煤炭运输通道系统的选择

煤炭的运输方式及其分析煤炭的运输方式及其分析煤炭是重要的能源之一，主要是用于工业或民用燃料及供给动力，也是冶金、化工等部门的重要原料。

煤经过高温或低温干馏加工，可生产出焦炭以及气体和液体燃料，还可提炼出几百种化工原料。

因此，煤在国民经济建设发展中，具有十分重要的地位和作用。

煤主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成，碳、氢、氧三者总和约占有机质的95%以上。

在各大陆、大洋岛屿都有煤分布，但煤在全球的分布很不均衡，各个国家煤的储量也很不相同。

中国、美国、俄罗斯、德国是煤炭储量丰富的国家，也是世界上主要产煤国，中国的煤炭资源在世界居于前列，仅次于美国和俄罗斯。

截至2011年，中国是世界上煤炭产量最大的国家，煤炭产量32.4亿吨，相当于18.004亿吨油当量，占世界比例高达48.3%；其次是美国，占世界产量比例为14.8%；排名第三的是澳大利亚，占世界产量比例为6.3%；印度和印尼则分别排名第四五，占世界产量比例分别是5.8%和5.0%。

在中国，主要煤城有河北省的开滦、峰峰；山西省的大同、阳泉、西山；辽宁省的阜新；黑龙江省的鸡西、鹤岗；江苏省的徐州；安徽省的淮北、淮南；河南省的平顶山；山东的兖州。

煤主要用于燃烧、炼焦、气化、低温干馏、加氢液化等。

①燃烧。

煤炭是人类的重要能源资源，任何煤都可作为工业和民用燃料。

②炼焦。

把煤置于干馏炉中，隔绝空气加热，煤中有机质随温度升高逐渐被分解，其中挥发性物质以气态或蒸气状态逸出，成为焦炉煤气和煤焦油，而非挥发性固体剩留物即为焦炭。

焦炉煤气是一种燃料，也是重要的化工原料。

煤焦油可用于生产化肥、农药、合成纤维、合成橡胶、油漆、染料、医药、炸药等。

焦炭主要用于高炉炼铁和铸造，也可用来制造氮肥、电石。

电石是塑料、合成纤维、合成橡胶等合成化工产品。

③气化。

气化是指转变为可作为工业或民用燃料以及化工合成原料的煤气。

④低温干馏。

把煤或油页岩置于550℃左右的温度下低温干馏可制取低温焦油和低温焦炉煤气，低温焦油可用于制取高级液体燃料和作为化工原料。

第一节运输方式的选择一、运输方式的选择1、大巷煤炭运输方式根据矿井规模、井筒提升方式、井田开拓部署及目前国内井下煤炭运输技术装备发展情况，设计确定大巷主运输采用胶带输送机。

其理由如下：（1）、运输连续，能力大、潜力大；（2）、大巷布置不受煤层起伏坡度变化的影响；（3）、系统简单、操作简便，效率高，易于实现集中管理，自动化程度高、可以提高生产率；（4）、运输环节少，占用人员少，维修工作量小，事故率低。

主辅运输互不干扰。

对矿井提高效率和安全生产均十分有利；2、大巷辅助运输方式鉴于辅助运输仅运输支护材料、设备及部分掘进矸石，辅助运输量较小，初期运距短，首采区工作面距井底车场约1.3km左右，根据已有巷道坡度，确定集中轨道大巷采用蓄电池电机车牵引1t系列矿车运输；轨道暗斜井采用液压防爆绞车牵引矿车提升；轨道运输大巷采用调度绞车牵引矿车。

二、主要运输巷道断面、支护方式及坡度矿井主要运输巷道为集中胶带运输巷、胶带运输大巷、集中轨道运输巷、轨道运输大巷。

号煤层顶板布胶带运输大巷、集中轨道运输巷、轨道运输大巷沿10上置，集中胶带运输巷布置在岩石中，四条巷道倾角0~2°左右。

集中胶带运输巷为半圆拱形断面，锚喷支护，净宽3.5m，净断面10.41m2；胶带运输大巷为半圆拱形断面，锚喷支护，净宽4.0m，净断面12.68m2；集中轨道运输巷为半圆拱形断面，荒料石砌碹支护，净宽3.5m，净断面10.94m2；轨道运输大巷为半圆拱形断面，锚喷支护，净宽3.8m，净断面11.75m2。

集中轨道运输巷、轨道运输大巷巷道内铺设单轨，道渣道床，轨型30kg/m。

第二节矿车一、矿车选型根据我国煤矿设备标准化、系列化和定型化的要求，矿井辅助运输矿车选用1.0t系列矿车。

为了方便液压支架等大型设备的运输，设计配备了重型平板车。

二、各类矿车的数量矿车的数量，以矿井达到设计生产能力时井上下用车地点实际所需车辆按排列法计算而得，计算结果见表4-2-1。

煤矿皮带运输方案煤矿是一个能源行业的重要组成部分，它为社会提供了大量的煤炭资源。

煤炭是不可再生的资源，因此，我们必须以高效、安全、节能的方式进行煤炭的开采和运输。

在煤炭的运输过程中，煤矿皮带运输系统是最常用的运输方式之一。

本文将介绍煤矿皮带运输方案，并对其进行分析和评价。

1. 煤炭的物理性质在设计煤矿皮带运输方案之前，我们必须了解煤炭的物理性质。

煤炭的物理性质包括煤炭的密度、粒度、角质度和湿度等方面。

不同种类的煤炭其物理性质存在较大的差异，因此需要根据煤炭的种类和物理性质来选择相应的运输方案。

2. 煤矿皮带运输的优点煤矿皮带运输系统是一种高效、安全、节能的煤炭运输方式。

其主要优点如下：2.1 高效煤矿皮带运输系统的运输效率高，能够将大量的煤炭快速地运输到目的地。

由于煤矿皮带运输系统的运输速度较快，因此能够满足煤炭生产的需要，提高生产效率，降低运输成本。

2.2 安全煤矿皮带运输系统的运输通道相对狭窄，不易发生车祸等安全事故。

此外，由于煤炭的运输是自然滑动，避免了传统运输方式的冲击和振动，能够减少运输过程中的煤尘污染，保障员工和环境的安全。

2.3 节能煤矿皮带运输系统的煤炭供给是连续的，因此能够稳定地保持运输能量。

由于煤矿皮带运输系统的能量利用率高，运输成本低，能够降低煤炭的消耗量和运输成本。

3. 煤矿皮带运输的缺点煤矿皮带运输系统的缺点主要包括以下方面：3.1 技术复杂度高煤矿皮带运输系统的设备比较复杂，需要较高的技术水平和维修保养。

因此，需要具备相应的技术力量和资金支持，来确保设备的正常使用。

3.2 运输距离受限煤矿皮带运输系统的运输距离受到限制，一般不适用于大型煤矿。

此外，传统的皮带运输系统也存在能耗高、维护困难等问题。

4. 煤矿皮带运输系统的改进为了克服煤矿皮带运输系统的缺点，提高运输效率和运输能力，需要对其进行改进。

改进的方法如下：4.1 使用新型皮带材料采用新型皮带材料，能够提高皮带的抗拉性能和耐磨性，延长煤矿皮带运输系统的使用寿命。

描述：煤矿井下辅助运输系统是保证矿井产能、提高生产效率和保证安全生产的重要一环。

简要介绍了辅助运输系统的构成及分类，阐述了辅助运输系统的适用条件并进行了优缺点分析，归结了辅助运输系统的设计和选择，对于辅助运...[摘要]煤矿井下辅助运输系统是保证矿井产能、提高生产效率和保证安全生产的重要一环。

简要介绍了辅助运输系统的构成及分类，阐述了辅助运输系统的适用条件并进行了优缺点分析，归结了辅助运输系统的设计和选择，对于辅助运输系统的应用和发展具有促进作用。

1引言煤矿井下辅助运输，是指煤矿井下生产中除煤炭运输之外的其他各种运输的总和。

主要是指井下人员、设备、辅助材料和矸石等的运输。

它是矿井整个生产系统的不可或缺的重要组成部分。

近年来，由于我国煤炭开采技术及运输系统不断发展进步，研制并实现了大倾角大采高综采，大倾角和大运量皮带运输，而与之相匹配的辅助运输系统则较为落后，大多为绞车、机车运输等，已经成为现代化矿井安全高效开采的薄弱环节。

面临着综采工作面快速搬家、综掘工作面高效运料、作业人员快速下井等要求，辅助运输机械化和合理性已经成为矿井的重点发展方向，它将会影响矿井的产能、开拓开采方式、采掘接替、人员及设备利用率和安全生产等。

2辅助运输系统构成及分类煤矿辅助运输系统包括井巷硐室和运输设备等两部分。

井巷硐室主要涵盖由井筒、井底车场硐室、大巷、采区（盘区）上下山、工作面顺槽等地点的辅助运输环节组成；而运输设备即参与井巷硐室辅助运输的相关设备，其分类可以按多种方式，按照动力源不同，可分为牵引式（绳牵引和绞车）和自行式（柴油机车、蓄电池机车、架线机车）；按照运行轨道方式不同，可分为有轨式（地轨和天轨）和无轨式。

3常见辅助运输设备及适用条件煤矿辅助运输根据运输设备的不同可分为：绞车、无极绳绞车、机车、齿轨车、卡轨车、齿轨卡轨车、无轨胶轮车、单轨吊等。

3.1绞车（提升绞车和调度绞车）即利用提升绞车或调度绞车，绳牵引矿车或其它车辆，在平巷或者斜巷进行辅助运输（或调度编组矿车）。

煤短距离运输方案
煤短距离运输方案通常包括以下几种：
1. 皮带输送系统：这是一种常见的煤炭短距离运输方式，适用于煤矿、选煤厂、发电厂等场所。

皮带输送系统可以有效地将煤炭从开采地点运输到加工或使用地点，减少人工搬运的劳动强度，提高运输效率。

2. 轨道运输系统：轨道运输系统是一种较为经济的煤炭短距离运输方式，适用于煤矿、洗煤厂等场所。

轨道运输系统可以有效地将煤炭从开采地点运输到加工或使用地点，减少对地面的破坏，降低运输成本。

3. 卡车运输：卡车运输是一种灵活的煤炭短距离运输方式，适用于煤矿、洗煤厂、发电厂等场所。

卡车运输可以根据需要随时调整运输路线和运输量，满足不同场合的煤炭运输需求。

4. 船舶运输：对于靠近河流、湖泊等水域的煤矿，可以考虑采用船舶运输方式进行煤炭短距离运输。

船舶运输具有较大的运载能力，可以有效地将煤炭从开采地点运输到加工或使用地点。

5. 管道运输：管道运输是一种高效、安全的煤炭短距离运输方式，适用于长距离、大运量的煤炭运输。

通过建设输煤管道，可以将煤炭从开采地点直接输送到使用地点，减少中间环节，降低运输成本。

在选择煤炭短距离运输方案时，需要综合考虑煤矿的地理位置、煤炭产量、运输成本、环保要求等因素，选择最合适的运输方式。

同时，还需要考虑煤炭的装卸、储存等环节，确保整个运输过程的安全、高效和经济性。

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矿井原煤运输方式的选择摘要：本文主要介绍了矿井两种原煤运输方式及其优缺点，经过对两种不同运输方式的技术分析比较，阐明原煤运输方式的选择与矿井生产能力的关系，合理确定原煤运输方式关键词：原煤运输；运输方式；对比分析，生产能力目前国内外各大、中型矿井的煤炭运输设备，主要有带式输送机和机车牵引矿车两类，这两类设备决定了矿井井下运输的两种不同的运输方式，且二者都有各自的的特点。

带式输送机不仅可以实现煤炭运输的连续化、控制的集中化和自动化，而且有运输能力大、生产均衡、运输环节少、用人小、安全度较高等优点，但同时也存在对分采分运不够适应、大巷需要另铺设辅助运输系统、要求给煤点比较集中、运输时皮带头尾搭接处易产生煤尘飞扬等特点。

机车牵引矿车具有能满足多煤种分装分运、运行灵活性大、可随运输量增加增大运输设备、运输产生的粉尘小、能够满足煤炭、矸石、材料运输的要求等优点，还有要求巷道坡度一致、巷道分岔多、要求巷道要有适应方向变化的巷道网、用人多等特点。

在矿井运输设计中应根据矿井开拓方式、产量规模、辅助运输的运量机运距等多方面因素，经过综合比较，合理的选择煤炭运输方式。

1、矿井概况与运输方式选择1.1矿井概况：布雅矿区位于新疆和田市以南约90km，行政区划隶属和田县喀什塔什乡管辖。

矿区有两条公路可与外部相通：从和田市至布雅煤矿的和－布公路，长118km；另一条是策勒至布雅的策—布公路，长151km。

矿区交通运输条件较好。

新疆和田布雅煤矿一号井位于矿区现露天煤矿东南，与露天矿和矿区规划的二号井相邻，交通较为便利。

井田出露地层有古生界二叠系上统杜瓦组(P2d)、中生界侏罗系下统康苏组(J1k)、侏罗系中统杨叶组（J2y）和侏罗系上统库孜贡苏组(J3k)；白垩系下统克孜勒苏群(K1kz)；新生界古近系喀什群(Eks)和第四系(Q) ，根据井田以往地质工作和本次勘探工作，井田主要含煤地层为侏罗系下统康苏组（J1k）和侏罗系中统杨叶组（J2y）。

目录第一章前言....................................................................................................... - 1 - 第二章原始资料................................................................................................... - 2 - 第三章运输方案的确定....................................................................................... - 2 - 第四章列车组成计算........................................................................................... - 4 -4.1按粘着力条件计算..................................................................................... - 4 -4.2按牵引电动机温升条件计算..................................................................... - 5 -4.3按制动条件计算......................................................................................... - 6 -4.4列车中矿车数量的确定............................................................................. - 7 - 第五章列车组成验算........................................................................................... - 7 -5.1温升验算..................................................................................................... - 7 -5.2制动条件的验算......................................................................................... - 9 - 第六章其他计算................................................................................................. - 10 -6.1机车的加权平均周期运行时间............................................................. - 10 -6.2每台机车每班可能运送次数................................................................... - 10 -6.3班产量....................................................................................................... - 11 -6.4每班所需运送货载总次数....................................................................... - 11 -6.5每班运送总次数....................................................................................... - 11 -6.6工作机车台数........................................................................................... - 11 -6.7备用与检修台数....................................................................................... - 11 -6.8所需机车总台数....................................................................................... - 12 -6.9蓄电池组数............................................................................................... - 12 -6.10充电台数................................................................................................. - 13 - 第七章牵引电机调速特性................................................................................... - 13 -7.1直流电机特点........................................................................................... - 13 -7.2电机调速特性........................................................................................... - 14 - 第八章牵引机车制动特性分析........................................................................... - 16 -8.1机械制动................................................................................................... - 17 -8.2电气制动................................................................................................... - 17 - 第九章蓄电池组................................................................................................. - 19 -9.1蓄电池容量............................................................................................... - 20 -9.2蓄电池效率............................................................................................... - 21 -9.3酸性蓄电池的维护................................................................................... - 21 - 第十章卸载设备的选择..................................................................................... - 23 -10.1翻车机的分类......................................................................................... - 23 -10.2翻车机类型的确定................................................................................. - 24 - 第十一章电机车的维护..................................................................................... - 28 -11.1电机车日常维护检查内容 .................................................................... - 29 -11.2防爆特殊型电机车的电源装置日常维护内容 .................................... - 29 -11.3牵引电动机的日常维护......................................................................... - 30 -11.4牵引电动机的故障处理......................................................................... - 30 -11.5电机车控制器的检查和修理 ................................................................ - 32 -11.6电机车自动开关日常维护 .................................................................... - 32 - 11.7电机车照明设备的日常维护 ........................................................................ - 33 -11.8电机车起动电阻的日常维护................................................................. - 34 - 总结................................................................................................................... - 35 - 致谢................................................................................................................... - 36 - 参考文献........................................................................................................... - 37 -第一章前言运输工作是采煤生产过程的重要部分。