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桥式起重机安装方案1 施工工艺流程：2 轨道安装2。
1轨道安装前的准备工作1）熟悉图纸2)检查安装轨道需用的一切料具的规格、数量,是否齐全。
3）施工现场应清理平整。
4）为了安全施工，须在吊车梁内侧搭架子，或架设安全绳。
5）检查轨道的质量如发现弯曲、变形，应校正调直。
6)吊车梁检查及质量要求(1）检查方法●吊车梁中心线可用经纬仪测量,每根柱子处测一点.●吊车梁的水平度用水准仪测量，每根柱子处测一点.●跨距测量用钢卷尺、弹簧称测量。
（2）吊车梁的质量要求●吊车梁检查时,必须保证沿梁横向及纵向的预简螺栓孔,位置偏差均为≤5mm，螺栓孔直径应比螺栓直径大2mm～7mm。
●两行车梁上平面相对标高，在柱子处不得大于10mm，其它处不得大于15mm.●梁中心线位置,在设计定位轴线的偏差不得大于5mm。
●梁的顶面标高，对设计标高的偏差+10mm~5mm.●梁的预留孔及螺丝，两个中心线的位置偏移允差5mm。
●螺栓处400mm宽范围内，顶面不水平度小于等于2mm.●任意6m长度中螺栓处的顶面标高差小于等于±3mm。
●沿车间全长，各螺栓处顶面标高差小于等于±5mm。
●检查预留孔是否有歪斜堵塞情况。
●吊车梁基准中心线与柱子边尺寸，必须符合吊车的B1加66mm。
●根据吊车梁检查实际情况，提出加工件，主要是穿订螺丝的长度.2。
2轨道安装程序2.2。
1重轨、轨道的安装1）放线吊车梁放线，用经纬仪在轨道中心的一边约40mm～80mm处，按吊车梁的纵向位置每隔2m至3m打一点,然后弹上线作为安装轨道找下用的基准线。
2）轨道上位把调直好的轨道吊到吊车梁上，把轨道分布放置在所需位置。
(在轨道下边，热上钢垫板或防震垫片)。
3）轨道找正、定位、紧固安装轨道的一切料具、用工具袋吊到吊车梁上，用鱼尾板把轨道联成一体，轨道接头间隙应小于2mm，根据中心线大至找成一直线,用螺栓压板把轨道初步固定,最后进行全面找正，正弄要求为止。
电动葫芦检修、安装：
适用范围: 所有电动葫芦的安装。
质量标准及检验方法见表
电动葫芦检修、安装
电动葫芦负荷试验：
适用范围: 所有电动葫芦的负荷试验。
质量标准及检验方法见表
电动葫芦负荷试验
轨道安装：
适用范围: 适用于起重机械的轨道安装。
质量标准及检验方法见表
轨道安装
起重机桥架拼装安装：
适用范围: 适用于桥式起重机桥架拼装安装。
质量标准及检验方法见表
起重机桥架拼装安装
传动机械检修安装：
适用范围: 适用于起重机械传动机械的检修安装。
质量标准及检验方法见表
传动机械检修安装
起重机空、静负荷试验：
适用范围: 适用于起重机械的空、静负荷试验。
质量标准及检验方法见表
起重机空、静负荷试验
起重机动负荷试验：
适用范围: 适用于起重机械的动负荷试验。
质量标准及检验方法见表
起重机动负荷试验
起重机带电试运：
适用范围: 适用于起重机械带电进行的试运。
质量标准及检验方法见表
起重机带电试运。
起重机轨道安装标准起重机轨道安装是起重机安装中非常重要的一个环节，它直接关系到起重机的安全和稳定性。
因此，起重机轨道的安装必须按照相关标准进行，下面将详细介绍起重机轨道安装的标准。
首先，起重机轨道的安装需要选择合适的安装地点。
安装地点必须平整、坚固，并且符合相关的承载要求。
在选择安装地点时，需要考虑到起重机的使用范围和工作环境，确保安装地点能够满足起重机的工作需求。
其次，起重机轨道的安装需要进行严格的测量和布局。
在进行安装之前，需要对安装地点进行测量，确定轨道的安装位置和方向。
在布局时，需要确保轨道的安装位置与相关设备和建筑物之间有足够的安全距离，避免发生碰撞和安全事故。
接下来，起重机轨道的安装需要选择合适的安装工艺和方法。
根据起重机的类型和规格，选择合适的安装工艺和方法进行安装。
在安装过程中，需要确保轨道的安装平整、水平，并且符合相关的安装要求，避免出现安装不稳定和安全隐患。
此外，起重机轨道的安装需要进行严格的验收和测试。
在安装完成后，需要对轨道进行严格的验收和测试，确保轨道的安装符合相关的标准和要求。
在验收和测试过程中，需要对轨道的安装质量、安全性和稳定性进行全面的检查和评估，确保轨道能够正常使用。
最后，起重机轨道的安装需要进行相关记录和档案管理。
在安装完成后，需要对轨道的安装进行相关记录和档案管理，包括安装过程中的施工记录、验收报告和相关证明文件。
这些记录和档案将作为起重机轨道安装质量的重要依据，也是日后维护和管理的重要参考。
总之，起重机轨道的安装是起重机安装中非常重要的一个环节，它直接关系到起重机的安全和稳定性。
因此，在进行轨道安装时，必须严格按照相关标准和要求进行，确保轨道的安装质量和安全性。
希望本文的介绍能够对起重机轨道安装有所帮助，也希望大家在进行轨道安装时能够严格按照相关标准进行，确保起重机的安全和稳定运行。
桥式起重机轨道标准
桥式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于工矿企业、码头、仓库等场所。
它通过桥架跨越在两侧支撑的轨道上移动，能够实现横向和纵向运输货物的功能。
因此，桥式起重机的轨道标准显得尤为重要。
首先，桥式起重机轨道的选材应符合国家标准，一般采用优质的钢材制作，保
证其强度和耐磨性。
同时，轨道的安装应符合相关规范，确保其稳固性和平整度，以便于起重机在其上顺利移动。
其次，桥式起重机轨道的布置应考虑到实际使用环境和工艺要求。
在设计时，
需要充分考虑到货物的运输路径，避免出现转弯过急或者通道狭窄的情况，以确保起重机在运行过程中的稳定性和安全性。
另外，桥式起重机轨道的维护保养也至关重要。
在日常使用中，需要定期对轨
道进行检查，及时发现并处理可能存在的裂纹、变形或者磨损等问题，以保证其使用寿命和安全性。
此外，桥式起重机轨道的标准还应考虑到环境因素的影响。
在潮湿、腐蚀性较
强的场所，需要采取防腐措施，以延长轨道的使用寿命。
同时，在高温或低温环境下，也需要选择适合的材料和工艺，以确保轨道的正常运行。
总的来说，桥式起重机轨道标准的制定和执行，对于保障起重机的正常运行、
提高工作效率、保障人员安全都具有重要意义。
只有严格按照标准要求进行设计、安装、维护和使用，才能充分发挥桥式起重机的作用，为生产和物流提供更好的支持。
行车轨道安装技术规范集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-轨道安装的技术要求：一：轨道接头可以做成直的或45度斜的，斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡。
正常街头的缝隙为1-2毫米，在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时，应考虑温度缝隙，在单根钢轨长10米左右时可取4-6毫米（包括正常缝隙）二：接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米三：在同一截面上的轨面高低差：对桥式起重机。
在柱子出不超过10毫米在其他处不得超过15毫米，门式起重机不得超过10毫米，跨度大于40米的门式起重机和装卸桥不得超过15毫米四：同一侧轨道面，在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过B/1500（B为柱子间距离，单位毫米）但最大不超过10毫米五：轨道跨度轨道中心与承轨梁中心轨道不直等误差不得超过参照轨道安装误差表轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。
(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。
①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。
②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。
③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。
(3)混凝土找平层的施工要求①混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30～50mm。
②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。
③根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高，在轨道梁上每隔214～310m设置一个控制标高的基准点。
④用仪器测量，调整好基准点的标高，定出找平层顶面标高的基准线，然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇筑混凝土。
⑤找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹不平现象，不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。
双梁桥式起重机安装方案及验收标准1。
1起重机的安装1。
1。
1桥架组装1。
1。
1。
1起重机桥架分两片到货,组装时利用50吨吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上，然后进行组装，且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。
1。
1。
1。
2桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准,按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧紧螺栓。
组装用螺栓按下表要求进行连接。
1.1.1.3 桥架对角线检测方法：(见图6）用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离,把钢尺上的读数加上附表的修正值，作为桥架对角线的实测数据。
1。
1。
1.4 主梁水平旁弯的测量：(见图7)将钢丝绳固定在所要测量的主梁上盖板中心线上，作为测量中心线，测量两边缘的距离X1，X2（此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量)两距离的平均值，即为主梁的水平旁弯,计算公式为:X=1/2（X1—X2)1。
1。
1。
5 主梁上拱度（下挠度）的测量方法:（见图8）选用一根直径为0.49～0。
52mm 的钢丝，一端固定在带有滑轮的固定架上，另一端通过滑轮并坠有重锤（15Kg）拉紧，主梁跨中上拱度（下挠值）可通过测量并按照下式计算：上拱度：F=H—（h1+h2）当F为负值时说明有下挠度。
H-——-——固定支架的高度(包括滑轮径）,一般为150～160mm;h1--———测得任意点钢丝与上盖板间的距离mmh2-——--钢丝由于自重而产生的垂度mm以轨道为基础,对准车轮踏面中心划一条直线，沿直线吊一线坠，将坠尖对准所在的直线打洋冲眼A11，A22，A33，A44，然后把车开走,将弹簧秤拉钢盘尺量L1、L2车轮的跨距,以及对角线L3、L4 的距离，都加上修正值，就是实测的数据.1.1。
1。
6 车轮对角线、跨度的检测方法：（见图9）双梁桥式起重机安装施工方案（四）1。
1.1.7 车轮水平方向偏斜的检测：选择一条平直的轨道为基础，在同一端梁上，与轨道外侧相平行拉一条钢丝（距车轮踏面的中心线均为a)，然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离,车轮水平方向的倾斜数值为：ΔL1=b1－b2 及ΔL2=b3—b4同一端梁的同位差为：δ=（b1—b2)/2—（b3—b4)/2 1.1。
起重机轨道铺设注意事项
1、钢轨铺设前，应对钢轨进行矫直，合格后方可铺设。
2、吊装钢轨前，应确定轨道的安装基准线，轨道的安装基准线为吊车梁的定位轴线。
3、轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不大于10mm;且不应大于吊车梁腹板厚度的一半。
4、起重机轨道跨度的允许偏差应符合下列要求：
（1）当起重机轨道跨度小于或等于10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3mm。
（2）当起重机轨道跨度大于10m时，起重机轨道跨度的允许偏差应按下列公式计算，但最大不应超过±15mm。
△S＝±[3＋0.25(S－10)]
式中：△S----起重机跨度的允许偏差（mm）
S----起重机轨道跨度（m)。
5、同一截面内两平行轨道标高相对差，通用桥式起重机、通用门式起重机、和装卸桥不应大于10mm;对于梁式悬挂起重机不应大于5mm。
6、两平行轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。
7、当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm，间隙不应大于2mm。
8、当在吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车顶面贴紧；有间隙且长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面10~20mm。
起重机轨道安装规范篇一：起重机轨道安装评定标准起重机轨道安装适用于轻轨、重轨、工字钢、方钢轨和起重机轨道安装通用桥式起重机安装本表适用于普通用途的桥式起重机，其他类型的桥式起重机与通用桥式起重机相同部分。
篇二：起重机轨道安装起重机轨道安装1.轨道安装流程：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。
轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。
合格后方可进行轨道的安装。
3．天车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。
4. 压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。
如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。
安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》 05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。
5．轨道吊装：轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。
a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量b、起吊高度=轨道标高+1.5米所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。
6、轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。
轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。
7、轨道焊接接头施工工艺按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。
7.1钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40–60㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
桥式起重机安装施工方案编号：编制：审核：批准：四川省华川安装工程有限公司项目经理部二00 年月目录1 工程概况2 起重机轨道的安装3起重机本体的安装4电气滑触线安装5 试运转6主要安全技术措施7 施工人员计划8 施工机具计划1工程概况1.1为大型和重要的起重设备整体吊装,体积大，重量重。
1.2 施工现场地方狭小。
1.4起重机安装执行的规范及技术文件：1.4.1《起重设备安装工程施及验收规范》（GB50278—98）1.4.2《型起重机使用说明书》1.5 起重机安装工艺流程图（附表一）2 起重机轨道的安装2.1 安装前的准备工作2.1.1、熟悉图纸资料2.1.2、检查安装轨道所需材料的规格、数量是否达到要求。
2.1.3、清理现场，达到安全施工、文明施工的要求。
2.1.4拉安全绳、要有相应的强度及稳固性。
2.1.5、机具准备。
轨道安装所需用的机械、工具、量具。
2.1.6、检查轨道的质量：如发现有弯曲变形，应校正后才能安装。
2.1.7、吊车梁放线检查：2.1.7.1 用经纬仪测量吊车梁中心线，并留下标记。
（每2～3米一个点）2.1.7.2 用水准仪测量吊车的水平标高，每对螺栓孔处测量一点，并作记录。
2.1.7.3吊车梁跨距用钢卷尺、弹簧称测量。
注意弹簧称的示值应和检查大车轮距时一样。
2.2轨道安装2.2.1重轨（38kg/m以上）压板式安装程序（带钢垫板）2.2.1.1基准板安装：在吊车梁上每隔2米左右固定一块垫板，要求标高（用水准仪测量）控制在±1.5mm以内，纵横向水平度以水平仪气泡居中。
2.2.1.2 轨道就位把经调直后下好料的轨道按预先排好的顺序吊装就位。
2.2.1.3 轨道找正、定位、紧固安装所用的工具、材料（螺栓、垫圈、压板、螺母等）用小桶或工具袋吊到车梁上。
注意放好，以防掉下伤人。
必要时也可对位穿好，但不紧固。
用鱼尾板把轨道联接成一体，注意轨道接头间隙，应不大于2mm。
根据中心线找正轨道，先固定基准位置。
2、安装工艺流程方框图（图2）图 23、工艺过程分解施工准备熟悉施工图纸a、图纸应齐全：包括起重机布置的工艺图和土建施工图中轨道安装的平面图。
b、要求：弄清轨道的规格型号、数量、轨距、安装标高、轨道的联结型号、车挡的型号和数量及制作安装情况。
如有不清楚之处，应通过施工图会审或施工技术核定解决。
现场吊装梁的复测检查：a、复测吊车梁顶面的标高：使用水准仪或者经纬仪进行复测，检查是否符合规范要求。
特别要注意两根吊车梁顶面相对标高的误差大小。
如超出规范要求，则应向承担吊车梁的施工单位提出整修要求。
b、复测吊车梁中心跨距：使用弹簧测力器的钢卷尺进行复测。
钢梁因中间腹板厚度薄，跨距测量尤需重视。
跨距测量时要注意下列三点：弹簧测力器和钢卷尺均是计量器具，使用时要检查是否地周检有效期内；跨距测量要进行修正值计算（见附录A）；除了测量每根吊车梁的中间和两端外，还应适当多测几点，使测量点分布的面广一些。
c、外观检查对于钢筋混凝土梁：混凝土浇注应坚实、无露筋和蜂窝现象，吊车梁顶面应平整；穿梁螺孔是否堵塞，检查时发现问题应及时通知土建施工单位进行整修。
对于钢梁：外观应平直、接头处应无明显错位和高低不平。
施工预算的编制和审核。
编制简要施工方案进行技术交底。
a、编制简要施工方案的要求：由于已有本施工工艺，因此方案编制时，应有针对性，即根据工程的实际情况和现场特点，进行简明的补充。
b、施工技术交底：交底的办法、内容和要求按公司颁发的SA/CX-12-01施工技术管理规定。
材料准备：首先要分清甲乙双方供料范围，然后进行加工件用料，施工用料和安全技术措施用料的准备。
加工件准备：按照吊车轨道联结标准图集，绘制轨道联结件的加工图和委托加工并对加工件的质量、数量进行检验。
加工件主要有压板、双头螺栓、方垫圈、橡皮垫板、钢垫板、档块等。
加工轨道联结件时要注意a、在钢筋混凝土梁上安装轨道时，如穿梁螺栓是圆弧形双头螺栓，应根据实际吊车梁螺孔的弯曲圆弧制作一根实样，提供给加工部门，确保加工件的正确性。
起重机轨道安装质量控制要求起重机轨道安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。
只有从源头上把握质量关,才能保证起重机轨道安装质量。
1. 起重机轨道起重机运行轨道有起重机钢轨、铁路钢轨和方钢。
钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。
方钢可以看作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重机。
钢轨的通常用含碳、锰较高的钢材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)轧制而成。
起重机轨道的典型材料为U71Mn钢。
方钢主要用Q275的方钢或扁钢制成。
起重机钢轨是用作起重机大车及小车用的特种截面钢轨,标准长度为9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8种。
常见规格为QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面数字表示轨道头部宽度。
铁路钢轨分重轨和轻轨2种、钢轨规格用每米长度公称重量表示。
重量大于30kg/m的钢轨,属于重轨。
标准轨长度有12150m和25100m2种规格。
轻轨的量不大于30kg/m的钢轨,通常长度5～12m。
轻轨用钢,多是普通碳素结构钢的镇静钢和半镇静钢,为提高钢轨的耐磨性和耐腐蚀性能,近年采用Mn、Si、P 等合金元素的低合金结构钢。
2. 起重机轨道的安装方式用于安装轨道的轨道梁常用的有2种：一种是钢结构梁，一种是混凝土预制梁。
混凝土预制梁必须留有预埋孔，以备安装时穿螺栓，或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。
起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。
为了进行水平方向的调整，轨道压板上的孔通常做成长孔，垂直方向的调整可在钢轨下加垫。
轨道压板在设计时，要具有足够的刚性，每块压板，根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。
只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时，车档方可焊接在轨道上。
3. 轨道铺设前对轨道梁的安装要求3.1 对混凝土轨道梁的要求：(1) 轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。
(2) 轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。
①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm。
②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm。
③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm。
(3) 混凝土找平层的施工要求①混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30～50mm。
②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。
③根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高，在轨道梁上每隔214～310m设置一个控制标高的基准点。
④用仪器测量，调整好基准点的标高，定出找平层顶面标高的基准线，然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇筑混凝土。
⑤找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹不平现象，不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。
⑥施工中要随时用仪器测量检查，找平层顶面必须满足下列要求：螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度≤5mm；任意610m长度内务螺栓处顶面标高差±3mm；沿全长各螺栓处顶面标高差±5m。
⑦混凝土采用机械搅拌,施工时应加强养护，当混凝土试块达到75%强度设计值，方可进行轨道安装工作。
3.2 对钢结构轨道梁的要求(1) 轨道梁的跨中垂直度≤h/500,h为轨道梁的梁高。
(2) 轨道梁的水平旁弯≤l/1500,且净10mm,l为轨道梁的梁长。
(3) 轨道梁垂直方向上拱≤10mm。
(4) 轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道。
(5) 同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10mm,其他处≤15m。
(6) 同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差≤l/1500,且≯10mm,l为轨道梁的梁长。
(7) 相邻2轨道梁接头部位,2轨道梁顶面高度差≤1mm,中心侧向错位≤3mm。
4. 起重机轨道接头4.1 焊前准备起重机轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出金属光泽。
焊材依据等强原则,匹配碱性焊条,其牌号J857(国家标准 4.2轨道焊接变形的控制钢轨端头预先垫起的高度,依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定,采用预先,用紫铜垫板及碳钢板将钢轨端头垫起30～40mm,利用已制作好的螺栓和压板等联接件,拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上,每一钢轨接头附近至少设置4处固定点。
当焊完轨底部以后,松开压板,将钢轨端头的垫起部分降低到20mm,再拧紧压板螺帽。
当焊接轨腰部分时,逐渐降低垫板高度,当轨腰部分焊完时,应拆除全部垫板,并松开压板,此时轨道接头处应有很小的上翘值,在施焊轨头过程中,根据钢轨恢复平直的情况,决定是否再拧紧压板螺母。
在全部施焊过程中,必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况,随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。
在施焊前固定钢轨接头时,2根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄,以轨底间隙为准,不得小于12mm,也不宜过宽,一般控制在15～18mm范围内。
在调整固定钢轨接头时,除了保证端头间隙的尺寸以外,还必须使2根钢轨端头对齐,不得有歪扭和错开等现象。
在焊接前与施焊过程中,应严格检查并确保2根钢轨中心线的位置在一条线上,以防止轨道焊接完毕时,通常有弯曲不直现象发生。
用弯钩螺栓固定的钢轨,焊接其轨道接头时,可根据具体情况参照上述方法,设置临时卡具固定钢轨,以便焊接。
4.3焊接焊接轨道接头的顺序是由下而上,先轨底后轨腰、轨头,逐层逐道进行堆焊,最后修补周围。
2根轨道端头的范围各为40mm,同时进行预热,预热及层间温度控制在300℃～350℃。
第一层焊接(打底):电流120A～130A,以防止永久性碳钢垫板烧穿而将紫铜垫板熔化,从而减少剔除紫铜垫板的难度,缩短轨道空冷时间,以利于保持层间温度,防止淬火;以后各层可以使用(130±15)A,每层焊完必须焊渣清除干净才能继续施焊。
轨腰焊接：电流130～140A,从腰下部向上施焊,注意清渣。
轨头焊接：电流130～140A,将紫铜托板安装好后开始焊接,注意每层清渣一次;最后,对焊缝周围未焊饱满处进行补焊处理。
4.4 轨道焊接过程中的注意事项在施焊每层焊波时,尤其在施焊轨底的每层焊波时,应使用l 根焊条焊完,中间避免接用焊条而断弧,前后2层焊波的施焊方向应相反;每个轨道接头的焊接工作应连续进行,以使轨端头保持在较高温度下焊接(300℃～350℃)。
在焊接后,当消除应力热处理后尚未冷却前,须防雨水等淋湿;烧热的紫铜板可以取下沾水冷却,以便于下次再用。
4.5 消除应力热处理(火焰加热法)钢轨端头在焊接完成后的消除应力热处理是提高焊接质量的重要措施,对于在比较低的温度下如冬季施工等情况下),进行焊接的轨道,必须采用这项措施;消除应力热处理均采用气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热,应尽可能使轨道全截面加热均匀,要特别注意轨底的加热质量。
消除应力热处理温度为620℃～650℃,从焊缝中心算起两侧各为40mm作为消除应力热处理的范围;消除应力热处理的温度达到后,恒温加热必须保证在20～30min以上,用针刺毯保温棉包好,保温缓冷,直到常温。
4.6 轨道接头的磨平处理钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后，对轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。
当焊接凸起过大时，用砂轮磨光机进行打磨处理，直到与轨头齐平，最后将表面磨光。
厂房伸缩缝处轨道接头处理厂房伸缩缝处轨道接头处理通常有2种：一种采用夹板或鱼尾板连接，轨道采用45°斜接头,间隙为10mm。
另一种采用按轨头外形加工的拼接夹板连接，间隙为50mm轨道焊接工艺2010-6-17点击率[250]【大中小】我来说两句注：表中数据为质量百分比1.2 典型A75轨道钢碳当量为CE=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15=0.71+1/6+(1.024+0.092)/5=1.10由上述碳当量可知，轨道钢的焊接性很差，要求焊接操作严格按照本工艺执行。
2. 焊接材料本工艺选择手工电弧焊进行轨道的对接焊。
2.1 电焊条为CH E507或J507（GB E5015）,J107Cr（GBE10015-G）;2.2 以上电焊条的均须紧经350～400℃烘焙一小时，烘焙后置于120℃保温箱内保温；2.3 焊条须随用随领并使用焊条筒领取，CHE507或J507焊条领取4小时内必须用完，J107Cr领取半小时内用完。
如焊条筒由电加热保温防潮功能，则领用的焊条不受上述时间的限制。
焊接过程中不得使用受潮的焊条。
3. 接头准备轨梁上，随大梁一起移至外场。
3.2 轨道尽量使用端面平齐的供货态钢对接，焊前打磨清理干净焊接区域，须保证无油污、无杂物；3.3 接头装配如图1接头装配简图示，接头下加衬垫，尺寸为6×100×260mm，材质为Q345或A705-50、St52-3，衬垫表面须打磨干净，无污物接头间隙为18～20mm；装配时须用直尺检验两段轨道对齐的直线度，对齐后可用档板在轨道两侧定位。
4. 预热和层间温度4.1 焊前对接头部位进行充分的预热，预热温度为300～350℃（见WPS-TR-01）预热范围为每端150mm，整个接头长度为300mm；图1.接头装配简图4.2 焊接过程中，层间温度须保持与预热温度相同，质检人员随时用激光测温仪检测，以保证这一温度要求；4.3 中断的焊接过程，须重新预热至300～350℃方能继续施焊。
5. 焊接轨道接头的焊接可分三部分，如图2示。
图2.分层施焊简图5.1 第I部分用CH E507或J507焊条焊接，I部分焊接完成后迅速进行清渣，以保证足够的层间温度；5.2 第II部分仍能用CH E507或J507进行焊接，运条手法是不间断地转小圈，使焊渣从两侧流出，焊接过程中要注意保证轨道两侧焊缝饱满；5.3 第III部分用J107Cr焊条进行施焊，要求焊缝饱满，打磨后溶合线处无可见的下凹。
6. 焊后热处理与保温焊接结束时立即用火焰加热，对接头焊缝部位进行焊后热处理，温度为650～750℃，时间为15～30分钟（见WPS-TR-01），之后对接头区域进行保温缓冷。
7. 打磨碳刨割除接头处衬垫，碳刨前需预热至300℃。
碳刨不得伤及轨道。
轨道上表面焊缝用轨道专用打磨机打磨，两侧及衬垫处手工打磨，均须平滑过渡并与轨道外形一致，可用模版或直尺检验。
8. 探伤与返修8.1 接头焊缝在焊接完工24小时并经上述打磨后，作100％MT检查，采用局部UT探伤，结果供公司内部参考（探伤区域及方式由探伤室确定）；8.2 要求20％的焊接接头抽查硬度，若发现有相差较大的，则检测所有接头的硬度，对相差较大的返修；8.3 返修探伤过程中发现的表面裂纹及内部缺陷，要及时返修。
