！于‎是一批批参与高速‎铁路发展的中国人‎开始了一段艰难却‎又充满着挑战的探‎索之路，一次次试‎验，一次次失败，‎一次次重来，一次‎次攻关，彰显着这‎些科技人员多少的‎智慧和坚韧啊。

中国高速铁路观后感1000字中国高速铁路观后感1000字作为一名观众，我有幸亲身体验了中国高速铁路。

在火车飞驰的路程中，我与这座“移动的城市”产生了深深的感慨和思考。

中国高速铁路让人震撼的不仅是它的速度，更是它所能带给人们的便捷和舒适。

一路上，我看到了壮观的自然风光和各地的人们。

他们将自己的故事和经历烙印在这条铁路上，也让我对中国的漫长历史、文化和发展有了更加深刻的理解。

如果把中国高速铁路比作一部电影，那么她的主线剧情就是连接着各个城市和人们心灵的纽带。

她不仅仅体现了科技和文明的进步，还彰显了人类和谐共存的理念。

铁路上那些走来走去的人们，从他们交流的内容、服饰、神态和言语中，我感受到了他们的生活、梦想和人生观。

这部电影的画面是那样的清晰和真实，窗外的景色一幕幕地闪过，峰林峻岭、田园牧歌、河流湖泊、城市繁华，一切都伴随着奔驰的列车而过。

我听可到了她发出的声音，保持着匀速前进的节奏，乘客们的呼吸声、聊天声和耳机里的音乐交融成一股和谐的乐曲。

这个音乐当然不是别的，而是她独有的美妙音乐。

她的音乐广泛流传，以其独特的韵律、旋律和声响，让人们在旅途中心灵澄澈清爽，更是让人们感受到了一种文化和情感的表达。

这种表达不仅仅是抒情和思考的载体，更是一种值得我们去剖析、推崇和继承的文化传承。

最后，当观影结束，我驻足而思。

这部电影不仅让我感受到了她的速度和便捷，更为重要的是她带给我的心灵触动。

从这个“移动的城市”中，我体悟到了许多关于人类文明与发展的道理。

她的前行是一部人类文明与历史的写照，也是人文关怀与发展的希望之光。

她让我明白，社会的进步离不开人们对于科技、文化和社会关系的推动和创新。

而这种创新不仅体现在技术上，更是一种思想上的开放和包容。

总之，中国高速铁路不仅是一条连接城市和人们的快速通道，也是一部生动的电影。

她让我们看到了她的速度和便捷，更让我们感受到她所传递的温情和人文关怀。

我相信，她的未来不仅仅是一种科技的进步，更是一种人类价值观和精神追求的提升。

第1篇自我国铁路事业起步以来，历经百年风雨，如今已发展成为世界上规模最大、技术最先进的铁路网络。

作为一名长期关注和体验中国铁路的人，我深刻感受到了中国铁路的发展历程、取得的成就以及带给人们的便利。

在此，我将结合自己的亲身经历，谈谈对中国铁路的心得体会和感悟。

一、中国铁路的发展历程1. 起步阶段（19世纪末至20世纪初）19世纪末，我国铁路事业开始起步。

当时，清政府为了抵御外敌侵略，决定修建铁路。

然而，由于种种原因，铁路建设进展缓慢。

直到20世纪初，我国第一条铁路——京张铁路才建成通车。

2. 发展阶段（20世纪50年代至70年代）新中国成立后，我国铁路事业迎来了新的发展机遇。

1952年，成渝铁路建成通车，标志着我国铁路事业进入快速发展阶段。

此后，全国范围内展开大规模的铁路建设，相继建成了宝成、鹰厦、成昆等一批重要铁路。

3. 改革开放阶段（20世纪80年代至今）改革开放以来，我国铁路事业取得了举世瞩目的成就。

特别是近年来，随着国家政策的扶持和科技的进步，中国铁路进入了快速发展时期。

高铁、城轨、普速铁路等多层次、多模式的发展，极大地提高了铁路运输效率，改善了人民群众的出行条件。

二、中国铁路取得的成就1. 铁路网络规模不断扩大如今，我国铁路网络已覆盖全国31个省、自治区、直辖市，总里程超过14万公里，位居世界第二。

其中，高速铁路运营里程超过3.8万公里，位居世界第一。

2. 铁路运输能力显著提升我国铁路运输能力不断提高，客货运输量逐年攀升。

近年来，我国铁路旅客发送量、货物发送量均居世界前列。

3. 技术创新成果丰硕我国铁路在技术创新方面取得了显著成果。

高速铁路、城轨交通、重载铁路等领域的技术水平已达到国际先进水平。

4. 服务水平不断提升我国铁路服务水平的提升体现在多个方面。

一是优化旅客出行体验，提升服务质量；二是加强铁路安全监管，确保旅客生命财产安全；三是推进铁路信息化建设，提高运输效率。

三、中国铁路带给人们的便利1. 出行更加便捷中国铁路的发展，使得人们的出行更加便捷。

中国铁路发展观后感朋友们！最近我深入了解了一下中国铁路的发展，那可真是让我大开眼界，就像打开了一个装满惊喜的魔法盒。

以前呢，听老辈人讲，坐火车那是一场漫长又煎熬的旅程。

绿皮火车“哐当哐当”地慢慢晃悠，车厢里人挤人，座位硬邦邦的，要是长途旅行，下车的时候感觉整个人都快散架了。

而且那时候火车的速度啊，感觉就像一只慢悠悠的蜗牛在铁轨上爬，从一个城市到另一个城市得花老长时间了。

但是现在可不得了啊！当我走进现代化的高铁站，就像是走进了未来世界。

那建筑又高大又气派，宽敞明亮的候车大厅里，各种设施一应俱全。

而且车次多得就像天上的星星，你总能找到适合自己出行时间的那一趟。

坐上高铁的那一刻，才真正感受到什么叫“风驰电掣”。

高铁就像一条银色的飞龙，在铁轨上呼啸而过。

窗外的风景还没来得及仔细看，就已经一闪而过了。

速度快也就罢了，它还特别稳。

我在高铁上试着把硬币立起来，它就像被施了魔法一样，稳稳地站着，这简直太神奇了！这就意味着在高铁上，你可以舒舒服服地做自己的事，无论是看书、工作还是小憩一会儿，都不会被打扰。

中国铁路的发展还不仅仅是速度和舒适度的提升呢。

它就像一张巨大的蜘蛛网，把各个城市、各个角落都连接了起来。

以前那些偏远的地方，交通不便，经济发展也受到了限制。

现在高铁修到了家门口，就像是给这些地方打开了一扇通往外面世界的大门。

旅游的人多了，做生意的也方便了，当地的经济就像注入了一针强心剂，一下子活跃了起来。

而且铁路建设的技术也超级厉害。

什么高山、大河，都挡不住铁路延伸的脚步。

修隧道、架桥梁，就像玩积木一样轻松自如。

这些伟大的工程背后，是无数铁路建设者们的辛勤付出。

他们就像一群超级英雄，在艰苦的环境里默默地奋斗着，为我们打造出这样便捷的交通网络。

中国铁路的发展就像一部热血的成长史，从过去的缓慢和简陋，一路狂飙到现在的高速和先进。

它改变了我们的出行方式，也改变了整个中国的面貌。

我真的特别自豪，生活在这样一个铁路飞速发展的时代，未来的铁路又会给我们带来什么样的惊喜呢？我已经迫不及待地想知道啦！。

青春理想责任演讲稿3篇责任是一个国家发展的基础;责任是一个人为人处事的基点;责任是一个企业获得成功的首要因素;责任是一个领导者应有的高尚品格;责任是一个民族走向辉煌的必要条件。

以下是店铺为大家整理的关于青春理想责任演讲稿，欢迎阅读!青春理想责任演讲稿1:一青春青春，你是浓浓的墨汁，在浩繁的人生卷帙中，写下了雄浑的一笔，谱写了春天最华丽的篇章;青春，你是清清的露水，在炽热的人生理想中，带来了清澈的滋润，孕育了夏季最潇洒的荣昌;青春，你是芊芊的柳丝，在默然的人生旅途中，舞出了动人的风姿，抹去了秋天最沉默的情殇;青春，你是皑皑的白雪，在步履维艰的人生困境中，掩盖了寒风的凛冽;放出了冬季呼唤阳光的声响。

青春，我知道你，知道你让我们无怨无悔，无怨的是那一份永恒的执着，无悔的是每一次心灵的选择;知道你让我们轻狂，轻狂的是一种坚韧的自信，是一种“人不轻狂枉少年”的人生壮言;知道你让我们纵横驰骋，纵横在楚汉棋局之上，驰骋于九霄云谲之中。

青春，我感受你，感受你清澈明朗的力量，感受你舞蝶鸳织的缠绵，感受你搏击风浪的勇猛，感受你扛起社会的脊梁。

青春，我以血为墨，书写出最壮丽的宣言;青春，我以岁月为律，谱出最动听的乐章;青春，我以心为锤，击打那沉静了千年的暮鼓晨钟。

青春，我以狂为刃，斩断那荆棘华霜。

纷飞的梦想，是青春不变的情节;无尽的痴狂，是青春难得的赤诚坦荡;时代的激越，是青春奋进的力量!让我们用青春，诠释个性的张扬;让我们用青春，燃烧生命的希望，让我们用青春，走出精忠报国的坦坦荡荡。

二信念信念，你是女子眉下弯弯的新月，默默地注视着遥远的远方;信念，你是男儿心中雄壮的长虹，倾诉着对未知旅途的豪情气壮;信念，你是遥指秦岭云横的星斗，闪耀着召递八千远路的耀眼光芒;信念，你是荷塘中的清风淡淡，吹开了荷叶的迷茫，溢出了荷花的点点清香。

信念，我知道你，知道你让我们的青春有了航向，在孤独的岁月里，有了对欢乐的向往;信念，我知道你，知道你让我们的青春有了力量，在茫茫的历史长河中，有了汇聚成江海的渴望;信念，我知道你，知道你让我们的青春有了目标，在巍巍的中华大地上，有了无尽的赤诚去治国安邦。

《穿越梦幻的时空》及读后感(铁路系统)读《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》抒怀感谢新华社记者的《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》的长篇通讯！你使我我深受震撼，百感交集！雄关漫道真如铁，而今迈步从头越我惊诧于中国人创造的“等式”：5年=40年；3小时=11小时；1种=4种这一连串数字足以振奋每一位中国人的心，激发每位国人的自豪感！当然也包括我们这群在很多人眼中还是温室里的小树苗的学生。

从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁即将开通，这一条条高速铁路就像是腾飞的蛟龙在神州大地上尽显中国的速度！当各国媒体都在疑惑：中国高铁似乎在一夜之间完成华丽转身从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者时。

作为当代中国年轻一代的我们又何尝不惊诧而自豪呢？我们被那些为中国高铁建设而做出卓越贡献的人们所感动：这华丽转身的背后需要多少人无私的奉献，多少智慧心血的凝聚，多少令人动容的故事啊！衣带渐宽终不悔，为国消得人憔悴当中国学者体验到“新干线”高速和外国同行傲慢的目光而深受刺激：“凭什么中国铁路就发展不起来，我们要争一口气，用力追呀！”作为铁道部总工程师的何华武就决心放飞中国的高铁梦。

他舍小家大家，无暇关心照顾患胃癌的妻子和正上大学的儿子，把时间都投入了中国的高铁建设。

“用劲追呀”这四字箴言无时无刻不激励着何华武，对我们年轻一代也是一种启发：它唤起了一个中华儿女昂扬的斗志，对报效祖国、忠诚无悔的追求，它激发了每位中国人深埋心底，奋发自强的民族精神。

负责高速列车技术引进的张曙光带着他的创新团队，用他们强大的团队力量，铁路人坚定的志向和庄重的誓言，创造出一个又一个奇迹。

“我宣誓，我所从事的事业关系到党和国家的最高利益”这发自肺腑的宣言像高亢激越的交响乐，奏出了铁路人心底最强烈的心声。

46岁的赵明花怀揣着“中国人一定能造出领跑世界的高速列车”梦想，带领着她的团队奋力拼搏，一路披荆斩棘，用无数闪着泪花的令人荡气回肠的故事，创造出了电机牵引动力的世界顶尖水平！铁道部攻关组在经历无数次试验修改后，终于成功开发出世界上目前最先进的无线列车控制技术系统。

《穿越梦幻的时空》及读后感（铁路系统）目录中国高速铁路发展纪实 (2)技术创新和标准化管理并举 (23)我的“逐梦之旅” (23)弹奏出人才强路战略的最强音 (24)坚定不移走中国特色铁路自主创新之路 (25)为中国高铁发展提供强有力的科技支撑 (26)科学谋划实现铁路又好又快发展 (27)做中国高速铁路的奠基石 (28)当蓝图成为现实中国高铁引领世界 (28)传承时代精神再续高铁辉煌 (30)挺起“中国制造”的脊梁 (31)我与高铁同飞翔 (32)又好又快建设世界一流高铁是我的荣耀 (33)自主创新引领高速轨道交通技术发展 (34)更加豪迈地走向未来 (34)穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实这是中国人创造的“等式”：5年=40年；3小时=11小时；1种=4种；……5年，走完国际上40年高速铁路发展历程；3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途；集世界最先进的4种技术，中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。

从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁即将开通，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！惊诧于中国速度，各国舆论疑惑：中国高铁似乎在一夜之间完成华丽转身，从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者。

感慨于中国高铁，美国总统奥巴马日前在国情咨文中急切地表示：“我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。

”瞩目于中国模式，一些国家在探究中国创新之谜，以中国高铁为目标展开新一轮追赶。

也许，他们并不知道——中国高铁的速度，升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想；中国高铁的道路，记录了中国人奋力创新、勇超世界一流的心路历程；中国高铁的模式，彰显着社会主义制度凝聚的团结协作、联合攻关的强大力量；中国高铁的精神，演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。

追梦——中国梦想，中国速度，穿越时空，日夜兼程，书写奔向民族复兴的光辉篇章。

最新中国高铁发展心得体会范文（18篇）心得体会是我们对于生活、学习、工作等方面的个人理解和感悟，可以帮助我们更好地面对挑战和困惑。

接下来，让我们一起来欣赏一些引人深思的心得体会，感受作者的思考与感悟。

高铁发展史心得体会在全球范围内，高铁已经成为现代交通的主力军，极大地推动了人们出行的便利性和速度。

高铁发展也是科技进步和经济发展的重要体现。

回顾高铁发展史，我们可以发现其中的艰辛和成功，并从中汲取经验和教训。

本文将通过五段式来探讨高铁发展史的心得体会。

首先，高铁发展离不开技术创新和科技进步。

在高铁初期的研发阶段，技术问题是最大的挑战之一。

然而，通过不断实践和研究，工程师们最终攻克了许多技术难题。

从最早的时速200公里的动车到现在的时速超过350公里的高速列车，技术进步使得高铁成为世界上最快的交通工具之一。

这一创新精神和科技进步的力量值得我们学习和借鉴，无论面对何种困难和挑战，在不断努力中追求突破。

其次，高铁发展需要政府的大力支持和推动。

作为一项庞大的工程，高铁建设需要大量的资金和政府资源投入。

从高铁的规划、建设到运营，政府都起到了至关重要的作用。

政府的决策和投资使得高铁的发展能够得到迅速推进，为百姓的出行提供更多的选择。

这也告诉我们，在发展过程中，政府的支持和推动是不可或缺的。

只有政府、企业和社会各界的共同努力，我们的高铁事业才能迈向更高层次。

第三，高铁发展可以推动区域经济的繁荣。

随着高铁的发展，短途旅行和商务交流变得更加便捷和快速。

原本需要数小时才能到达的地方，现在只需要几十分钟即可。

这极大地缩短了路途时间，也使得人们更加愿意出行。

同时，高铁的到来还带来了新的商机和就业机会。

例如，高铁站周边的商业配套设施、旅游景点和服务业都会得到提升。

高铁的发展对于区域经济的推动起到了重要的作用，对于提高城市竞争力和吸引投资也具有积极意义。

第四，高铁发展需要注意保护环境和生态。

盖茨基金会创始人比尔·盖茨曾说过：“200年后，人们会惊叹于人类是如何将蒸汽转化为电力的。

中国高铁发展历程感悟中国高铁发展历程感悟自从中国高铁于2008年实现商业运营以来，其发展速度之快、规模之大、技术之先进令世界瞩目。

中国高铁的成功不仅体现在其庞大的铁路网络和高速列车的数量上，更体现在其先进的技术和高效的运营管理上。

中国高铁的发展历程给我带来了许多感悟。

首先，中国高铁发展的成功得益于坚定的决策和强大的执行力。

中国政府在高铁建设上做出了长远的规划，并付诸实施。

高铁项目经过严谨的论证和筹划，确保了项目的科学性和可行性。

政府对高铁建设给予了充分的资源和资金支持，并在政策上给予了优惠和鼓励。

同时，中国高铁的建设也得益于中国政府的高效执行力和强大的组织能力。

各级政府和相关部门紧密合作，高效协调，确保了高铁建设的顺利推进。

其次，中国高铁的成功还得益于技术创新和科学研发。

高铁技术是一项高度复杂的工程，需要大量的科学研究和技术创新。

中国高铁在技术上取得了一系列重大突破，如高速列车的设计、轨道技术、信号控制等方面的创新，使得中国高铁在速度、安全性和舒适性上达到了世界领先水平。

此外，中国高铁还注重自主创新，积极推动高铁技术的国际标准化工作，并向其他国家提供技术支持和合作机会。

这种技术创新和科学研发的理念使得中国高铁在国际竞争中具备了显著的优势。

最后，中国高铁的成功还在于强大的运营管理和服务意识。

高铁不仅仅是一种交通工具，更是一种服务。

中国高铁通过提供高质量、高效率的服务，满足了人们对出行的需求。

在高铁上，乘客可以享受到宽敞舒适的车厢、快捷方便的购票和检票流程、便利的互联网服务等。

此外，中国高铁还注重安全管理，通过严格的安全措施和培训，确保了列车运行的安全性。

这种强调服务和安全的经营理念，为中国高铁赢得了广大乘客的信任和支持。

综上所述，中国高铁的发展历程给我带来了许多感悟。

中国高铁的成功离不开决策和执行力、技术创新和科学研发、运营管理和服务意识的全方位发展。

中国高铁的发展经验为其他国家提供了宝贵的借鉴，也为中国在交通运输领域的发展提供了有力支撑。

对中国高速铁路发展的感想作为世界上最长的高速铁路网络，中国的高速铁路在过去几十年里取得了令人瞩目的发展成就。

在我看来，中国高速铁路发展的成功离不开以下几个方面的因素：
首先，政策的支持是关键。

中国政府一直以来都高度重视铁路建设，并通过制定有利于铁路建设的政策和法规来促进高速铁路的发展。

政府的支持不仅为高速铁路提供了必要的资金和技术支持，还为铁路公司和铁路行业创造了稳定的经营环境和市场需求。

其次，技术的创新也是成功的重要因素。

中国高速铁路采用了最先进的技术和设备，如复线铁路、电气化、自动化控制等，使得高速列车的速度和运行效率得到了大幅提升。

此外，中国还研发了磁浮列车技术，将高速铁路技术推向了一个新的高度。

再次，运营管理的精益求精也是成功的重要因素。

中国铁路公司通过精细化的运营管理，将高速铁路的安全性、准时性、服务水平等各项指标不断提高，得到了广大旅客的认可和信赖。

铁路公司也不断提高自身的管理水平，为铁路运输行业树立了良好的形象。

最后，高速铁路的发展也与中国经济的崛起密不可分。

高速铁路的建设和运营，为中国的经济快速发展提供了重要的物流和交通基础设施支持。

同时，高速铁路的发展也进一步促进了中国城乡一体化和区域经济的发展。

总的来说，中国高速铁路的发展展现了中国人民的创新精神和
努力拼搏的精神面貌。

高速铁路的建设和运营，为中国的现代化建设和城乡一体化进程做出了重要的贡献，同时也为全球高速铁路技术和管理经验的积累提供了宝贵的经验。

中国铁路发展观后感朋友们！最近了解了一下中国铁路的发展，那可真是让我大开眼界，感觉就像坐了一趟超级酷炫的时光列车，一路从过去“哐当哐当”地飞奔到现在的高速时代。

以前啊，火车那是又慢又挤。

我听老一辈人说，绿皮火车里人多得像塞沙丁鱼似的，过道上、座位底下都有人。

那速度呢，慢悠悠的，从一个城市到另一个城市，感觉要在火车上晃悠小半辈子似的。

而且火车的条件也不咋地，没有空调，夏天热得像蒸笼，冬天冷得像冰窖。

可是你再看看现在，哇塞！高铁就像一条白色的蛟龙穿梭在祖国的大地上。

速度快得惊人，眨眼间就从一个城市到了另一个城市。

我上次坐高铁去旅游，还没来得及打个盹儿呢，就已经到目的地了。

车厢里那叫一个宽敞明亮，干净整洁，座位还特别舒服，就像坐在自家沙发上一样。

而且高铁的服务也超贴心，乘务员小姐姐和小哥哥们总是面带微笑，时不时就来问问你有啥需求。

这铁路发展可不仅仅是速度和舒适度的提升啊，它还把整个中国都给紧紧地连接起来了。

以前那些偏远的小地方，现在因为铁路的开通，一下子就热闹起来了。

游客们纷纷涌入，给当地带来了好多的商机和活力。

就像那些山区的小村子，以前种的那些特色农产品只能在当地卖，现在呢，靠着铁路，轻松就能运到大城市去，让更多的人品尝到美味。

这可都是铁路的功劳啊，它就像一条神奇的纽带，让城市和乡村、沿海和内陆手拉手，一起发展。

再说说那些超级酷炫的铁路工程，什么青藏铁路啊，那可是在“世界屋脊”上修铁路啊，难度系数简直爆表。

可是咱们中国的铁路建设者们就像一群超级英雄，克服了重重困难，愣是把铁路修到了青藏高原。

这可不仅仅是一条铁路，它更是一条通往幸福的道路，让藏族同胞们和其他地区的人们联系更加紧密。

中国铁路的发展就像一场盛大的魔法表演，把原本落后的交通变得无比先进。

我想啊，这背后肯定是无数铁路人的辛勤付出，他们就像一群默默奉献的魔法师，用智慧和汗水铸就了这一条条钢铁巨龙。

我现在都有点迫不及待地想看看，未来中国铁路还会给我们带来什么样的惊喜呢！说不定到时候坐火车都能像坐飞机一样，直接从一个国家瞬移到另一个国家啦，哈哈！反正我对中国铁路的未来充满了无限的期待。