“新城市主义”的思想内涵及其启示

新城市主义的内涵及其对中国城市规划的启示在我国，从20世纪90年代开始，在快速城市化进程中，各地城市为促进社会经济与人口、环境、资源的协调可持续发展，均在探索适合自身的发展模式。

但随着工业化、城市化的开速发展，城市出现的建设面积快速扩张，土地利用粗放和郊区化的现象。

如何保证城市土地可持续利用的前提下，有效控制城市蔓延实现城市土地的集约利用利用和健康发展，成为了目前亟待解决的问题。

而诞生于美国的新城市主义，在解决城市蔓延，实现土地的集约利用方面卓有成效。

对我国的城市规划有着一定的借鉴作用。

20世纪50年代后期，随着私人汽车的普及，高速公路的大量建设，信息化技术的发展以及郊区的低税率，美国人开始大量向郊区迁移。

随之而来的便是制造业和零售产业的迁移，以上现象导致传统的城市中心区衰落，人口增长停滞，城市开始无序蔓延。

这种发展模式带来了严重的后果：城市的环境品质下降，能源消耗加剧，城市周边大量的农业用地和自热被吞噬，郊区无序蔓延。

在这种情况下，新城市主义应运而生。

1．新城市主义理念的诞生及其内涵 1991年，美国加利福尼亚州政府召集了6名设计师起草了一套社区规划原理和新兴城市的设计理念，结合在二战前美国城市的设计理念和现代化设计原理，建造用地集约、有人文关怀、适宜步行的居住环境，这一套理念后来称为“阿瓦尼原理”。

1993年10月美国弗吉尼亚州召开了第一届“新城市主义大会”，新城市主联盟正式成立。

1996年，新城市主义宪章在阿瓦尼原理的基础上诞生，为城市规划和城市发展提供了更加具体的指导。

新城市主义的核心思想为：①重视区域规划，强调从区域整体的高度看待和解决问题；②以人为中心，强调建成环境的宜人性及对人类社会生活的支持性；③尊重历史与自然，强调规划设计与自然、人文历史环境的和谐。

它从都市区域、城镇(功能区)和城区(街道)3 个层面对未来城市的发展展开了丰富的构想。

而它的目的便是在于：①试图让传统的城市景观、多样性、街头生活和人的尺度回归21世纪的郊区；②试图解决传统城市的精华与当代社会建制与技术现实之间的矛盾；③试图更新传统城市观，以便使它适应现代生活方式和日益增长的经济。

新城市主义对我国推进新型城镇化的启示价值孔翔【摘要】新城市主义是最近20年最具影响的城市设计思潮,它反对城市蔓延、主张回归传统城市形态,注重珍视环境、以人为本、因地制宜,有助于实现持续协调发展,这对优化城市规划特别对创新城市发展模式具有深远影响.新城市主义的理念和策略在不同空间尺度上对我国探索新型城镇化道路具有极大的启示意义.在城市群尺度方面,要促进区域之间的协调合作,妥善处理新区开发与旧城改造之间的关系,增进城市群凝聚力;在新城镇建设中,要遵循多功能、紧凑发展的原则,鼓励步行和公交系统建设,较高效率地创造宜居的城市空间;在新社区建设中,要塑造地方特色,并通过公共空间建设增进居民对社区和城市的归属感,从而促进城市文化的扩散和人的城镇化.【期刊名称】《北华大学学报（社会科学版）》【年(卷),期】2014(015)002【总页数】6页(P30-35)【关键词】新城市主义;新型城镇化;城镇发展模式【作者】孔翔【作者单位】华东师范大学中国现代城市研究中心和创新战略研究中心上海200062【正文语种】中文【中图分类】F292新城市主义(New Urbanism)是最近二十年全球最具影响的城市设计思潮。

它起源于美国，自20世纪90年代以来影响日趋明显，到2010年为止，全美共有近800个已建及在建的新城市主义社区［1］1。

而国内也曾出现相关研究的热潮，主要是从步行街区和邻里设计等微观层面探讨其借鉴意义，较少关注其在宏观层面对区域规划的价值［2］。

作为对美国“郊区蔓延”现象的反思成果，新城市主义运动的发起人虽然主要是城市设计人员和建筑师［3］，但倡导的是一种综合性哲学，强调建立一种舒适、方便的城市功能组织模式［4］。

它不仅关注城市物质空间的无序扩张，也关心人类生活的终极目标［5］，这就不仅对城市规划和建筑设计具有借鉴价值，也可能为创新城镇发展模式提供有益的启示。

当前，我国正在推进以人为核心、讲求质量的城镇化，这是对传统城镇化忽视“三农”问题、空间管治不到位、创新投入不足、过度依赖自然资源、放松环境监管等进行反思的新选择［6］。

新城市主义思想和实践的启示美国二战之后的几十年，郊区化无序蔓延，这种城市的增长方式导致了城市效率低下、内城衰退、社会生活质量退化、日益严重的社会两极分化、贫富隔离与种族藩篱、环境恶化、农田与原野的消失、建筑遗产损毁等结果，为了防止郊区疯长，越来越多人认识到这种发展模式的弊端和给社会带来的危害，新城市主义思想应蕴而生。

1.新城市主义思想产生的背景从20世纪20年代开始，大量人口和经济活动在中心城市过度集聚，导致中心区居住密度日益提高，并引发了一系列城市问题。

中心城市的拥挤和污染迫使人们撤离原来的住区，开始向城市郊区寻求更为适宜的生活环境。

从二十世纪初开始，福特公司就开始大量推销价格为600美元的小汽车，这样的价格大多数美国家庭都能承受得起。

自此，美国进入了私家车的普及阶段，当时美国的城市化率刚刚超过40％[1]。

由于在城市化迅速发展时期交通模式的差异，导致美国的郊区化更加彻底和典型。

美国联邦公路计划又逐步将美国高速公路连为一体，促进汽车发展同时也使中产阶级的居住地沿公路蔓延开来。

汽车取代火车成为人们主要交通工具对郊区化的形态具有决定性的影响。

短短几十年，郊区疯狂增长，但区域内部缺乏联系，沿道路发展的居住区也不再是传统的邻里单位，城市机能不完善，同时不断的向自然环境蔓延，破坏环境，吞噬农田和原野。

越来越多的居住、工业、商业和办公等活动由市中心向郊区迁移。

到1970年时，全美国的郊区人口已经超过了居住在市区内的人口。

[2]在这样的背景下，一些规划师和设计师提出了新城市主义的思想，反对无限蔓延的郊区化，倡导城市土地集约使用，建设紧凑城市。

2.新城市主义的主要思想新城市主义提出了相应的规划设计主张。

其核心思想为：①重视区域规划，强调从区域整体的高度看待和解决问题；②以人为中心，强调建成环境的宜人性以及对人类社会生活的支持性；③尊重历史与自然，强调规划设计与自然、人文、历史环境的和谐性。

“新城市主义”的城镇建设基本理念分为三个层面：区域层面、城镇层面和社区层面。

“新城市主义”是作为一种以再造城市社区活力的设计理论和社会思潮，于20世纪80年代末期在美国兴起的。

它是对被忽视了近半个世纪的美国社区传统的复兴，又被称为“新传统主义”。

其基本理念是从传统的城市规划设计思想中发掘灵感，并与现代生活的各种要素相结合，重构一个被人们所钟爱的、具有地方特色和文化气息的紧凑性邻里社区来取代缺乏吸引力的郊区模式。

“新城市主义”倡导许多独特的设计理念，其中最突出的反映在对社区的组织和建构上。

邻里、分区和走廊成为“新城市主义”社区的基本组织元素。

他们所构筑的未来社区的理想模式是：紧凑的、功能混合的、适宜步行的邻里；位置和特征适宜的分区；能将自然环境与人造社区结合成一个可持续的整体的功能化和艺术化的走廊。

“新城市主义”的城镇建设基本理念分为三个层面：区域层面、城镇层面和社区层面。

其两大组成理论为:一、传统邻里社区发展理论二、公共交通主导型开发理论。

新城市主义从区域、城市和社区三个层面对未来城市展开了丰富的构想，其中能够实现可持续发展的生态主义思想深深地贯彻在其设计思想中。

其设计思想内涵和原则主要体现在以下几点：3.1 尊重自然构建完整的城市生态系统“新城市主义”认为任何城市和地区的成长发展都有一定的天然限制，城市的规模、选址应该充分考虑自然因素的制约，城市的成长发展不可能突破这一天然限定，否则将导致区域生态环境的恶化、城市活力的丧失和城市生态基区的急剧增大，最终导致整个地区的衰退。

其次，“新城市主义”把区域中的城市和郊区及其自然环境看作一个经济、社会和生态的有机体，二者共生共荣，城市既要注重内部的更新、完善和有机组织，又要保持与郊区农田、自然生态环境的和谐关系。

3.2 尊重社会与个人建设充满人情味的生态社区邻里、分区和走廊是“新城市主义”社区的基本组织元素。

他们所构筑的未来社区的理想模式是：紧凑的、功能混合的、适宜步行的邻里；位置和特征适宜的分区；能将自然环境和人造社区结合成一个可持续的有机整体的、功能化和艺术化的走廊。

新城市主义在中国的提出据课题组专家介绍，20世纪90年代初，北美地区城市面对郊区无序蔓延带来日益严重的城市问题，提出了一种新的城市规划和设计思想，主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活氛围的、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式，称之为“新城市主义”（NewUrban ism）。

看起来这似乎是一个有关房地产的命题，但实际上我们更进一步理解人与社区———自然环境的关系是否平衡时，就会发展这一问题，联系着城市发展观是否科学的大问题。

中国的城市社会并没有走过完全类似西方的“郊迁”往返的过程，但是，同样涌动着追求新城市、追求新生活的思潮。

房地产、建筑本体特质是什么，我们在与环境争空间时，是否能平衡由此带来的一系列问题？在城市建设与发展过程中，如何重视人居文化、打造优美的社区环境、完善的社区配套，使人们能享受到良好的空气、便捷的交通、繁华的商业、高雅的文化、优美的环境。

这种对美好生活的向往，推动人们借鉴西方城市发展的理念，从而扯起这面“新城市主义”的大旗。

城市建设中存在突出问题改革开放以来，随着以市场为导向的经济发展思路的确立，我国城市建设和城市化进入了一个全新的、最好的发展时期。

经济发展、城市化进程加快、居民收入水平提高以及政府启动内需的政策，都加速了我国城市的建设发展。

但是这种快速发展必定会带来各种问题，如人口拥挤、交通堵塞、住房紧张、犯罪增加、水源短缺、污染严重等等，这些问题几乎在所有城市爆发出来。

（1）城市交通压力大城市社会经济的发展，需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统；城市居民生活质量的提高，需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务；城市环境的改善需要有利于环境改善的交通政策，城市的空前发展伴随着城市交通问题的加重。

目前，全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积已经低于全国平均水平；上世纪90年代中后期，上海等城市中心区50％的车道上高峰小时饱和度达到95％，全天饱和度超过70％，平均车速下降到10km／h。

触媒实例：社会学中的“集聚效应”、物理学的“多普勒效 应”及数学的“水波理论”等
城市触媒

城市触媒是“能够促使城市发生变化，并 能加快或改变城市发展建设速度的新元 素”，即通过某一特定触媒元素的介入， 引发某种“链式反应”，促成城市建设客观 条件的成熟，从而推动城市按照人们的 意志持续地、渐进地发展。
6.规划与管理模式的启示




2) 在邻里尺度，DPZ通过其实践形成了一套较 为成熟的管理法规 从1981年，滨海城，逐步形成一套标准设 计规划模式 《城镇和城市设计规划规则》 如：滨海城的设计法则包括5种规划法规： 管理规划；城镇规划；建筑规划；街 道的种类，景观规划
借鉴与启发



1、尽管有人批评这种做法过于严格，限 制了建筑师的充分发挥，但从另 一方面来说，它是城镇形态得以实 现的基础 2、我国在控制性详规对各地块的规 定性指标远远没有做到这个深度

郊区蔓延带来的问题

建筑形式千篇一律、公共建筑散置各处、 大都市地区边缘的农业用地和自然开敞 空间被吞噬、拉大了通勤距离和时间、 加大对小汽车交通方式的依赖、加剧能 源消耗和空气污染，甚至导致城市与郊 区发展的失衡、城市税源减少和种族隔 离等。
核心

以区域性交通站点为中心，以适宜的步行距 离为半径，设计从城镇中心到城镇边缘仅四 分之一英里或步行五分钟的距离，取代汽车 在城市中的主导地位；在这个半径范围内建 设中高密度住宅，提高社区居住密度，使每 英亩1个居住单元增加到6个单元；混合住 宅及配套的公共用地、就业、商业和服务等 多种功能设施，以此有效地达成复合功能的 目的，从区域宏观的视角整合公共交通与土 地使用模式的关系。
6.规划与管理模式的启示

新城市主义的视角下苏州城市规划的得失-----读后感新城市主义”是20世纪末在西方国家兴起的具有一定影响的规划理论和思想运动。

新城市主义是一个关于城市规划和设计的思潮运动，于上世纪80年代初始于美国。

其目标是使城市减少对汽车的依赖，并创造宜居和休闲式的街区环境，密集有序地安排住房、工作和商业场所。

新城市主义还有助于推进恢复传统城市规划，如查尔斯顿市区、南卡罗来纳州和华盛顿的乔治敦所实施的规划。

这些区域对新城市主义者而言都很理想，因为每个区域都拥有一条方便步行的主要街道、一个中心公园、购物区和一个网格街道系统。

苏州物华天宝，人杰地灵，被誉为“人间天堂”，素来以山水秀丽、园林典雅而闻名天下，有“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”的美称古城内保持传统的“假山假水城中园”和“路河平行双棋盘”格局，古城外在继承传统的基础上创造“真山真水园中城”和“路河相错套棋盘”的格局。

在城市的国际化进程中，城市形象的价值越来越受到重视，“浪漫之都”巴黎、“音乐之乡”维也纳和“水城”威尼斯等鲜明的城市形象深深烙印在全世界人们脑中，城市品牌带来了源源不断的经济效益和社会效益，城市形象塑造和国际推广已然成为众多城市发展战略的重要组成部分。

苏州城市图文展的内容包括了文化、经济和生活三个部分，全面展示了一个历史悠久、经济繁荣和生态宜居的当代苏州。

当我们专业有同学去苏州实习时，他们激动地表示：以前只知道苏州是一个历史文化名城，是一个很好的旅游目的地，但没想到还是一座高度开放的现代化城市，当时我就在想，有机会我一定要去苏州看看，一定不能错过这个具有丰富艺术的城市。

正如原文中所说，苏州的城市规划借鉴了“新城市主义” 的城市发展存在生态极限的观点，在规划区范围内确立了已建、可建、限建和禁建的区域。

而且重视社区规划中的公共空间的发展,以促进人们之间的互动,减少人际间的冷漠。

但是我们也要注意到，城市规划中也有很多不足的地方，而城市的发展是和人息息相关的，我们生活在这个城市，城市的变化在我们的眼中，所以，城市的发展要以人为本。

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!建筑理论・研究与设计 !
对新城市主义思潮的认识与思考
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论文提要
显现于 "# 世纪 &# 年代的美国的新城市主义思潮， 以其在城市复兴和郊区蔓延重整领域的重大功效引起建筑界的广泛 关注， 其强调传统、 社区性、 邻里感、 场所精神、 全面、 整体、 有机、 持续 发展和主张恢复城市人文价值以提高城市生活品质的设计观念， 对我 国现时城市化建设有着直接而现实的借鉴意义。 本文试图通过对这一 思潮进行分析认识与思考， 以期从中得出有益于我国城市建设的启 示。
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话和家庭活动空间，卧室和浴室 为私密空间。这种安排使社区感， 私密感和安全感变得真实、可理 解和有价值。另外， 应使建筑物的 入口而不是停车场紧邻街道，籍 以形成连续的街区。因为当汽车 库凸出到前院时，不仅将适于行 人尺度的街道规模弄得杂乱，而 且限制观看街道活动，打断私密 。 空间 （ 如图 ’ ） &+ 思 考
杨
在理论认识结构上， 新城市主义将城市由大到小划分为都 会 ) *+,-./.012 3 城市 ) 41,5 3 市镇 ) ,.67 3 ； 邻里 ) 7+189:.-9..;2 3 街坊 ) ;12,-14, 3 走廊 ) 4.--1;.- 3 ；街区 ) :0.4< 3 街道 ) 2,-++, 3 和建筑物 ) :=10;178 3 等三大层次系统，并在各自的层面上提出相应的设 计主张。 新 城 市 主 义 将 都 会 ) *+,-./.012 3 定 义 为 由 地 形 ) ,./.8->/95 3 、分水岭 ) 6>,+-29+;2 3 、海岸线 ) 4.>2,017+2 3 、农田 ) ?>-@0>7;2 3 、 地 区 公 园 ) -+81.7>! />-<2 3 和 河 床 盆 地 ) -1A+其结构特征表现为由多个城 :>2172 3 所限定分隔出的地理区域， 市、 市镇、 乡村层级中心构成， 而其中每一个中心又都有着自身 明确的、 可识别的中心和边缘。指出针对都会的任何发展模式 都必须以不消除或模糊都会边缘为前提，提倡以保护环境资 源，投资环境与社会结构为目的的嵌入式发展 ) 17?100 ;+A+0./B @+7, 3 。认为城市边缘地带的正确发展应是将其组织成为与现 有城市模式有机联系的邻里 ) 7+189:.-9..;2 3 与街坊 ) ;12,-14,2 3 ， 而远离城市的地带的发展则应是被分别组织成为有着自己城 市边缘地带的市镇 ) ,.672 3 与乡村 ) A100>8+2 3 ， 这些市镇与乡村 村庄应被有计划地发展成为一个工作与生活关系相互平衡的 地方， 而不是简单成为一个市郊住宅区 ) :+;-..@ 2=:=-:2 3 。新 城市主义认为城市与市镇的发展与更新应当在尊重现有比例 关系、 边界地带与历史模式前提下， 被建设成为一个能够提供 各种就业机会， 有益于不同收入阶层， 满足广泛公共与私人需 求且有利于地区经济发展的地方。同时整个地区要有一个完 善的、 健全高效的、 可供多样选择的交通运输体系作为支撑， 汽 车、 自行车、 步行系统应方便人们使用。建议政府制定公平、 合 理、 协调的税收政策， 以促进对运输、 娱乐、 公益事业的合理调 整。另外， 新城市主义强调农田和自然景观在这一层次系统的 作用， 认为都会与其腹地的农田和自然景观在环境， 经济和文 化上有着密不可分的关系， 并把自然景观、 农田与都会的关系 比作花园与住宅。 对于邻里 ) 7+189:.,9..;2 3 街坊 ) ;12,-14,2 3 走廊 ) 4.--1;.- 3 这 一层次系统。新城市主义把它们视作都会 ) @+,-./.012 3 发展与 更新的关键要素。认为城市设计正是通过它们才得以形成可 供识别的空间区域，从而唤起市民对城市维护与发展的责任 感， 进而推动城市设计向纵深发展。新城市主义将邻里定义为 紧密联系， 用途多样， 步行可达的住区， 街坊 ) ;12,-14,2 3 则是遵 从邻里设计 原则进行设计，强调单 一用途的地 块。而走廊 ) 4.--1;.- 3 是指那些联接邻里与街坊的中间层次，林荫大道 ) :.=!+A>-;2 3 轨 道 线 路 ) ->10 017+2 3 乃 至 河 流 与 公 园 小 径 （ 都可划归其中， 而对于整个邻里一街坊一走廊层次 />-<6>52） 系统而言， 应是一个在不排除汽车行驶的情况下为鼓励步行而

《新城市主义总结(灵璞上)[最终版]》第一篇：新城市主义总结（灵璞上）[最终版]新城市主义当代的中国，市场经济蓬勃发展，城市建设方兴未艾，社会处于全方位深刻变革的关键时期。

人口膨胀、城市建筑（特别是住宅）高密度发展，高速运载系统与大量人口需求对社会和生态造成了巨大影响。

环境污染的加剧和大量城市住房的更新与改造，成为中国建筑面临的基本难题。

如何应对问题、谋求发展是我们必须面对的现实，而研究借鉴国际先进经验将是一条有效途径。

出现于20世纪80年代的美国的新城市主义思潮，以其在城市复兴和郊区蔓延重整领域的重大功效引起建筑界的广泛关注，其强调传统、社区性、邻里感、场所精神，全面、整体、有机、持续发展和主张恢复城市人文价值以提高城市生活品质的设计观念，对我国的城市化建设有着直接而现实的借鉴意义。

一、新城市主义潮流产生背景及思想来源20世纪90年代，美国城市的郊区化进程伴随着小汽车时代已经持续了近半个世纪。

几十年来，由于经济的发展，大部分美国人的郊区梦想—“一部车子、一幢房子、一个院子”都已经实现。

人们在充分享受城市郊区优美的环境、明媚的阳光、新鲜的空气之后，一部分既有财力又有文化的“社会精英”开始提出他们对于新的理想居住环境的畅想：重新回到城市之中，享受既有传统城市生活、充满乡村小城情调，又不放弃现代文明享受的城市社区。

这种新的主张与居住时尚得到了急于刺激新城市经济发展的开发商的积极响应。

同时，学术界、文化界和大众传媒也顺势而为。

于是，一种被称为“新城市主义”的思潮产生。

随之一种新的城市设计走向也产生了，它为现代城市设计带来了新的理念。

xx年3月28日至3月30日，来自欧洲、美洲和亚洲的新城市主义者在意大利的博洛尼亚（bologna）举行了新城市主义的第一次国际会议，这标志着新城市主义的正式诞生。

新城市主义是一场旨在促进邻里和地区健康发展、提高生活质量的运动，其设计思想和作品已经对美国新型社区的建立和城市肌理的重构产生了一定影响，并在相当程度上影响了当今北美和其它国家及地区的城市建设。

“新城市主义”的三个层面
三个层面 街道、街块、建筑
1、街道
3）街道的设计要考虑以下因素： F、注重街道与广场、花园的结合，创造活动空间
第一部分 新城市主义介绍及启示
“新城市主义”的三个层面
三个层面 街道、街块、建筑
2、街块（区）适宜的尺度与规模
第一部分 新城市主义介绍及启示
“新城市主义”的三个层面
三个层面 邻里、街区、廊道
3、混合利用、多样化
1）不同年龄的居民和不同收入阶层的居民构成 老人和儿童的存在为社区注入活力
混合型居住人口能够增加人们对商品和服务的不同需求，从而有助于街区商业走向繁荣
2）不同的住宅类型：公寓、独户住宅、联排住宅等 住宅在户型、面积和价格方面具有多样性是社区混合的前提 不同的居住建筑根据需要位于邻里中不同的位置，同时考虑绿化空间和公共空间的营造3)商业建筑、办公建筑和居住建筑的混合 在邻里街坊内或以公交站点为中心步行距离为半径的范围内，布置商店、绿地、中小学、活动中心以及尽可能多的就业岗位 优点：1、方便生活；2、增加就业；3、减少上下班钟摆式交通；4、增加社区活力
第一部分 新城市主义介绍及启示
“新城市主义”的两种模式
三层规模 大尺度——区域的发展 中尺度——邻里、社区、交通走廊 小尺度——街区、街道、建筑两种模式 “传统邻里开发”模式（Traditional Neighborhood Development，简称TND模式） 提出者：安德雷斯·杜安尼（Andres Duany)和伊丽莎白·普拉特（Elizabeth Plater－Zyberk） （DPZ） “交通导向开发”模式（Transit－oriented development，简称TOD模式） 提出者：彼得·卡尔索普（Peter Calthorpe）

新城市主义陈渝摘要：新城市主义是美国90年代在规划与建筑界掀起的创造和复兴城镇社区，力图改变当时快速、低密度、蔓延式的郊区发展方式的运动。

本文主要介绍新城市主义产生背景，和来源，分析该思潮的核心、理念及其局限性。

关键字：新城市主义邻里紧凑“新城市主义”是指形成于20世纪９０年代西方国家（主要是美国）在建筑和规划上的一种新思潮，它的设计思想和作品对当今美国新型社区的建立和城市肌理的重构产生了一定程度上的影响。

[1]不仅美洲，大洋洲，欧洲，亚洲的许多国家的建筑师和规划设计师都在追随“新城市主义”的潮流。

[2]1.新城市主义的定义“New Urbanism”，国内已有的文献将其译为“新城市主义”，或“新都市主义”，又称“新传统主义”。

Urbanism，《美国传统词典》“双解”将其译为：城市居民文化或生活方式。

《现代英汉综合大辞典》将Urbanism译为城市规划、都市建筑规划、都市生活方式，《英汉简明词典》将Urbanism 译为：都市生活、都市社会物质需求的研究、都市化。

但就词义来看，New Urbanism所要传达和造就的，是一种“都市型”的物质和生活形态。

[3]新城市主义的主要奠基人物Andres Duany和Elzabeth Plater－Zyberk夫妇这样描述新城市主义：“新城市主义指的是对传统区域规划模式的复兴，以及将现有环境改造重修成完整城镇的一种城市规划方式。

即提倡创造和复兴多样化的、适宜步行的、混合使用的、紧凑型邻里、城镇和都市。

这样会创造一个精心设计的公共开放空间，恰好与郊区蔓延模式形成对比。

[4]2.新城市主义产生的的环境和背景2.1.郊区化的浪潮伴随着郊区化的白热化，美国渐渐的步入了“边缘城市”的概念。

二战后，美国就开始逐步进入了城市扩散的过程。

郊区化分为以下三个阶段。

2.1.1郊区化的阶段（１）.居住郊区化在５０－６０年代形成了第一阶段的人口居住郊区化：由于工业的发展，城市的环境急剧下降，人口膨胀、地价飞涨、伴随着挥之不去的工业污染，白人和中产阶级开始成批的从城里的公寓和连排住宅搬出，并搬入带私家花园的郊区独立别墅，引发了一股“郊迁的热潮”。

新城市主义对居住区规划的启示自二十世纪九十年代来，起源于美国的新城市主义（New Urbanism）思想成为城市规划、城市设计领域的重要理念。

相比其他思潮，新城市主义重新唤起了人们对城市中心的回忆。

它利用传统城镇规划理念和设计方法，建设具有多元化特征的现代社区满足居民需求，从而抑制过度郊区化无序蔓延的态势，消除社会分化，解决交通拥挤、自然资源破坏和环境污染等城市问题。

当前，土地使用制度和住宅商品化制度的改革推动城市人口郊区化迁移，形成中国城市郊区化的主要特点。

在建设资源节约型、环境友好型发展模式的和谐社会背景下，着眼中国城市化进程，借鉴新城市主义合理内核，对居住区开发以及房地产健康发展具有重要意义。

一、新城市主义的缘起工业化发展使美国城市中心逐步陷入环境恶化的窘境，引发了居住郊区化趋势。

这同时得力于两方面：便捷的高速公路网，使汽车取代火车、电车等公交系统成为主要交通工具；政府偏向于独立式住宅的按揭保险政策，使在郊区买别墅比在城里租住公寓更为便宜，导致低密度郊区成为发展的标准模式。

全面郊区化也带来诸多问题：资源浪费和环境破坏；土地和农田大量消耗；对汽车绝对依赖，使其数量和高速公路轮番增长，通行时间长，产生汽车尾气、噪音和能源紧张问题;城市文化氛围缺乏，郊区公共生活贫乏，社区居民相互隔离，文化认同差。

全面郊区化既造成中心城区恶化，又使郊区开发地块尺度巨大、功能单一，不能形成有机生长单元，到处是“没有灵魂的郊区，散漫盲目的边缘城市，破碎颓败的老城镇”。

在此背景下，新城市主义运动在欧美等国兴起。

它的起始以1993年在弗吉尼亚北部亚历山大市召开的第一届“新城市主义代表大会”（the Congress for the New Urbanism）为标志。

其基本理念是使传统城市规划和设计思想与现代生活结合，通过建设具有地方特色和文化气息的社区取代缺乏吸引力的郊区化模式。

二、新城市主义的主要思想新城市主义主张在区域、村镇和邻里三个尺度内提出消除郊区蔓延、城市中心腐败的发展方式，提倡构建街道网络，以步行距离为出发点去规划各种活动，使自然环境与人造社区有效结合。

4 节约资源——实现城市生态系统的可持续发展
• 影响： • 当前，中国正进入快速城市化阶段， 新城建设、旧城更新等城市建设工程量巨 大。一方面，不仅要解决大规模的小城镇 的建设问题，也要面对大城市的无序蔓延 和郊区化的必然趋势；另一方面，由于我 国资源短缺、自然生态环境问题比较严重， 寻求一条可持续发展的城市化道路是当务 之急。
•
在这种前提下，虽然“新城市主义”是美国高 响。
• • 1.从自然生态系统容量的角度确定城市规模和等级体系
• 2 发展有机的公共快速交通系统，促进城市的紧凑发展
• 3 继承和发扬地方文化与历史传统，保持城市特色与发展活 • 4 在城市规划中坚持社会的公平与公正原则
新城市主义
•
新城市主义是20世纪90年代初提出的城市规划 一个新的城市设计运动。主张借鉴二战前美国小 城镇和城镇规划优秀传统塑造具有城镇生活氛围、 紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式。 新城市 主义是城市规划一个新的城市设计运动。 • 这场运动始于1990年初。基于市郊不断蔓延、 社区日趋瓦解，新城市主义主张借鉴二战前美国 小城镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活 氛围、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式。
设计思想
• 新城市主义从区域、城市和社区三个层面对未来城市展开了丰富的构 想，其中能够实现可持续发展的生态主义思想深深地贯彻在其设计思 想中。 • 其设计思想内涵和原则主要体现在以下几点：
•
•
1.尊重自然——构建完整的城市生态系统
2.尊重社会与个人——建设充满人情味的生态社区
•
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3 保持“多样性”——维持城市生态系统的稳定

新城市主义的内涵及其对中国城市规划的启示新城市主义的内涵及其对中国城市规划的启示[摘要]基于新城市主义理念,城市设计应遵循紧凑性、适宜步行、多样性等原则。

我国的城市规划应该遵从新城市主义的设计思路和手法，在限制城市无序蔓延、阻止城市郊区化和集约利用城市建设用地等方面做出探索。

{关键词} 新城市主义城市蔓延郊区化在我国，从20世纪90年代开始，在快速城市化进程中，各地城市为促进社会经济与人口、环境、资源的协调可持续发展，均在探索适合自身的发展模式。

但随着工业化、城市化的开速发展，城市出现的建设面积快速扩张，土地利用粗放和郊区化的现象。

如何保证城市土地可持续利用的前提下，有效控制城市蔓延实现城市土地的集约利用利用和健康发展，成为了目前亟待解决的问题。

而诞生于美国的新城市主义，在解决城市蔓延，实现土地的集约利用方面卓有成效。

对我国的城市规划有着一定的借鉴作用。

20世纪50年代后期，随着私人汽车的普及，沿快速干道一边布置一些办公与商务建筑，提供一些就业机会，努力实现居住、工作以及日常生活各种活动的平衡。

A．公共交通导向的邻里开发（TOD）卡尔索尔普（Calthorpe，1993年）把TOD描述为，一个步行至公共交通运输站以及核心商业区平均距离约为600m（2 000 英尺）的多用途使用社区。

它将住宅、零售、办公、开放空间、以及公共使用等空间，合并于一个适于步行的环境中，使当地居民与受雇员工得以便利地通过搭乘公共交通运输系统、骑自行车、步行或是驾驶汽车等方式，到达交通运输目的地。

TOD经典模式其要旨包括以下几方面：（1）从区域层面来看，TOD是建构在区域公共交通运输系统之上的。

（2）TOD的焦点是公共交通车站，通过它连接到区域公共交通系统。

在小城市到中等城市可以是公共汽车车站，在大城市可以是公共汽车、轻轨或电车车站。

（3）TOD范围集中在距中心公共交通车站约600m（2 000英尺）范围内，步行约5～10分钟。

新城市主义对中国城市建设的启示关键词：新城市主义建设1研究的背景和意义由于城市经济增长及社会发展模式的转变以及自然生态文明的蓬勃发展，“现代主义”的城市规划思想在二战后已不能适应时代发展的需要。

世界各国也在不断探索着适合自己的国家的城市发展之路，二战以后的美国，伴随着私人汽车的普及、高速公路网的大规模兴建以及国家相关政策的扶持，依赖小汽车交通的郊区居住和生活空间开始占据大部分城市的郊区，集中体现为大规模、低密度的单一土地使用功能的发展模式，针对二战后蔓延式发展模式的反思，为了重归传统邻里的城市发展模式，美国的新城市主义于上世纪80年代萌生，90年代中期达到高潮。

面对区域的生态失调、邻里和街区的瓦解，新城市主义者开始从三个层次思考问题，提出三个层次的见解与原则。

1）关于区域的理论以往的郊区化蔓延将城市推向无形扩张的境地，城市依靠边界的无限膨胀来获得扩张。

大量新建的购物中心、办公区和住宅区以蛙跳式地沿交通干线分布，与周围环境缺乏有机的联系，降低的郊区的品质。

新城市主义者认为大都市、城市和它们的郊区及其自然环境应该被视为一个经济、社会和生态的整体；整个区域的每一个组成部分都包括各自明确和有识别性的边界；区域的任何地方无论城市中心、郊区还是新生长的地区都应该以邻里的原则来设计，规划中要考虑到使区域各部分工作和居住的平衡，而不只是卧房式的郊区；可选择性的交通系统应该用来支持区域建设和规划，公共交通、步行和自行车系统应当在区域中得到最大程度的提倡，以减少对小汽车的依赖。

2）关于邻里理论邻里、分区和廊道是新城市主义社区的基本组织元素。

它们共同构筑一种新型的社区：紧凑的、功能混合的、适宜步行的邻里；位置和特征合宜的分区；环境优美的、可持续发展的、整体的功能化和艺术化廊道系统。

“邻里、分区和廊道是城市开发和改造的重要元素。

他们能构成具有识别性的区域”。

新城市主义者提出了一系列新的理想邻里的原则：有一个鲜明的邻里中心和一个明确的边界，邻里中心应该是明确，应该被公共空间所界定，充满商业设施和市政设施，增加邻里中心活力，邻里应当紧凑、适宜步行、功能多样化混合图；居住、购物、工作、学校、宗教活动和娱乐等各功能达到一种平衡混合。

新城市主义一、新城市主义的定义新城市主义是指形成于20世纪90年代西方国家（主要是美国）在建筑和规划上的一种新思潮，它的设计思想和作品对当今美国新型社区的建立和城市肌理的重构产生了一定程度上的影响。

新城市主义指的是对传统区域规划模式的复兴，以及将现有环境改造重修成完整城镇的一种城市规划方式。

即提倡创造和复兴多样化的、适宜步行的、混合使用的、紧凑型邻里、城镇和都市。

这样会创造一个精心设计的公共开放空间，恰好与郊区蔓延模式形成对比。

二、新城市主义的主要主张1.限制城市边界，建设紧凑型城市新城市主义认为，限定城市规模的最重要的因素是自然生态环境，它主张城镇的发展要有一定的边界，这一边界是由自然环境容量所限定的，人们不能模糊和消除这一边界的存在。

从生态学角度看，实际上是承认城市发展以及城市人类赖以生存的生态系统所能承受的人类活动强度是有极限的，亦即城市的发展存在着生态极限。

新城市主义坚持城市要紧凑发展的原则。

它批判了美国“建立在汽车轮子上”的郊区化模式，主张应该有限制地使用小汽车。

新城市主义认为城市应该拥有多种交通运转系统：不仅要有大运量的、快速的、节约能源消耗的公共交通系统，而且更要有无须消耗能源的、宜人的步行系统、自行车系统等，以满足人和社会的多种需求。

并且各交通系统之间必须要有便捷的衔接和转换，共同构成有机的、便捷的交通网络，保持城市生态系统的持续运转。

2.以人为本，建设充满人情味的新社区新城市主义充分体现了人性化的设计手法，表示了对社会和个人的充分关心。

这一点在它所倡导的“社区”设计理念中体现的尤为明显。

邻里、分区和走廊是“新城市主义”社区的基本组织元素。

他们所构筑的未来社区的理想模式是：紧凑的、功能混合的、适宜步行的邻里；位置和特征适宜的分区；能将自然环境和人造社区结合成一个可持续的有机整体的、功能化和艺术化的走廊。

同时，新城市主义认为邻里、分区和走廊也是大都会地区的发展和再发展的基本元素，这三者的有机组合共同形成了市民认可的、具有归属感和安全感的充满人情味的生态社区，并且促使居民形成对保持社区活力、促进社区发展与进步所必需的责任感。

新城市主义新城市主义：亦称新都市主义（New Urbanism）。

新城市主义是20世纪90年代初针对郊区无序蔓延带来的城市问题而形成的一个新的城市规划及设计理论。

主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传统，塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区，取代郊区蔓延的发展模式。

新城市主义思想起源于20世纪80年代，1993年在美国亚历山德里亚召开的第一届新城市主义大会比标志着新城市主义运动的正式确立和理论体系的成熟。

其核心人物是彼得·卡尔索普（Peter Calthorpe）。

理论：新城市主义提倡创造和重建丰富多样的、适于步行的、紧凑的、混合使用的社区，对建筑环境进行重新整合，形成完善的都市、城镇、乡村和邻里单元。

其两大组成理论为：一、传统邻里社区发展理论（TND，Traditional Neighborhood Development）；二、公共交通主导型开发理论（TOD Transit-oriented development）历史问题从二战期间开始，美国人为了拥有私密性、机动性、安全性和私有住宅而大规模迁往郊区。

郊区蔓延的发展模式造成建筑形式千篇一律、公共建筑散置各处、大都市地区边缘的农业用地和自然开敞空间被吞噬、拉大了通勤距离和时间、加大对小汽车交通方式的依赖、加剧能源消耗和空气污染，甚至导致城市与郊区发展的失衡、城市税源减少和种族隔离等问题。

面对郊区蔓延所导致的一系列问题，新城市主义提出了“公共交通主导的发展单元”的发展模式。

其核心是以区域性交通站点为中心，以适宜的步行距离为半径，设计从城镇中心到城镇边缘仅四分之一英里或步行五分钟的距离，取代汽车在城市中的主导地位；在这个半径范围内建设中高密度住宅，提高社区居住密度，使每英亩1个居住单元增加到6个单元；混合住宅及配套的公共用地、就业、商业和服务等多种功能设施，以此有效地达成复合功能的目的，从区域宏观的视角整合公共交通与土地使用模式的关系。

历史特点新城市主义设计的城市以不规则的格网式道路为骨架，为减少车流量和增加社区的可步行性，社区内街道设计狭小，容许路边停车，沿街步行道平均宽度为1英尺，平均车行速度为15-20哩/小时。