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第三方物流的发展现状及对策研究一、本文概述随着全球经济的深入发展和市场竞争的日益激烈，第三方物流（3PL）作为供应链管理中不可或缺的一环，其在企业运营中的地位日益凸显。
第三方物流指的是企业将其物流业务外包给专业的物流服务提供商，通过整合和优化物流资源，提高物流运作效率，降低物流成本，从而增强企业的市场竞争力。
本文旨在深入探讨当前第三方物流的发展现状，分析其发展面临的挑战，并在此基础上提出针对性的对策和建议，以期为我国第三方物流行业的健康发展提供有益的参考。
本文将首先回顾第三方物流的发展历程，分析其在不同阶段的特点和趋势。
接着，从市场规模、服务范围、技术创新等方面，对第三方物流的发展现状进行全面剖析。
在此基础上，本文将重点探讨第三方物流发展所面临的问题和挑战，如市场竞争加剧、成本压力上升、技术更新换代等。
本文将提出一系列对策和建议，包括加强行业协作、推动技术创新、提升服务质量等，以期为我国第三方物流行业的持续健康发展提供有益的借鉴和启示。
二、第三方物流的发展现状近年来，随着全球化进程的加快以及信息技术的飞速发展，第三方物流（3PL）已经逐渐成为企业供应链管理中不可或缺的一环。
第三方物流，指的是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的业务模式。
它能在很大程度上帮助企业解决物流难题，优化供应链流程，提高物流效率。
市场规模持续扩大：随着全球贸易量的增长以及电商行业的快速崛起，第三方物流的市场需求持续扩大。
越来越多的企业开始认识到，通过外包物流业务，可以将更多的精力投入到核心业务上，实现资源的优化配置。
服务水平不断提升：随着物流行业的竞争加剧，第三方物流公司开始注重服务质量的提升。
他们不仅提供基本的运输、仓储服务，还开始提供如供应链咨询、库存管理、订单处理等增值服务，以满足客户多样化的需求。
技术应用不断创新：信息技术、大数据、人工智能等先进技术的应用，为第三方物流的发展提供了强大的动力。
通过运用这些技术，第三方物流公司可以实现对物流过程的实时监控、预测分析，提高物流的透明度和效率。
第三方物流发展现状分析第三方物流是指独立于企业之外的专业物流服务提供商，为企业提供物流服务的一种模式。
随着电子商务和供应链管理的快速发展，第三方物流行业也得到了迅猛的发展。
第三方物流发展现状分析如下：1. 市场规模扩大：随着电子商务的快速发展，网购成为了人们生活不可或缺的一部分，引爆了物流市场的需求。
第三方物流企业可以覆盖更广阔的区域，达到更高的效益，因此市场规模得以快速扩大。
2. 服务领域扩展：除了网购物流，第三方物流还包括快递配送、仓储配送、冷链物流、供应链管理等一系列服务。
随着消费者对物流服务的需求不断增加，第三方物流企业可以扩展自己的服务领域，满足市场需求。
3. 技术创新转型：第三方物流企业通过引入信息技术和物流技术，提高了物流效率和准确性。
物流企业通过手机APP和互联网平台，实现了物流信息透明化和跟踪。
同时，物流企业通过物流大数据分析和人工智能等技术手段，提升了物流服务的品质和效率。
4. 行业整合加剧：随着市场竞争的加剧，第三方物流企业出现了大规模的兼并、整合和重组。
大型物流企业通过收购其他物流企业，整合资源和优势，提高市场竞争力。
行业整合加剧了市场集中度，同时也导致了第三方物流企业日趋专业化和规模化。
5. 绿色可持续发展：随着环保理念的普及，第三方物流企业也加大了对环保的关注。
物流企业推行绿色物流，倡导节能减排，开发环保包装材料，推广电动车辆等措施，为环境保护作出贡献。
综上所述，第三方物流行业在市场需求推动下，得到了迅猛的发展。
通过技术创新和服务领域扩展，第三方物流企业提高了物流效率和品质，为企业和消费者提供了更便捷、高效的物流服务。
未来，第三方物流行业还有很大的发展潜力，可以通过创新发展和合作共赢，进一步提升市场竞争力。
第三方物流企业的市场环境及竞争战略一：第三方物流的概述 (3)二：我国第三方物流发展的现状： (4)1： 物流基础设施规模刚刚建立 (4)2：第三方物流需求稳定增长。
(4)3：第三方物流发展稳步 ’ 44：物流渠道发展不畅 (4)5：第三方物流规模小、实力强 (5)6：物流企业设备与技术落后 (5)7：物流人才匮乏。
物流管理水平较低 (5)8：第三方物流制度不健全。
(5)9：条块分割严重，企业规模偏小 (5)三：第三方物流企业的市场环境： (6)1：第三方物流的发展环境: 62：第三方物流企业的市场需求 (7)3：第三方物流的行业特点： (10)四：第三方物流企业的竞争战略 (11)1：成本领先战略 (11)２：集中化战略 (14)３：差异化战略 (16)４：规模化战略 (18)五：第三方物流企业的发展方向： (19)六：总结 (20)摘要：发展第三方物流是经济全球化的必然趋势，伴随着我国加入WTO 我国的第三方物流企业竞争日趋激烈，如何在竞争在中更好的保持自己的优势地位成为焦点，本文将通过队第三方物流的市场环境和竞争战略分析和探讨，展出第三方物流企业如何通过市场和战略保持自己的竞争优势。
关键词：第三方物流 市场环境 竞争战略一：第三方物流的概述1： 第三方物流的定义：第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系 ，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚，而将精力集中干其核心业务。
第三方物流既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
最常见的第三方物流服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。
物流行业第三方物流市场分析报告1.引言1.1 概述概述部分的内容如下:第三方物流市场是指除商品生产和销售企业以外的独立的第三方物流服务提供商所构成的市场。
随着全球化的发展和跨境贸易的增加，第三方物流市场在近年来蓬勃发展，并成为现代物流行业中不可或缺的一部分。
本报告旨在对第三方物流市场进行深入分析，探讨其发展现状及未来趋势，以期为相关企业和机构提供参考依据。
在本报告中，我们将首先对第三方物流市场的概况进行介绍，包括市场规模、行业特点和服务范围等方面的内容。
随后我们将重点关注第三方物流市场的发展趋势，探讨其在技术、服务、创新等方面的变化和影响。
最后，我们将对第三方物流市场的竞争格局进行深入分析，剖析市场中各种主要参与者之间的关系及影响因素。
通过本报告的概述，读者将对第三方物流市场有一个全面的了解，并可以为未来的研究和决策提供参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应包括对整篇文章的组织架构和各部分的主要内容进行介绍。
可以包括以下内容：本文分为引言、正文和结论三部分。
在引言部分，将首先对第三方物流市场进行概述，接着介绍文章的结构和目的，最后对整篇文章进行总结。
正文部分将分为第三方物流市场概况、发展趋势和竞争格局三大部分进行详细分析。
结论部分将对市场前景进行展望，提出未来发展的建议，并对全文进行总结。
整个文章结构合理分明，明确各个部分的主要内容和逻辑关系，使读者能够清晰地理解全文的内容和主旨。
1.3 目的文章的目的在于对物流行业第三方物流市场进行深入分析，探讨市场的概况、发展趋势以及竞争格局，以便了解市场的整体情况和未来发展趋势。
通过本报告的撰写，旨在为行业从业者提供重要参考和决策依据，帮助他们更好地把握市场机会、制定适应市场变化的策略和规划未来发展方向。
同时，本报告也旨在为政府部门和相关企业提供有益的市场信息和建议，促进行业的健康发展。
1.4 总结通过本报告对第三方物流市场的分析，我们可以看到该市场在近年来取得了快速的发展。
第三方物流的发展现状随着全球贸易的不断发展和物流行业的快速发展，第三方物流正越来越成为企业运输和供应链管理中不可或缺的一部分。
第三方物流是指由专业物流公司承担货物的储存、运输、分拣和配送等服务，帮助客户完成全方位的供应链管理。
在当今经济条件下，第三方物流承担着越来越多的责任，不仅仅是单纯的货物运输和处理，还包括供应链管理、信息处理、终端配送等多方面的工作。
本文将对第三方物流的发展现状进行详细分析，探讨其在未来的发展趋势和潜力。
一、第三方物流的发展历程第三方物流的起源可以追溯到20世纪50年代，当时的商品产量迅速增加，企业对于物流管理的需求也日益增长。
随着公司规模的扩大，企业不再满足于自己处理物流事务，而开始选择将物流服务外包给专业的第三方物流公司。
自此，第三方物流开始崭露头角，成为企业供应链管理的重要组成部分。
随着全球贸易的发展和物流技术的不断进步，第三方物流业也在不断演变和发展。
传统的第三方物流从单纯的货运服务向供应链管理、信息技术等多领域延伸，为客户提供更全面、个性化的物流解决方案。
第三方物流在全球范围内的网络布局也日益完善，成为全球化商业运作的重要合作伙伴。
1. 技术创新随着信息技术的迅速发展，第三方物流行业也在不断引入新的技术，提升服务水平。
物流企业通过引进物联网、大数据、云计算等先进技术，实现对货物的实时追踪、库存管理、运输规划等功能，提高了物流运作的效率和精准度。
人工智能技术的应用也为第三方物流带来了新的机遇。
无人驾驶车辆、智能仓储设备等的出现，极大地提高了物流操作的自动化程度，降低了人力成本和运营风险。
2. 服务拓展第三方物流在服务范围上也有了较大的改变。
传统的第三方物流公司主要从事货物的运输和储存等基本服务，而现在的第三方物流公司已经发展到了物流外包、供应链管理、配送服务等多方面的服务领域。
企业可以通过委托第三方物流公司来规划整个供应链体系，实现从原材料采购到产品分销的全流程化管理。
我国的第三方物流发展现状第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。
总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。
同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一根据有关分析，预计2023年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。
与此同时，社会物流外包比例不断上升，2023年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。
第二，需求的不平衡性较强。
不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。
一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。
这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。
从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。
国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。
以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大在其中一种意义上可以说，它是物流专业化的一种形式。
我国的第三方物流起步较晚，20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国。
目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。
而且，在货物处理、配载、运输计划的制定以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。
目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
郑州升达经贸管理学院毕业论文题目我国第三方物流现状，问题及建议院系名称：市场营销专业班级：物流管理学生姓名：宋宏学号： 2009049246指导教师：孙红霞2013 年 1 月 10 日我国第三方物流研究摘要众所周知，物流概念引入我国不过二十年，因此本身起步就比较晚，我国第三方物流发展存在经验不足、形成结构不够完善、物流需求不足、观念落后、企业机制不适应、物流人才匮乏、管理水平较低、物流渠道不畅、服务功能不全等等问题。
面对这种情况，我国必须通过转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；发展增值服务，发展战略同盟关系；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略等等方法来改善我国的第三方物流，使我国的第三方物流与国际物流接轨。
第三方物流作为第三产业的一种服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。
在经济全球化的今天，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。
关键词：第三方物流，现状，问题分析，发展方向Research on China's The Third party LogisticsAbstractThis thesis, from the macro point of view, anal yzes the third part y logistics in China. Firstl y the concept and content of the third part y logistics are proposed; secondly the thesis investigates the current third part y logistics development in China and puts forward a number of existing problems; finall y some related proposals are addressed.Key Words：the third-part y logistics；current development；anal yzes the problems；Puts forward some proposals目录1.第三方物流概述 (5)1.1第三方物流的定义 (5)1.2 第三方物流的特征 (5)企业关系契约化 (6)需求个性化 (6)服务专业化 (7)管理系统化 (7)信息网络化 (7)2.第三方物流发展的现状 (8)第三方物流的起源 (8)第三方物流的发展 (8)第三方物流的现状 (9)我国第三方物流起步晚 (9)第三方物流企业的结构有待完善 (9)2外资企业对我国第三方物流发展的影响 (10)3.第三方物流发展的主要问题 (11)物流需求不足，观念落后 (11)行业结构不合理 (11)物流人才缺乏，管理水平不高 (11)物流渠道不畅，服务功能不全 (12)4.我国第三方物流发展方向 (12)更新观念，树立物流新理念 (12)加强政府对物流的宏观调控，健全物流业的相关法律机制 .. 13 要着重培养物流人才，实施人才战略 (13)发展增值服务 (13)培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营 (14)以信息技术应用为核心，加强网点建设 (14)5.结论 (14)参考文献 (16)第三方物流（The Third part y Logi stics，简称3P L或TPL），是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
浅析我国第三方物流企业的行业环境一、引言在经济市场化的环境中，只有需求才是市场的源动力。
作为现代物流发展趋势和特征的第三方物流，在我国还是一个刚刚兴起的行业，我国第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。
这种状况使第三方物流业拥有大量服务提供者，由于历史原因，本土物流企业多数脱胎于运输、仓储企业，这类企业数量多、规模小，且一般并不具备现代企业严格规范的管理体系。
随着全球经济一体化以及我国加入世贸组织，国外的大型物流企业纷纷涌入中国，这使我国第三方物流发展面临着全新的机遇和挑战。
为此，准确分析第三方物流企业面临的行业环境，探讨第三方物流企业的竞争优势具有重要的理论和现实意义。
二、基本概念物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能相结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。
第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。
在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。
“五力模型”最初是由迈克尔.波特提出来的。
他认为与总体环境相比，行业环境对企业的战略竞争力和超额利润的影响程度更为直接。
行业的竞争强度和利润潜力可以由五个方面的竞争力量共同决定：新进入者威胁、供应商的议价能力、购买商的议价能力、替代品的威胁，以及当前竞争对手之间竞争的激烈程度。
这五种力量的不同组合变化，最终会影响企业的盈利能力。
（一）行业新进入者威胁新进入者越容易进入行业市场，当前行业的获利能力就越容易被削弱。
新进入行业的企业会对现有竞争者构成威胁，削弱现有企业产生理想财务回报率的能力，分割市场份额并激化市场竞争。
新进入者的威胁力度和数量很大程度上取决于各种进入壁垒的高度。
决定进入壁垒高度的主要因素有以下几个方面：规模经济，规模经济即在一定时间内产品的单位成本随总产量的增加而降低；客户忠诚度；资本金投入，资本金投入相关的投资风险会阻碍新公司进入该行业；转换成本；对销售渠道的使用权；政府政策和现有产品的成本优势等。
（二）供应商的议价能力供应商指那些向行业提供产品或服务的企业、群体或个人，也包括劳动力和资本的供应商。
供应商的威胁手段有两种：一是提高供应价格；二是降低供应产品的质量，这些手段会使下游行业的利润下降。
若存在以下情形，会提高供应商在行业的议价能力，从而降低公司在行业中的盈利性。
具体表现为：市场中没有替代品，因而没有其他供应商；该产品或服务是独一无二的，且转换成本非常高；供应商所处行业有少数几家公司主导并面向大多数客户销售；供应商的产品对于客户的生产业务非常重要，企业的采购量占供应商的比例很低；供应商能够直接销售产品并与企业抢占市场。
（三）购买商的议价能力购买商是指该行业的客户或客户群，包括该行业的客户或寻求低成本以提高其自身利润或获取更好货源的分销商，希望为其消费者获得更多好处的政府机构或者其他非营利组织，或希望以较低的价格买入优质产品的个人消费者。
购买商可能会要求降低产品价格，提高产品质量和获得优质的服务，其结果是行业竞争更加激烈，导致行业利润下降。
购买商的议价能力金额供应商的议价能力是相反的。
当出现以下情形时，购买商处于有利的谈判地位：购买商从卖方购买的产品占了卖方销售量的很大比例；购买商所购买的产品对其生产经营来说不是很重要，而且该产品缺乏唯一性，导致购买商不需要锁定一家供应商；转换其他供应商购买的成本较低；购买商所购买的产品或服务容易被替代，在市场但还是那个充满供货商的竞争者；购买商的采购人员具有高超的谈判技巧；购买上有能力自行制造或提供供应商的产品或服务。
（四）替代品的威胁替代产品是指可尤其要他企业生产的产品或提供的服务，他们具有的功能大致与现有产品或服务的功能相似，可满足消费者相同的需求。
购买商多面临的替代产品越多，其议价能力就越强。
总的来说，替代产品主要通过以下几个方面来影响一个行业的盈利性：设置价格上限、改变需求量和迫使企业投入更多的资金并提高服务质量。
（五）同业竞争者的竞争强度同业竞争者的竞争强度是指行业现有竞争者之间的竞争程度。
竞争强度的高低主要取决于以下几个方面的因素：竞争者的数量，竞争者数量越多，竞争强度就越高；行业增长率，行业增长率越低，现有企业之间的竞争强度越高；行业的固定成本，行业固定成本，如果行业的固定成本较高，企业势必会降低单位产品的固定成本或增加产量，而这会增加供应商之间的竞争；产品的转换成本，如果产品缺乏差异性或具有标准化，购买商可轻易更换供应商，则供应商之间的竞争会加剧；不确定性，当一个企业不确定同行业会如何经营时，便可能会通过制定更具竞争力的战略来应对这种不确定性；战略重要性，如果企业最重要的战略目标是获得成功，则企业可能采取具有竞争力的行为来实现目标；退出壁垒，使现有供应商难以退出某个行业的障碍会令同业的竞争激烈化。
三、基于“五力模型”的第三方物流企业外部因素分析（一）我国第三方物流潜在竞争者的威胁我国第三方物流企业大多是从传统的仓储和运输企业转型过来的，其潜在竞争对手主要包含以下几类：1、由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业。
主要是指地区的基本物流和部分增值服务。
虽然与其它地区的原兄弟公司有联系，但还不够紧密，尚不能成为网络。
这类企业的仓库结构和设施比较旧。
在管理方法和对物流服务的认识上，多数企业还局限于传统、分离、单一的基本业务，因而其收取的服务费用比较低。
2、由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业。
如中外运、中国邮政、铁路系统、中远、中储等，他们在各自的行业、领域处于垄断或领先地位，规模都比较大，资金实力较雄厚，且物流设施比商业储运公司要好。
虽然他们是全国性的公司，但地方的子公司都是独立核算，因此，除非是很大的客户，多数客户很难享受到较为全面的配合和统一的协调。
这类物流企业一般都能提供全部的基本物流业务和部分的增值服务，但价格较商业储运公司稍高。
3、大型外资跨区域物流企业。
由于政策法规的限制，目前这类外资物流企业在绝对数量上不多，但他们在物流行业中却有着相当的影响力。
在设备投资、资金实力、人才、观念、经验和管理方法上，这些企业都有着较大的优势。
他们往往能够提供较为全面的、跨地区的服务，但这类企业主要集中在东部沿海的大城市，且服务对象主要是三资企业。
由于要负担他们的投资以及大量的人力成本，他们的收费水平也是较高。
这类物流企业有些并不拥有运输车辆、仓库等设施，它们主要是提供代理服务，通过转租、联营等方式与中方物流企业的合作。
4、新兴内资跨区域的物流企业。
作为后进入市场者，多是顺应市场需求和物流发展趋势而建立的，而且要想在市场中立足并求得发展，必有优于传统企业之处，因此，新兴物流企业的定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。
要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多新进物流企业都采取了非资产型的第三方物流代理模式。
无论在业务规模、设备投资，还是在价格上，这些新兴的内资物流企业，已开始具备与大型的外资物流服务商相竞争的能力。
（二）卖方—第三方物流服务的供应商的议价能力第三方物流服务的供应商可以是第三方物流本身，也可以是传统的仓储和运输企业。
他们的议价能力主要取决于其自身的实力，如果供应商规模较大，专业性强，业务量也大的话，他们的议价能力就比较强。
由于第三方物流企业有的拥有自己的运输、仓储等物流设备与设施，有的没有就靠租赁，而且很少企业同时拥有物流活动必需的所有设备和设施，这些设备和设施的提供者就成为第三方物流企业的供方。
当供方的实力雄厚或处于垄断地位，并同时拥有多个卖方（租赁方）时，如铁路、民航等部门，第三方物流企业的力量就显得非常弱小，在成本价格上的控制力就很薄弱，从而对企业的竞争力产生不利影响。
（三）买方—第三方物流服务的需求方的议价能力不同的企业对第三方物流的需求是不同的，国有大型企业由于缺乏物流理念，恪守计划经济时期“大而全”的经营思路，大多自建物流体系，对第三方物流市场的需求较少；新兴中小型民营企业生产的产品具有小批量、高增值的特点，对物流服务的及时性、准确性要求较高，因此对第三方物流服务需求迫切。
外商参股及独资企业等大型外企公司为了最大限度的获得竞争优势，他们大都不是自己建立物流部门，而是选择大的专业的物流提供商来为自己提供服务。
可见中小型民营企业和外资企业是目前中国第三方物流市场的需求主体，虽然它们的物流总量不是很大，但对物流服务的质量要求却很高。
（四）第三方物流服务替代品的威胁第三方物流服务的替代品其实就是第三方物流企业的客户物流活动由外包给第三方转为自营形式。
这种替代形式限制了第三方物流企业的发展范围和领域，也设置了物流行业谋取利润的定价上限。
第三方物流企业要取得高利润，就必须通过集约化经营，以高效率、低成本提供高水平的物流服务，凸显出专业化第三方物流服务的优势，这样才能使客户倾向于第三方物流服务的选择。
四、总结由于信息技术、经营理念和管理方式的落后，我国第三方物流企业能提供的服务比较单一，特别是集中在运输和仓储等传统物流活动方面，因此从内容上看是无差别竞争占据主流，这就从根本上决定了第三方物流企业价格竞争形式的主导地位。
目前，我国第三方物流市场上，物流系统规划、物流信息系统设计、供应链等高层次物流服务的供应能力严重不足，而传统运输、仓储等基础性物流服务从总体看却处于供过于求的买方市场格局，特别是公路运输、货运代理、仓储等方面的市场开放程度较高，市场供给能力普遍过剩。
这就使得围绕传统运输、仓储、货运代理等基础性物流服务的价格竞争十分激烈，第三方物流企业的盈利能力受到削弱，服务质量和效率都难以提高，降低了工商企业的满意度，从而直接影响了第三方物流市场的扩大和第三方物流企业的发展。
我国第三方物流企业的竞争范围狭小，存在不同程度的局部垄断。
在我国第三方物流市场上国有企业占据较大部分市场份额，这些企业绝大多数都是从计划经济时期运输、商业、物资、粮食等部门的储运企业转型过来的，它们的传统经营范围比较明确，主要是其主管部门或地方政府的势力范围。
由于我国条块分割的管理体制尚未打破，部门利益、地方利益的冲突依然严重，行业封锁、地方保护还普遍存在，再加上我国物流市场对外开放的脚步比较缓慢，使得我国第三方物流市场上还不同程度存在局部垄断的现象。
这种局部垄断的形成并不是由于规模经济、产品差别或资本需求等因素的原因，而是由于条块分割的体制因素造成的，它是在低规模基础上实现的，因此，效率损失严重。
不打破这种局部垄断，统一全国物流市场的目标就难以实现，第三方物流企业也难以实现有效竞争。
