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大体积混凝土温控措施及效果在现代建筑工程中，大体积混凝土的应用越来越广泛。
然而，由于其体积较大，水泥水化热释放集中，容易产生较大的温度应力，从而导致混凝土出现裂缝，影响结构的安全性和耐久性。
因此，采取有效的温控措施至关重要。
大体积混凝土在施工过程中，温度变化主要经历三个阶段：升温期、降温期和稳定期。
在升温期，水泥水化反应剧烈，产生大量的热量，使混凝土内部温度迅速升高；在降温期，由于混凝土表面散热较快，内部散热较慢，形成较大的内外温差，从而产生温度应力；在稳定期，混凝土内部温度逐渐趋于稳定。
为了控制大体积混凝土的温度，首先要优化混凝土配合比。
选用低水化热的水泥品种，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等，可以减少水泥水化热的产生。
同时，合理控制水泥用量，增加粉煤灰、矿渣粉等掺合料的用量，不仅可以降低水泥水化热，还能改善混凝土的和易性和耐久性。
此外，选用级配良好的粗、细骨料，控制骨料的含泥量，也有助于降低混凝土的水化热。
在施工过程中，控制混凝土的浇筑温度也是关键措施之一。
可以通过对原材料进行降温处理，如在砂石堆场设置遮阳棚、对骨料进行喷水冷却、使用低温水搅拌混凝土等，来降低混凝土的出机温度。
在运输和浇筑过程中，尽量缩短时间，减少混凝土暴露在高温环境中的时间，必要时可以在运输车辆和浇筑模板上采取隔热措施。
分层分段浇筑是大体积混凝土施工中常用的方法。
通过合理划分浇筑层和浇筑段，可以有效地减少混凝土一次浇筑的体积，降低内部温度积聚。
分层浇筑时，每层的厚度不宜过大，一般控制在 300 500mm之间。
分段浇筑时，要注意相邻段之间的浇筑间隔时间，避免出现冷缝。
加强混凝土的养护也是温控的重要环节。
混凝土浇筑完成后，应及时进行覆盖保湿养护，保持混凝土表面湿润，减少混凝土表面的水分蒸发，从而降低混凝土内外温差。
养护时间一般不少于 14 天。
可以采用塑料薄膜、草帘、麻袋等覆盖材料，并定期浇水保湿。
预埋冷却水管是一种有效的内部降温措施。
大体积混凝土施工温度控制技术发布时间：2023-07-11T02:53:23.806Z 来源：《科技潮》2023年12期作者：陈杰[导读] 随着我国公路建设行业不断发展，施工材料不断更新换代，为公路行业设计、施工等提供了广阔的选择空间，但混凝土以其耐久性、可靠性在公路行业乃然不可被替代。
上海金山公路建设有限公司上海 201599摘要：大体积混凝土施工受季节气温变化较大，因此在浇筑大体积混凝土时应动态控制内外温度差，目的防止变形裂缝的发生。
本文结合叶新公路工程的实践经验，阐述了大体积混凝土的温度控制技术，以期对类似混凝土工程的施工质量控制有所参考。
关键词：大体积混凝土；裂缝；温度控制引言随着我国公路建设行业不断发展，施工材料不断更新换代，为公路行业设计、施工等提供了广阔的选择空间，但混凝土以其耐久性、可靠性在公路行业乃然不可被替代。
同时这也为我国加快建设交通强国，努力当好中国现代化的开路先锋，创造了良好的条件。
公路桥梁结构混凝土质量等级评定优良与否，对公路施工质量、养护等起着关键作用，而混凝土温控及裂缝控制技术为其关键技术，裂缝对混凝土结构的使用功能及耐久性等有较大影响。
因此，需要通过技术措施对大体积混凝土进行温度控制，降低其里表温差以减小其拉应力，从而避免温度裂缝的发生[1]。
1工程概况叶新公路（朱枫公路～浙江省界）新建工程起点位于与浙江交界处的潮里泾港，终点位于朱枫公路，路线全长2.24Km，规划红线宽45m，一级公路标准，按双向四车道横断面布置。
工程范围；K0+000—K2+240，施工全长为2.24km。
道路等级：一级公路，设计车速：80km/h，路面设计标准轴载：BZZ—100标准车桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.0KN/㎡。
主要内容：包括道路工程、桥梁工程及附属工程，不包括稽查站。
根据设计图纸，共规划新建五座桥梁，桥墩桥台混凝土浇筑最小尺寸均大于1m，本文选择潮里泾桥，桩号K0+000，跨径7×25，桩基Φ1200mm钻孔灌注桩（桩长28m），实体式桥台柱式墩台分析混凝土温控施工技术。
大体积混凝土作业指导书一、前言大体积混凝土在现代建筑工程中应用广泛，如大型基础、大坝、桥梁墩台等。
由于其体积大、水泥水化热释放集中，容易产生温度裂缝等质量问题。
为确保大体积混凝土施工质量，特制定本作业指导书。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸，了解混凝土的强度等级、抗渗等级、浇筑量等设计要求。
2、进行混凝土配合比设计，根据工程特点、原材料性能及施工条件，通过试配确定最优配合比。
3、编制施工方案，明确施工流程、浇筑顺序、振捣方法、养护措施等。
（二）材料准备1、水泥：优先选用低水化热的水泥品种，如矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。
2、骨料：粗骨料宜选用粒径较大、级配良好的石子，细骨料宜选用中粗砂。
3、掺合料：适量掺入粉煤灰、矿渣粉等掺合料，可降低水泥用量，减少水化热。
4、外加剂：根据混凝土性能要求，掺入缓凝剂、减水剂等外加剂。
5、水：使用符合国家标准的饮用水。
（三）现场准备1、清理施工现场，保证场地平整、排水畅通。
2、搭建混凝土搅拌站、输送泵及管道等设施，并进行调试。
3、准备好混凝土浇筑所需的模板、钢筋等，并进行验收。
三、混凝土浇筑（一）浇筑方法1、分层浇筑：根据混凝土的初凝时间和浇筑量，将混凝土分层浇筑，每层厚度不宜超过 500mm。
2、分段浇筑：对于面积较大的混凝土结构，可采用分段浇筑的方法，每段长度不宜超过 30m。
（二）振捣要求1、振捣棒应快插慢拔，插点均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。
2、振捣时间以混凝土表面不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。
（三）浇筑顺序1、一般从低处开始，沿长边方向自一端向另一端推进。
2、当混凝土供应量有保证时，也可多点同时浇筑。
四、温度控制（一）测温点布置在混凝土内部及表面合理布置测温点，测温点间距不宜大于 6m。
（二）测温频率在混凝土浇筑后 72 小时内，每 2 小时测温一次；72 小时后，每 4 小时测温一次。
（三）温度控制措施1、优化混凝土配合比，降低水泥用量，减少水化热。
混凝土质量温度及相关质量控制作业指导书1、混凝土养护及温度控制验收要求1.1.桩基混凝土1.1.1冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏季施工时，混凝土的入模温度不宜超过30℃。
检验数量：每工作班至少测温3次并填写测温记录。
检验方法：温度测试。
1.1.2新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩石介质间的温差不得大于20℃。
检验数量：每工作班至少测温1次并填写测温记录。
检验方法：温度测试。
1.2.承台混凝土1.2.1冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏季施工时，混凝土的入模温度不宜超过30℃。
检验数量：每工作班至少测温3次并填写测温记录。
检验方法：温度测试。
1.2.2新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩石介质间的温差不得大于20℃。
检验数量：每工作班至少测温1次并填写测温记录。
检验方法：温度测试。
1.2.3.混凝土浇筑完毕后，采取有关专业标准的规定和施工技术方案的要求及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：⑴混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过60℃，最大不得超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与表面温度之差不得大于15℃。
⑵自然养护时：①在浇筑完毕后应对混凝土表面进行保水潮湿养护，养护时间不得少于下表的规定。
②当环境温度低于5℃，禁止洒水，并采取保湿措施。
不同混凝土潮湿养护的最低期限表注：大体积混凝土的养护时间不宜小于28d。
检验数量：全部检查。
检验方法：温度检查。
1.3.墩台混凝土混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案的要求及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：⑴应在浇筑完毕后的12小时以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。
⑵混凝土浇水养护的时间，对掺入缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d。
⑶浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应与拌和用水相同。
⑷采用塑料薄膜覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。
大体积混凝土温差控制范围
在大体积混凝土的浇筑过程中，温差控制范围可以参考以下建议：
1. 控制温差变化速率：混凝土在浇筑过程中，由于水份的蒸发和化学反应的发生，会出现温度的变化。
为了避免过快的温度变化引起混凝土的裂缝，应该控制温度变化速率不超过每小时10℃。
2. 控制基础温度：基础温度指的是混凝土浇筑前，基础或者周边土壤的温度。
如果基础温度过高，会导致混凝土在浇筑后龟裂。
因此应该在浇筑前测量基础温度，并采取措施使其降低。
3. 控制混凝土自身温度：在混凝土浇筑后几个小时内，混凝土的自身温度会持续升高。
如果升高过快，会导致混凝土内部开裂。
因此应该采取措施使混凝土自身温度升高的速度缓慢，比如采用降温剂等。
总之，控制混凝土温差是非常关键的，需要根据具体情况采取合适的措施。
同时，对大体积混凝土的浇筑过程进行充分准备和计划，可以使控制混凝土温差的工作更加顺利。
大体积混凝土的温度控制承台混凝土体积较大，为防止混凝土出现温度裂缝，采用下列降低水泥水化热、降低混凝土入模温度、通水散热、混凝土养护、严格控制拆模时间等几方面做好混凝土温度控制工作，确保内外温差控制在25℃以内，尽量降低混凝土内部温度的升降速率。
①混凝土配合比设计为降低水化热，同时满足混凝土防腐、耐久性、泵送的设计要求，掺加了一定量的矿物质超细粉，等量取代水泥；掺入一定量的高效缓凝减水剂，改善了混凝土的和易性，减少拌合用水量，降低水灰比，同时推迟了混凝土温度峰值出现的时间，相应的提高了同龄期的容许拉应力。
②合理的布置散热及测温系统A散热管的布置根据混凝土温度计算结果，设置合理的散热管。
散热管采用耐腐蚀的镀锌钢管，与钢筋一起绑扎。
在使用前要求通水进行密闭性试验，防止管道在焊接接头位置处漏水或阻塞。
通水散热后对散热管作压浆处理。
B测温设备为提供可靠的数据控制混凝土内外温差，考虑承台平面对称性，在承台平面1/4位置及对角线上布置温度应变片，用温度显示仪采集数据。
采集的数据主要包括不同施工时段的入模温度、每个温度应变片处混凝土不同龄期温度、草袋内温度、外界气温、散热管进出水温度。
C通水散热承台基坑的顶部和底部各放置一个水箱，利用高差形成的势能完成水循环。
进出水管之间用塑料管连接，在散热管的每个出水口设置一阀门控制流量。
当混凝土浇注至该层散热管标高时，即通水散热，单根散热管流量按不小于1.5m3/h 控制，通水时间不小于12天。
③严格控制拆模时间根据测量的混凝土内部温度与外界气温的差值来决定拆模时间，若两者温差大于25℃，则不能拆模，继续通水散热；直至外界气温与混凝土内部温差小于25℃时才可拆模。
(5) 养护措施养护主要是起到保湿和保温作用，保温的主要目的是减少混凝土表面的热扩散，降低表面的温度梯度，防止产生表面裂缝；保湿的主要目的是防止混凝土表面出现收缩裂缝。
混凝土浇注前即用一层毛毡外加两层草袋将侧面模板覆盖，降低混凝土的内外温差，起到良好的保温效果。
大体积混凝土测温控制及蓄热养护调整措施随着经济的迅速发展，基础设施建设中大体积砼越来越多，工程实践证明，大体积砼施工难度比较大，砼产生裂缝的机率较多，稍有差错，将会造成无法估量的损失。
为了降低经济损失，我们要减少和控制裂缝的的出现。
从裂缝的形成过程可以看到，砼特别是大体积砼之所以开裂，主要是砼所承受的拉应力和砼本身的抗拉强度之间的矛盾发展的结果。
因而为了控制大体积砼裂缝，就必须尽最大可能提高砼本身抗拉强度性能和降低抗应力（特别是温度应力）这两方面综合考虑。
抗拉强度主要决定于砼的强度等级及组成材料，要保证抗拉强度关键在于原材料的优选和配合比的优化（砼强度等级设计已经确定），由于砼选用地材，从经济角度来考虑，原材料优化的空间相对较小，所以降低拉应力是控制砼裂缝的有效途径，而降低拉应力主要通过减少温度应力和沉缩应力来控制温度裂缝和沉缩裂缝。
本工程主要采用测温控制和蓄热养护措施来防止和控制底板大体积砼的开裂。
温度裂缝产生的主要原因：一是由于温差较大引起的，砼结构在硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，使砼表面和内部温差较大，砼内部膨胀高于外部，此时砼表面将受到很大的拉应力，而砼的早期抗拉强度很低，因而出现裂缝。
这种温差一般仅在表面处较大，离开表面就很快减弱，因此裂缝只在接近表面的范围内发生，表面层以下结构仍保持完整。
二是由结构温差较大，受到外界的约束引起的，当大体积砼浇筑在约束地基（例如桩基）上时，又没有采取特殊措施降低，放松或取消约束，或根本无法消除约束，易发生深进，直至贯穿的温度裂缝。
温度裂缝形成的过程：一般（人为）分为三个时期：一是初期裂缝--就是在砼浇筑的升温期，由于水化热使砼浇筑后2-3天温度急剧上升，内热外冷引起“约束力”，超过砼抗拉强度引起裂缝。
二是中期裂缝--就是水化热降温期，当水化热温升到达峰值后逐渐下降，水化热散尽时结构物的温度接近环境温度，此间结构物温度引起“外约束力”，超过砼抗拉强度引起裂缝。
大体积混凝土浇筑温控及养护措施摘要：文章就大体积混凝土施工过程中大体积混凝土养护措施与预埋的温控测温点进行分析,介绍了大体积混凝土养护整体温控平衡的常规养护措施对局部特殊部位采取特殊养护方式的大体积混凝土养护措施,能满足施工规范要求也能节约施工成本的有效措施为类似工程施工提供参考借鉴。
关键词：大体积混凝土;温度控制;养护;前言：在大体积混凝土作业过程中，最大的技术难点和问题是找到应对表面裂缝问题的手段和方法。
绝大多数大体积混凝土出现开裂问题，主要与降温收缩、干燥收缩有关。
自由状态下的混凝土即便出现收缩情况也不会有内部拉应力问题的出现。
如果混凝土面临地基约束条件，其内部就会有拉应力的出现。
拉应力比混凝土当前抗拉强度高的时候，混凝土就会出现开裂问题。
1.大体积混凝土项目的浇筑特点1.1控制裂缝为了实现裂缝的有效控制，施工环节必须做好水泥与砂石比例管理，控制水泥用量，控制水泥反应阶段出现的热量。
混凝土作业时可加入适量的减水剂、膨胀剂用于调整水泥比例、水泥用量，以满足建筑物建设要求为基础，确保混凝土性能达标。
必须掌握温差问题，不能忽视温差引起的影响。
降低初始温度十分重要，是避免内外出现过大温差的前提。
可以用冷水降温方法，控制表面初始温度。
如果温差在25℃以内，可以直接拆模；如果温差超过25℃，需要使用相应的降温方法，温度降下后拆模。
浇筑混凝土时，必须安排专人监控，负责温度变化监测，记录温度变化过程，并及时采取有效的应对措施。
另外，为避免混凝土裂缝出现，控制钢筋保护层厚度也是十分重要的，如果混凝土厚度非常大，混凝土易出现裂缝。
1.2浇筑技术分析在正式进行混凝土浇筑作业前，需要保障地面清洁与干爽。
材料方面，需要结合现实需求与施工标准条件，把握浇筑技术要点，合理优化材料配置，选择与工程情况需求相匹配的水泥品种。
做好浇筑材料的管理，选择合适的水泥与砂石比例，做好初凝时间的控制工作。
骨料的比例按照工程体积情况确定，一般为80%～83%，否则很难达到最优建设效果。
大体积混凝土内外温差控制措施1. 引言说到大体积混凝土，大家可能第一反应是那种雄伟的建筑，仿佛它们就像是大山一样屹立不倒。
但是，这些看似坚固的家伙，内部可是有着不少小秘密呢。
特别是在温度控制这块儿，真的是个需要注意的细节。
你想啊，外面一热一冷，里面的混凝土也会受不了，结果可就得不偿失了。
所以，今天我们就聊聊怎么控制这个内外温差，让大体积混凝土不至于“发脾气”。
2. 温差带来的“麻烦事”2.1. 产生的裂缝大伙儿可能不知道，温差大了，混凝土的“心情”就会变得很复杂。
外面热，里面冷，或者外面冷，里面热，这种冷热不均的情况，就像人跟人之间的冷战，一不小心就会裂开。
温差过大，混凝土就容易出现裂缝，真是让人心疼不已，仿佛看着自己的孩子摔了一跤，心里那叫一个揪心啊！2.2. 强度影响还有哦，这温差还可能影响混凝土的强度。
你想，强度一减，整个结构的安全性就打了折扣。
就像是开车的时候，如果刹车失灵，后果可想而知。
因此，温差控制可得提上日程，绝对不能掉以轻心。
3. 控制措施3.1. 采用保温材料首先，咱们可以考虑在混凝土的外层用一些保温材料，这样一来，内外的温差就能得到很好的控制。
就像穿了一件厚厚的冬衣，不怕寒风刺骨。
这些保温材料可以有效阻隔外界的温度变化，让混凝土内部保持一个相对稳定的环境。
你想想，冬天里喝热汤，先捂着碗，让它慢慢热，温度才不会一下子上去，这道理是一样的。
3.2. 适当的浇筑时间其次，浇筑混凝土的时间也得挑挑，最好是在气温较为适中的时候进行。
大热天或者冰冷的日子，最好就别折腾了。
就像人吃饭，饭菜温度适中，才能美味可口。
要是太热或太冷，吃下去的滋味就打了折扣，更别说让混凝土保持良好的状态了。
4. 养护措施4.1. 适当浇水混凝土在硬化的时候，可别忘了给它“喝水”。
这就像人一样，缺水可不行！在养护的过程中，要定期喷洒水雾，保持其表面的湿润，防止水分蒸发太快，导致内部干裂。
想象一下，干涸的土地，开裂得满是沟壑，混凝土可不想变成那样的“荒漠”。
混凝土养护作业指导书1、编制依据及目的1.1编制依据1.1.1《铁路混凝土工程施工技术指南》1.1.2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》1.1.3《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》1.1.4《新建时速300－350公里客运专线铁路设计暂行规定》1.1.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》1.1.6《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》1.2目的指导和规范混凝土养护作业，保证混凝土工程施工质量。
2 、适用范围京石铁路客运专线中铁二十二局在建工程高性能混凝土。
3、施工方法及工艺要求混凝土养护包括自然养护和蒸汽养护，是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。
混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，防止表面水分蒸发。
不同混凝土潮湿养护的最低期限见表3-1表3-1 不同混凝土潮湿养护的最低期限注：大体积混凝土的养护时间不宜小于28d3.1、施工方法3.1.1自然养护3.1.1.1混凝土振捣完成后，尽量减少暴露时间，并用塑料薄膜紧密覆盖混凝土暴露面，防止表面水分蒸发。
3.1.1.2暴露面混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止，然后撒水保持润湿状态。
3.1.1.3现浇结构或构件尽量延迟混凝土的拆模时间，混凝土带模养护期间，采取带模包裹、浇水或喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护。
3.1.1.4现浇结构或构件去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护。
也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）完好。
包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。
有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）养护时间。
3.1.1.5当采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷。
新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包SHZQ-08标段二分部大体积混凝土作业指导书中铁航空港集团商合杭铁路站前八标项目二分部二〇一六年一月大体积混凝土养护及温差控制作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于新建商合杭铁路站前八标项目二分部施工管段内大体积承台施工。
2、作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备（1）钻孔完成后，测量人员要对钻孔桩及承台的平面位置及水准高程重新进行测量，对承台边线控制点重新放样，并要求换手测量，进行复核。
（2）承台钢筋在钢筋加工场除锈、除油、去污、下料，运送至施工现场储备。
（3）钢模板修整好、打磨清理，存放在施工现场。
（4）根据现场实际情况，准备足够的防排水设施。
施工前检查防排水设备是否到位，并试运作，运转正常才能进入施工。
（5）承台基坑开挖，根据测量结果定出开挖范围，如若开挖深度较深时，采取放坡开挖，并对坑壁采取相应措施。
2.3机械设备、材料及试验准备（1）平整施工场地，机械设备进场，机械性能良好，数量满足进度及工期要求。
（2）施工所需要的测量、试验设备要求检测、标定完毕，可以进行使用。
（3）施工所需要钢材、水泥、砂石等材料已进场并进行检验，已取得各种原材料及其抽检试验报告。
（4）混凝土已完成配合比设计，其报告及有关资料已经过相关单位审批，允许施工中使用。
3、技术要求（1）所使用的机械及设备具有合格的出厂证明及使用期限。
（2）所使用的原材料应具有质量合格证明并按相关要求抽检合格。
（3）在进行承台施工前应按照（客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准）相关要求进行施工工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位进行确认。
（4）大体积砼采用低水化热水泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低砼的入仓温度等措施，以改善砼的性能，减小砼的水化热。
气温较高时，泵送管加盖草袋，并在拌和水中投放冰水，以降低砼入模温度。
（5）承台施工前应检查并记录每根桩基在承台底面的桩位偏差不大于0.5d。
（6）承台混凝土强度应满足设计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度：底层不小于10cm，顶层和四个侧面不小于8cm。
承台各部位偏差应符合下表：承台各部位允许偏差序号项目允许偏差1 尺寸±30mm2 顶面高程±20mm3 轴线偏差15mm4 前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸±30mm 4、施工程序与工艺流程4.1施工程序本桥承台基坑开挖采取机械与人工配合的方式，开挖分为放坡开挖和钢板桩支护开挖，若地下水位较高，开挖涌水严重时，进行井点降水，钢筋现场绑扎成型，混凝土采取流槽配合输送泵进行浇注。
承台施工程序为：测量放样→基坑开挖→凿除桩头、桩基检测→承台底测量、放样→垫层浇注→钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑→养护→拆模→基坑回填。
4.2施工工艺施工准备基坑排水基坑开挖基坑检查钢筋制作钢筋绑扎预埋墩身钢筋立 模预埋冷却水管高性能混凝土拌制混凝土浇筑混凝土养护基坑回填5、施工要求5.1施工准备承台基坑开挖，根据测量结果定出开挖范围，如若开挖深度较深时，采取放坡开挖，并对坑壁采取相应措施。
5.2凿除桩头、桩基检测为保证桩基伸入承台10cm满足设计要求，保证标高一致、桩头完整、平整等技术要求。
本桥对桩头凿除采用了环切凿除施工工艺。
5.3基坑放样根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。
具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。
承台施工测量放样的质量要求：轴线偏位允许差15mm；平面尺寸允许差30mm；顶面高程允许差±20mm确定基坑开挖边界线，同时填写放样记录表，报驻地监理工程师审批，得到监理工程师的认可后，方可开挖基坑。
5.4封底基坑开挖完成以后，坑底找平夯实，采用15cm厚C15混凝土垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台50cm。
5.5绑扎钢筋（1）钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报驻地办、总监办审批后，方可进场。
材料进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆放在地面上，必须用20cm高方木垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据天气情况，在雨天必要时加盖棚布。
（1）钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。
（1）钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型。
（1）钢筋绑扎，底面采用承台同强度砼垫块进行支垫，确保砼底面保护层厚度。
钢筋接头按照设计和规范要求采用焊接或绑扎连接，焊接或搭接长度满足设计和规范要求，同一截面钢筋接头数量应满足设计和规范的要求，绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑，钢筋骨架绑扎采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。
（1）底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可关模。
同时应注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开1米以上。
5.6模板的制作及安装（1）模板选型及质量要求模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单，支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌。
（2）模板安装模板安装前进行测量放样，定出模板安装位置。
侧模采用人工配合吊车吊入基坑进行安装，根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。
安装模板时力求支撑稳固，并固定抵在平台的预埋钢筋头上，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。
由于承台几何尺寸较大，模板上口用螺杆内拉并配合支撑方木固定。
模板设计时在一个平行方向的模板拼装后比承台实际尺寸宽出10cm，便于模板支护与加固。
模板与模板的接头处，应采用海绵条堵塞，以防止漏浆。
模板表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。
浇筑混凝土前，模板涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。
（3）模板安装的控制要点模板安装前先进行验线,根据放线焊接限位支撑。
模板的垂直度、截面尺寸及顶板标高、钢筋保护层厚度控制。
5.7浇注砼（1）钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。
砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。
对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。
（2）施工前，要先根据将使用的材料作好砼配合比设计，并作砼配合比试验，要求砼的流动性、和易性、初凝时间、缓凝性都能达到施工要求，配合比试验合格并经监理工程师认可后才可用于结构物中。
（3）砼浇注采用2#拌合站集中拌制、砼罐车运输，流槽配合输送泵施工，浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理输送泵和罐车使用场地。
（4）严格按砼配合比拌制砼，砼搅拌完毕后，应检测砼拌和物的坍落度；浇筑过程中要严格控制砼的坍落度及和易性。
拌和物应拌和均匀颜色一致，不得有离析和泌水现象。
（5）浇筑的自由倾落高度不得超过2m，高于2 m时要用串筒配合浇筑，以免砼产生离析。
采取“斜面分层，薄层浇筑，连续推进”的浇筑工艺。
混凝土浇筑选择温度较低时段进行，错过高温时段。
混凝土斜面分层浇筑，斜面的坡度不大于1/3，分层振捣，每层浇筑厚度30cm～35cm，并在横桥向按1:3的坡度全断面摊铺.混凝土振捣采用Φ70mm 插入式振捣棒，每个斜面的上部布置一台振捣棒，下部布置两台振捣棒。
上面的一台布置在卸料处，保证上部混凝土的振捣密实；下面两台振捣棒布置在近坡脚处，保证下部混凝土振捣密实。
随着混凝土浇筑的推进，振捣棒也相应跟上。
移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5-10cm的距离；插入下层砼5-10cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。
密实的标志是砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。
混凝土浇筑应连续进行，上下两层间隔时间不得超过混凝土初凝时间。
（6）浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。
砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面。
对墩柱接头处进行拉毛，露出砼中的大颗粒石子，保证墩柱与承台砼连接良好。
砼浇筑完初凝后，用草毡或毛毯进行覆盖养护，洒水养生。
5.8混凝土养护（1）在混凝土浇筑完成后，在其收浆后尽快覆盖，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，覆盖完成后予以洒水保湿养护，保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持14天以上。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
（2）模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。
侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损时，方可拆除。
拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。
拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。
5.9基坑回填、钢板桩拔除模板拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填，回填采用堆放于桥位外的开挖土，回填时分层进行；回填前拆除钢板桩。
6、劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式6.2施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
劳动力计划表序号工作内容人员数量备注1 起吊车2 指挥汽吊2 测量工 43 钢筋加工安装10 负责承台钢筋的制安、冷却管的制安4 模板安装检修6 模板组拼、安装、标高调整，拆模及模板的维修5 砼施工8 承台混凝土浇筑、振捣，顶面收光及凿毛养护等6 普工 47 技术工 28 专职安全人员2其中施工负责人、技术人员、专职安全员由企业正式职工担任，并可根据现场实际情况适当增加若干劳务工人。
