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区域互联互通：中国与东盟加强基础设施建设合作区域互联互通是指通过基础设施建设，实现不同地区之间的互联互通，促进经济合作和人民往来。
中国与东盟作为紧密的经济合作伙伴，一直致力于加强基础设施建设合作，共同推动区域互联互通进程。
一、背景介绍1.中国与东盟的合作历程中国与东盟始于1991年建立对话关系，2003年正式建立战略伙伴关系。
双方密切合作，推动了区域互联互通的发展。
2015年，中国与东盟签署了《中国—东盟战略伙伴关系2030年愿景》，将区域互联互通明确为合作重点。
2.区域互联互通的意义区域互联互通对于促进经济发展、提升地区竞争力以及深化中国与东盟合作具有重要意义。
合作的基础设施建设对于实现跨境贸易便利化、推动投资合作和经济一体化至关重要。
二、中国与东盟基础设施合作项目1.中国—东盟互联互通项目中国与东盟共同推进了一系列互联互通项目，涵盖了交通、能源、通信等领域。
其中最具代表性的是中国—东盟铁路合作项目。
该项目旨在构建东盟内部及东盟与中国之间的铁路网络，简化跨境物流，加强地区内外的联系。
2.标志性基础设施项目中国与东盟合作的基础设施项目中，有一些是标志性的，具有重要的示范作用。
例如，中国与泰国合作的中泰铁路项目，连接了泰国北部城市清迈与中国云南省的昆明市，有效缩短了两地之间的距离，促进了人员和物流的往来。
3.其他合作项目除了铁路项目，中国与东盟还在港口、航空、能源等领域进行了广泛的合作。
例如，中国与马来西亚合作的马六甲海峡第二大桥项目，将帮助解决海峡交通堵塞问题，促进地区贸易发展。
三、合作成果及影响1.区域经济融合中国与东盟的基础设施合作推动了区域经济一体化进程，促进了中国与东盟国家之间的贸易合作和投资。
基础设施建设的便利化为企业提供了更广阔的市场和更高效的供应链，推动了跨境投资和产业合作。
2.人员和文化交流区域互联互通不仅有助于经济的发展，也有助于人员和文化的交流。
中国与东盟之间的基础设施合作，缩短了地理距离，加强了人员流动和文化交流，促进了相互了解和友谊。
中国与东盟区域经济合作中存在的问题及对象从2000年11月，在第四次中国-东盟领导人会议上，中国政府首次提出建立中国-东盟自由贸易区的构想。
到2009年8月15日第八次中国—东盟经贸部长会议上签署中国—东盟自贸区《投资协议》，中国与东盟之间的区域经济合作一直在有条不紊的顺利进行。
拥有19亿人口和6万亿美元国内生产总值的中国和东盟建立自贸区为双方带来了经济、政治、外交等多方面的综合利益。
也为东亚、亚洲、亚太地区乃至全球经济的繁荣稳定做出了突出贡献。
不过在中国与东盟区域合作的过程中也存在一些问题，归纳起来主要有以下几点。
一、中国与东盟区域合作经济合作中存在的问题（一）区域合作的动力来源问题：政治主导下的经济驱动中国与东盟之间的区域合作，究竟在多大成分上是出于经济考虑的，如何平衡经济与政治、外交利益是中国与东盟区域合作需要解决的一个问题。
从双方之间的经济竞争性与互补性来看，中国经济和贸易的快速发展，使东盟担心失去自身在劳动密集型产品的国际市场份额。
以新加坡为例，中国相当大一部分劳动密集型产品出口是在香港和中国台湾地区再加工制造的（该类产品结构与新加坡极为类似）。
中国与东盟单个国家的制造业结构和发展水平存在差异，如果与整个东盟相比，双方的制造业结构非常相似。
机电设备是中国和东盟中发达成员最大的制造业产业，服装、制鞋等轻工业产品则是东盟中发展相对滞后的新成员国的主要制造业。
原有的东盟发达成员在资本密集型制造业领域与中国竞争，新加入的成员在劳动密集型制造业方面与中国竞争。
东盟的中等发展水平的成员无论是劳动密集型还是资本密集型制造业都与中国存在竞争关系。
这种竞争集中体现在对国际出口市场的争夺上。
因为中国与欧盟各成员均无一例外的高度依赖美国、欧盟以及日本等主要发达经济体的市场。
（二）区域合作的主导权问题：中国主动但不主导1.东盟牢牢把握住区域合作的主导权。
东盟国家由于市场狭小，需要与中国进行合作，借助中国庞大的市场，实现区域经济资源的整合。
中国-东盟自贸区区域经济合作浅议中国-东盟自由贸易区（ACFTA）是中国与东盟国家合作的重要组成部分，成立于2010年1月1日。
该自由贸易区是中国与东盟国家在经济合作上的重要成果，也是促进地区内经济一体化发展的重要平台。
本文将从中国-东盟自由贸易区的形成背景、现状和未来发展等方面进行浅议。
一、中国-东盟自由贸易区的形成背景中国和东盟国家之间的贸易关系密切，而自由贸易区的形成对于加深双方的经济合作和贸易往来具有重要意义。
中国是东盟国家最重要的贸易伙伴之一，东盟国家也是中国最大的贸易伙伴之一。
而ACFTA的形成，则为双方的贸易合作提供了更广阔的空间和更有利的条件。
ACFTA也为中国与东盟国家提供了更多的合作机会和更大的市场，有利于双方共同发展和繁荣。
中国-东盟自由贸易区的成立，对于双方的经济合作和贸易往来产生了积极的影响。
ACFTA使双方的贸易和投资更加自由化和便利化。
据统计，自ACFTA成立以来，中国与东盟国家之间的贸易额和投资额均有较大幅度的增长。
双方的贸易额不断攀升，投资额也在不断增加，合作的领域也越来越广泛。
ACFTA也为双方创造了更多的贸易机会和业务合作空间。
中国和东盟国家在农产品、加工制造、电子信息、能源资源等多个领域都存在着广泛的合作。
ACFTA的成立，为双方的贸易合作提供了更广阔的空间和更多的机会，促进了双方的经济共同发展。
ACFTA的建立也为中国与东盟国家的产业升级和技术创新提供了更好的条件。
中方在自由贸易区内逐步降低了对东盟国家的进口税率，同时在扩大与东盟国家合作的过程中，也为东盟国家提供了更多技术和管理经验。
双方在产业合作、技术创新等方面进行了更多的沟通和合作，为双方的产业升级和技术创新提供了更多的机会。
中国-东盟自由贸易区的成立，是中国与东盟国家在经济合作上的重要举措，对于双方的合作和发展都具有重要意义。
未来，中国与东盟国家在ACFTA框架内的合作还将有更多的发展空间。
双方可以在更多的领域开展合作。
中国与东盟区域经济合作中存在的问题与对策---文献综述朱丙梅经济研究院国际贸易专业201302110270从2000年11月，第四次中国，东盟领导人会议上，中国政府首次提出建立中国，东盟自由贸易区的构想。
到2009年8月15日第八次中国-东盟经贸部长会议上签署中国-东盟自贸区《投资协议》，中国与东盟之间的区域经济合作一直在有条不紊的顺利进行。
拥有19亿人口和6万亿美元国内生产总值的中国和东盟建立自贸区为双方带来了经济、政治、外交等多方面的综合利益，为东亚、亚洲、亚太地区乃至全球经济的繁荣稳定做出突出贡献。
不过中国与东盟区域合作的过程中也存在一些问题。
纵观对中国与东盟区域经济合作的相关文献资料，以客观的角度去系统的深入研究过程中出现的问题，并根据中国经济的现状分析并提出对策。
目前，研究中国与东盟区域经济合作中存在的问题、中国与东盟区域经济合作进一步完善的对策、中国-东盟自由贸易区发展前景展望。
一、中国与东盟区域经济合作现状祤永明（2010）认为：随着中国东盟区域经济合作的不断发展，双方正在金融、通信、基础设施建设和能源等方面逐步展开合作。
不论是在贸易投资方面，还是在合作机制方面，都取得了显著地进展，展现出了强大的生命力。
但是随着中国与东盟区域经济合作的不断深入。
在双方经济合作的发展过程中也不可避免地出现了一些问题和不足。
赵银亮（2003）认为：区域经济和贸易集团化是当今世界经济发展的重要趋势之一。
与世界其他地区相比，东亚在区域经济一体化的进程方面明显滞后。
国际政治经济学的分析方法为推动东亚经济整合提供了新的范式。
中国-东盟自由贸易区的启动正是基于这种分析框架之上的有益探索。
全力塑造东亚经济圈的努力正有条不紊地进行，东亚经济一体化将在艰难中曲折前进。
陈德照（2005）认为：近几年，中国和东盟的经济合作从单一的双边合作发展到双边合作与不同范围的地区合作相结合；从单纯的贸易和投资合作发展到贸易、投资和货币、金融多领域相结合；从非机制性合作发展到非机制性同机制性合作相结合的多种性质合作并存的局面。
中国-东盟自由贸易区现状及对策一、中国—东盟自由贸易区现状（一）合作概况描述1.贸易额稳定增长，贸易依存度不断提高在中国-东盟自由贸易区框架下，中国与东盟国家的双边贸易规模不断扩大，呈现出良好的发展态势。
虽然2022年由于金融危机的影响，中国与东盟国家贸易受到了一定程度的影响，但是总体来看其贸易额是稳步增长的。
而同时，中国与东盟国家的双边贸易在双方经济贸易中所占地位不断提升。
中国对东盟的贸易依存度由1995年的2.8%逐步提高到2022年的5%，东盟对中国的贸易依存度则由1995年的2%提高到2022年的16.6%。
截至2022年，中国已经连续四年是东盟的第一大贸易伙伴，而东盟则继续为中国的第三大贸易伙伴，双方的贸易依存度不断提高反映出中国与东盟经贸合作的成功实施及其不可替代的重要性。
同时，双方贸易产品结构的互补性和竞争性并存，中国和东盟国家的出口都集中于劳动密集型产品。
中国相比东盟而言，在稍高层次的制造品方面具有优势，而东盟在初级产品方面具有优势。
2.相互投资稳步增长随着中国-东盟贸易区经贸合作的不断深化，中国与东盟国家相互投资的步伐也在逐步加快，投资额逐年增长，表现出良好的发展态势。
中国对东盟投资总量稳步上升，在数十年间发展迅速，连续数年投资总量仅次于来自东盟内部成员和欧盟的直接投资。
而东盟对华投资虽然近年来放缓，但是也在2022年攻破七十亿美元的大关，总投资量达到空前水平。
中国与东盟国家的相互投资稳步增长，显示出巨大的发展前景。
（二）中国-东盟自由贸易区合作效应在区内降税之前，中国和东盟出于保护国内市场的需要，双方的关税水平较高，如印度尼西、泰国、马来西亚和菲律宾的纺织品（20%）、电子产品（21%）、塑料产品（18%）。
尤其是东盟新加入的成员国，关税水平均在15%以上。
中国对从东盟国家进口的一些产品上设置的关税和非关税壁垒也比较高，比如对泰国的大米、对印度尼西亚和马来西亚的棕榈油的高水平进口关税及配额。
东盟经济共同体的发展困境及趋势21 世纪之前，欧洲、美洲、非洲区域一体化已取得一定成就。
进入 21 世纪以来，亚洲金融危机使东亚经济合作和一体化更受关注，以东盟为“中心”的地区合作架构加速形成，“东盟 + X”合作范围日益扩大，合作程度日益加深，合作领域日益广泛。
全球金融危机后，“跨太平洋伙伴关系”（ TPP） 、“跨大西洋贸易投资伙伴关系”（ TTIP） 等“大区域”经济整合势不可挡，东盟对自身战略地位下滑的忧虑上升，为大国博弈所累的担心日盛。
在此背景下，东盟积极推进经济共同体建设，对内可增强凝聚力，对外可提升地缘战略地位。
一东南亚国家联盟（ 简称东盟） 成立于 1967 年，当时的成员只有马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡和印度尼西亚五国。
东南亚国家素以政经、文化多样性为突出特点，它们之间的联盟是特定历史条件下的产物。
东盟的宗旨最初是抱团防御外部安全威胁，以及与西方保持战略联系。
在之后的逐步扩容过程中，由于国家间差异，东盟成员国曾对一体化产生过怀疑甚至抵触情绪。
冷战结束是个重要时间节点，东盟关注重点回归自身，开始转向其组织建设、成员国长远发展以及对外发挥作用。
1997 年亚洲金融危机之后，东盟国家真正认识到，在当今和平、发展的国际大势下，只有加强一体化、联合对外，才能最大限度地抓住发展机遇，在国际上发挥应有作用。
东盟经济共同体的建设由此从设想进入实践，不断取得阶段性成果。
第一阶段（ 1991 -1997 年） : “东盟经济共同体”概念产生。
冷战结束打破了两个阵营的藩篱，原先受意识形态差异束缚的东盟得以大展拳脚。
一方面，东盟吸纳文莱、越南、老挝、缅甸等“专制国家”加入，提升了整体实力和影响力，而且更加显现出多样性特征。
另一方面，东盟借冷战冰雪消融之机，创设了与中、日、韩等国的“东盟 +1”合作框架，并在此基础上搭建之前难以想象的“东盟 + 中日韩合作”（ 即“10+3”） 机制。
从此东盟开始灵活“卡位”,以四两拨千斤之灵活性在区域乃至更广泛的国际范围内谋求更大利益，使东盟国家尝到了“1 +1 >2”的合作甜头。
中国——东盟自贸区的现状及前景分析中国与东盟自贸区建立于2010年，是中国与东盟国家共同打造的一个重要的经贸合作平台，旨在促进双方贸易和投资自由化便利化，推动区域经济一体化进程。
经过多年的努力，中国与东盟自贸区已经取得了一定的成果，但也面临着诸多挑战。
本文将对中国与东盟自贸区的现状进行分析，并展望其未来的发展前景，以期为进一步推动双方合作提供参考。
一、中国与东盟自贸区的现状1. 贸易额持续增长自贸区建立以来，中国与东盟国家之间的贸易额一直呈现稳步增长的态势。
据统计，中国与东盟自贸区的贸易额从2010年的3730亿美元增长到了2018年的587.8亿美元。
中国对东盟国家出口额从2010年的1623亿美元增长到了2018年的2794亿美元；而东盟国家对中国的出口额也从2010年的2107亿美元增长到了2018年的3084亿美元。
可以看出，双方的贸易额呈现了良好的增长势头。
2. 投资合作不断深化除了贸易合作之外，中国与东盟国家的投资合作也在不断深化。
中国企业在东盟国家的投资规模逐年增长，涉及领域广泛，包括制造业、能源、基础设施建设等多个领域。
而东盟国家企业也对中国市场表现出浓厚的兴趣，纷纷在中国投资设厂开拓市场。
中国与东盟国家的投资合作已经成为双方经贸合作的重要组成部分。
3. 自贸区建设持续推进在自贸区建设方面，中国与东盟国家也取得了一些积极的进展。
双方已经在贸易自由化、投资自由化、服务贸易、电子商务等领域进行了一系列合作。
中国与东盟国家签署了《中国—东盟自由贸易区框架协议》，建立了自贸区，并逐步实现了部分关税的零关税。
双方还在积极推进服务贸易和投资自由化谈判，在电子商务等领域加强合作，为自贸区建设夯实了基础。
1. 发展潜力巨大中国与东盟国家地缘相近，人口众多，经济发展水平不一，市场需求各异，因此有着巨大的发展潜力。
双方在资源、技术、市场等方面互补性强，合作空间广阔。
双方合作有望通过深化贸易投资合作，推动相关产业的合作与发展，实现互利共赢。
中国—东盟区域经济合作存在的问题及对策作者：张晓菁
来源：《环球市场信息导报》2014年第09期
中国--东盟自贸区在经济全球化和区域经济一体化的大环境中应运而生。
中国和东盟的合作在多个领域里取得了令人瞩目的成绩。
中国—东盟区域经济如何长远有效的合作和发展，成为了双方共同关注的焦点。
本文就来浅谈分析中国-东盟区域经济的发展存在的问题以及几点建议。
随着经济全球化及市场经济的飞速发展，区域经济合作已经成为不可阻挡的趋势。
中国—东盟自贸区在这样的大环境中应运而生。
中国—东盟自由贸易区，是由发展中国家组成的全球最大的自由贸易区，是中国对外商谈的第一个自贸区，也是继欧盟、北美自由贸易区之后世界第三大自由贸易区。
这表明中国与东盟双方的经济关系上升到了新的历史阶段，也给中国和东盟未来的发展制造了无限的机遇和商机，也将新的动力注入中国和东盟各国贸易发展和经济的合作中。
一、中国—东盟自由贸易区的合作现状
中国—东盟自由贸易的正式签署。
中国—东盟自由贸易区，是由中国与东盟十国组建的。
中国政府于2000年首次提出建立中国—东盟自贸区。
2004年，中国与东盟双方签署自贸区《货物服务贸易》，2009年签署《投资协议》，2010年1月1日，中国—东盟自贸区如期全面建成。
自由贸易区的建立，使双方都受益于规模经济效益和投资效益的增长提高。
同时，促进中国和东盟全面、深入、友关系的快速发展，也有助于发展中国家的团结与合作。
双方合作领域的延伸。
在大家关注的中国与东盟的合作上，双方在农业，旅游等方面都取得了显著的成效。
比如旅游方面。
旅游业不光是中国--东盟自由贸易区的重要内容，更是中国—东盟自由贸易区建设和大力发展的战略产业。
中国与东盟旅游合作表现出强劲的发展势头，一些特色旅游路线和产品已成为国际旅游品牌。
例如：大湄公河次区域旅游环线以及世界遗产地观光游、东南半岛民族风情体验游等。
旅游活动的发展，还将涉及到信息、金融、酒店、交通和其他产业部门。
旅游业的发展，带动了其他产业特别是第三产业的高度发展，也为其创造了更好的条件。
中国—东盟自由贸易区新政策的实施。
2014年9月16日，一批中国—东盟跨境经济合作区或产业园区，集中亮相第11届中国—东盟博览会。
区域内将实行“两国一区、境内关外、自由贸易、封闭运作”的管理模式，实行贸易和投资的自由化政策，放宽投资限制，扩大边境口岸开放，共同促进东盟各国间以及与中国共同开设跨境产业园区的投资合作。
随着一批“先行先试”政策在中国相继实施，我国官方还考虑将跨境经济合作区内的税率标准降低，使之与越南方面的税率实现“一体化”。
二、中国—东盟自由贸易区存在的问题
中国—东盟自由贸易区建成后，随着中国与东盟的贸易和投资的增长，经济一体化的深入，双方逐步实现共同发展、互利共赢的目标。
但贸易区也存在以下问题
.影响中国--东盟区域合作的经济问题。
东盟自由贸易区包括印度尼西亚、菲律宾、马来西亚、新加坡、泰国、文莱、老挝、越南和缅甸十个国家。
除了新加坡，区域内基本都是发展中国家。
中国虽然是世界第三大经济实体，但也是人口超级大国，导致人均收入较低，仍然属于发展中国家。
发展中国家要想加快本国经济的发展，就要吸引外资并利用它来加快本国经济的发展。
由于中国和东盟国家的要素禀赋相似，采取鼓励出口，吸引国际投资来促进本国经济发展。
所以，双方在吸引国际投资方面存在很强烈的竞争。
根据统计，在2000年，东盟十国吸引外资80亿美元，而中国吸引外资达到450亿美，是前者的五倍之多。
2009年，中国实际利用外资金额达到9百多亿美元，仅次于美国居世界第二。
至于中国与东盟的相互投资，东盟在我国累计投资550亿美元，中国在东盟累计投资50亿美元。
从这些数据不难看出，无论贸易区内外，我国吸引外商在本地区投资的能力都优于东盟，这种不平衡的发展将不可避免地引起东盟国家的疑虑，更会影响和阻碍双方健康的合作。
只有平衡和稳定的发展，该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//总第565期2014年第33期-----转载须注名来源才能促进中国与东盟区域内的协调发展。
影响中国--东盟区域合作的政治问题。
中国--东盟自贸区的构想是中国与东盟国家领导人在双方领导人会议上提出的，这表示该贸易区从提上日程的那一刻起就带有一定的政治色彩。
中国和东盟双方最大的贸易伙伴不是彼此，而是欧盟、美国和日本。
换句话说，中国和东盟的双边贸易在各自的贸易领域中都不具有主导优势。
中国、东盟的发展在很大程度上都依靠发达经济体的市场而不是彼此，为了促进各自经济的发展，双方在吸引外部的资金上必然存在着不可避免的竞争。
而中国经济和贸易的飞快发展，使东盟担心在国际市场上丢失掉自己本身在劳动密集型产品的份额。
所以怎样使政治利益和经济利益更均衡是中国与东盟在长远的经济合作中需要考虑和解决的一个重要问题。
影响中国--东盟区域合作的其他问题：良好的基础建设是合作的基本条件。
以交通为例，广西毗邻东南亚，西与越南交界，南以1595公里的海岸线与菲律宾、新加坡、马来西亚、文莱、印度尼西亚等国隔海相望，是中国唯一一个与东南亚水陆相接的省份，需要陆运和海运。
我国云南紧邻东盟国家中的缅甸、越南和老挝，而我国与这些国家进行贸易往来时，就必须通过这几个国家。
但很显然，这些国家和中国西南地区的交通建设还不完善，有待于提高。
而从中国—东盟贸易区的长期发展来看，中国和东盟的交通条件还需要尽快的改善和加强。
中国与东盟在文化上也存在很大的差异。
就东盟而言，泰国、缅甸、老挝和柬埔寨四个国家以佛教为主；马来西亚、文莱和印度尼西亚主要信奉伊斯兰教，印度尼西亚更是世界上拥有
最多伊斯兰教人口的国家；菲律宾是一信仰天主教的国家；而儒家文化则在越南和新加坡占主要地位。
中国则是个多宗教的国家，尊重宗教信仰自由。
不同文化背景的群体在对问题的思考和理解方式上也存在非常大的差异。
三、中国—东盟区域经济问题的解决意见
淡化区域主导权问题，推进实质性合作。
因为东盟十国都是小国家，其固有的不稳定性、自卑感使得东盟迫切地想在区域一体化中占主导地位。
东盟想要通过中国巨大的消费需求市场，来弥补国内市场的不足，以实现区域经济资源的有效整合。
在中国与东盟区域一体化的强大合作和政治权利的推进过程中，为了避免带来负面影响而更好的发挥其有效作用。
而我国也可以淡化区域占主导地位的问题，坚持“积极但不占主导地位”的区域经济合作战略，赢得实质性的区域经济合作利益，也不至于被所谓的虚名拖累。
拓展合作领域，走向全面合作。
中国与东盟之间的合作应逐步向全面合作的方向发展，使合作层次增多，也使合作关系变得更加灵活务实。
除与东盟整体建设自贸区之外，我国还应不断深入与东盟各国的双边合作，成为推动中扩大对东盟开放与合作的重要力量。
我国还应贯彻已经签订的《框架合作协议》，与成员国在交通、农林渔业、资源开发等领域的合作也要不断加深。
中国与东盟各国的多层次合作，也有利于中国与东盟进一步的紧密联系。
同时，挖掘与东盟的合作潜力，形成更多的共同利益，并营造更加安稳融洽的周边环境。
中国和东盟在通信、能源、环保等领域的合作也有很大的发展前景，这也应该成为中国扩大对东盟开放与合作的重要推动力量。
除此之外，随着双方在货物和服务方面一体化的快速发展，金融货币一体化进程的滞后显然无法满足前者的发展。
在金融开放的外部压力日益加大的情况下，我国可以实行金融部门的自由化。
推动人民币在自由贸易区内成为可以自由兑换的结算货币。
在中国—东盟自贸区内，金融货币一体化的有效发展势必会将双方的经济发展带上一个新的台阶。
加快基础设施建设。
在基础设施方面，随着中国对东盟投资的不断增加和次区域合作的深入发展，这种合作关系在未来的道路上也将面临新的发展机遇和挑战。
双方在此规模的合作与发展上不但改良了区域贸易投资环境，而且增进了中国与东盟的合作，也将为东盟经济一体化和各国经济增长发挥重要作用。
2009年4月18日，中国国务院总理温家宝宣布设立由中国进出口银行作为发起人，通过政府指导、市场化运作，总规模为一百亿美元的私募股权基金—“中国—东盟投资合作基金”。
该基金主要支持区域内的基础项目建设，包括基础设施、能源资源、信息通信等领域的投资合作项目。
2013年10月9日，在文莱举行的中国—东盟领导人会议上，中国领导人提出要加快中国与东盟互联互通基础设施建设。
通过推动互联互通，扩大双边多边贸易规模，有利于促进本地区贸易便利化。
考虑到资金问题是中国-东盟贸易区内有些国家在改进基础设施条件方面需要解决的首要问题，“亚洲基础设施投资银行”的建立被提上日程，该银行主要考虑为东盟及本地区的互联互通提供融资平台，继续发挥好中国--东盟投资合作资金的作用和专项贷款的提供。
以开放的方式，一起努力提高融资能力。
在经济全球化和区域经济一体化的大环境中，中国—东盟区域经济的发展使双方在贸易区内受益颇多。
中国--东盟自贸区在建成之后，如何实现双赢、互惠互利的局面，还需要将上述问题妥善和合理的解决。
只有这样，中国—东盟区域经济才能更加稳健，长久的发展。
（作者单位：安徽财经大学）。
