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中国铁路总公司《铁路技术管理规程》

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中国铁路总公司《铁路技术管理规程》

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》

第十五章基本要求第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。

本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采用。

各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。

地区性联系用的手信号，由铁路局批准。

第409条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。

第410条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。

隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

如已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。

在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。

对影响信号显示的树木，其处理办法由铁路局规定。

第411条进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

第412条信号机的关闭时机规定如下：1．集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

2．调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

总公司《技规》(普速铁路部分)

总公司《技规》(普速铁路部分)
三、新《技规》编制原则 1.中国铁路总公司第一版《铁路技术管理规程》是按照2011年9月
原铁道部第5次部长办公会提出的“制定高铁技术管理规程，修订普速 铁路技术管理规程”的基本要求，按高速铁路部分和普速铁路部分两本 编制，均分为总则、技术设备、行车组织、信号显示4个部分。
2.按照“科学定位、系统完整，适应设备、体现发展，安全第一、 兼顾效率，先进适用、经济合理，科学规范、协调一致，务实严谨、便 于操作”6个原则，总公司《技规》整合了2006年第十版《技规》（主 要规定普速铁路内容）及《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》、 《铁路客运专线技术管理办法》（200-250km/h）、《铁路客运专线技 术管理办法》（300-350km/h）及其8个补充规定。
列车出发情况 4.发车进路信号机发生故障 据
5.超长列车头部越过发车进
绿色许可证（附件 2）
确认道岔位置正确及进路空闲
路信号机发出列车
6. 自 动 闭 塞 作 用 良 好 ， 监 督
器故障时发出列车
出站信号机显示
的允许运行的信号
7.双线双向闭塞设备的车站， 反方向发出列车
的调整、完善。 普铁《技规》行车组织部分主要变化
1.纳入动车组在普速铁路运行有关作业要求。 一是增加了动车组司机、随车机械师有关作业要求；二是增加了 动车组编组、调车作业及救援有关作业分工和要求，增加了动车组检 修、制动试验有关规定。三是增加了动车组重量、长度等数据；四是
动车组列车取消车站发车作业；五是增加了动车组列车在站办理客运 业务时，须固定股道、站台、停车位置的规定；六是增加了动车组列
新《技规》作为企业规章，不宜再对社会企业和人员在铁路线路 影响范围内的活动进行规定，这些内容按《铁路安全管理条例》执行， 所以新《技规》删除了“严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、 耕种、取土和采石采矿”等内容。

《铁路技术管理规程 (普速铁路部分)》条文说明上册

《铁路技术管理规程 (普速铁路部分)》条文说明上册

《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》条文说明上册《技规》条文说明编写组中国铁路总公司2014年.北京内容简介中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（简称《技规》）条文说明按照高速铁路部分和普速铁路部分分别编写，每部分分为上、中、下三册，共六册。

上册是《技规》总则和第一编技术设备的条文说明，其中技术设备包括基本要求，线路、桥梁及隧道，信号、通信，铁路信息系统，车站及枢纽，机车车辆，供电、给水，房屋建筑，铁路用地。

中册是《技规》第二编行车组织的条文说明，其中高速铁路部分包括基本要求、编组列车、调度指挥、列车运行、限速管理、调车工作、施工维修、灾害天气行车、设备故障行车、非正常行车组织和救援，普速铁路部分包括基本要求、编组列车、调车工作、行车闭塞和列车运行。

下册是《技规》第三编信号显示的条文说明，包括基本要求、固定信号、移动信号及手信号、信号表示器及标志、听觉信号。

为便于读者学习，在每条说明前都附有条文。

本书为《技规》普速铁路部分条文说明上册。

前言为适应国家铁路运输高度集中、各工作环节紧密联系的特点，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，实现国家铁路科学、规范的技术管理，中国铁路总公司制定了《铁路技术管理规程》（简称《技规》）。

《技规》是中国铁路总公司铁路技术管理的基本规章，是长期生产实践和科学研究的总结。

铁路有关部门、单位和人员必须共同遵守《技规》的有关规定，中国铁路总公司其他规章、标准和规范性文件，以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，必须符合《技规》的规定。

本书是对中国铁路总公司第1版《技规》条文的说明，逐条对《技规》条文进行了解释说明，对铁路广大职工和从事铁路有关工作人员学习、掌握《技规》内容，具有重要参考作用。

中国铁路总公司科技管理部和运输局共同组织编写了本书，编写组由铁路管理、科研、行车、设计等部门和单位的人员组成。

编写过程中，参编人员认真调研，收集资料，反复讨论，集思广益，力求编写能够充分体现国家铁路技术设备、行车组织、管理体制的特点和要求。

2021年10月乘务员模拟试卷与答案解析2

2021年10月乘务员模拟试卷与答案解析2

2021年10月乘务员模拟试卷与答案解析2一、单选题(共20题)1.《中国铁路总公司客运部关于公布广深港高铁跨境旅客须知的通知》中跨境旅客须知内容规定列车不办理至香港西九龙站的越站，旅客自行越站乘车至香港西九龙站，由香港西九龙站按（）处理。

A：越站B：罚款C：无票D：交公安机关【答案】：C【解析】：2.《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2021）规定动车组列车空调失效按规定须打开部分车门、安装防护网时，防护网安装好、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（）（通过临靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令。

A：80km/hB：120km/hC：160km/hD：60km/h【答案】：D【解析】：3.通过12306网站、“铁路12306”手机App办理购票、退票和改签业务的时间为不晚于开车前（）。

A：30分钟B：10分钟C：20分钟D：60分钟【答案】：A【解析】：4.《铁路旅客运输规程》（铁运〔1997〕101号）规定（）人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客。

A：10B：15C：23D：20【答案】：D【解析】：5.《铁路旅客运输规程》（铁运〔1997〕101号）规定学生往返于学校与实习地点时，（）。

A：可发售学生票B：凭实习证明发售学生票C：不能发售学生票D：凭校方证明发售学生票【答案】：C【解析】：6.列车发现发热旅客、疑似病例等情况时的应急消毒由()进行.A：乘务员B：保洁员C：列车长D：客运人员【答案】：C【解析】：7.集团公司防洪汛期为每年（）（具体日期以当年防洪工作通知为准）。

A：3月10日～10月10日B：3月15日～10月20日C：3月15日～10月10日D：3月15日～10月15日【答案】：C【解析】：8.《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车布制备品定位存放在备品柜内，无备品柜或备品柜容量不足的，硬卧车定位放置在（）号卧铺下。

中国铁路的铁路行规

中国铁路的铁路行规

1.铁路行车组织（organization of train operation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。

它的主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。

2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。

它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。

4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station)《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文中国铁路的铁路行规上.机务段：铁路运输系统的主要运用部门，负责机车 ( 即俗称的” 火车头“) 的运行和维护。

2.车辆段：是铁路系统的一个重要部门 , 他的主要工作就是检修火车的车辆( 不包含机头 ) 。

3.工务段：是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护，定期更换，另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

1+X信号系统复习题(附参考答案)

1+X信号系统复习题(附参考答案)

1+X信号系统复习题（附参考答案）一、单选题（共99题，每题1分，共99分）1.ZPW2000A的发送器产生（）种低频。

A、18B、20C、22D、24正确答案：A2.向相关列车发送临时限速信息的系统是（）。

A、RBCB、CSMC、CBID、CTCS正确答案：A3.电务职工在维修、施工、故障处理等关键环节，要落实（）卡控措施，杜绝违章作业。

A、管理B、工作C、安全D、效率正确答案：C4.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于#米。

A、800B、400C、200D、1000正确答案：C5.以单机牵引点为例，扳动道岔后，表示灯灭一下又点亮，可能造成故障的原因（）。

A、1DQJ不励磁B、2DQJ不转极C、1DQJ不自闭D、FBJ不吸起正确答案：B6.在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望，禁止在临线和（）躲避列车。

A、道心B、信号机处C、两线中间D、枕木头正确答案：C7.提速道岔表示电路中整流二极管与表示继电器为（）。

A、无关系B、串联关系C、两个独立电路D、并联关系正确答案：D8.信号集中监测系统包括主机、站机、各级终端及（）。

A、交换机B、路由器C、协议转换器D、数据传输设备正确答案：D9.道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙不大于（）mm。

A、2B、1C、4D、3正确答案：B10.每台车站TCC设备能够管辖中继站的数量应不少于（）个。

A、6B、8C、10D、12正确答案：A11.所有上线作业人员要统一着带有夜间（）标志的防护坎肩或带有（）标志的黄半袖衫。

A、明显B、黄色C、红色D、反光正确答案：D12.轨道电路调谐区标志（反向停车标）均使用（）相间的立柱。

A、蓝白B、黄白C、黑白D、绿黄正确答案：C13.道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙不大于（）mm。

A、2B、1C、3D、4正确答案：B14.CTCS-2级中车站办理引导进路时，轨道电路发HB码，列控车载设备接收到HB码，在列车速度降至40km/h后，进入（）模式。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）

2.登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，每月不少于一次。
3.对干线地面信号、机车信号、轨道电路设备和列车无线调度通信设备等的运用状态，每月检查一次；场强覆盖每季度检查一 次。登乘机车检查信号显示距离、机车信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量，每月不少于一次。
基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。
第19条铁路技术设备应保持完整良好状态。根据设备变化规律、季节特点，安排设备检修。检修单位应保证检修质量符合规 定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。
第20条为满足检修需要，应建立检修基地，设置检修、试验设备（包括检查车、试验车）、运输工具、必要的生产辅助车间 和生产房屋，并应储备定量的器材和备品，以备急需和替换时使用。储备的器材和备品动用后，应及时补齐。
第22条铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：
1.对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵 断面复测、限界检查，每十年不少于一次；对其他桥梁、隧道检定，应根据实际需要进行。对驼峰及调车场线路溜放纵断面复 测，每五年
不少于一次。
本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除 外）。
本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。在铁路总公司明 令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。各 单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后 果，给予教育基建、制造及其验收交接

中国铁路总公司技术标准管理办法

-3 一
(二)提出本专业铁道国家标准、行业标准、总公司技术标
准以及标准性技术文件年度计划建议 。
(三)参与本专业标准的制定、审查与复审 。 (四)组织制定和管理本专业标准性技术文件 。
(五)监督检查本专业标准的实施 。
(六)参与指导总公司所属企业专业技术标准工作 。
第八条
中国铁道科学研究院标准计量研究所(以下简称
(一)总公司技术标准编号。
旦旦
三之二三→一立之二三
L一标准发布年号
标准顺序号
总公司技术标准代号
(二)总公司所属企业技术标准编号。
L
标准发布年号 标准顺序号
总公司所属企业代号
总公司技术标准代号
第四章
技术标准计划
第十四条
标准项目计划的编制应充分考虑铁路技术发展和
运营管理的需要，编制标准项目计划应以技术标准体系为指导，
北京铁路局 太原铁路局
呼和浩特铁路局 郑州铁路局 武汉铁路局
西安铁路局
TYT
HHT ZZT WHT XAT JNT SHT NCT GZT NNT CDT KMT
lZT
济南铁路局
上海铁路局 南昌铁路局 广铁(集团)公司
12
13
南宁铁路局 成都铁路局
昆明铁路局
兰州铁路局
14 15 16 17 18
乌鲁木齐铁路局
#
中国铁路总公司文件
铁总科技 (2014) 83 号
中国铁路总公司关于印发
〈中国铁路总公司技术标准管理办法〉的通知
总公司所属各单位:
现将《中国铁路总公司技术标准管理办法》印发给你们，
请认真贯彻执行。
中国铁路总公司技术标准管理办法
第一章总则 第一条 为了加强中国铁路总公司(以下简称总公司)技

2014新版中国铁路总公司管理系统《铁路技术管理系统规程》(含新增高速铁路部分)

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (8)一般要求 (8)铁路线路 (8)线路平面及纵断面 (9)路基 (9)桥隧建(构)筑物 (10)轨道 (11)线路交叉及接轨 (12)防护栅栏 (12)声屏障 (13)第三章信号、通信 (14)一般要求 (14)信号 (14)联锁 (16)闭塞 (17)调度集中系统 (17)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (18)列车运行控制系统 (18)信号集中监测系统 (22)通信 (22)承载网 (23)业务网 (23)支撑网 (24)信号、通信线路及其他 (24)第四章铁路信息系统 (26)第五章车站及枢纽 (28)站场设备 (28)客运设备 (28)第六章机车车辆 (30)机车 (30)车辆设备 (32)车辆 (32)动车组设备 (33)动车组 (34)自轮运转特种设备 (34)第七章供电、给水 (36)牵引供电 (36)电力、给水 (38)第八章房屋建筑 (40)第九章铁路用地 (41)第二编行车组织 (42)第十章基本要求 (42)行车组织原则 (42)列车乘务 (44)车站值守 (47)车站技术管理 (48)对行车有关人员的要求 (48)第十一章编组列车 (50)列车编组 (50)列车中机车车辆的编挂和连挂 (50)列尾装置的摘挂及运用 (52)列车中车辆的检查 (52)列车制动 (54)第十二章调度指挥 (60)调度日计划 (60)日常运输组织 (61)调度命令 (61)第十三章列车运行 (65)行车闭塞 (65)接发列车 (70)列车运行 (74)跨线运行 (74)车底回送 (75)第十四章限速管理 (76)临时限速管理 (76)列控限速管理 (76)第十五章调车工作 (78)调车工作 (78)机车车辆的停留 (82)第十六章施工维修 (84)施工维修基本要求 (84)施工路用列车开行 (93)确认列车开行 (94)设备故障及抢修 (95)第十七章灾害天气行车 (97)大风天气行车 (97)雨天行车 (98)冰雪天气行车 (99)异物侵限报警 (100)地震监测报警 (102)天气恶劣难以辨认信号行车 (102)第十八章设备故障行车 (104)列控车载设备不能正常使用 (104)LKJ、GYK、机车信号故障 (104)CTC故障 (105)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (106)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (109)站内轨道电路分路不良 (110)列车占用丢失 (110)列车无线调度通信设备故障 (111)接触网停电 (112)接触网上挂有异物 (113)受电弓挂有异物 (114)运行途中自动降弓 (115)自动过分相地面设备故障 (115)动车组列车空调失效 (116)列车运行途中车辆故障 (116)第十九章非正常行车组织 (119)双线区间反方向行车 (119)列车被迫停车后的处理 (119)列车在区间退行、返回 (120)列车分部运行 (121)列车冒进信号机 (121)列车运行晃车 (122)列车停在接触网分相无电区 (122)列车碰撞异物 (123)列车发生火灾、爆炸 (124)第二十章救援 (125)使用机车、救援列车救援 (125)动车组救援动车组 (126)启用热备动车组 (127)第三编信号显示 (128)第二十一章基本要求 (128)第二十二章固定信号 (131)色灯信号机 (131)车载信号 (138)第二十三章移动信号及手信号 (143)移动信号 (143)无线调车灯显信号 (144)手信号 (145)第二十四章信号表示器及标志 (154)信号表示器 (154)线路标志及信号标志 (158)线路安全保护标志 (163)动车组列车标志 (164)第二十五章听觉信号 (166)附图1 客运专线铁路建筑限界 (169)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (172)附件1 调度命令 (173)附件2 调度命令登记簿 (174)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (175)缩写词对照表 (176)计量单位符号 (177)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

《铁路技术管理规程》(普速)

机车车辆无论空、重状态,均不得超出机车车辆限界。客货共线铁路机车车辆限界见附图2。
第15条区间及站内两相邻线路中心线间得最小距离规定如下:
1、直线部分
直线部分铁路线间距见第1表。
第１表铁路线间距
序号
名 称
线间最小距离
( ｍm )
1
区间
双线
v ≤ 120 km/ｈ
4 000
１20 km/h ＜ ｖ ≤ １60 ｋｍ/h
第13条对现有不符合本规程规定标准得技术设备,应有计划地逐步改造或更换。
限界、安全保护区
第1４条一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直接互相作用得设备,在使用中不得超过规定得侵入范围、客货共线铁路建筑限界见附图1。
在设计建(构)筑物或设备时,距钢轨顶面得距离应附加钢轨顶面标高可能得变动量(路基沉降、加厚道床、更换重轨等)。
4 200
１60 ｋm/ｈ 〈 ｖ ≤ 200 km/h
４ 4００
２
三线及四线区间得第二线与第三线
5 300
3
站内正线
5 000
４
站内
正线
与相
邻到
发线
无列检作业
５ 000
有列
检作
业或
上水
作业v ≤ 12０ k源自/h一 般5 ５０0
改建特别困难
5 ０００
120 ｋm／ｈ ＜ v ≤ 160 km/h
一 般
设计工作必须由具有相应资质等级得单位承担,根据已批准得可行性研究报告进行,并充分听取建设单位、使用部门得意见、
设计文件须经有关部门审查,并按规定得审批程序批准。
第 ３条工程施工须按照批准得设计文件得要求进行,严格执行工程建设项目招投标与监理制度、建设单位应会同相关铁路运输企业与工程设计、施工单位制定安全施工方案,按照方案进行施工,加强环境保护,确保工程质量。施工完毕应及时清理现场,不得影响铁路运营安全、
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中国铁路总公司《铁路技术管理规程》第十五章差不多要求第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。

本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采纳。

各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。

地区性联系用的手信号，由铁路局批准。

第409条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的差不多颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。

第410条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情形，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。

隧道内只采纳夜间或昼夜通用信号。

铁路沿线及站内，禁止设置阻碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

如已装有阻碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。

在规定的信号显示距离内，不得种植阻碍信号显示的树木。

对阻碍信号显示的树木，其处理方法由铁路局规定。

第411条进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

第412条信号机的关闭时机规定如下：1．集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

2．调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，依照需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

3．引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。

4．非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。

5．非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，复原手柄，关闭信号。

专门站（场）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。

第413条进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态；非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为关闭状态。

第414条新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应熄灭灯光；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。

信号机无效标为白色的十字交叉板。

高柱色灯信号机的无效标装在机柱上，矮型色灯信号机的无效标装在信号机构上，臂板信号机的无效标装在臂板上（如第25图所示）。

在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90˚，并熄灭灯光，作为无效。

第25图第十六章固定信号色灯信号机第415条进站色灯信号机显示下列信号：1．三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置（如第26图所示）；（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架差不多开放的信号机预备停车（如第27图所示）；第26图第27图（3）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线预备停车（如第28图所示）；（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架差不多开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置（如第29图所示）；第28图第29图（5）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内预备停车（如第30图所示）；（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第31图所示）。

第30图第31图2．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区闲暇（如第26图所示）；（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯（如第27图所示）；（3）一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线预备停车（如第28图所示）；（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架差不多开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置（如第29图所示）；（5）两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内预备停车（如第30图所示）；（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第31图所示）。

第416条进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须预备随时停车（如第32图所示）。

第32图第417条出站色灯信号机显示下列信号：1．半自动闭塞或自动站间闭塞区段（1）一个绿色灯光——准许列车由车站动身（如第33图所示）；（2）两个绿色灯光——准许列车由车站动身，开往次要线路（如第34图所示）；（4）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第36图所示）。

第33图第34图第35图第36图2．三显示自动闭塞区段（1）一个绿色灯光——准许列车由车站动身，表示运行前方至少有两个闭塞分区闲暇（如第37图所示）；（2）一个黄色灯光——准许列车由车站动身，表示运行前方有一个闭塞分区闲暇（如第38图所示）；（3）两个绿色灯光——准许列车由车站动身，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间（如第39图所示）；（5）在兼作调车信号机时，一个月白灯光——准许越过该信号机调车（如第41图所示）。

第37图第38图第39图第40图第41图3．四显示自动闭塞区段（1）一个绿色灯光——准许列车由车站动身，表示运行前方至少有三个闭塞分区闲暇（如第42图所示）；（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站动身，表示运行前方有两个闭塞分区闲暇（如第43图所示）；（3）一个黄色灯光——准许列车由车站动身，表示运行前方有一个闭塞分区闲暇（如第44图所示）；（4）两个绿色灯光——准许列车由车站动身，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间（如第45图所示）；（5）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第46图所示）；（6）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第47图所示）。

第42图第43图第44图第45图第46图第47图第418条进路色灯信号机的显示：1．接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。

2．三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示下列信号：（1）一个绿色灯光——准许列车由车站经正线动身，表示出站和进路信号机均在开放状态（如第48图所示）；（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态（如第49图所示）；（3）一个黄色灯光——准许列车运行到次一架信号机之前预备停车（如第50图所示）；（4）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第51图所示）。

第48图第49图第50图第51图3．四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示下列信号：（1）一个绿色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态（如第48图所示）；（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔直向位置在开放状态（如第49图所示）；（3）一个黄色灯光——准许列车运行到次一架信号机之前预备停车（如第50图所示）；（4）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第51图所示）。

4．接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第52图所示）。

第52图第419条通过色灯信号机显示下列信号：1．半自动闭塞及自动站间闭塞区段（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行（显示方式参照第53图，但机构为二显示）；（2）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（显示方式参照第55图，但机构为二显示）。

2．三显示自动闭塞区段（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区闲暇（如第53图所示）；（2）一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区闲暇（如第54图所示）；（3）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车（如第55图所示）。

第53图第54图第55图3．四显示自动闭塞区段（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区闲暇（如第56图所示）；（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意预备减速，表示运行前方有两个闭塞分区闲暇（如第57图所示）；（3）一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区闲暇（如第58图所示）；（4）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车（如第59图所示）。

第56图第57图第58图第59图第420条线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示下列信号：1．一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为18号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区闲暇（如第29图所示）。

2．不满足上述第1款条件时，显示两个黄色灯光（如第30图所示）。

防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。

该信号机显示红色灯光时，不准列车越过。

第421条容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情形下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时预备停车（如第60图所示）。