下载文档原格式
中国汽车行业季度分析报告目录正文目录1 2011年2季度汽车行业发展环境分析1.1 宏观经济环境分析1.1.1 全球经济继续复苏不确定因素增多1.1.2 我国经济运行总体良好1.2 产业政策环境综述1.2.1 两部门联合发布2011年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准1.2.2 轻型汽车污染物排放“国四”标准出台1.2.3 国务院对《车船税法实施条例》征求意见2 2011年2季度汽车行业运行情况分析2.1 汽车行业景气程度继续处于下行通道2.2 高速转为平缓汽车产销增速逐月回落2.2.1 乘用车增速同比大幅回落2.2.2 商用车市场增速放缓2.2.3 重点企业销售排名2.3 汽车进出口市场保持快速稳定增长2.4 国内汽车市场价格呈先降后稳走势特征2.5 行业经济效益增速呈回落态势2.5.1 盈利能力分析2.5.2 偿债能力分析2.5.3 营运能力分析2.5.4 成长能力分析2.6 固定资产投资保持较快增长3 2011年2季度汽车行业发展趋势展望3.1 宏观经济形势预测3.2 产业政策环境预测3.3 主要运行指标趋势预测3.3.1 汽车行业景气指数将现盘整态势3.3.2 汽车产销下半年回升依然乏力3.3.3 汽车价格将稳中有降3.3.4 汽车出口有望继续保持增长3.3.5 汽车产品结构性变化将显现3.3.6 二三线城市潜力大消费渠道将逐渐下沉图目录图1 2008年2季度-2011年2季度美国、欧元区、日本季度GDP环比增长趋势图2 2008年2季度-2011年2季度中国累计GDP同比增长趋势图3 2008年6月-2011年6月工业生产以及投资、消费、出口需求同比增长趋势图4 2008年6月-2011年6月CPI和PPI变化趋势图5 2009年1季度-2011年2季度汽车行业景气指数走势图图6 2009年1季度-2011年2季度汽车行业预警指数变化情况图7 2010年6月-2011年6月汽车产销走势图图8 2010年6月-2011年6月乘用车产销走势图图9 2011年上半年乘用车整体市场情况图10 2010年6月-2011年6月基本型乘用车（轿车）销售走势图图11 2010年6月-2011年6月SUV、MPV、交叉型汽车销售走势图图12 2010年6月-2011年6月1.6升及以下乘用车市场份额变化情况图13 2010年6月-2012年6月商用车产销走势图图14 2010年6月-2011年6月客车分车型销售情况图15 2010年6月-2011年6月货车分车型销售走势图图16 2011年上半年汽车生产企业前十家销量排名图17 2011年上半年乘用车生产企业前十家销量排名图18 2011年上半年商用车生产企业前十家销量排名图19 2011年1-5月汽车行业固定资产投资完成额构成情况图20 2011、2012年世界经济增长趋势预测表目录表1 2011年与2009年老旧汽车报废补贴标准对比表2 2010年2季度-2011年2季度汽车行业景气监测数据表3 2010年6月-2011年6月汽车产销量表4 2010年6月-2011年6月乘用车产销量表5 2011年上半年乘用车市场结构情况表6 2010年6月-2011年6月乘用车分车型销售情况表7 2011年6月及上半年乘用车分排量销售汇总表表8 2010年6月-2011年6月商用车产销量表9 2011年6月及上半年商用车市场销售情况表10 2010年6月-2011年6月客车分车型销售情况表11 2010年6月-2011年6月货车分车型销售情况表12 2011年1-5月汽车商品进口情况表13 2011年1-5月汽车商品出口情况表14 2011年2季度各月及上半年汽车分车型价格走势表15 2011年1-6月汽车制造业主要经济效益指标完成情况表16 2011年1-6月汽车制造业盈利能力指标表17 2011年1-6月汽车制造业偿债能力指标表18 2011年1-6月汽车制造业营运能力指标表19 2011年1-6月汽车制造业成长能力指标表20 2011年1-5月汽车行业固定资产投资额完成情况12011年2季度汽车行业发展环境分析1.1宏观经济环境分析1.1.1 全球经济继续复苏不确定因素增多2011年上半年，全球经济延续2010年复苏势头，但复苏过程中不确定因素增多，增长速度明显放缓。
2011年中国车市一、2011年汽车行业整体态势1.政策走向：节能减排（节能补贴、新能源、限购）；做强自主汽车（合资自主、兼并重组）；完善相关法规条例（召回、零部件等）；增加用车成本达到限购目的。
2.行业指数：国内汽车行业景气指数连续4季度下滑。
3.市场格局：豪华车逆市上扬布局二三级市场；合资车份额增长产品渠道下沉；自主品牌份额持续萎缩品牌、品质、技术向上突围。
4.产销走势：1-7月持续下滑，8月暂时性回暖；狭义乘用车保持稳步增长，MPV、SUV增势强劲；微客市场成唯一下滑性市场，产能过剩矛盾凸显，产能放空率达6成？5.竞争格局：合资产品渠道下沉，涡轮增压新技术普及；自主品牌谋品牌品质技术向上，T化E化大空间化；西南市场崛起成新一极，成车商眼下逐鹿重地；欧美韩中级车市场狙击日系，新帕萨特一度夺冠。
6.竞争加剧：车企推出新车速度加款，全球首发车型增多；库存居高不下，车企经销商关系紧张；价格战愈演愈烈，新车上市即大降价；第八代索纳塔、起亚K5实施“5年10万公里整车保修”。
7.本土化加速：丰田、本田、现代、大众、通用等绝大多数跨国车企，已发布了本土化研发加速的战略。
8.售后服务：投诉总量加剧；合资品牌投诉高于自主品牌；女性品牌满意度提升；自主品牌服务满意度稳步提升。
9.海外布局：1-8月出口增势强劲，已超过历史最高水平，奇瑞1-8月出口数量达10万，超过2010年全年出口量；自主品牌加速海外布局，从整车产品输出到海外合资建厂输出管理与技术；自主出口产品海外市场加价，技术品质提升是主因。
10.营销传播：网络营销（网上卖车、团购、秒杀、web2.0传播）、品质营销（品质之旅）、文化传播（发现中国之美、休闲文化之旅等）二、2011年微车运行态势1.微轿（2011年上半年）1)市场格局：奇瑞夺冠，铃木、比亚迪和长安蹑踪其后，雪佛兰逊于前四个品牌，列位第五。
2)份额萎缩：微轿的市场份额不到7%，市场销量仍在持续走低，份额持续萎缩。
2011年2月份全国机动车和驾驶人统计2011-03-102月，全国机动车保有量为211042108辆。
其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）93636292辆，摩托车101186361辆，挂车1535360辆，上道路行驶的拖拉机14660801辆，其他机动车23294辆。
全国机动车驾驶人为216419980人，其中汽车驾驶人155116830人。
一、机动车保有量增速明显减缓，月增量较上月下降明显2月，全国机动车保有量为211042108辆，与上月相比，增加1468581辆，增长0.7%；与去年同期相比，增加21147741辆，增长11.14%。
从统计情况看，2月份机动车月增量较1月份大幅下降，明显低于1月2512241辆的增量，机动车保有量增长速度明显减缓。
分析原因，受小排量汽车购置税减免、汽车下乡等购车优惠政策于2010年底到期的影响，以及群众购车需求相对集中，促使春节前机动车保有量迅猛增长，而2月份群众购车需求相对减少，同时受春节长假的影响，机动车增量明显下降，增速放缓。
从分布省份来看，山东、广东、河南、江苏、河北、浙江机动车保有量超过1000万，位居全国前六位，分别为20692460辆、19568653辆、16647582辆、14856645辆、13336795辆、11433767辆，达到96535902辆，占全国总量的45.74%。
从地域来看，华东和中南地区机动车保有量相对集中，达到133689108辆，占全国总量的63.35%。
二、汽车保有量增幅下降明显，摩托车保持平稳增长2月，全国汽车保有量为93636292辆、摩托车保有量为101186361辆，分别占机动车总量的44.37%、47.95%，汽车所占比率较去年同期上升了3.01个百分点，摩托车下降2.29个百分点。
汽车和摩托车与上月相比，分别增加924809辆、536442辆，增长1%、0.53%；与去年同期相比，分别增加15090062辆、5779575辆，增长19.21%、6.06%。
(一) 微型车1、微型车厂商排行微型车市场中，奇瑞汽车、长安汽车、吉利全球鹰三个厂商在是常用拥有相对较高的关注份额。
其中奇瑞汽车排在市场首位，关注比例为13.1%，其次为长安汽车，关注比例为12.7%。
吉利全球鹰的关注比例为11.9%，排在第三位。
上述三个微型车厂商之间未形成明显差距，竞争较为激烈。
其他关注度较高的厂商还包括昌河铃木、长安铃木、比亚迪等。
与2010年相比，比亚迪、昌河铃木、长安铃木等厂商的关注比例有所下降，吉利全球鹰等厂商的关注比例出现较为明显的提升。
(图) 2011年微型车厂商关注度排行TOP102、微型车车系排行车系方面，熊猫的关注度排在市场首位，其关注比例为11.9%，比第二名高出2.1个百分点。
从年度走势来看，熊猫的关注比例在上半年快速提升，并连续数个月排在市场首位，但在下半年出现下滑。
北斗星、奥拓、奔奔MINI在微型车市场中依次排在第二位至第四位，关注比例分别为9.8%、9.5%和9.2%。
比亚迪F0排在第五位，关注比例为8.4%。
(图) 2011年微型车车系关注度排行TOP103、微型车价位关注状况2011年中国微型车市场可划分为4万元以下和4万元以上两个价位。
其中4万元以下价位的关注比例为46.8%，奔奔MINI、QQ3等车系在这一价位中拥有相对较高的关注比例。
4万元以上价位的关注比例为53.2%，奥拓、熊猫等车系在这一价位中关注度较高。
(图) 2011年不同价位微型车关注比例分布概述：2011年12月中国微型车市场中奇瑞的关注比例升至首位，铃木、长安、全球鹰等品牌也拥有较高的关注份额。
国产汽车在微型车市场中的关注比例远高于进口汽车。
不同车系中，QQ3、奔奔MINI和熊猫分别排在市场的前三名，北斗星在2011年款产品排名中继续保持一定优势。
1.0L排量车型关注比例合计56.4%，处于主流位置。
报告要点：●奇瑞的关注比例升至首位，铃木、长安、全球鹰等品牌也拥有较高的关注份额。
2011年第一季度汽车行业搜索指数先跌后升，3月日均检索量670万次（一）汽车行业指数2011年第一季度汽车行业搜索指数先跌后升受传统春节假期影响，Q1汽车行业搜索指数呈现先跌后升的现象。
春节假期（2月2日-8日）之前，汽车搜索指数持续下跌，1月日均搜索量为557万次，2月2日除夕夜跌至谷底，搜索量为354万次。
此后，汽车搜索指数开始一路攀升，并于2月9日假期结束后恢复稳定增长的态势。
春节假期的到来，使得网民有更多的时间和精力来关注汽车信息。
同时，2、3月份汽车相关政策依然频现，比如油价上涨、停车费上调等等，引发网民对汽车相关内容的搜索关注。
此外，3月份又受新车上市及各种车展活动的影响，汽车行业的搜索指数稳定增长，日均检索量达到670万次。
（二）汽车行业关注点分布车系名称、价格及品牌厂商位列关注度排名前三百度数据显示，“车系名称”仍是网民搜索最多的内容，检索量占比超过三成。
“价格”和“品牌/厂商”分别位列二、三，检索量占比均接近12%。
可见网民搜索汽车相关信息往往目的比较明确，直接搜索感兴趣的汽车的名称、价格、厂商是比较常见的搜索方式。
（三）车型关注度分布紧凑型车最受关注、SUV紧随其后2011年第一季度紧凑型车关注度排名第一，关注度为27.79%，仍然是国内家庭购车市场的主力车型。
SUV 和中级车紧随其后，关注度分别为19.93%、16.46%。
（四）品牌及厂商分析大众品牌关注度遥遥领先百度数据显示，汽车品牌格局比较稳定，2011Q1大众品牌以近12%的关注度排名第一，遥遥领先其他品牌。
丰田位列第二，关注度为5.17%。
现代、宝马品牌关注度排名上升，奔驰新上榜从关注度TOP10榜单排名看，大众、丰田、奥迪和别克的关注度排名维持稳定，现代和宝马关注度排名有所上升，而日产、本田和雪佛兰排名下降。
2011Q1奔驰品牌新上榜，关注度排名第十。
一汽大众、上海大众和上海通用位列厂商关注度TOP3从汽车厂商关注度排名看，2011Q1一汽大众、上海大众和上海通用以较高的关注度位列前三，关注度分别为7.3%、6.51%和6.39%。
∙易车网∙2011年03月21日17:55∙来源：易车网∙作者:张俊达消费调研中心ZDC对2011年2月中国小型车市场的用户关注度状况进行调查，分别从品牌关注度、厂商关注度、车系关注度、车型关注度和不同配置五大方面进行分析。
2011年2月份的中国小型车市场整体走势较为平稳，亮点较多，吉利在本月成功夺冠也为自主品牌厂商赢得了不小的胜利，而大众在本月的下降则较为明显，但其夺冠实力仍然较强。
消费调研中心ZDC对2011年2月中国小型车市场的用户关注度状况进行调查，分别从品牌关注度、厂商关注度、车系关注度、车型关注度和不同配置五大方面进行分析。
一、市场概述•吉利超越大众一举夺冠，成为了2月份最受用户关注的小型车品牌，但与大众的差距并不明显，两者之间的竞争仍然十分激烈。
•厂商关注度方面，吉利汽车超越了上海大众夺得榜首，上海大众紧随其后，天津一汽与前两大厂商有一定差距，暂时夺冠无望。
•1.5L和1.4L排量的小型车仍然最受消费者的关注，POLO 车系本月下降幅度较大，共计有两款车型上榜，POLO 1.4MT 致乐版再次成为了最受用户关注的小型车车型。
•采用两厢车车体结构小型车关注比例回落，而采用三厢车车体结构小型车市场关注份额则有所回升，配备了MT（手动变速器）的小型车仍然最受用户关注。
二、品牌关注度分析据ZDC&XGO数据显示，吉利自从上月超越一汽之后便开始冲击冠军的宝座，本月以11.4%的关注比例超越大众，终于如愿登顶夺冠，成为了2月份最受用户关注的小型车品牌，关注比例较上月上升了0.2个百分点。
大众由于自身的下降将冠军拱手让出，以11.1%的关注比例退至第二位，关注比例较上月下降了0.9个百分点，一汽则以10.4%的关注比例排在第三位，关注比例较上月下降了0.1个百分点。
雪佛兰的关注比例也较高，以9.9%的关注比例排在第四位，关注比例较上月上升了1.2个百分点，增幅较为明显。
本田、日产和现代的关注比例十分接近，分别以6.6%、6.5%和6.4%的关注比例排在第五至第七位，本田和现代的关注比例上升明显，而日产的关注比例则与上月持平。
2011年中国汽车行业分析报告2011年中国汽车行业分析报告一、2010年汽车行业PEST（环境）分析（一）经济环境分析宏观经济环境为汽车产业的发展提供了良好的时机1.GDP的稳定增长带动汽车产业的高速发展2010年，中国国内生产总值达到397,983亿元，扣除价格因素，比2005年增长69.9%，实际增长10.1%，经济总量居世界位次稳步提升。
2006-2010年，中国国内生产总值年均实际增长11.2%，远高于同期世界经济年均增速，中国宏观经济保持了十几年的良好、稳定、持续的增长势头，为汽车工业的持续稳定发展打好了坚实的经济基础。
资料来源：国家统计局图1-1 1998—2010年中国GDP及增长率2006-2010年，中国GDP增长率虽逐年稳中有降，但仍然带动交通运输设备制造业固定资产投资同期平均以超过GDP增长2倍的速度高速增长，间接带动汽车产业的高速发展。
固定资产投资完成241,415亿元，同比增长24.5%。
2006-2010年，中国城镇固定资产投资额从2006年的93,369亿元增长到2010年的241,415亿元，年均实际增长26.4%。
城镇固定资产投资额的稳定增长带动交通运输设备制造业的更大增长，2006-2010年，交通运输设备制造业固定资产投资额从2006年的1,974亿元增长到2010年的6,658亿元，年均实际增长33.6%。
交通运输设备制造业固定资产投资额占城镇固定资产投资的比例从2005年的2.11%上升到2010年的2.76%，间接带动了汽车产业的超长发展。
数据来源：国家统计局图1-4 2006—2010年中国交通运输设备制造业固定资产投资额及占比3.中国城镇化进程与居民消费能力极大促进汽车消费随着中国经济的快速发展，中国城市居民的收入不断提高、城市化进程不断加快，数据表明中国的汽车消费时代处于爆发时期。
中国城市化率从1998年的33.35提升到2010年的46.71，中国城市化水平在逐步的提高，未来五年，我国城市化仍将处于快速发展阶段，总体上将呈现出逐步小幅加速增长的态势，预测到2015年我国城市化率将达到53.5%左右。
2011年2月中国跑车市场分析报告（简版）
品牌关注度分析
2011年2月份的中国跑车市场格局总体较为稳定，但其中蕴含着不小的变化，奔驰的领头羊地位越发稳固，奥迪在本月则趁势超越保时捷，但两者差距不大竞争仍处胶着状态，吉利继续呈上升趋势，引人注目。
消费调研中心ZDC对2011年2月中国跑车市场的用户关注度状况进行调查，分别从品牌关注度、车系关注度、车型关注度和不同配置四大方面进行分析。
一、市场概述
•跑车市场中，奔驰遥遥领先其他品牌，并且市场关注份额不断扩大，奥迪和保时捷的竞争。
•奔驰SLK本月继续以大比例的领先优势遥遥领先，成为了2月份最受用户关注的跑车车系，美人豹上升较快引人注目。
•国产跑车格局由美人豹继续领跑国产跑车，市场关注份额不断上升，比亚迪S8在近期的表现不佳，市场关注份额持续走低。
•威航16.4百年纪念版8.0T突然发力冲至冠军宝座，采用AT（自动变速器）的跑车和采用DCT（双离合变速箱）的跑车仍然最受用户关注。
二、品牌关注度分析
据ZDC&XGO数据显示，奔驰在本月继续发力，以15.4%的关注比例再次夺得冠军，成为了2月份最受用户关注的跑车品牌，关注比例较上月上升了0.5个百分点。
奥迪和保时捷的关注比例比较接近，分别以10.7%和10.5%的关注比例排在第二位和第三位，奥迪的关注比例较上月上升了0.4个百分点，而保时捷的关注比例较山谷而则下降了1.4个百分点。
兰博基尼和吉利的关注比例十分接近，分别以6.9%和6.8%的关注比例排在第四位和第五位，关注比例较上月分别上升了0.1和0.9个百分点。
宝马排在第六位，获得了6.5%的关注比例，较上月下降了1.9个百分点，降幅较为明显。
布嘉迪排在第七位，获得了6.1%的关注比例，关注比例较上月上升了1.4个百分点，大众和法拉利的关注比例十分接近，分别以4.3%和4.2%的关注比例排在第八位和第九位，现代的关注比例相对较低，以3.6%的关注比例排在第十位。
(图) 2011年2月中国跑车市场品牌关注比例分布
(图) 2011年2月中国跑车市场品牌关注排名
车系关注度分析
三、车系关注度分析
(一) 跑车车系
据ZDC&XGO统计数据显示，奔驰SLK本月以9.9%的关注比例再次轻松夺冠，成为了2月份最受用户关注的跑车车系，关注比例较上月上升了1.2个百分点，与其他车系相比奔驰SLK的领先优势十分明显。
美人豹在本月再次发力，以6.8%的关注比例一举冲至第二位，关注比例较上月上升了0.9个百分点，美人豹相对低廉的价格为其赢得了不少用户的关注。
奥迪TT和威航的关注比例比较接近，分别以6.1%和5.9%的关注比例排在第三位和第四位，奥迪TT的关注比例较上月下降了0.5个百分点，而威航的关注比例较上月则有1.4个百分点的上升，升幅较为明显。
保时捷911排在第五位，获得了5.2%的关注比例，较上月下降了1.2个百分点，宝马Z4和奥迪R8的关注比例较为接近，分别以4.7%和4.5%的关注比例排在第六位和第七位，Gallardo排在第八位，获得了3.5%的关注比例。
Scirocco尚酷和劳恩斯-酷派的关注比例相对较低，分别以2.9%和2.7%的关注比例排在第九位和第十位。
(图) 2011年2月中国跑车市场车系关注排名
(二) 国产跑车车系
据ZDC&XGO统计数据显示，美人豹在占据领先位置之后继续上扬，以59.7%的关注比例再次夺魁，成为了2月份最受用户关注的国产跑车车系，关注比例较上月上升了6.1个百分点。
比亚迪S8在近期呈现出连续大幅下跌的趋势，本月以14.5%的关注比例排在第二位，关注比例较上月下降了3.1个百分点，酷宝则紧随其后，以13.9%的关注比例排在第三位，关注比例较上月下降了2.3个百分点。
中国龙排在第四位，获得了7%的关注比例，较上月下降了0.5个百分点，帝豪GT、MG TF、吉利GS和瑞麒A6CC的关注比例较低，均不足2个百分点。
(图) 2011年2月中国国产跑车市场车系关注排名
车型及不同排量关注度分析
四、跑车型号关注度分析
据ZDC&XGO统计数据显示，威航本月虽然仅有一款车型上榜，但威航16.4百年纪念
版8.0T表现突出，以4%的关注比例超越众多竞争对手，一举夺得冠军，关注比例较上月
大涨1.5个百分点。
奥迪R8 4.2 FSI quattro和奥迪TT Coupe 2.0 TFSI quattro的关注比例十分接近，分别以2.5%和2.4%的关注比例排在第二位和第三位，奥迪R8 5.2 FSI quattro关注比例稍低，排在第十位。
美人豹在本月有三款车型上榜，是本月上榜车型最多的车系，其中美人豹1.5L AT以2.2%的关注比例排在第四位，美人豹1.5L MT和美人豹雳靓1.8L MT则分别以2%和1.9%的
关注比例排在第四位和第五位。
奔驰SLK SLK 200K和保时捷911 GT2 3.6T的关注比例十分接近，分别排在第七位和第八位，马自达MX-5 2.0 AT排在第九位，获得了1.7%的关注比例。
(图) 2011年2月中国跑车市场车型关注排名
五、不同配置关注度分析
（一）不同排量
据ZDC&XGO统计数据显示，2.0L排量的跑车近期关注比例继续下滑，关注比例较上月下降了0.2个百分点，本月获得了15.4%的关注比例，3.0L排量的跑车市场关注份额也开始下降，关注比例较上月下降了0.7个百分点，本月获得了8.8%的关注比例。
1.8L排量的跑车则获得了7.8%的关注比例，较上月上升了0.1个百分点，3.6L排量的跑车的关注比例则下降了0.4个百分点，本月获得了6.1%的关注比例，8.0L排量的跑车上升较快，本月获得了5.9%的关注比例，较上月上升了1.4个百分点。
1.5L排量、3.5L排量和6.0L排量的跑车关注比例十分接近，分别获得了5.3%、4.8%和4.7%的关注比例。
(图) 2011年2月中国跑车市场不同排量关注比例分布
不同配置关注度分析
（二）不同车体结构
据ZDC&XGO统计数据显示，在跑车市场中，采用跑车车体结构的跑车关注比例呈持续上升的态势，本月获得了57.7%的关注比例，关注比例较上月上升了1.8个百分点。
采用硬顶敞篷车车体结构的跑车关注比例也有所上升，本月获得了17.8%的关注比例，与上月持平。
采用软顶敞篷车车体结构的跑车则获得了7.2%的关注比例，关注比例较上月下降了1.6个百分点，采用三厢车车体结构的跑车则获得了6.4%的关注比例，采用两厢车和2门4座跑车车体结构的跑车分别获得了2.9%和1.3%的关注比例。
(图) 2011年2月中国跑车市场不同车体结构关注比例分布
（三）不同变速器
据ZDC&XGO统计数据显示，在跑车市场中，采用AT（自动变速器）的跑车关注比例继续回升，本月获得了38.4%的关注比例，关注比例较上月上升了0.2个百分点，采用DCT （双离合变速箱）的跑车关注比例则继续下降，本月获得了29.6%的关注比例，较上月下降了0.6个百分点。
采用MT（手动变速器）的跑车本月获得了15 %的关注比例，较上月下降了0.1个百分点，而采用AMT（自动离合手动变速器）的跑车关注比例则有一定的回升，本月获得了10%的关注比例，较上月上升了0.8个百分点。
采用CVT（无级变速器）的跑车关注较低，仅获得了0.8%的关注比例，较上月上升了0.1个百分点。
(图) 2011年2月中国跑车市场不同变速器关注比例分布
总结：
ZDC认为，2月份的跑车市场有了比较明显的变化，吉利凭借着在跑车市场中超乎想象的低价吸引了越来越多消费者的关注，而旗下的美人豹更是为其赢得了不少用户的关注，但从整体上来看，跑车市场仍然为国外品牌所主导，以奔驰为代表的品牌仍然在消费者心目中有着十分重要的地位，国产自主品牌想要在跑车市场有所作为仍然比较困难。
