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第九章
对所研究对象的功能与费用进行系统分析，不断
功能
•建设工程质量的特性主要表现在六个方面：
•1）适用性——即功能，指工程满足使用目的的各种性能。
它包括：理化性能、结构性能、使用性能、外观性能。
•2）耐久性——即寿命，是指工程在规定的条件下，满足规定功能要求使用的年限，也就是工程竣工后的合理使用寿命周期。
•3）安全性
•4）可靠性——是指工程在规定的时间和规定的条件下完成规定功能的能力。
•5）经济性——是指工程从规划、勘测、设计、施工到整个产品使用寿命周期内的成本和消耗的费用。
其具体表现为设计成本、施工成本和使用成本三者之和。
•6）与环境的协调性——是指工程与其周围生态环境协调、与所在地区经济环境协调以及周围已建工程相协调。
——
2.提高V的
C
可以有效地提高经济效益
三、价值工程对象选择和信息资料的收集
ABC分析法（成本比重法）：
四、功能分析与评价
（1）按功能性质特点:使用功能与美学功能
隔绝雨水防止渗漏
（1
01评分法：
04评分法
04
能反映功能之间的真实差别。
•先从上至下依次比较相邻两个指标的重要程度，给出功能重要度值，然后令
五、功能改进目标的确定——
最后按以下原则进行选择：
选择VE目标时提出了一个选用路
例如有A，B，C，D四个零件，有关数据见下表。
零件
Y 2= 2i +曲线所包络的阴影部分为最合适区域
2X 2i
2S
Y 2=
X 2i -2
S
曲线的确定：
标准线V=1的垂线QP即Q点到标准线的距离R与OP即P点到坐标。
第九章 价值工程§9.1 价值和价值工程价值工程（简称VE ）也称价值分析（简称VA ），是通过研究产品或系统的功能与成本之间的关系，来改进产品或系统以提高其经济效益的现代管理技术。
价值工程40年代末起源于美国，从材料代用开始，逐渐发展到改进产品设计，改进工艺，改进生产等领域。
在道路工程领域，价值工程可应于规划设计和施工管理阶段的动态决策分析，以提高道路工程的质量，降低道路工程的成本，增加道路工程的服务功能。
9.1.1 价值的概念在工程经济领域，价值可以定义为产品的功能与成本的比值， 即CFV =（9-1） 式中： V ——产品的价值；F ——产品的功能； C ——产品的成本。
此处所指的产品具有较广的含义：除了一般工业产品的含义之外，对于道路工程。
当研究的对象是桥梁下部结构时，将桥梁下部结构作为一种产品；当研究的对象是某种路面结构层时，将路面结构层作为一种产品；当研究某立交桥的设计方案时，将立交设计方案作为一种产品。
从以上分析来看，道路工程领域中，产品往往具有系统的一些特征，因此，价值工程也可用于道路、交通系统分析。
由式（9-1）可知，价值是人们考虑了产品的功能和成本后的一个综合概念。
价值的概念和经济是相互吻合的。
价值工程的目的是要提高价值，也就是要提高经济效果。
应该看到，用户的价值与生产者的价值含义是不同的，即用户的价值为V u ：EFV u =（9-2） 式中： F ——产品的功能；E ——用户的费用； 生产者的价值为V p ：CBV p =（9-3） 式中： B ——生产者的收入；C ——产品的成本。
如果简化流通域的交换过程，则生产者的收等于用户的花费，即B =E ，于是，根据式（9-2）和式（9-3），得到：V V C F V V pp u ⋅=⋅=11 （9-4） 由式（9-4）可见，用户的价值与生产者的价值互为反比关系，只有千方百计提高产品的价值，才能对生产者和用户双方都有利，这也正是全社会的需要。
9.1.2 提高产品价值的途径由式（9-1）可以导出以下五种提高价值的途径：1．降低成本，功能保持不变（用符号表示为：C →，F ↓）； 2．成本保持不变，提高功能（用符号表示为：C →，F ↑）；3．成本略有增加，功能提高很多（用符号表示为：C ↑，F ↑↑）； 4．功能减少一部分，成本大幅度下降（用符号表示为：F ↓，C ↓↓）； 5．成本降低，功能提高（用符号表示为：C ↓，F ↑） 产品总成本等于产品的生产成本加上产品的使用成本即C t =C p +C u （9-5）式中： C t ——产品在整个寿命周期的总成本C p ——产品的生产成本； C u ——产品的使用成本。
一般说来，生产成本是随着生产品功能的提高而不断增加的；而产品功能越好，则使用成本越低。
图9-1表明了产品总成本、生产成本、使用成本的相互关系，称之为成本—功能特性曲线。
在图9-1中，如果在采取一定的技术措施后，使功能成本点从M 2移到了M 0，则既提高了功能又降低了成本，属于第1种途径；若使功能成本点从M 0移到M 1，则功能提高的幅度就成本增加幅度的两倍多；属于第3种途径；若使功能成本点从M 4移到了M 3，则在功能下降的同时，成本下降的幅度更大，属于第4种途径；一般的高档产品往往具有一种特性；随着采用新技术、新工艺和新材料的发展，成本功能曲线会发展位移，若图9-1中C t 曲线向下平移，由可以在保持功能不变的条件下降低成，这属于第1种途径；若使C t 曲线向右平移，则可以在保持成本不变的条件下提高功能，这属于第2种途径。
9.1.3 价值工程价值工程可以表达为：价值工程是以提高产品的价值为目标，以功能分析为核心，以科学的方法为工具，以最低的总成本来实现产品必要的功能的有组织的集体创造活动。
上述价值工程的定义包括了三方面的内容： 1．提高产品价值是价值工程的目标 提高产品价值包含两个方面的内容：一是从功能出发，完善、提高产品的必要功能，去掉其不必要的功能，另一方面是从成本出发，在保证实现必要功能的前提下，降低产品的总成本。
价值工程的这一目标既反映了生产者、用户的共同利益，又反映了有效利用社会资源的要求。
2．功能分析是价值工程的核心。
功能是产品的某种属性，是产品对于人们的案种需要的满足能力和程度。
价值工程通过功能分析，区分产品必要的功能却不必要的功能、主要的功能和辅助的功能。
保证必要的功能，取消不必要的功能，从而降低产品生产成本；改进产品的使用功能，尤其是主要功能，严格按用户的需求来设计产品。
这种独特的以功能为核心的分析方法是管理思想和技术经济分析方法上的创新。
3．有组织的集体创造活动是价值工程的基础价值工程是贯穿于产品整个寿命周期的系统的方法，从产品设计，材料选购、生产制造、交付使用，都涉及价值工程的内容。
价值工程尤其强调创造活动，只有创造才能突破原有设计水平，大幅度提高产品性能，降低生产成本，因此，集体的知识、经验十分重要，并且只能在有组织的条件下充分发挥集体的智慧。
价值工程的工程条件是为四个阶段：（1）选择价值工程对象，收集信息资料；（2）进行功能民成本分析；（3）方案创新设计与方案评价；（4）实施，反馈信息，总结改进。
价值工程的工作过程，就是提出问题、解决问题的过程。
可以大致把价值工程归纳为依次回答下列问题的过程：①价值工程的财叙是什么？②产品是作什么用的，功能如何?③产品的成本是多少?④产品的价值如何仇⑤有无实现同样功能的折方法？⑥新方案的成本是多少?⑦新方案满足要求吗?还能继续改进吗？§9.2 价值工程的对象选择与信息资料搜集9.2.1 对象选择的原则能否正确选择价值工程对象是价值工程收效大小与成败的关键。
选择价值工程对象的一般原则如下：1．选择设计因素多、结构复杂的产品有的产品结构过于复杂，如果加以简化仍可保证其必要功能，则可对复杂的结构进行分解；确定各组成部份的功能作用，合理进行改进设计，以大幅度降抵成本，例如，为了满足交通的要求，柔性路面结构层次逐渐发展为：面层、联绪层、基层、底基层、垫层，不同的结构层次具有备自的主要功能；但是，过多的结构层次需要使用多种类的材料、需要多工序的施工，因而增加了路面工程造价，过多的结构层次往往因配合不当工不当而引起质量问题、因此，可以对路面结构进行价值分析。
2．选择造价高，对经济效益影响的产品有些产品，其造价高，总成本中占有较大的比重，例如，道路工程中的互通式立交桥，桥梁下部结构中的桩基础，路基工程中的软土地基处理等，都可作为价值工程的对象。
3．选择量大、面大的产品这类产品在总成本中的比重大，如果能在保持功能不变或使功能略有提高的前提下，使成一下降，则可取得的很好的经济效益果。
例如，道路工程中路面（尤其是高级路面）是量大面广的一种结构物，桥梁工程中的上部结构也是一种量本面广的结构，它们在总成本中占有相当大的比重，因此，可以选为价值工程的对象。
4．选择质量差、用户意见大的产品质量差的产品是用户最不满意的产品，将其作为价值工工程对象，针对一系列存在的问题采用新的方案和措施，改善产品质量，使用满意，这也是价值工程的目的。
道路工程中，路面的损坏率高，影响道路使用质量的结构。
例如，路面易产生烈缝及其它损坏等。
5．选择寿命周期较长的产品寿命周期较长的产品，通过价值分析改进产品后，在较长的时间里都可获得较好的经济效果。
城市立交桥、大型桥梁的使用期都很长，其设计是否合理，使用功能如何影响重大而深远，应选为价值工程的对象。
6．选择技术经济指标的产品对国内外同类型产品在技术性能、经济指标上作了对比后发现差距大，则可将这类产品作为价值工程的对象。
9.2.2 选择价值工程对象的方法1．ABC分析法ABC分析法是一种定量分析方法，它是根据客观事物中普遍存在的不均匀分配规律，将其分为关键的少数和次要的多数。
此法以对象数占对象总数的百分比之横座标，以对象成本占总成本的百分为纵座标绘出曲线分配图，参见图9-2。
ABC分析法将全体对象划分A、B、C三类。
A类对象的数目较少，一般只占总数的20%左右，但成本比重占70%左右；B类对象一般只占30%左右，其成本比重占20%左右；C类对象占10%左右。
显然，A类对象是关键的少数，应作为价值工程的对象总类对象；C类对象次数的多数，可以不加分析；B类对象则视视情况以选择；也可只作一般分析。
2．价值比较法ABC分析法只是助成本比重的大小为依据来确定价值工程对象，显得不够全面。
价值比较法则是在同时考虑成本和功能两个因素时的一种选择价值工程对象的方法。
如果一个产品的多个零部件（或一个工程结构物的多个组成部分），都具有一个共同的功能，则可利用式（9-1）计算出每个零部件的伙食费，然后选取小的零部作为价值工程对象。
例9-1某城市道路平交路口拟改建破互通式立交。
该路口预测末年的12小时交通流量及流向见图9-3，已提出一个互通式立交设计方案如图9-3，各结构组成部份的投资估算如表9-1。
试对立交设计方案进行价值分析。
表9-1根据图9-3，可计算出立交各组成部分所承担的交通量，见表9-1；可视为各组成部分的功能。
根据各组成部分的价计算结果可知，编号为B 、G 、I 的匝道价胆显偏低。
显然；这几条匝道上的车辆较少，用目前成本去建造这几条匝道经济效果不好。
因此，应该把它们作为价值工程的对象来研究。
这就涉及到方案修改的问题，例如，可以考虑减少这几条匝道上的行车道数，使断面缩小，以降低造价，提高价值，还可以考虑设计其他型式的立交方案。
从上面的分析中可以看出，价值比较法计算方便，在方案设计、方案改进方案比选方面都可以应用，它有利于设计人员针对现有方案的不足之处构思新方案，并对方案的备组成部份不断加以完善，在不断改进的基础上，通过总价值的比较初选出优方案3．强制确定法（01法）当若干个产品或组成产品的若干个部件中功能成本对比关系不突出，因而不易从功能与成本对应关系中确定价值工程对象时，可以产品或组成产品部件的重要程度代替其功能，再以这种重要性与相应的产品或部件成本对比来确定价值工程对象。
这就是强制确定法。
强制确定法的步骤分为确定功能系数、砷定成本系数、确定价值系数、确定价值工程对象。
组织5~10个评判人员，对产品或组成产品的部件按其重要性一对一地进行比较，重要的给1分，不重要的给0分。
如A 和B 幽默交；A 较重要时得1分，则B 为0分。
逐次比较后，将各广品或部件的结果累计，然后求得参加评分人员对同一产品或部件评分的平均值，将其总和用以除各产品或部件的评分值，即得产品或部件的功能系数。
将产品或部件的成本之和除以各产品或部件的成本，则得到各个产品或部件的成本系数。
用成本系数除功能系数，便得到各产品或部件的价值系数，即ff f C F V =（9-6）根据价值系数V f 的大小来选择价值工程对象的原则如下：（1）V f ＜1的产品或部件，说明其重要程度低而成本高。
