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监控装置学习讲义杭州电务段车载设备车间2008年5月22日目录：1、列车安全运行监控记录装置简介-------------- 32、LKJ2000与机务结合部分界点----------------- 53、LKJ2000装车示意图------------------------- 64、动车车载LKJ装车接线示意图---------------- 75、系统组成及板件简介------------------------ 86、机车安全信息综合检测装置（TAX2箱）------- 127、无线传输TSC1 ----------------------------- 128、装置出入库检测作业------------------------ 139、装置库修作业------------------------------ 1410、作业程序及标准---------------------------- 1611、监控、检测设备故障判断示意流程(稿) ------- 26列车安全运行监控记录装置简介目前我段监控车载设备主要可以分LKJ、TAX2、TSC1三部分组成。
LKJ装置有LKJ-2000型和LKJ－93A型两种，LKJ2000型安装在动车组、客运（DF11和DF4D）以及货运机车（DF4B和SS4）上；LKJ－93A型安装在调小机车（DF7、 DF5和ND3）上；动车组和SS4两操纵端各单独安装一套监控装置；除动车外，我段LKJ2000型装车230台，LKJ－93A型装车52台。
TAX2箱除ND3机车外与LKJ配套安装，装车276台。
无线传输TSC1目前只安装在动车和客运机车上，我段客运车装车72台。
一、LKJ功能简介1、防止列车越过前方关闭的信号机。
2、防止列车超过线路（道岔）允许速度，以及机车车辆的构造速度。
3、防止机车超过规定的限制速度进行调车作业。
4、在列车停车的情况下，防止列车溜逸。
5、按要求防止列车在临时限速地段超过允许速度运行。
一、填空题：1、高空作业须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
2、接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。
3、横越停留车辆时要在停留车辆两端6米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。
4、高处作业必须做好安全防护和按规定穿戴和使用安全带。
5、严禁低职代高职作业或监控。
6、严禁非专业人员处理电器故障。
7、未办理停电手续、挂线接地，严禁登上车顶作业。
8、设备维修必须实行记名检修，达不到维修标准的必须返工。
9、机车乘务员及其它人员上下机车时要做到手不抓紧不上下，脚不站稳不迈步，以防摔伤。
10、新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其他规定的安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。
11、工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。
12、正在使用的设备，严禁超检修周期。
13、维修测试环线时，电务人员应设专职防护员。
14、特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。
15、在电气化区段严禁登上车顶作业。
16、在列车接近作业点前，本线及邻线作业人员必须下道避车。
17、监控装臵除了具有记录列车运行、乘务员操作等状况的功能外，主要作用是可以有效防止“两冒一超”等事故发生。
18、高空作业须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
19、新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其他规定的安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。
20、未经批准，严禁增大熔丝容量。
21、移动各类电器时必须先切断电源。
22、在电气化区段严禁登上车顶作业。
23、在列车接近作业点前，本线及邻线作业人员必须下道避车。
24、严禁在电器设备上搭放其他物品。
25、在线路边存放的路料必须设专人看管。
26、使用手动电器设备必须加装漏电保护器。
27、班前、班中严禁饮酒。
28、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
29、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。
30、严禁非专业人员处理电器故障。
31、严禁低职代高职作业或监控。
1、哈密东-库尔勒方向开行的货物列车在哈密东—吐鲁番间（不含吐站）重新设定区段号时，设定(163)。
2、库尔勒-乌西间车速等级为120km/h的客车，区段号设定库尔勒发车时为（159），吐鲁番重新设定时为（156）。
3、哈密东-库尔勒方向开行的货物列车在哈密站13道正方向始发设定时，站码设置（277），以（X9）信号机为开车对标点。
9、库尔勒-乌西间正方向运行，乌西Ⅱ场始发设定站码为（108），乌西Ⅱ场反方向运行，站码设置（740）。
11、库尔勒Ⅱ场上行接车，机车信号显示（双黄）时，LKJ自动转支线、或手动输入支线号（1）。
12、库车西站下行向库俄线发车后，在夏玛勒巴格站接近轨发码箱前，应将机车信号机“上/下”行开关扳至（下行）位。
13、监控状态下LKJ显示器距离窗口显示的是距前方（信号机）的距离。
16、在输入数字时，用（向左←）键删除前一个字符，最后按压（确认）键确认输入。
18、运行中修改列车种类、本/补状态、车速等级时，须（停车）设定。
24、当误差距离小于300m时，在信号机位置按压（自动校正）键，不论是滞后还是超前误差装置均自动进行校正。
26、“侧线号输入”窗口消失，〖侧线〗指示灯亮时，可手动按压（进路号）键，进行侧线输入。
28、若路票输入窗口自动消失，可手动持续按压（↑）键2s，重新进行路票确认操作。
34、进路上连续多架发车进路信号机故障时，车站只填发一张绿色许可证，并在绿色许可证上注明故障信号机的（架数）、（名称）。
36、救援返回时，机车乘务员须认真核对本区间运行揭示和（临时限速），运行中加强瞭望。
39、向施工封锁区间开行路用列车，进入区间的行车凭证是（调度命令）。
40、向施工封锁区间开行路用列车，LKJ按（路票）方式操作进入区间。
41、向施工封锁区间开行路用列车，区间作业须将LKJ转入（调车）模式运行。
47、货物列车站内停车后，遇列车尾部未过标且LKJ显示距前方出站信号机距离（＜70m）时，司机可申请特殊前行。
一、填空题1.LKJ是我国列车运行控制系统的重要组成部分，是用于防止列车冒进信号和运行超速事故的重要行车设备。
2.铁路局总工室负责LKJ基础数据的统一归口管理。
3.铁道部规定，LKJ车载基础数据文件换装时间间隔不得少于10天。
4.工务段在提报线路允许速度变化后至相应的LKJ车载基础数据换装完毕期间，若需立即进行限速，工务段应立即提报临时限速申请。
5.LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件直接写入芯片，安装在LKJ设备中。
6.LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据、LKJ固定控制参数、LKJ运行记录数据五部分。
7.LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。
8.机务处是铁路局LKJ使用管理工作的业务主管部门。
9.铁路局电务处是铁路局LKJ系统技术业务主管部门。
10.L KJ系统各设备设计使用寿命为6-8年。
11.自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，机车乘务员应立即停车，将监控装置转入20km/h限速模式状态。
12.列车运行至“特定引导”站进站信号机前，并且运行速度低于60km/h时，司机在确认引导信号正确后，按压开车＋【解锁】键，解除对该信号机的停车控制功能。
13.机务段对LKJ运行记录数据实行退勤、日勤两级分析。
14.路局LKJ分析标准中对开车分析的规定：以监控装置在降级状态下按压开车键为标准，禁止在调车状态下开车。
15.在补机状态下运行时，只有语音提示和记录功能，不产生控制。
16.运行揭示调度命令是IC卡写卡的基本依据，实行“接收、核对、签认、保存”制度。
17.L KJ警惕功能包括“进站确认”和“周期警惕”两项子功能，实现对执乘司机警醒状态的监测。
18.在IC卡转储过程中，弹出转储情况窗口，转储完毕会出现转储成功或失败的提示，按压确认键返回文件选择窗口，此时可以选择退出或继续进行转储。
19.I C卡是载入LKJ数据文件和转储LKJ运行记录数据文件的载体。
20.对LKJ运行产生的运行记录数据文件，保存时间不得少于3 个月。
简答题1.LKJ由哪些设备组成？[14035411181]答(1) LKJ由装设于机车、动车组上的主机、显示器， (2)以及与之配套的速度和压力传感器、(3)信息输入、信息输出和连接设备等组成。
2.LKJ相关设备有哪些？[14035411181]答：(1)LKJ的相关设备包括TAX-2装置、机车信号、(2)机车语音记录装置、LAIS 车载设备、(3)机车车号自动识别设备等。
3.LKJ数据由哪几部分组成？[14035422281]答:LKJ数据由(1)LKJ基础数据、(2)LKJ临时数据、(3)LKJ固定控制参数、(4)LKJ 临时控制参数、(5)LKJ运行记录数据等五部分组成。
4.机、电LKJ数据换装专题会议应明确哪些事项？[14035424281]答: 应明确以下事项:(1)机务确定需换装的机车号;(2)电务确定换装版本号、换装地点及人员组织；(3)机务段确定换装计划，(4) 机调室预报机车入库点和电务通报换装动态的联系办法；(5)共同商定IC卡参数调整计划。
(6)机电共同协商厂修、出租、临支等特殊情况的机车换装计划。
5.DKJ-2000系统有何安全防护功能？[14035412185]答：(1)防冒进、防挤岔、(2)防冲撞、(3)防超速。
6.列控地面应答器分为哪两类？[14035423385]答：分为(1)有源应答器和(2)无源应答器两类。
7.2000型监控装置主机箱由哪些插件组成，其排列顺序如何？[14035412182] 答：(1)由A、B两组完全相同的控制单元组成，(2)各插件排列顺序以主机箱中线对称，(3)依次为监控记录、地面信息、通信、模拟量入\出、扩展通信、数字量输入、数字量入\出、电源。
8.模拟量输入/输出插件的功能是什么？[14035412182]答：(1)速度、管压和(2)柴油机转速及原边电流等模拟量信号输入，(3)双针表驱动信号输出。
9.数字量输入/输出插件的功能是什么？[14035412281]答：(1)机车工况110V电压信号输入，(2)放风、卸载等控制指令对外继电器输出。
问答题1、请简述LKJ“监控功能”的含义？答：监控功能包括以下叙述的各主要功能，LKJ根据工作状态的不同调用相应的控制。
（1）LKJ在列车速度超过安全行车允许的速度时启动制动设备；当列车速度低于安全行车允许的速度时，LKJ不得影响列车的正常运行；（2）LKJ依据机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机；（3）LKJ应防止列车超过线路允许速度、机车允许速度、车辆允许速度及其它允许速度中的最低值；（4）LKJ可按揭示命令要求监控列车在规定的施工区段速度不超过临时限速；（5）LKJ应防止列车超过规定的调车限速；（6）LKJ应根据车载数据和输入条件，计算产生输出不同控制指令的控制曲线；（7）当列车达到报警速度时，LKJ应报警，若列车速度超过LKJ设定的动作值，则解除牵引力、实施常用或紧急制动，控制列车减速或停车；（8）LKJ应防止列车溜逸运行；（9）LKJ启动制动设备实施列车制动后，对于紧急制动方式，必须停车后才可缓解；对于常用制动方式，在列车速度低于LKJ设定的速度时，LKJ提供人工缓解条件。
2、LKJ控制功能运行试验主要试验验证的内容？答：（1）机车过轨道电路绝缘节时，LKJ距离校正是否正常。
（2）语音提示时机是否满足要求，屏幕显示是否正确。
（3）LKJ车载基础数据文件内容与实际情况是否相符。
（4）对典型区段和关键地点进行LKJ控制的制动试验；验证LKJ控制的制动距离是否满足要求。
（5）对铁路局指定的专项功能进行试验。
（6）LKJ运行记录数据文件转储、处理结果及记录内容是否正常。
3、LKJ控制模式模拟检验包括哪些内容？答：（1）检验新增或修改内容及相关部分的LKJ数据是否正确。
（2）各项控制功能是否达到预定目标，包括语音提示、防超速控制、防冒进信号控制、减速控制、区段限速控制、临时限速控制、道岔限速控制、降级控制、防溜控制、调车控制、特殊前行及其它特殊控制功能等。
（3）控制模式设定的关键处所及其控制要求是否正确。
LKJ专项培训资料一.向施工封锁区间开行路用列车（包括进入封锁区间查看线路）时：1.半自闭区间或自闭区间正方向进入区间时，LKJ按照停用基本闭塞改用电话闭塞法时的操作方法，输入调度命令号码，在路票号栏内输入调度命令后两位，在出站（发车进路）信号机前按压【解锁】+【确认】键，按规定开车。
2.自闭区间反方向进入区间时，输入反方向车站代码，LKJ 按照停用基本闭塞改用电话闭塞法时的操作方法，输入调度命令号码，在路票号栏内输入调度命令后两位，在出站（发车进路）信号机前按压【解锁】+【确认】键，按规定开车。
3.区间作业后返回时，将LKJ转入调车状态运行。
二、区间装卸车时（一）半自闭区间或自闭区间正方向进入区间时，按LKJ正常控制状态操作，并严守调度命令规定的限制速度,装卸完后,在第一架通过信号机(或预告发码箱)处按以下方法校正监控距离。
1.遇监控距离与实际距离相比不足时,当监控显示距前方第一架通过信号机（或预告发码箱）距离走完后，按压自动校正键（注意【自动校正】键300米范围内有效）校正距离，一次无法完成时可多次按压校正。
2.遇监控距离长于实际距离时，在第一架通过信号机（或预告发码箱）处按压【车位】＋【向前】键校正距离，在自闭区间校正距离一次无法完成时，可提前多次按压校正，确保最后一次按压时对准信号机。
误差小于300米时可按压【自动校正】键。
（二）自闭区间反方向进入区间时，输入反方向车站代码，按LKJ正常控制状态运行，并严守调度命令规定速度,装卸完后,在反方向预告发码箱处按以下方法校正监控距离。
1.遇监控距离与实际距离相比不足时,当监控显示距反方向预告发码箱距离走完后，按压自动校正键（注意【自动校正】键在300米范围内有效）校正距离，一次无法完成时可多次按压校正。
2.遇监控距离长于实际距离时，在反方向预告发码箱处一次按压【车位】＋【向前】键校正距离，误差小于300米时可按压【自动校正】键。
（三）推进进入区间时，将LKJ转入调车状态运行。
- 28 -信 息 技 术０ 概述列车运行监控装置简称LKJ，是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备，是机车、动车组设备的组成部分。
LKJ 数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障，直接关系到列车是否能稳定、可靠的运行。
为保障铁路的行车安全，必须确保LKJ 基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。
这就使得对LKJ 基础数据的审核管理显得尤为重要。
LKJ 基础数据实行专业管理，根据专业不同分为六大类，分别为工务类、电务类、机务类、运输类、供电类和信息类基础数据。
工务类LKJ 基础数据由工务处归口管理。
反映了铁路线路设备的基本情况，数据的发布范围为正线、到发线及需要LKJ 控车的其他线路。
内容包括1图13表，分别为：车站平面示意图、线路名称、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡度、曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、正线起讫里程、Ⅰ级防洪地段表。
工务类LKJ 基础数据审核的依据为：《本年度全局LKJ 基础数据资料》、已经审批的施工计划、项目设计单位加盖公章的工务车站平面设计图、线路纵断面设计图、设计变更联系单、铁路总公司和集团公司印发的相关管理文件。
工务类LKJ 基础数据的审核流程严格按照铁路总公司和集团公司印发的有关列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法执行。
实行施工单位、项目管理单位、设备管理单位、建设管理单位、工务处逐级审核签认制度，最后交由总工程师室发布。
１ 数据审核的重点内容１．１ 设计资料（1）审查数据提报单位提供的工务设计平纵断面资料是否齐全，是否有设计人签字、单位盖章有效。
（2）设计资料内容中是否存在前后不一致的情况。
审查车站平面设计图中的股道编号、股道有效长、股道起止、经由道岔、道岔编号、左右开、辙叉号、坡度、曲线要素等内工务类LKJ基础数据审核管理的常见问题朱志会（呼和浩特铁路局工务处，内蒙古 呼和浩特 010010）摘 要：本文根据铁路线路工务类LKJ 基础数据管理的经验，对LKJ 数据审核过程中应审查的重点内容、经常出现的问题进行了梳理和分析。
