移动模架制梁施工作业指导书
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移动模架制梁施工作业指导书
1 适用范围
适用采用下承式移动模架的公路客运专线桥梁制梁施工作业。
2 作业准备
2.1 移动模架施工前应该满足本作业的施工条件，包括场地、原材料、人员和机械的要求。
2.2 场地准备
选择场地的原则为：一是考虑场地的方便，尽可能选择在台后或者第一跨拼装，便于拼装好后直接就位；二是考虑材料运输的方便，从台后开始能方便混凝土的运输，直接从台后供应混凝土。
2.3 原材料准备
原材料应满足《公路混凝土工程施工质量检验补充标准》的有关规定和设计要求，并且专门的实验室对原材料应进行取样试验。
2.3.1 水泥：采用早期水化热低的水泥并尽可能降低水泥用量。
2.3.2 砂：采用级配良好的中砂，细度模数在2.4~2.7之间，含泥量小于0.2%.
2.3.3 碎石：粗骨料主要控制其级配和粒形，选择级配、粒形好的碎石，对碎石筛选冲洗，确保碎石质量。
2.3.4 掺合料：在胶凝材料总量中，提高粉煤灰、矿粉所占比例，以降低水化热并提高混凝土和易性。
2.3.5 外加剂：必须采用聚羧酸高效减水剂，减水率必须大于20%。
2.4 人员配备
每套移动模架施工配备人员见表1
表1 移动模架施工配备人员
序号 工序名称 单位 数量
1 模架拼装 人 19
2 钢筋及预埋件加工 人 40
3 钢筋绑扎 人 40
4 混凝土浇筑 人 28
5 预应力施工 人 15
6 合计 人 142
2.5 机械设备
每套移动模架主要设备见表2
表2 移动模架施工主要设备
序号 设备名称 单位 规格 数量
1 汽车吊（拼装） 台 50t 1
台 25t 1
2 穿心式千斤顶 套 300t 4
3 高频附着式振捣器 套
56
4 插入式振捣棒 套 14
5 提浆整平机 套 1
6 汽车泵或拖泵 台 2
7 混凝土抹光机 台 1
8 混凝土搅拌站 套 HZS-75型 3
9 混凝土运输车 辆 10
10 鼓风机 台 1
3 技术要点
移动模架施工工艺是当今世界上先进的桥梁施工工艺之一，与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同，集模板、支撑系统、过孔功能于一体。
3.1 移动模架施工主要优点
3.1.1 无大型临时制梁场，少占耕地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。
3.1.2 相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备投入少，准备时间短，能快速投产。
3.1.3 移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制，能满足施工各种作业工况的要求，转场较机动灵活，便于开展平行流水作业
3.2 移动模架施工主要缺点
移动模架具有野外、高空和流动三大作业特点，与工厂预制梁相比，有其许多固有的缺点。
预制梁 移动模架制梁
资源集中、易控制 资源分散、跨度大， 管理难度高
工厂环境，养护质量高，可连续生产 野外作业，养护困难，施工组织受天气影响
位置固定，人员专业化 流动，人员固定难
标准化，组织简单 跨度大，组织困难
关键是把工厂化的预制梁工艺移至移动模架工作面，因此需组织专业化的施工队伍，进行工厂化的管理，
3.3 移动模架结构
下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁可一次浇灌数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度，其内模可收缩后从箱室内逐节退出。采用下承式方案，整机重量较轻，稳定性好，适应较大的风压环境；主支腿分左右两侧，采用侧面顶紧墩台、精轧螺纹钢对拉方式连接，受力明确；主支腿自动行走过孔，工况转换方便。
下承式移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车。
图1 移动模架平面图
图2 移动模架横断面图
外模横梁推进工作车支撑托架主梁后推进系统承 台承 台
3.4 移动模架的技术要求
3.4.1 移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；
3.4.2 用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。
3.4.3 移动模架移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于１.５。
3.4.4 移动模架和用于节段拼装的移动支架，（湿接缝和干接缝）前移时应对桥墩及临时墩主桁梁采用稳定措施，其滑道应具有足够的强度、刚度、和长度、宽度。
4 施工工艺流程及操作要点
4.1 移动模架施工工艺流程如图3：
图3 移动模架施工工艺流程图 吊装底腹板钢筋（含预应力孔道） 钢筋网制作 支座安装
模板调整，预拱度设置、施工放样
浇筑混凝土 移动模架就位
安装内模
吊装顶板钢筋网(含预应力孔道)
养护
检查孔道
张拉预应力筋
压浆
封锚
桥面及附属施工 系统检测、调整
纵移过孔
移动模架落架、脱模 混凝土拌和
制作试件
拆内模 压试件 钢筋网制作 穿束
穿束 拼装模架、预压
4.2操作要点
4.2 .1移动模架施工步骤见图4。
图4 移动模架施工步骤图
4.2.2 移动模架施工前的准备工作
（1）墩柱施工时作好预埋件或预留孔的埋设工作。 对于墩身上安装牛腿支架临时支撑点和锚固点的位置安装方式，在收到施工图纸后做出详细的施工设计方案报审以确保结构物
安全。墩身施工时，在其两侧立面中心处按照设计要求预留孔洞。施工时采取措施确保预埋位置、尺寸准确。支撑托架转运后，模架过孔前根据要求封口，施工时通过主梁设置挂篮，凿毛预留孔表面砼，剔除松散颗粒，喷水润湿，采用半干硬性微膨胀砼人工浇筑，分层捣实，收面平整
（2）场地平整，临时支架基础稳定。
4.2.3 移动支撑系统的组装
（1） 牛腿的组装：牛腿为钢箱梁形式，吊装牛腿时在牛腿顶面用水准仪抄平，以便使推进平车在牛腿顶面上顺利滑移。
（2） 主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。也可将全部主梁组装完成后用大吨位吊机整体吊装就位。
（3） 横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位。在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销子连接好。然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。
（4） 模板拼装顺序：移动支撑系统按如下工序进行拼装：牛腿的组装，主梁的组装及有关施工设备、机具的就位-----牛腿的安装 -----主梁吊装、同步横移合龙 ----- 横梁安装 -----铺设底板、安装模板支架 ------安装外腹板及翼缘板、底板----- 内模安装（在绑扎钢筋后）。
4.2.4模板预拱度的调整：移动支撑系统预拱度的调整是施工中重点，移动支撑系统挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。移动支撑系统的挠度值主要有四部分组成：
（1）混凝土自重产生的挠度值；
（2）由后悬臂端变形产生的挠度值（浇注第二孔以后各孔时方考虑此值）；
（3）预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；
（4）牛腿沉降产生的挠度值。
4.2.5 移动模架预压
移动模架在安装完成第一次使用前，通过等载预压消除非弹性变形，确定弹性变形值并据此进行预拱度设置，同时检验模架的安全性能。
为保证预压荷载的合理分布，采用等荷载砂袋进行预压。自跨中开始向两侧每隔5m设沉降观测点，每排设七个点，布设于底板及翼板，并进行编号。预压前，调好模板抄平所有点标高后加载，加载顺序同混凝土浇筑顺序（悬臂段和配重段同时加载，同时卸载），以后每天观测一次，直到支撑变形稳定为止。支撑变形稳定后，将预压砂袋卸除，将模板清理干净后测量各观测点标高。根据每次沉降记录绘制沉降曲线，并根据沉降值进行计算，确定合理的施工预拱度。根据梁的挠度和支撑的变形所计算出的预拱度之和，为预拱度的最高值。其它各点的预拱度应以中间点为最高值，以梁的两端点为零点，按二次抛物线进行分配设置。
移动模架预拱度的调整是施工中的重点难点，务必引起重视以确定本工程移动模架施工最佳预拱度值。根据计算的挠度值，每次浇筑混凝土时，挠度用设于横梁上底模竖向调整系统调整。
4.2.6 钢筋、预应力筋施工
钢筋下料、加工在钢筋加工厂集中生产，经验收合格后通过运输车运至施工桥位处。对
