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交通监控信息工作总结报告近年来，随着社会的发展和交通工具的普及，交通管理已成为城市管理的重要组成部分。
交通监控信息工作作为交通管理的重要手段之一，对于提高交通管理效率、保障交通安全、优化城市交通环境具有重要意义。
在过去的一段时间里，我们团队在交通监控信息工作方面取得了一定的成绩，现进行总结报告如下：首先，我们加强了交通监控设备的建设和更新。
通过引进先进的监控设备和技术，我们提高了交通监控的覆盖范围和监控精度，有效地提高了交通管理的效率。
同时，我们也对老旧设备进行了更新和维护，确保了监控设备的正常运行。
其次，我们优化了交通监控信息的管理和分析。
通过建立完善的交通监控信息数据库和信息管理系统，我们能够及时准确地获取交通监控信息，并对其进行分析和研究，为交通管理决策提供了有力支持。
在此基础上，我们还开展了一系列交通监控信息的应用研究，如交通流量预测、拥堵状况分析等，为交通管理工作提供了更多的数据支持。
再次，我们加强了交通监控信息的应用和宣传。
通过与交通管理部门和相关单位的合作，我们将交通监控信息应用于交通管理工作中，如交通管制、信号灯控制等，取得了良好的效果。
同时，我们还通过各种途径对交通监控信息进行宣传，提高了公众对交通管理工作的认识和支持度。
最后，我们还存在一些不足之处，如交通监控信息的实时性和准确性有待进一步提高，信息管理系统还需要进一步完善等。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断完善交通监控信息工作，为城市交通管理工作做出更大的贡献。
总之，交通监控信息工作是交通管理工作中的重要组成部分，我们将继续努力，不断提高交通监控信息工作的水平，为城市交通管理工作做出更大的贡献。
智能交通基础设施建设现状与挑战在当今社会，随着城市化进程的加速和交通运输需求的不断增长，智能交通基础设施建设已成为提升交通效率、保障交通安全、改善出行体验的关键。
智能交通基础设施涵盖了一系列先进的技术和设备，如智能交通信号系统、电子收费系统、交通监控与感知设备等，它们的发展和应用正在深刻地改变着我们的交通出行方式。
一、智能交通基础设施建设的现状1、智能交通信号系统智能交通信号系统是智能交通基础设施的重要组成部分。
通过采用传感器、摄像头等设备实时监测交通流量，系统能够根据交通状况自动调整信号灯的时长，从而提高道路交叉口的通行效率。
目前，许多城市已经开始推广和应用智能交通信号系统，取得了一定的成效。
例如，一些大城市的主干道在高峰期的拥堵情况得到了明显缓解，车辆排队等待时间缩短。
2、电子收费系统电子收费系统，如高速公路的 ETC（电子不停车收费）系统，实现了车辆的快速通过，减少了收费站的拥堵。
ETC 系统的普及使得车辆通过收费站的时间大大缩短，提高了公路的通行能力，同时也降低了人工收费带来的成本和误差。
3、交通监控与感知设备广泛分布的交通监控摄像头和各类传感器，能够实时收集交通数据，包括车辆速度、流量、车型等信息。
这些数据为交通管理部门提供了决策依据，有助于及时发现交通拥堵、事故等异常情况，并采取相应的措施进行处理。
4、智能公交系统智能公交系统通过卫星定位、无线通信等技术，实现了公交车辆的实时监控、调度和信息发布。
乘客可以通过手机 APP 等方式获取公交车的实时位置和预计到达时间，方便出行规划。
5、智能停车系统智能停车系统利用传感器和互联网技术，实时监测停车场的车位使用情况，并为驾驶员提供车位引导和预订服务，提高了停车场的使用效率，减少了驾驶员寻找车位的时间和烦恼。
二、智能交通基础设施建设取得的成效1、交通效率显著提升智能交通基础设施的建设使得交通管理更加精细化和智能化，道路资源得到更合理的分配，交通拥堵得到有效缓解，车辆的平均行驶速度提高，出行时间缩短。
交通监控系统调研报告交通监控系统调研报告一、研究背景及目的：随着城市交通密度的增加，交通安全问题日益突出，交通监控系统的重要性逐渐凸显。
本次调研旨在了解交通监控系统的发展现状、功能特点以及应用范围，为进一步推动交通监控系统的应用提供参考。
二、调研方法：通过文献资料的查阅和交流沟通的方式获取相关信息。
本次调研主要关注交通监控系统的技术特点、数据处理、信息管理、应用场景等方面。
三、调研结果：1. 技术特点：交通监控系统采用数字化视频监控技术，通过视频监控摄像头对交通路口、隧道、高速公路等交通关键区域进行全天候监控，实时获取视音频数据。
系统利用计算机视觉和图像处理等技术，实现车辆识别、交通流量监测、违规驾驶监控等功能。
2. 数据处理：交通监控系统通过视频图像处理技术对采集的视频数据进行分析和判别，实现车辆的自动识别、行驶轨迹跟踪、事故预警等功能。
系统还能对交通流量进行统计分析，为交通规划和道路建设提供数据支持。
3.信息管理：交通监控系统通过数据中心实现信息的集中管理和存储，包括摄像头位置、视频数据、交通事件记录等。
系统通过网络技术，支持监控台和相关部门对监控数据的实时查看、查询以及数据的远程传输。
4. 应用场景：交通监控系统广泛应用于城市交通、公路、高速公路、机场等交通管理场所。
通过交通监控系统，交通警察可以实时监控交通状况，及时发现交通违法行为，提高交通治理效果。
同时，交通监控系统还可以为交通事故处理及调查提供证据，并对交通流量进行统计分析，为交通管理提供参考。
四、调研结论：交通监控系统是一种重要的交通管理工具，通过数字化视频监控技术和图像处理技术，能够对交通状况进行实时监控和数据分析，提供决策支持和预警功能。
目前交通监控系统在城市交通、公路等领域得到广泛应用，但仍存在一些问题，如数据的存储和管理、数据的安全性等方面需要进一步完善。
未来，随着技术的不断发展，交通监控系统的功能将更加强大，应用范围也将进一步扩大。
交通行业中智能交通监控系统的使用中常见问题智能交通监控系统是现代交通行业中的一项重要技术，它利用先进的传感器和监控设备，通过数据采集、分析和处理，为交通管理部门和驾驶员提供及时有效的交通信息和智能化的交通管理服务。
然而，在使用智能交通监控系统的过程中，常常会遇到一些问题。
本文将针对交通行业中智能交通监控系统的使用中常见问题进行分析和解答。
首先，智能交通监控系统的安装和调试问题需要重视。
在安装智能交通监控系统时，需要根据道路类型、交通流量和环境条件等进行综合考虑，合理选取安装位置和摄像头角度，以确保监控画面清晰、覆盖范围广，并避免盲区。
此外，还需要进行系统的调试和优化，确保各个传感器和设备的正常工作，保证数据的准确性和实时性。
其次，智能交通监控系统的数据处理和分析问题需要解决。
智能交通监控系统通过采集和传输大量的交通数据，包括车辆数量、车速、车道占用情况等，这些数据的处理和分析能力直接影响系统的性能和效果。
因此，交通管理部门需要建立高效的数据处理和分析平台，利用先进的算法和模型，实现对交通数据的实时分析和预测，帮助决策者制定科学合理的交通管理措施。
另外，智能交通监控系统中的设备维护和故障处理问题也值得关注。
由于智能交通监控系统通常由多部分组成，包括摄像头、传感器、通信设备等，因此在长时间的运行过程中可能会出现设备故障或者损坏的情况。
交通管理部门需要建立完善的设备维护和故障处理机制，及时进行设备巡检和维护，保障系统的正常运行。
同时，需要建立及时响应机制，及时处理设备故障，避免影响交通数据的采集和分析。
此外，智能交通监控系统的数据隐私和安全问题也需要重视。
由于智能交通监控系统涉及大量的车辆和驾驶员数据，如车牌号码、车辆轨迹等，这些数据的隐私和安全保护已成为一项紧迫的任务。
交通管理部门应建立完善的数据隐私和安全管理机制，加强对数据的加密和访问控制，以防止未经授权的获取和使用。
此外，还需要加强系统的网络安全防护，防范黑客攻击和数据泄露。
道路视频监控系统现状及趋势分析一、全数字化远程集中监控模式最能满足当今道路监控需求目前，普遍为世界各国城市道路监控系统解决方案所采用的方式基本上可分为三种，第一是基于旧有传统的模拟监控模式的城市道路监控系统，第二是以数字录像系统为核心的新一代数字化视频监控，再者就是以高清视频网络监控为核心的最新全数字化远程监控模式。
1.传统的模拟监控扩展方式这是一种目前仍在大部分国内外城市道路监控普遍运行的监控系统模式。
传统的模拟监控模式在过去十年间最为盛行，而最近几年则因数字化监控盛行而日渐衰微。
传统模拟方式是以主要路口及重点道路为设置原则，由于监控点和监控中心之间通常相距几公里甚至几十公里，常态的规划方式是在监控点和监控中心之间布设光纤电缆作为传输介质，光纤电缆两端以光端机作为视频/控制信号转换设备。
2.以数字录像为系统核心的新一代数字化视频监控方式与传统的模拟监控模式相比，该系统传输架构上其实在前端部分是相似的，也是以有效传输距离100米～400米的同轴电缆及在监控点和监控中心之间布设光纤电缆方式来传送前端信号，再以DVR数字硬盘录像机进行视频集中监控管理。
在道路监控应用中，DVR数字录像机可以放置在道路监控前端和摄像机相连，也可以将视频信号数字化压缩后送到后端DVR录像机上，再加上通过城市电信网络或其布建公私网络信道上传到最末端的监控中心，这样可以不必全段传输，也使系统结构简化。
3.以高清视频网络监控为核心的最新全数字化远程集中监控模式最新一代道路全数字化远程视频监控系统是以IP网络为核心架构，以数字图像处理技术为主，再结合网络光电传输、数字化影像压缩与解压缩处理、嵌入式运算系统、电信传输网络与自动化人工智能等技术为一体的数字监控方式，它不仅具有上一代数字化视频监控所具有的快速运算处理能力、数字讯号抗干扰能力与高清视频影像及多路影像集中监控等优点，更可以透过网络结构，实现高宽带网络传输。
在城市道路监控应用中，这种方式可以利用周边环境中最便捷的电信网络路由，实现城市道路监控摄影机和监控中心的即时影像连接。
监控系统在交通领域中的应用与挑战随着城市化进程的加快和交通流量的不断增加，交通管理成为了一个重要的问题。
为了提高交通安全性和效率，监控系统在交通领域中得到了广泛的应用。
本文将探讨监控系统在交通领域中的应用以及面临的挑战。
一、监控系统在交通领域中的应用1. 交通流量监控监控系统可以通过安装在道路上的摄像头或传感器来实时监测交通流量。
通过分析交通流量数据，交通管理部门可以及时调整交通信号灯的配时，优化交通流动，减少交通拥堵。
2. 交通事故监控监控系统可以通过实时监测交通情况，及时发现交通事故并提供相关证据。
交通管理部门可以根据监控系统提供的数据，分析事故原因，采取相应的措施来预防类似事故的发生。
3. 违法行为监控监控系统可以通过识别车辆的牌照号码，实时监测交通违法行为，如闯红灯、超速行驶等。
交通管理部门可以根据监控系统提供的数据，对违法行为进行处罚，提高交通秩序。
4. 路况监控监控系统可以通过实时监测道路状况，及时发现道路损坏、堵塞等情况。
交通管理部门可以根据监控系统提供的数据，及时修复道路，保障交通畅通。
二、监控系统在交通领域中面临的挑战1. 隐私问题监控系统需要收集大量的个人信息，如车辆牌照号码、行驶轨迹等。
这些信息的泄露可能会对个人隐私造成侵犯。
因此，监控系统在收集和使用个人信息时需要严格遵守相关法律法规，保护个人隐私。
2. 技术挑战监控系统需要处理大量的数据，并进行实时分析和处理。
这对监控系统的计算能力和存储能力提出了较高的要求。
同时，监控系统还需要具备高度的稳定性和可靠性，以确保数据的准确性和可用性。
3. 数据安全问题监控系统涉及大量的敏感数据，如交通流量数据、车辆信息等。
这些数据的安全性需要得到保障，以防止数据被非法获取和篡改。
监控系统需要采取相应的安全措施，如加密传输、访问控制等，确保数据的安全性。
4. 法律法规问题监控系统在收集和使用数据时需要遵守相关的法律法规。
监控系统需要明确数据的收集目的和使用范围，并获得相关主体的同意。
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，道路交通管理成为城市管理的重要组成部分。
道路监控作为交通管理的重要手段，能够实时掌握道路状况，为交通指挥、事故处理、违法查处等提供有力支持。
本报告通过对某城市道路监控数据进行深入分析，旨在揭示道路交通现状、问题及改进建议。
二、数据来源及分析工具1. 数据来源本报告所使用的数据来源于某城市交通管理部门提供的道路监控视频数据，涵盖了该城市主要道路的高清监控视频。
数据时间范围为2023年1月至2023年12月。
2. 分析工具本报告采用以下工具进行数据分析：视频分析软件：用于提取监控视频中的车辆、行人等目标信息。
数据统计软件：用于对提取的数据进行统计分析。
地理信息系统（GIS）：用于展示分析结果的空间分布。
三、数据分析结果1. 道路交通流量分析（1）总体情况通过对监控视频数据分析，该城市主要道路的车流量呈现以下特点：早晚高峰时段车流量较大，平峰时段车流量相对较小。
工作日车流量明显高于周末。
部分路段存在车流量集中现象。
（2）具体路段分析通过对各路段车流量进行统计分析，发现以下路段车流量较大：世纪大道：该路段为城市主要交通干道，连接市区与周边地区，车流量较大。
江南路：该路段为城市商业区，周边学校、医院、购物中心等设施集中，车流量较大。
环城路：该路段为城市环线，车流量较大。
2. 交通违法行为分析（1）违法行为类型通过对监控视频数据分析，发现以下交通违法行为较为突出：闯红灯：部分驾驶员在红灯亮起时仍强行通过路口，存在较大安全隐患。
随意变道：部分驾驶员在变更车道时未按规定操作，容易引发交通事故。
逆行：部分驾驶员在禁止逆行的路段逆行行驶，严重影响交通秩序。
酒驾、毒驾：通过对酒精浓度、药物检测数据分析，发现部分驾驶员存在酒驾、毒驾行为。
（2）具体违法行为分析通过对各路段违法行为进行统计分析，发现以下路段违法行为较为突出：世纪大道：该路段闯红灯、随意变道、逆行等违法行为较多。
江南路：该路段闯红灯、随意变道、酒驾等违法行为较多。
交通监控信息工作总结报告近年来，随着城市交通的快速发展和人口的增加，交通管理工作面临着越来越大的挑战。
为了更好地解决交通拥堵、交通事故等问题，交通监控信息工作成为了至关重要的一环。
在过去的一段时间里，我们在交通监控信息工作上取得了一定的成绩，但也面临着一些问题和挑战。
首先，让我们来总结一下我们在交通监控信息工作上取得的成绩。
通过交通监控信息系统，我们能够实时监控道路交通情况，及时发现交通拥堵、交通事故等问题，并能够迅速采取相应的措施进行处置。
这为我们提供了重要的数据支持，使得我们能够更加科学地进行交通管理和规划。
同时，交通监控信息系统也为我们提供了大量的数据分析和统计，有助于我们更好地了解交通状况，为交通政策的制定提供参考。
然而，交通监控信息工作仍然存在一些问题和挑战。
首先，交通监控信息系统的覆盖范围和监控能力有限，导致我们无法全面监控城市的交通情况。
其次，交通监控信息系统的数据处理和分析能力还有待提升，有时候我们无法及时准确地获取到需要的数据。
此外，交通监控信息工作还需要与其他相关部门进行更好的协调和配合，以实现更加有效的交通管理。
针对以上问题和挑战，我们将采取一系列的措施进行改进和完善。
首先，我们将加大对交通监控信息系统的投入，扩大监控覆盖范围，提升监控能力。
其次，我们将加强对交通监控信息系统的数据处理和分析能力的培训和技术支持，提高数据处理和分析的效率和准确性。
同时，我们还将加强与其他相关部门的沟通和协作，共同推动交通监控信息工作的发展和完善。
总的来说，交通监控信息工作是一项重要的工作，对于城市交通管理和规划具有重要的意义。
我们将继续努力，不断完善交通监控信息工作，为城市交通的发展和改善做出更大的贡献。
交通监控调研报告怎么写交通监控调研报告一、调研目的本次调研旨在了解交通监控系统的现状及其在城市交通管理中的应用情况，为进一步提升城市交通管理水平提供参考。
二、调研方法1. 网络调研：查阅相关文献、新闻报道和专业论文，了解交通监控系统的技术原理、发展历程和市场现状。
2. 实地调研：前往城市主要交通干道和交叉口，观察和记录交通监控设备的分布情况、设备类型和工作状态。
三、调研结果1. 设备分布情况通过实地调研发现，交通监控设备主要集中在城市主要交通干道和繁忙交叉口，涵盖了市区主要道路网络。
其中，摄像头是最常见的监控行为设备，占据了绝大部分的设备数量。
2. 技术应用情况交通监控系统主要采用视频监控技术，通过实时监测交通流量和车辆行为来实现交通管理。
部分城市还结合了人工智能技术，如图像识别和车牌识别等，以更加精准地分析交通情况。
3. 优势和问题交通监控系统带来了一系列的优势，包括提高交通管理效率、减少事故发生率、优化交通流量等。
然而，也存在一些问题，比如设备维护不及时、数据管理不规范等，需要进一步加强。
四、建议与展望1. 加强设备维护和管理：及时维护和修复交通监控设备，确保其正常运行；建立健全的数据管理制度，确保数据的有效性和安全性。
2. 推动技术升级：结合人工智能技术，提升交通监控系统的分析能力和预警能力，实现更加智慧化的交通管理。
3. 监控范围的扩大：适时扩大交通监控设备的覆盖范围，包括城市次要道路和城市边缘地区，提升交通管理的全面性和连贯性。
在不断发展和智能化的城市交通管理中，交通监控系统扮演着重要的角色。
通过本次调研，我们对交通监控系统的现状和应用情况有了更深入的了解，并提出了相应的建议，相信这将对完善城市交通管理，提升城市交通运行效率起到积极的推动作用。
(3)部分交通基础设施不够完善。
全国干线公路交通量持续增长，原有的交通基础设施越来越不能满足交通的需要。
主要表现在标识标牌密度不足、规格尺寸不够、路径引导详细程度较低及先进性欠缺等方面。
(4)智能交通控制与管理系统还未实现多层次、全方位，缺乏对整体交通状态的智能化处理，对于公众出行需要的交通信息服务水平不高。
(5)部分智能交通系统投入使用后未达到预期目标，交通堵塞、事故以及交通环境污染等现象未得到彻底改善，缺乏智能交通设施、人为交通管理以及道路本身之间多角度的系统的综合联动。
二、国省道的智能交通的改进与借鉴（一）确认重点任务，进行智能交通改进借鉴陕西省的智能交通改进经验，首先确认智能交通的重点任务，智能交通的建设是各个系统的统一整体。
根据实际省情，在陕西省交通行业信息化的基础上，确定陕西省交通运输管理部门在未来10 年内需要重点发展和建设公路综合管理、高速公路管理、道路运输综合管理、城市公共交通管理、交通应急指挥、公众出行信息综合服务等应用领域。
（1）公路综合管理系统。
一是选择干线公路重点路段建设监控系统，实现对国省干线公路重点路段、大型桥梁、大型互通式立交等重点项目的全面监控，提高道路应急事件处置能力。
二是完善公路路政管理系统。
通过全省交通行业GPS 与服务平台，建立路政巡查车GPS 管理系统，增加日常巡查信息记录和车载移动视频（相片）信息的采集，实现全省路政联网动态管理，提高对路产路权管理水平和涉路案件信息化处理能力。
（2）道路运输管理系统整合完善运输业务系统，搭建运输市场综合管理平台，形成统一的运输业务数据中心，逐步完善运营车辆、从业企业及人员等基础数据库的建设，实现全省运输数据的集中存储、统一管理；依托GPS 监控平台，构建重点运营车辆监控系统，实现对“两客一危”车辆及客货运站场重点场所的监控管理。
（二）分析路段不同特点，进行针对性管理在交通状况整体较差的路段设置监控系统，对已建成或近期内不会扩建且重载交通少的干线公路，安装线圈感应检测器；对正在建设或者将要改建的公路，设置超声波检测器；在道路较宽或者车流量较大的干线公路及电子收费与自动货车称重等需要根据车辆长度确认车辆的路段，设置微波检测传感器；由于路段交通相对平稳，建议建立运用Ko—honen神经网络方法的交通事件检测系统。
我国部分省市道路交通监控设备应用现状及存在问题摘要：本文介绍了我国现有道路交通监控设备的种类、执行标准、执法依据和执法方式；介绍了部分省市道路监控设备的装备情况；阐述了交通监控设备的实用性及存在主要问题和建议。
关键词：道路交通监控标准现状实用性问题建议2009年4月1日全国开始施行修订后的《道路交通安全违法行为处理程序规定》，该规定的实施进一步规范了公安交通管理部门利用交通监控设备处理交通违法的行为。
《闯红灯自动记录系统通用技术条件》、《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》二项行业标准已修订并于2009年5月1日实施。
1、现有道路交通监控设备的种类和执行标准1.1闯红灯自动记录系统（俗称闯红灯电子警察）在具备交通信号控制的交叉路口和路段对机动车闯红灯行为进行不间断自动检测和记录的系统。
执行标准GA/T496-2004《闯红灯自动记录系统通用技术条件》，该标准已于20 08年修订，并于2009年5月1日实施。
新修订的GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》主要修改了"机动车闯红灯行为"、"闯红灯自动记录系统"的术语、"闯红灯行为记录"、"数据传输要求"、"联网数据传输"、"现场数据下载"、"闯红灯行为记录测试"、"安装和运行条件"等，增加了"铭牌及标识"、"图片记录要求"、"信息记录要求"、"计时误差"、"号牌识别功能"、"录像功能"、"接触电阻"等，删除了"适用条件"和"数据录入"。
（详见标准文本）闯红灯电子警察有以下几种类型：（1）光学相机型。
这是上世纪90年代从国外引进的，使用光学相机对闯红灯车辆进行抓拍，需要定期更换胶卷，现已很少使用了。
（2）数码相机型。
使用数码相机对闯红灯车辆进行抓拍，优点是图片清晰、像素达50 0万以上，缺点是故障率高、数码相机更新换代快。
抓拍效果如下图：（3）摄像机型。
使用工业数码摄像机对闯红灯车辆进行抓拍，需要特写图片和全景图片进行合成。
优点是设备较成熟，缺点是图片分辩率低，只有40多万像素，全景图像红灯信号和车牌不清晰。
抓拍图片效果如下图：（4）视频+数码型。
抓拍违法图片由数码相机照片和普通工业摄像机采集照片组成，摄像机采集照片反映违法过程，数码相机照片（400万像素以上）反映违法车辆细节。
优点是在使用多相位"箭头灯"的路口可以清晰分辨红绿箭头。
彻底解决传统摄像机型所提供照片无法清晰分辨红绿灯状态的问题，避免发生违法争议。
抓拍图片效果如下图：（5）高清晰数码摄像机型。
随着高清晰工业数码摄像机性能不断完善和价格不断下降，该类型的电子警察将得到广泛应用。
使用高清晰工业数码摄像机（300万像素以上）对闯红灯车辆进行抓拍。
优点是结构简单、可行性高、图像清晰。
抓拍图片效果如下图：1.2超速抓拍取证系统通过雷达、激光或线圈感应对超过限速行驶车辆进行抓拍取证的系统。
执行标准GB/T21255-2007《机动车测速仪》。
该标准要求当机动车速度小于100km/h时，实测误差应不超过-6km/h～0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差应不超过机动车速度的-6%～0%。
有国家强制检定规程：《机动车雷达测速仪检定规程》（JJG528-2004）等，设备需要每年强制检定后方可使用。
超速抓拍取证系统又分为车载式（或便携式）流动电子警察和固定式超速抓拍取证系统二种。
流动电子警察还具有手动抓拍和录像功能，可随时抓拍压实线、违法停车、违法调头等违法行为。
超速抓拍取证系统按图像分辨率可分为普通型和高清晰型。
（1）普通型。
用普通工业摄像机对违法超速车辆进行抓拍。
优点：价格低、使用方便。
缺点是图像只有40多万像素不清晰、无法测三车道以上道路的车辆。
（2）高清晰型。
用高清晰工业摄像机对违法超速车辆进行抓拍。
优点：图像达140万以上像素、清晰（驾驶人清晰可见）、使用方便。
缺点是价格高。
抓拍图片效果如下图。
1.3公路车辆智能监测记录系统（俗称卡口）公路车辆智能监测记录系统是采用先进的光电技术、计算机、车辆检测和图像视频处理等技术，实时记录经过监控区域的每一辆机动车辆的图像，并进行存储和处理，实时对车辆号牌自动识别和报警。
执行标准GA497-2004《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》，该标准目前已于2008年修订，并于2009年5月1日实施。
新修订的GA/T497-2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》主要修改了"车辆图像捕获率"的术语、"号牌识别准确率"的术语、"车辆图像记录"、"车辆号牌识别"、"速度测定"、"分辨率"、"清晰度"、"车辆图像记录功能测试"、"字符识别测试"、"图库/录像动态识别测试"和"数据库表格式"；增加了"号牌信息"的术语、"格式"、"数量"、"防篡改功能"和"测速功能试验"；删除了"号牌识别率"的术语、"超速报警"等（详见标准文本）。
其中具有速度测定功能的卡口，其测速范围和道路实测误差应符合GB/T 21255-2007的相关要求。
目前很多地方用卡口作为超速处罚设备。
卡口系统按图像分辨率可分为普通型和高清晰型。
（1）普通型。
用普通工业摄像机对经过车辆进行抓拍。
优点：价格低。
缺点是需要全景和特写二张图片。
抓拍图片效果如下图。
（2）高清晰型。
用高清晰工业摄像机对经过车辆进行抓拍。
优点：图像清晰，只需要一张图片即可分辨车辆外形和识别车牌。
缺点是价格高。
抓拍图片效果如下图。
1.4电视监控系统电视监控系统是公安交通管理系统的一个重要组成部分，是交通指挥中心的"千里眼"，它能提供直观和实时交通状况，便于指挥人员对交通违法、交通堵塞和交通事故做出迅速及时的准确判断与指挥调度。
通过电视监控系统手动或自动（需要通过视频检测）可抓拍功能抓拍压实线、违法停车、闯红灯、违法调头等交通违法行为。
电视监控系统可分为模拟系统和数字系统。
模拟系统是传统方式，技术已非常成熟，其优点是视频图像清晰，系统稳定可靠；缺点是要单独建设模拟光纤，网络资源利用率低，系统对网络拓扑结构的依赖性很强，扩展性较差；数字系统最近几年应用领域逐渐扩大，成本渐渐降低，其优点是带宽占用低，网络资源利用率高，且容易进行系统集成；缺点是图像质量相对较差。
二个系统比较见下表。
2、道路交通监控设备执法依据和执法方式2．1执法依据《道路交通安全法》第七条：对道路交通安全管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备。
第一百一十四条：公安机关交通管理部门根据交通技术监控纪录资料，可以对违法的机动车所有人或管理人依法予以处罚。
对能够确定驾驶人的，可以依据本法的规定依法予以处罚。
2．2执法方式目前全国对于交通监控设备抓拍到的交通违法行为主要有现场处罚和非现场处罚二种方式。
现场处罚：主要是现场交警察利用流动电子警察抓拍的违法车辆的照片通过无线电台或无线图片传输通知前方拦截点拦截违法车辆，确认违法事实后进行现场处罚。
非现场处罚：指通过固定或流动的电子监控设备、摄像机、数字相机等纪录车辆的违法信息，在事后通过告知书的形式通知车辆所有人到指定地点接受违法处理的方式。
3、我国部分省市道路交通监控设备的装备情况及利用监控设备处罚情况3.1 我国部分省市道路交通监控设备的装备情况全国各地大量使用了道路交通监控设备，但发达地区和欠发达地区不平衡，本次调研反映部分地区的情况如下：北京市: 电视监控系统537处，电子警察1100套（含闯红灯、测速、闯单行线等）。
上海市:电子警察1739套（含闯红灯、测速、闯单行线等）。
辽宁省：固定电子监控设备1617处，其中高速公路98处，国省干道64处，县乡道路6处，城区道路1449处；移动电子监控设备119套。
浙江省：电视监控设备1925处，电子警察2555套，测速取证设备529套，卡口系统526套。
湖南省:电视监控设备1482处，电子警察679套，测速取证设备166套，卡口系统171套。
广东省:电视监控设备1192处，固定电子警察2691套，流动电子警察设备631套，卡口系统65套。
江苏省：江苏部分地区交通监控设备统计如下:地区电视监控（处）闯红灯等电子警察（处）卡口（处）测速（处）苏州 190 97 14 14无锡 347 506 10 45常州 116 98 8 9徐州 140 20 20 16内蒙古自治区: 部分地区交通监控设备统计如下:地区电视监控（处）闯红灯等电子警察（处）卡口（处）测速（处）呼市 191 141 13 30包头 76 54 16 55新疆：电视监控系统383处，电子警察229套，测速取证设备227套，卡口系统94套。
表二、表三、表四及表五为部分地区交通监控设备装备数量比较。
（略）从以上表对比中可以发现，发达地区交通监控设备的安装量远远高于欠发达地区。
浙江省平均18公里就有一处交通监控设备，而新疆平均155公里才有一处交通监控设备。
4、交通监控设备的实用性从交警部门使用交通监控设备的运行情况来看，交通监控设备不仅提高了公安交通管理部门对城市道路、高速公路及国/省道的控管能力，而且节省了警力。
能够通过有效的监控，促使驾驶人提高遵纪守法的自觉性，改善道路交通秩序，减少交通事故，取得良好的社会效益。
4.1、从执法角度看交警部门使用交通监控设备的实用性交通监控设备有利于非现场执法，在交通管理中体现出如下四个明显的优势和作用：一是弥补了交通管理空当，有力地促进了严格执法。
利用交通监控技术手段，实现了对道路交通的全天候监控，解决了民警不在现场等执法难题，扩大、延伸了交通管理时间和空间，极大地增强发现、查处交通违法的能力，确保了交通安全法的严格执行；二是重事实、重证据，减少人为因素干扰，进一步促进了公正执法。
针对各种交通违法行为，不会因违法对象的身份不同而区别对待，不会出现民警现场执法时违法人讨价还价、阻挠、抗拒等干扰因素；采集的违法数据真实确凿，录入系统后，严格设定管理权限，不能随意更改删除违法数据，有效避免了"走后门"等不正之风，最大限度保证了公正执法；三是对潜在的交通违法行为人具有强大的震慑作用，对自觉约束交通行为，预防和减少交通违法起到了积极推动作用。
