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某汽车运输企业二车队某年6 月份的有关资料数据为：营运车辆为100 辆车辆工作率90%出车时间总数为14850 小时，其中营运时间总数为9900 小时，总行程为594000 公里。
要求：计算该车队6 月份出车时间利用系数0.67 、单车平均每日出车时间4.95 小时/车日、营运车辆的技术速度60 公里/小时、营运速度40 公里/小时、平均车日行程194 公里。
2、运输的主要功能是产品在(B.价值链)中的移动下列哪种货物不可以采用管道运输方式( C.书籍)。
下列哪个指标反映企业总车日的实际利用程度(B.工作率)属于生活性客运的是(D.旅游)6、以下对于行车计划的说法是错误的是( C.运营调度要完全依据行车计划的规定)车辆装卸停歇时间越长，则(C.运输成本) 越高车公里产量是指统计期内车辆平均每行驶（1 )km 所完成的周转量。
7、下列交通方式属于高速客运输送系统的是( B.轻轨电车)运输生产计划的具体化是(A.车辆运行作业计划)货物运输量计划的指标通常是货物周转量。
F单选题在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件一一路段客流差大于等于(B.2-4 )倍的计划车载客定额2.以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是( A.全程车)3.以下对于行车计划的说法是错误的是( C.运营调度要完全依据行车计划的规定)4.在运营调度的三级层次中，需要执行“作业计划和具体措施”职能的层次是( C.车队调度组)5.若上行单程时间为20 分钟，上行单程行驶时间为16 分钟，行里程时间为22 分钟，行单程行驶时间为16 分钟，始、末站停站时间均为6 分钟，则周转时间定额为( D.54) 分钟。
6.当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该(B.由大变小)。
7.在制定行车计划是，若要求在一小时内发出11 各车次车辆的周转时间为70 分钟，则最少需要投入(C.13 )辆车辆8.在制定行车计划是，若要求在一小时内发出10 个车次投入9 辆车，车辆的周转时间均为50 分钟，则平均行车间隔为(D.5)分钟9.已知某公交线路在高峰小时(1h) 内，最高路段乘客通过量为1296 人次，所用车型定员标准为72 人，满载率定额为100%，周转时间为50 分钟，则在高峰小时内该线路需要配置的车辆数为(C.15)辆(结果4 舍5 入)线路总车辆数(Ａ)的确定一般以高峰小时客流所需车辆数为准ꎬ即:10.若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为(B.加班车)。
《道路运输组织》拓展资源（五）货运车辆行驶路线及其选择货运车辆的行驶线路一般有往复式、环形式和汇集式三种类型。
（一）往复式行驶线路往复式行驶线路是指车辆在两个装卸作业点之间的线路上，作一次或多次重负运行的行驶线路。
根据汽车往复运输时的载运情况，这种行驶线路可分为单程有载往复式、回程部分有载往复式和双程有载往复式三种。
1.单程有载往复行驶线路单程有载往复式运输行驶线路(如图8-2所示)在运输生产中属于常见方式，但车辆里程利用率较低。
2.回程部分有載往复式行驶线路车辆在回程部分有载往复式行驶线路在运输生产中也常用到，尤其是已经具有网络化运输经营能力的大型运输企业。
在回程途中，有一段路程有载，或全程有载的运输方式，如图8-3所示，目前许多企业通过回程“配载”的方式，尽量减少回程空驶路段或空载现象。
3.双程有载往复式行驶线路车辆回程全程有载往复式行驶线路在三种运输生产中运输效率最高，而回程时满载属于理想的状态。
如图8-4所示。
由此可见，回程载货式的运输方式里程利用率最高；其次是回程载货不全的运输方式；回程不载货的运输方式运输效率最差。
（二）环形行驶线路当不同运输任务的装卸点一次连接成一条封闭线路时称为环形行驶线路。
由于不同货运任务装卸点位置分布不同，环形线路可能有不同形状，如图 8-5所示。
环形线路的选择，以完成同样货运任务时，里程利用率最高，即空车行程最短为原则。
里程利用率小于0.5的环式路线，一般不宜采用。
（三）汇集式行驶线路汇集式路线是指车辆沿分布于运行路线上各装卸作业点，依次完成相应的装卸作业，且每运次的货物装（卸）量均小于该车核定载质量，直到整个车辆装满（卸空）后返回出发点的行驶线路。
汇集式运输时，车辆可能沿一条环形线路运行，也可能在一条直线型线路上往返运行，一般汇集式运输可分为三种形式：（1）分送式（仅送货，先送多者）：车辆沿运行线路上各货运点依次进行卸货，如图8-6（a）所示。
（2）收集式（仅收货，先收少者）：车辆沿运行线路上各货运点依次进行装货，如图8-6（b）所示。
《运输组织学》课程教学大纲一、课程简介和教学目标1. 课程简介当前，旅客和货物运输规模呈现出快速增长态势，根据运输企业的经营特点，采取加强运输企业经营组织管理的措施，以实现运输企业生产经营的安全、畅通和高效，对于促进运输企业自身的可持续发展，确保运输行业长期稳定健康发展具有重要意义，因此，《运输组织学》是交通运输专业的一门重要专业基础必修课，本课程系统介绍运输组织学的基础知识、基本方法和运输组织学的相关知识，基本内容包括：运输组织基础理论、运输需求调查技术、运输量定性预测技术、运输量定量预测技术、运输车辆运用程度评价、运输企业服务质量评价、普通货物运输组织与调度、特种货物运输组织、甩挂运输组织、旅客运输组织与调度等专门知识。
通过本课程的学习，使学生正确理解道路运输组织学的基本理论，掌握运输组织与调度的技巧，掌握运输服务质量评价的方法，理解甩挂运输组织的形式等知识，培养学生的专业能力，为以后从事运输组织与运营管理工作奠定坚实基础。
1. Course introductionAt present, the scale of passenger and cargo transportation is showing a trend of rapid growth. According to the operating characteristics of transportation enterprises, measures to strengthen the operation and organization and management of transportation enterprises are adopted to realize the safety, smoothness and efficiency of transportation enterprises' production and operation. Sustained development is of great significance to ensure the long-term stable and healthy development of the transportation industry. Therefore, "Transportation Organization" is an important professional basic compulsory course for transportation majors. It systematically introduces the basic knowledge, basic methods and relevant knowledge of transportation organization, including the basic theory of transportation organization, transportation demand survey technology, qualitative prediction technology of transportation volume, quantitative prediction technology of transportation volume, application degree evaluation of transportation vehicles, service quality evaluation of transportation enterprises, transportation organization and scheduling of general goods, special goods Special knowledge of material transportation organization, drop and hang transportation organization, passenger transportation organization and scheduling, etc. Through the study of this course, the students can correctly understand the basictheory of road passenger and cargo transportation organization and scheduling, master the skills of transportation organization and scheduling, master the methods of transportation service quality evaluation, understand the form of hanging transportation organization and other knowledge, cultivate the professional ability of students, and lay the foundation for later transportation organization and operation management.2. 教学目标教学目标1 正确理解运输组织学中的基本概念和重要知识点，了解该领域的发展现状和趋势，构建运输组织学的基本理论知识体系。
《运输组织学》习题集杨浩何世伟主编北京交通大学交通运输学院2011.7第一章复习思考题1 .什么是交通运输？简述现代交通运输系统的结构与功能。
2.现代交通运输系统有哪些主要特征？3.现代交通运输系统的发展有哪些主要特点？4.什么是运输组织？运输组织与其他企业生产的组织管理有何异同？运输组织有什么作用？5.简述旅客运输生产过程及其组织工作的基本要求。
6.简述货物运输生产过程及其组织工作的基本要求。
7.简述交通运输流组织及其基本要求。
8.简述交通场站工作组织及其基本要求。
9.什么是运输流程？什么是运输流程再造？哪些因素影响运输流程再造？10.什么是运输市场？运输市场由哪些方面构成？运输市场营销有哪些特点？如何影响运输组织？11.什么是运输管制？运输管制有哪些手段和方法？如何影响运输组织？12.什么是运输组织的技术创新？13.什么是运输组织的体制创新？作业题我国当前形势下针对各运输方式运输管制上应各自采取何措施，达到什么目的？具体题目：对公、铁、水、航空的管制内容和方式；总体上城际、城市运输如何通过管制调整各运输方式间关系。
组数：6人1组，出报告，篇幅1000-2500字。
方式：提交报告，分工后完成并讨论。
考核方式：课堂任意或指定小组成员回答问题。
第二章复习思考题1.什么是运输需求？运输需求如何产生？有哪些特征？2.阐述运量预测的基本原理3.阐述运量预测的主要方法及其基本思想4.什么是运输需求管理？5.阐述运输需求管理的目标、内容及手段作业题1.我国春运交通需求管理的探讨。
2.北京市（或国内其他城市）城市交通需求管理的对策与分析。
要求：每人任选1题，在学习、查询整理有关资料基础上，写出专题报告，篇幅1000-2500 字。
第三章复习思考题理解掌握以下概念：交通线、交通运输通道、交通枢纽、交通运输产品、交通时刻表作业题1.解读交通规划的基本原则。
2.查询、比较铁路、公路、水运、航空交通时刻表的异同。
第四章复习思考题1、相对于一般生产能力，运输能力的特殊性表现在哪些方面？2、影响运输能力的因素有哪些？3、运输能力利用与计算的特点表现在哪些方面？5、铁路区间通过能力的影响因素有哪些？6、如何计算十字道路交叉口通行能力？7、影响航道通过能力的因素主要有哪些？8、跑道通过能力的影响因素有哪些？9、什么是道路基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力？10、什么是道路服务水平？美国和我国对道路服务水平如何划分的？11、影响道路通行能力的主要因素有哪些？12、影响港口通过能力的主要因素有哪些？13、影响机位容量的因素有哪些？作业题1.试说明不同运输方式的间断运输流线路通过能力计算原理的同一性。
交通运输组织学主要内容
1. 交通运输组织学啊，那可包括交通运输系统的分析呀！就像解剖一只大怪物，看清它的五脏六腑。
比如说分析城市里的交通网络，怎么让公交、地铁、私家车都能顺畅跑起来，不堵成一团乱麻，这得好好研究研究吧！
2. 还有交通运输的规划呢！这可不是随随便便画几条线就行的。
好比给一个社区规划道路，要考虑到大家出门方便、车辆通行高效，要是规划不好，那不得被人吐槽死呀！就像有些地方老是修路，还不是规划出了问题呀！
3. 运输组织与管理也超级重要呢！你想想，一大波货物要运到不同地方，怎么安排车辆、人员，才能又快又好地完成任务呢。
就像快递小哥送包裹，可不能乱了套呀！不然包裹丢了或者送晚了，那不得被投诉呀！
4. 交通运输的安全保障也不能忽视呀！这就像是给出行系上安全带。
路上那么多车和人，怎么保证大家都平平安安的呢？出了事故可不是好玩的呀！比如那些惨烈的车祸，多吓人呀！
5. 交通流理论也得懂呀！车来人往的，怎么去研究它们的规律。
这就好像研究一群蚂蚁的行动路径，有趣吧？搞清楚了这个，咱们的交通才能更有序呀！
6. 运输服务质量也很关键呢！谁不想享受舒适、快捷的出行呀。
就像坐飞机，要是服务不好，谁还愿意坐呀！提升运输服务质量，才能让大家都满意呀！
我的观点结论就是：交通运输组织学涉及这么多方面，真的超级重要，一定要好好学，才能让我们的交通变得更好呀！。
运输组织学复习资料复习纲要第⼀章1．什么是运输组织？P5答：（1）概念：运输组织是在运输企业的⽣产和经营实践中发展起来的关于运输资源进⾏科学、经济、合理配置和利⽤的理论和技术。
从运输企业⽣产组织管理、社会化⽣产要求、系统整体优化、资源合理配置利⽤。
2．简述旅客运输⽣产过程及其组织⼯作的基本要求。
P8答：旅客运输服务对象的运输流程可以简单描述为：（1）旅客获得乘坐交通⼯具的凭证；（2）旅客从始发地港、站登乘交通⼯具开始运输；（3）旅客在途中运输，包括中转和换乘；（4）旅客到达⽬的地，离开交通⼯具，终⽌运输。
（办理凭证、开始、途中、终⽌）基本要求：1）旅客运输市场调查和旅客运输需求预测分析；了解不同旅客群体（客流）的数量、流向、流程、流时、旅⾏服务需求及其变化，分析各种运输⽅式的市场占有率；2）根据市场需求开发有竞争⼒的、满⾜不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输服务；3）合理运⽤运输技术设备、能源和⼈⼒资源；4）提供⽅便的客票预订和发售服务、良好的候车（船、机）环境和旅客乘降服务，安全、快速、舒适的运载⼯具；旅⾏途中优质规范的餐饮、卫⽣和⽂娱服务，信息服务、各种延伸服务，旅客投诉和理赔服务。
5）运输过程的监控和调度指挥，保证旅客和⾏李包裹安全、迅速和⽅便的输送。
6）运输活动的安全、技术和经济考核、统计分析和管理。
3．简述货物运输⽣产过程及其组织⼯作的基本要求。
P11答：货运业务主要在货运港站进⾏，⼀般分为发送作业、途中作业、到达作业。
（1）发送作业：货物在始发港站的各项货运⼯作称为发送作业。
（提交运单、货运受理、货物检查、货物装运、填制票据。
）（2）途中作业：货物在运送途中发⽣的各项作业统称为途中作业。
（货物交接、货物中转）（3）到达作业：货物在到达站发⽣的各项货运作业统称为到达作业，主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。
（装卸准备、卸货作业、货物保管、货物交付、货运理赔）基本要求：1）货物运输市场调查和运输需求预测分析；2）根据市场需求开发有竞争⼒的优质货物运输产品和运输服务；3）组织货源货流，制定运输⽣产计划和运载⼯具运⽤计划，合理运⽤运输技术设备的运输能⼒。
运输组织学1、现代交通运输系统是由铁路、公路、水路、航空、管道五种交通运输方式及载运工具、运输基础设施（线路、场站）和运输经营管理系统结构的立体化综合运输系统。
2、现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。
3、运输的作用是克服出行起终点（客运）或产品的生产与需求（货运）之间存在的空间和时间上的差异。
运输的目标是要以最少的时间和费用完成人或物品的运输任务。
4、运输具有对产品进行临时储存的功能。
5、运输与物流的关系：（1）运输是物流活动中的重要环节；（2）运输与包装的关系，货物包装的材料、规格、方法等都不同程度地影响着运输方式及同种运输方式对运输工具的选择。
（3）运输与装卸搬运的关系，装卸搬运活动的速度和质量，直接影响着货物的运送速度和途中运输的安全性。
装卸搬运还是各种运输方式的衔接环节。
（4）运输与配送的关系，运输与配送是关联性非常密切的两个环节，主要是因为完成整个物流活动，通过配送后才能将货物送到最终消费者的手里。
运输是两点之间的货物输送，配送是指一点对多点的货物运输工程。
（5）运输与仓储的关系，仓储是货物的临时停止状态，最终的目的是将货物分拨到合适的地点，同时，仓储活动又是运输过程的调节手段。
6、运输组织是在运输企业生产和经营实践中发展起来的关于运输资源合理配置和利用的理论技术，运输组织学是研究如何合理配置运输资源，实现少投入、多产出的管理技术经济学。
7、完整运输产品是指在一定的时间期限内，利用一种或多种载运工具，实现客户所要求的从起始地到目的地的货物位移服务，它具有以下三种实现方式：市场方式、企业方式、联盟方式。
8、运输生产过程包括运输准备作业、运输生产作业、运输辅助工作。
9、现代运输方式按照运输线路分类：干线运输、支线运输、二次运输、厂内运输。
按运输协作程度分为：独立运输、联合运输、多式联运。
第四章运输问题4.1 运输问题的数学模型4.1.1 运输问题的模型本章研究物资的运输调度问题，其典型情况是：设某种物品有m个产地，A1，A2，…，A m；各产地的产量分别是a1，a2，…，a m；有n个销地B1，B2，…，B n；各销地的销量分别是b1，b2，…，b n；假定从产地向销地运输单位物品的运价是c ij；问：怎样调运这些物品才能使总运费最小?设变量ij x为第i个产地运往第j个销地的产品数量。
为直观起见，可将产品产地、销地的产销量以及运输物品的单价为一个汇总表，如表4-1所示。
表4-11A2A1B2BmAnB"#11c12c1n c2ncmnc2mc1mc21c22c11x12x1n x21x22x2n x1mx2m x mn x1a2ama1b2b n b"#如果运输问题的总产量等于其总销量，即有∑∑===njjmiiba11(4-1)则称该运输问题为产销平衡运输问题；反之，称为产销不平衡运输问题。
产销平衡运输问题的数学模型可表示如下：m nij iji1i1nij ij1mij ji1ijmin z c xx a,i1,2,,mx b,j1,2,,nx0,i1,2,,m,j1,2,,n=====⎧==⎪⎪⎨⎪==⎪⎩≥==∑∑∑∑""""目标函数约束条件决策变量(4-2)其中，约束条件右侧常数a i，和b j，满足总量平衡条件。
在模型(4-2)中，目标函数表示运输总费用极小化；约束条件前m个约束条件的意义是：由某一产地运往各个销地的物品数量之和等于该产地的产量；中间n个约束条件是指由各产地运往某一销地的物品数量之和等于该销地的销量；后m×n个约束条件为变量非负条件。
运输问题模型是线性规划问题特例。
因而可用单纯形法求解，但是，需要引进很多个人工变量，计算量大而复杂。
应该寻求更简便的、更好的解法。
例4.1某公司经销甲产品。
交通运输工程学课程复习要点第一篇物流运输组织与管理概述一、概念或单选题1．交通2. 运输3. 交通系统4. 运输系统5. 货流系统6. 载运机具系统7. 路网系统8. 运输行业管理系统9. 运输生产组织与管理系统10. 运输生产者11. 信息系统12．联合运输系统13.驼背运输14.滚装运输（也称船背运输）15.鸟背运输16.火车轮渡17.子母船运输18. 综合运输体系的含义19. 交通运输业及其分类20. 交通运输产业及其划分依据21. 交通运输企业分类22. 运输主体23. 交通运输生产过程24．车次25．周转二、多选题1．交通系统要素2．运输系统要素3．运输行业管理系统分类。
4．与运输相关的辅助性经营业细分为几类?5．交通运输系统的分类。
6．世界交通运输发展趋势7．各种运输方式的特点8．评价指标。
9．周转。
10. 交通运输生产过程分类11. 交通运输生产的特点三、简答题1．交通与运输的区别与联系。
2．交通系统与运输系统的区别。
3. 交通运输系统构成要素及相互关系4．运输行业管理系统分类。
6. 交通运输系统的分类。
7．自营运输系统及其分类9. 影响运输方式选择的因素。
11. 交通运输功能12. 现代物流与交通运输的不同点。
13. 现代物流与交通运输的关系。
四、计算题1.综合评价分析法。
第二篇交通运输设备规划与运用一、概念或单选题1．技术站2. 到发线有效长3. 中间站4. 区段站5. 编组站6. 铁路枢纽10. 航路11. 航线18.港口吞吐量19.装卸自然吨20.操作量18. 装卸量19. 通过能力20. 输送能力21. 运输能力22. 自动闭塞29. 机场通过能力30. 跑道通过能力31. 道路通过能力32. 平面交叉口通过能力33. 最大服务流量34. 交通运网规划二、多选题1．各种运输方式场站分类2．铁路线路分类4．我国铁路路网结构5．铁路网的“八纵八横”6．航道分类7. 水运航线包括哪些？8. 港口范围9．港口种类、设施10．航标分类11．道路分级、分类12. 城市道路分类13. 路网的“五纵七横”14. 航路空域分类15. 航线分类16. 航线网类型17. 航空港组成18. 管道运输的分类、分布19. 港口吞吐量区分条件20.装卸量、装卸自然吨、吞吐量、操作量之间的相互关系21. 通过能力影响因素22. 铁路通过能力分类23. 铁路车站改编能力分类24. 驼峰的范围包括哪几部分?25．港口通过能力分类26. 公路设计采用的服务水平等级27. 交通运输规划种类28. “四步骤模型”29.起重机械分类30. 铁路机车分类31. 汽车的技术经济性能32. 运输船舶的种类33. 船舶技术性能内容34. 民用飞机的分类35. 民用飞机的主要技术经济性能.36. 城市道路分类三、简答题1．港口分类。
第二章线性规划教学目的：了解线性规划的基本概念，理解线性规划最优化原理、单纯形法原理，掌握单纯形法及其矩阵描述、人工变量法、，能够对简单的问题建模。
教学重点：线性规划的含义、性质；线性规划问题的求解方法——图解法、单纯形法。
线性规划模型的建立非标准型线性规划问题转化为标准线性规划问题；线性规划问题的图解法；解的存在情况判断；大M法；两阶段法；单纯形法的矩阵表示；教学难点：单纯形法的求解思想、矩阵表示、对偶理论、对偶单纯形法以及灵敏度分析。
学时： 8学时2.1 线性规划(Linear Programming,LP)问题及其数学模型（1学时）我们应用数学规划模型求解实际问题中，将实际问题抽象成数学模型，然后再对其求解。
2.1.1线性规划问题提出我们用一个简单例子来说明如何建立数学规划问题的数学模型。
例2.1 某家具厂生产桌子和椅子两种家具，有关资料见表2－1。
解：用数学语言来描述生产计划安排问题，这个过程称为建立其数学模型，简称建模。
设：①桌子、椅子生产的数量分别为x1，x2，称为决策变量。
因为产量一般是一个非负数，所以有x1，x2≥0，称非负约束。
②限制条件为木工和油漆工的加工时间约束了产品的生产量x1，x2。
约束如下：4x1＋3x2≤1202x1＋x2≤50③生产桌子、椅子x 1，x 2所得总收入为Z ，显然Z ＝50x 1＋30x 2。
我们希望总收入值能达到最大，这个关系用公式表达为max Z ＝50x 1＋30x 2 把上述所有数学公式归纳如下12121212max .0z 50x 30x 4x 3x 120s t 2x x 50x x =++≤⎧⎪+≤⎨⎪≥⎩，这就是一个最大化的线性规划模型。
例 2.2（运输工具的配载问题）有一辆运输卡车，载重2.5t ，容积183m ，用来装载如下的两种货物：箱装件125kg/个、0.43m /个；包装件20kg/个、1.53m /个。
问：如何装配，卡车所装物件个数最多？解 根据题意，设箱装件1x 个，包装件2x 个，那么需要满足条件：体积约束 120.4 1.518x x +≤重量约束 12125202500x x +≤非负约束12,0x x ≥目标要求 max z=12x x +我们对上面的式子稍作整理，便得到下面的形式：max z=12x x +1212120.4 1.518125202500,0x x x x x x +≤⎧⎪+≤⎨⎪≥⎩ 上述两例中所提出的问题，最终都归结为在变量满足线性约束条件的前提下，求使线性目标函数最大或最小的问题，这种问题称为线性规划问题。
交通运输组织学概述交通运输组织学是运输学的一个重要分支，主要研究交通运输系统的设计、规划和优化，以提高交通运输的效率和安全性。
交通运输组织学涉及到交通流理论、交通规划、交通管理以及交通调度等内容。
在现代社会中，随着人口增长、城市化进程加速和经济发展，交通运输系统的组织和管理正面临着越来越复杂和严峻的挑战。
交通流理论交通流是指在交通运输网络中运动的车辆、行人或其他运输工具的集合。
交通流理论研究交通流的特性、行为和规律，并提出相应的模型和方法。
交通流理论的核心概念包括流量、密度和速度。
流量是指一定时间内通过某一断面或路段的车辆数量，密度是指单位长度或单位面积上的车辆数量，速度是指车辆运行的距离与时间的比值。
交通流理论研究的重要问题包括拥挤度分析、交通信号配时、交通事故预测等。
通过对交通流的建模和模拟，可以帮助交通管理部门制定交通管理措施，提高交通运输系统的效率和安全性。
交通规划交通规划是指根据社会、经济和环境等因素，制定交通系统建设和发展的长期和中期规划，以满足人们对交通出行的需求。
交通规划包括交通需求分析、交通网络规划、交通设施布局、交通调查和交通模型等内容。
交通规划的目标是实现交通运输系统的可持续发展。
可持续交通运输系统应具备高效、安全、环保和公平的特点。
交通规划需要综合考虑交通需求、土地利用、环境保护、经济效益等因素，制定合理的交通规划方案，提高交通系统的运行效率和服务质量。
交通管理交通管理是指通过控制车辆和行人的运动，使交通运输系统和各种交通参与者能够按规则、有序地运行。
交通管理的目标是确保交通的安全、流畅和高效。
交通管理包括交通信号控制、交通指示标志、交通管制以及交通行为管理等内容。
交通管理需要依靠规则和制度，以及交通设施和技术手段进行实施。
交通管理的效果与运输系统的设计和组织密切相关，有效的交通管理可以减少交通事故、缓解交通拥堵、提高交通运输效率。
交通调度交通调度是指对交通运输资源和任务进行合理分配和调整，以达到交通运输的组织和管理目标。
1.铁路运输基本任务1)满足广大人民的旅行需要2)安全，迅速，准确，便利的运送旅客的和行李，包裹，邮件3)保证旅客在旅行途中舒适愉快应获得文化生活上的良好服务2.旅客运输特点1) 主要服我对象是广大旅客2) 旅客运输需求的时空不均衡3) 旅客列车的编组一般是固定的4) 旅客车辆一般是按铁路局固定配属于各客运车辆段5) 旅客运输计划只有年度的客运量计划和客运机车和客车车底的运用计划6) 客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其他各钟交通工具的密切配合7) 选择旅客列车的重量标准、速度和密度时，要进行综合比较3.铁路旅客运输组织的基本原则1) 从国家整体利益出发，认真执行党和国家的各种方针2) 保证旅客运输安全3) 不断提高旅客运输服务质量4) 发挥铁路的整体优势，贯彻“保证重点，照顾一般”和“客运兼顾”的方针5) 发展铁路与各种交通工具的联合运输4.客流：旅客根据出行需要，按照自己的支付能力，选择一定的运输方式，在一定时间和空间范围内作有目的的移动，便形成所谓客流。
5.客流是对于旅客有目的流动的宏观描述。
客流由流量、流向、流距、流时四个要素组成。
6.客流的分类1直通客流，乘车行程跨及两个铁路局及其以上。
（跨局）2管内客流，乘车行程在一个铁路局范围之内。
（管内）3市郊客流，旅客往返于大城市与邻近的郊区之间，通常在100km以内。
7.影响客流变化的原因1工业生产的发展，厂矿企业的兴起，生产力的配置，国土的开发，人口的迁移和自然资源的利用2农村经济的发展，乡镇企业和水利建设的发展3国民经济的发展人民物质文化生活水平的提高4国家经济政治文化活动和国际交往的发展5旅客运输市场竞争8.客流调查方法1)综合调查（①吸引地区的一般情况②直接影响客流的各项因素③各种交通运输工具的竞争及分工合作④铁路旅客运输资料）一般每年进行一次。
2)节假日调查（1五一 2十一 3春节元旦）3)日常调查（指铁路客运营销人员通过与旅客在购票候车和乘车过程的接触和观察，对客流的变化因素进行的调查和了解）一般以日常调查为主。
铁路运输组织学知识点罗列《铁路运输组织学》知识点铁路运输组织学主要内容包括：铁路客流、货流组织，车站组织，铁路车流组织，列车运行图，铁路运输能力计算与加强，铁路运输生产计划和铁路运输调度工作。
名词解释：1•道口：是指在铁路线路上铺面宽度在2.5米以上，直接与道路贯通的平面交义。
2•前方站、后方站：列车开往的车站为前方站，反之为后方站。
3•人行过道：是指在铁路线路上铺面宽度不足2.5米，直接与道路贯通的平面交义。
其中：城市人行过道的宽度一般为0.75〜1.5米，乡村人行过道的宽度一般为0.4〜1.2米，人行过道只准行人及自行车通过，禁止畜力车、机动车通行。
4•平过道：是指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。
5•重型轨道车：系指车体自重在一吨以上，发动机功率超过16・2kw的轨道车。
重型轨道车运行时按列车办理。
6•车列：按列车性质和编组计划编成并连挂在一起的若干车辆。
7••车组：两辆及其以上的车辆连挂在一起称为车组。
8•区段：铁路线路在两个区段（编组）站间的线段。
9•区段站：设有机务段或机务折返所的车站，主要办理无调中转列车的技术作业，机车的更换或整备，乘务组换班，区段摘挂列车编解，直通列车甩挂及部分列车的编解作业。
10•站段：系指运输业基层站段及房建段。
口•一钩作业：单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的调车作业。
溜放（或解散车列）作业中，溜出（或解散）车辆进入一股道为一钩。
第一部分铁路客流、货流一、铁路旅客运输铁路旅客运输是利用旅客列车把旅客及其凭客票托运的行李从一个地方运送到另一个地方，是铁路运输的重要组成部分。
铁路运输组织的内容之一。
重点是探索铁路旅客运输设备的合理布置，旅客运输生产过程的合理组织和科学管理的方法，新技术在旅客运输中的运用，寻求提高旅客运输能力的途径。
它的主要任务是：•满足广大人民的旅行需要；•安全、迅速、准确、便利地运送旅客和行李，包裹，邮件；•保证旅客在旅行途中舒适愉快并获得文化生活上的良好服务。
运输组织学1.交通是运输和邮电的总称。
运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。
邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语言、符号和图像的传递。
2.现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统，由载运工具、运输线路和运输经营管理系统组成。
运载工具亦称活动设备，运输线路是运载工具的载体。
以运输线路和交通枢纽为主体，构成运输的固定设备。
3.现代交通运输系统的功能：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和扩展。
4.现代科技进步，突出表现在高速、重载、安全、信息和复杂系统规划管理最优化五个技术领域对交通运输技术进步的支持。
5.运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于对运输资源进行科学、经济、合理配置和利用的理论好技术。
6.交通运输的基本功能是实线人和物的有目的的空间位移。
运输活动的本质是人类生存和发展的一种经济行为。
运输过程主要包括两大组成部分：由运输用户与运输企业之间的运输商务过程和运输企业运送旅客和货物的运输生产过程。
7.为保证运输安全、畅通和良好的运输秩序，需要对交通运输流进行疏导、调节和管理，这就是交通运输流组织。
8.组织化，是指运输系统对运输流的调节、控制和管理的规模范围和质量水平。
9.业务流程再造的基本内涵是以流程为中心，拜托传统组织分工理论的束缚，提倡顾客导向、组织变通、员工授权及充分利用信息技术，以适应快速变化的内外环境。
10.运输市场的特殊性：运输市场是运输产品交易的场所；运输产品的流通领域；运输产品供求关系的总和；在一定时空条件下对运输产品的需求总和。
11.运输市场的特征：运输市场具有较强的空间性和时间性；运输需求是一种派生需求；运输市场上出售的是非实物性产品（1.不可感知性2.不可分离性3.不可储藏性4.不改变运输对象的性质和所有权）；运输市场上存在较多的联合产品（共同产品）；个别市场的进入有一定困难。
运输组织学考试要点名词解释（2*5）、简答（10*3）、论述（10*3）、计算（30&40）1.基本通行能力、枢纽、无效能力、运输需求、均衡运输基本通行能力：指道路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h 所能通过标准车辆的最大辆数。
枢纽：指重要的部分，事物相互联系的中心环节。
也指重要的地点或事物关键之处。
交通枢纽又称运输枢纽，是几种运输方式或几条运输干线交会并 能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。
一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成 ，综合运输网的重要环节。
无效能力：在运输能力中总是存在不能被利用的部份，称为无效能力。
运输需求：是指人与货物在空间位移方面表现出的有支付能力的需求，是一种派生需求。
其大小决定与社会经济的发展水平、自然资源的分布情况、生产力布局、人口分布及消费水平的分布差异、企业生产状况以及不同地区间的经济联系。
均衡运输：是指货物运输的数量和时间安排上尽可能的均衡，货物的流量和流向尽可能稳定，以保证良好的运输工作秩序，充分利用运输能力。
从根本上说，运输的均衡性均定于工农业生产、分配和消费的季节性以及国家资源分布、开发水平和生产力的配置。
2.交叉口通行能力计算【例1】已知某交叉口设计如图，东西干道有三条车道，南北路为单车道，信号灯管制交通。
信号配时为：周期120C t s =，绿灯52g t s =。
车种比例大车:小车=2:8，东西方向左转车占改进口交通量的15%。
求该交叉口的设计通行能力。
解：先计算东西向干道，东进口有三条车道，区分为左转专用、直行和直右三种车道。
（1）行车道的设计通行能力，用公式（1-1）03600(1)g s it t C T t ϕ-=+ 取0 2.3,0.9t s ϕ==。
铁路运输组织学复习总结铁路运输组织学期末复习第⼆篇2.1 车站⼯种概述1.按业务性质和技术作业性质及其站场配置，车站如何进⾏分类？各具有什么特征？车站的等级⼜如何划分？车站按其主要⽤途和设备的不同，从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站，从技术作业性质上可分为中间站、区段站和编组站。
点。
货运站的主要⼯作是办理货物列车的始发、终到作业，以及与货运有关的业务。
旅客到发的地点。
旅客列车的始发、终到作业，以及为旅客服务的有关业务，是客运站的主要⼯作。
间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业。
换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车和摘挂列车。
流，即⼤量解体和编组各种货物列车。
由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并办理货物列车和车辆的技术作业，故⼜统称为技术站。
铁路线以技术站划分区段。
根据货运量和技术作业量的⼤⼩，并考虑车站在政治、经济和铁路⽹上的地位，车站还划分为特等站和⼀、⼆、三、四、五等站。
车站等级是车站设置相应机构和配备定员的依据。
2.简述各种货车车流在不同类型技术站上的技术作业过程及其⾛⾏径路(分别战场配置图说明，并指出其特点)3.什么叫《站细》？《车站⾏车⼯作细则》（以下简称《站细》）是我国铁路车站贯彻执⾏铁道部《技规》和铁路局《⾏规》，加强车站技术管理、保障安全的进⾏⾏车组织⼯作的重要技术⽂件；是车站编制、执⾏⽇常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业以及有关技术设备使⽤的基本法规；是组织查定各项技术作业过程、时间标准，计算通过能⼒和改编能⼒，进⾏⽇常运输⽣产分析、总结，以及铁路局下达年、⽉度计划指标任务的主要依据。
2.2 调车⼯作1.简述调车钩、调车程的概念及其分类。
影响调车程的主要因素有哪些？按机车⾛⾏距离分：长调车程、短调车程；按是否挂有车辆分：空调车程、重调车程；按分解⽅法⼜可以分成推送调车程和溜放调车程；按机车操纵⽅式分：1)加速－制动型，即机车加速到⼀定速度后⽴即制动；2)加速－惰⾏型，即机车加速到⼀定速度后以惰⼒运⾏；3)加速－惰⾏－制动型，即机车加速到⼀定速度后，以惰⼒运⾏⼀段距离，然后制动停车；4)加速－定速－制动型，即机车加速到⼀定速度并定速运⾏⼀段距离后制动；5)加速－定速－惰⾏型，即机车加速到⼀定速度以定速运⾏⼀段距离后，再以惰⼒运⾏；6)加速－定速－惰⾏－制动型，即机车加速到⼀定速度以定速运⾏⼀定距离后，先惰⾏后制动停车；影响调车程所需时间的主要因素：调车机车类型、调车程长度、调动车数和重量、调车允许速度、调车设备条件、⽓候及调车⼈员技术⽔平等。
第一章：绪论1．什么是交通运输？简述现代交通运输系统的结构、功能与特征。
答：交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济、网络经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发回重要作用。
总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。
现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统，由运载工具、运输线路和运输经营管理系统组成。
现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。
现代交通运输系统的特征：1、从社会特征看，生产过程的运输是社会物质资料生产过程中的一个组成部分，流通过程的运输则是社会流通领域的专业化运输。
2、从技术特征看，交通运输系统的运行鲜明地呈现出人流、物流、交通流和信息流四位一体的特征，交通通道和运载工具相互作用、不可分离，固定设备、活动设备和运输组织三者综合形成运输能力。
3、从市场特征看，现代交通运输系统中运输企业、用户、中介机构（运输代理）和政府之间的相互作用表现为：运输企业提供运输服务，组织并实现运输过程，用户提出运输需求，通过需求的变化影响运输企业的生产组织和资源配置，运输代理是用户与运输企业的联系媒介，通过运输代理，实现用户对运输方式的合理选择，不仅获得高效方便的服务，而且降低了流通成本，政府则是运输市场的监督者和管理者。
4、从产品特征看，运输产品是人和物的空间位移，以“t.km”和“人.km”计量。
从运输过程开始到结束，运输对象（人和物）的基本属性没有改变，改变的只是其空间位置。
2．什么是运输组织？它有什么特点？根据这些特点，对运输组织提出哪些要求？答：运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于对运输资源进行科学、经济、合理配置和利用的理论和技术。
特点：1、运输组织是在运输企业的生产和经营实践中发展起来的关于对运输资源进行科学、经济、合理配置和利用的理论和技术。
2、运输组织属于企业生产组织和管理的范畴，是从系统整体优化的目标出发，以生产过程组织管理的最优化，实现资源投入的最小化和产品利润的最大化。
3、运输组织由于运输生产过程本身的特点，又有别与一般企业的生产组织和管理，运输产品是人和物的位移，是无形产品，其产品生产与消费同时进行，产品不能存储和调拔，运输基础设施建设的周期较长，运输设计能力的形成也需要较长的时间，运输组织与市场营销密不可分。
针对这些特点，对运输组织提出不同于其他生产组织的要求：首先，运输组织必须适应运输产品实现的跨地域特点，在一定的开放空间和较长的时间范围内组织运输产品的生产和消费同步进行，在复杂变动的自然、社会和运输环境条件下实现运输产品并保证产品质量，因此，需要科学的计划、合理的组织和严密的实施。
其次，运输组织要适应运输市场多样化需求，往往受其多部门、多环节和跨地域等众多条件的制约。
再次，运输系统由多种运输方式构成，一个完整的运输过程可能由一种运输方式完成，更可能需要多种运输方式相互衔接和配合完成，由多种运输方式相互协作配合完成运输过程，需要更高形式的运输组织模式，这种模式不仅要解决不同运输方式间旅客的换乘，货物的装卸和中转运输的技术问题，而且要克服不同运输方式间管理体制、规章制度和信息系统的各种壁垒和障碍，建立统一的技术的、组织的和制度的保证。
3．什么是运输流程？简述旅客运输生产过程和货物运输生产过程答：旅客运输生产过程：1、旅客运输市场调查和旅客运输需求预测分析；了解不同旅客群体（客流）的数量、流向、流程、流时、旅行服务需求及其变化，分析各种运输方式的市场占有率。
2、根据市场需求开发有竞争力的，满足不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输服务，如各运输线路和方向的、不同行程的铁路列车、飞行航班、公路班车等。
3、制定运输计划，合理运用运输技术设备、能源和人力资源。
4、提供方便的客票预订和发售服务、提供良好的候车（船、机）环境和旅客乘降服务，安全、快速、舒适的运载工具，旅行途中优质规范的餐饮、卫生和文娱服务，信息服务、各种延伸服务，以及满足旅客投诉和理赔的需求。
5、运输过程的监控和调度指挥，保证旅客和行李包裹安全、迅速和方便的输送。
6、运营活动的安全、技术和经济考核、统计分析和管理。
货物运输生产过程：1、发送作业2、途中作业3、到达作业4．简述交通运输流组织的主要任务。
答：1、管理、调节和控制交通运输需求，从时间和空间分布两个方面影响和促进交通运输的适度生成和合理分布，制定运输计划，防止或缓解交通运输“瓶颈”的交通拥挤和阻塞。
2、调节控制交通运输线路上运载工具的运行速度，实现较高的线路利用率和通行能力。
3、指定或规范运载工具的运行路径，提高运载工具的运输效率。
4、调整及控制运载工具运行的相互顺序关系，保证运输安全和良好的运输秩序。
5、组织交通运输场站作业过程，包括：旅客乘降、货物装卸，组织运载工具基本单元的分解、组合、中转、接续、技术检查、商务检查、货物及其票据交接等作业过程，保证作业过程的连续性、平行性、协调性、均衡性等方面的需求。
6、编制公共交通运输服务时刻表，协调和规范公共交通运输系统的运输组织工作。
5．什么是运输流程再造？答：运输流程再造是以信息社会下的业务流程再造理念为基础，为有效地改善运输系统的绩效，对现有运输流程的重新分析、设计和改造。
6．简述运输市场的概念，它由哪些方面构成以及它有哪些特征？答：运输市场是用户购买及消费运输服务的场所，是社会生产在流通领域的继续，是指在一定的历史时期、一定的社会经济范围内，进行运输劳务交换所反映的各种经济关机和经济现象，是在一定时空条件下下运输产品的需求总和。
运输市场是一个多层次、多因素的集合体，由运输需求者、运输供给者、运输中介者、政府等要素组成。
特征：1、运输市场具有较强的空间性和时间性2、运输需求是一种派生需求3、运输市场上出售的是非实物性产品4、运输市场上存在较多的联合产品（共同产品）5、个别市场的进入有一定的困难7．什么是运输管制？运输管制的措施有哪些？答：运输管制就是政府对运输行业的企业行为所制定的规定，一般包括行业进入和退出管制、费率管制和安全管制等内容。
运输管制的措施有报酬率管制、营运比管制、价格管制、数量管制、服务品质管制。
8．我国运输管制的内容主要有哪些？答：我国运输管制的内容主要有加入和退出管制、费率管制、服务水准管制、补贴等。
第二章：运输需求分析与预测1．什么是运输需求？必须具备哪两个条件？其包含哪些要素？答：运输需求是人与货物在空间位移方面表现出的有支付能力的需要，是一种派生需求。
必须具备两个条件：即具有实现位移的愿望和具备支付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求。
包含的要素：1、流量，即运输需求量2、流向3、流程，即运输距离4、流时，即运送时间5、流速，即送达速度2．运输需求的特征表现在哪几个方面？答：1、广泛性2、多样性3、派生性4、规律性5、不平衡性6、部分可替代性3．旅客运输需求一般分为哪四类？货物运输需求产生的来源有哪些方面？答：旅客运输需求一般分为公务、商务、探亲、旅游。
货物运输需求产生的来源：1、自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离2、生产力布局与消费群体的空间分离3、地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异4．运输需求与运输量有何区别？答：运输需求与运输量是两个不同的概念。
运输需求是社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要；而运输量则是指在一定的运输供给条件下所实现的货物与旅客的空间位移量。
5．简述运量预测的分类和内容。
运量预测的一般方法有哪两大类？答：运输量预测的分类：按预测经济活动的范围可以分为宏观预测和微观预测按预测的空间层次分为国际市场预测和国内市场预测按预测时间长短分为短期、中期和长期预测按预测方法的归类分为定性和定量预测按预测对象的多少分为单一预测和复合预测运量预测的方法一般分为定性预测和定量预测两大类。
6．运输需求管理的含义、基本原则、内容及主要手段是什么？答：含义：所谓运输需求管理，是指通过交通政策等的导向作用，运用一定的管理手段和技术，通过速度、服务、费用等因素影响交通参与者对运输方式、运输时间、运输地点、运输路线等的选择行为，使运输需求减少或在时间、空间上实现均衡化，从而在运输供给和运输需求间保持有效的平衡，使交通运输结构日趋合理。
基本原则：1、对运输需求实行有效的调节，2、使现有需求被控制在现有供给能力所承受的限度内，求得现实的运输供需平衡。
3、抑制需求与增加供给不是相互矛盾的，而应互为补充、相互促进。
4、需求管理应与先进的交通运输综合管理有机融合，相辅相成，实行即侧重需求，又侧重供给的双向管理模式。
内容：运输需求管理可划分为客运需求管理和货运需求管理。
主要手段可以概括为四大类：改善运输系统外部环境、价格手段、非价格调节管理手段及技术手段。
7．简述运输需求管理中的运输组织对策有哪些。
答：1、机动车保有和使用的控制2、各种机动车交通削减政策3、错时出行政策4、共乘政策5、价格政策第三章：交通运输资源配置与产品规划1．什么是交通运输线路？按其在运输网络中的综合作用一般可分为哪些？答：交通运输线路是指运载工具可以在其中运行的设备，如铁路线、公路线、水运航道等，是完成运输任务必不可少的基础设施。
按其在运输网络中的综合作用一般可分主干线、干线和支线。
2．交通运输通道按层次结构可分为哪几种？答：交通运输通道按层次结构可分为国际通道、区际通道和区内通道。
3．交通运输网络规划有哪些步骤？答：交通运输网络规划分为以下八个步骤：目标确定、组织工作、数据调查、相关基本模型分析、分析预测、方案设计、方案评价、反馈修改。
4．什么是交通运输枢纽？它有哪些功能？如何分类？答：交通运输枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是地处两条以上干线运输的交汇点，是实现运输过程所必须的各项设备的综合体。
功能：1、交通运输枢纽是多种运输方式干线的汇集点，是大量客货流的中转、换乘和集散点，是各种运输方式的衔接和联运的主要基地，对客货运输效率和客货送达速度有着决定性的影响，在运输全过程中起着重要作用。
2、交通运输枢纽是同种运输方式的多条干线的先借点，是进行客货作业、设备技术作业及设备运营及维修的重要设施。
3、交通运输枢纽与城市的形成和发展相互促进。
既是城市整体的一部分，又是城市实现内外联系的桥梁和纽带。
分类：1、按地理位置分为陆路运输枢纽、滨海运输枢纽和通航江河沿岸运输枢纽。
