虑到列车停车时位置的不准确和车站值班员、司机对确认 信号的需要，站台长度一般还需预留2～6m。站台宽度由 型式、楼梯位置、高降客流量和行车间隔时间等因素决定， 岛式站台宽度一般为10 ～ 15m，侧式站台宽度一般为4 ～ 6m。
岛式站台
侧式站台
❖ 3.车站管理
广州地铁车站管理机构
❖ （一）接班制度
❖ 1.1交接班原则
❖ 1）清楚明了、重点突出,尽可能做到接班人员能从《值班 人员登记本》中清楚了解上一班工作情况，重要事项不得 遗漏，并交接清楚，一般事务则简明扼要。
❖ 2）交接完毕、交接双方签认后出现因交接不清而产生的 问题时由接班人员负责。
❖ 1.2 交接班内容 ❖ 1）值班站长交接班内容 ❖ a) 签阅下列台帐记载的相关事项：《值班人员登记本》、
中间站
❖ ②换乘站。除供乘客乘降之用外，还供乘客由一条线路的 列车换乘到另一条线路的列车上去。换乘站设在不同线路 的交叉地点。在设计换乘站时，应尽可能将换乘客流和到 发客流分开。
❖ ③终点站。线路两瑞的车站，除供乘客上、下车外，还能 供列车折返、停留和临时检修用。
换乘站
终点站
❖ (2)车站按其设备容量，即小时集散乘客能力的不同可分 为待等站、一等站和二等站。
《门禁卡、钥匙借出登记本》、《来文登记本》、《车站 巡视记录本》、《车站信息传递登记本》、《行车日志》、 《车站票务交接班登记本》等；
❖ b) 人员岗位情况； ❖ c) 车站设备设施、门禁卡/钥匙、工器具、备品情况； ❖ d) 车站票务工作； ❖ e) 车站施工情况； ❖ f）核实上一班完成或未完成的工作； ❖ g) 其它需特别说明的情况。
❖ (2)信号与通信设备。为保证行车作业安全和提高行车作 业效率，在车站设置信联闭相通信设备。信号是对行车和 其他有关作业人员发出的指示，联锁设备是保证车站范围 内行车安全的设备，闭塞设备是保证区间内行车安全的设 备。即使在采用先进的列车自动控制系统的情况下，仍需 在有道岔车站上设置道岔防护信号机，在有折返线车站设 置调车信号机；以及在有道岔的车站，设置具有自动排列 进路和进路逐段解锁功能的微机联锁设备等。
