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浅谈传感器检测技术在汽车电控发动机中应用摘要：科学技术的不断发展带动着电子技术的应用越来越广泛，而这个技术的运用在汽车行业表现的非常明显，如今很多汽车用户都可以明显的感受到电子技术发展所带来的改变。
在汽车行业，传感技术是近几年汽车发动机中应用最为普遍的一种电子技术，但这也导致汽车出现的故障增多，传统的维修方法已经不能够适用等问题的出现。
因此，文章就汽车的电控发动机中传感器检测技术进行详细的分析说明，并且基于这一方面，对电控发动机出现的一些故障以及检测方法进行简单说明。
关键词：电控发动机；传感器；检测1 传感器在汽车发动机中的应用电子技术随着科技的发展而迅速得到扩张，而在汽车制造行业，为了可以更加有效的对汽车的功能进行控制，汽车行业在生产汽车的时候，都将汽车功能集中到一个系统之中，并且通过系统的安排使其进行功能的分类，这样不仅可以提高汽车制造的经济性而且可以提高其有效性。
最重要的一点在于，现代的汽车制造在汽车布线的时候，都会在每个布线节点上安装传感器，这样可以使得节点的变化被有效的感知，因此我们可以知道，传感器在汽车电子控制的地位越来越高。
随着科技的不断发展，传感器的作用也发挥的越来越明显，它不断地朝着微型化、智能化的方向发展着，在汽车发动机系统越来复杂的今天，传感器不断地进行自我优化，其体积不断地减小，抗干扰能力不断地增加。
除此之外，它的智能化发展也非常的明显。
它不仅仅需要增强各信号之间的传输质量，而且需要将传统的电子信号进行转化变成数据信号，这样不仅能够提升传感器的工作效率，而且可以加强其控制功能。
2 传感器在汽车电控发动机中的运用原理及检测2．1 传感器的工作原理传感器不仅仅只能够对单一的变量进行测定，它还可以将变量的变化过程也反映出来，通过对于发动机的运行信号进行捕捉，然后将传统的信号转化为电子信号，来提高其处理信号的能力。
从工作本质上看，传感器工作的本质是利用如磁电效应、压电效应等物理效应，来进行信号的出来，这样不仅可以降低信号的失真率，而且可以调高其工作的效率。
汽车电控发动机各种传感器的检测方法1.气流传感器（MAF）：气流传感器用于测量进入发动机的空气流量，以帮助确定燃油的喷射量。
检测方法包括使用电压表测量传感器的电压输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
2.节气门位置传感器（TPS）：节气门位置传感器用于测量节气门的位置，以确定发动机是否处于适当的负荷状态。
检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的电阻输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
3.曲轴位置传感器（CKP）：曲轴位置传感器用于检测曲轴的位置和转速。
检测方法包括使用振动测试器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
4.曲轴相位传感器（CMP）：曲轴相位传感器用于检测曲轴凸轮轴的相位差，以确定点火系统和燃油喷射的时机。
检测方法包括使用示波器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
5.氧气传感器（O2）：氧气传感器用于监测排气氧气含量，以帮助确定燃油的调整和催化转化器的工作状态。
检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
6.冷却液温度传感器（ECT）：冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液的温度，以帮助发动机控制系统调整燃油和点火时机。
检测方法包括使用温度计测量传感器的输出温度，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
7.油压传感器（OPS）：油压传感器用于测量发动机油压的变化，以帮助保持发动机的正常润滑和工作状态。
检测方法包括使用压力表测量传感器的输出压力，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
8.曲轴连杆位置传感器（CKPS）：曲轴连杆位置传感器用于监测曲轴连杆的位置和转速，以帮助发动机控制系统调整点火时机和燃油喷射量。
检测方法包括使用示波器或多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
电控发动机⼋⼤传感器的检测电控发动机⼋⼤传感器的检测⼀、热线式空⽓流量计的检修1、空⽓流量计的功⽤：检测单位时间进⼊发动机⽓缸内空⽓的流量。
是提供喷油量和点⽕正时的主要信号。
2、故障分析：1）外部线路原因：短路，短路，虚接2）传感器的内部故障：热丝热膜的断裂/ 脏污，控制电路的故障，外壳破裂，防护⽹堵塞3）E CU故障：不能正常提供电压，内部搭铁3、空⽓流量计失效的现象：发动机怠速发抖，加速⽆⼒，加速回⽕，容易熄⽕，排放超标。
4、检测：1）供电电压的检测：a、⾸先检测滤⽹友没堵塞，然后打开点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测 2 号线与发动机搭铁线间电压，应不低于12 伏，如果低于12 伏说明蓄电池电低，应进⾏维护。
然后再检测4与之搭铁线电压应为 5 伏，如果没有电压应检查ECU的供电线路。
2）线路导通性的检测：a、关闭点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测空⽓流量计线束3、4、5对应ECU 插孔12、11、13 间的电阻值，应⼩于欧，如果阻值过⼤，线路的导通性不好，或接⼝是否有虚接现象。
3）信号电压的检测：a、拆开进去盖⼀⼀打开点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测13、12间的电压，然后⽤吹风机给空⽓流量计提供不同的进去量，电压值应随风⼒的增⼤⽽增⼤。
4）检测参数是否正常：⽤⽰波器查看空⽓流量计的进去量，应为~5.0g/s⼆、温度传感器的检修1、温度传感器的功⽤：根据发动机温度的不同来给ECU提供确定喷油量和点⽕时刻的修正量，从⽽也是活性碳灌的主要信号。
2、进去温度传感器的检测：a、⾸先拆下供电插头——打开点⽕开关——然后⽤万⽤表检测1、2间的电压应接近 5 伏，如果没有或过⼩，测应检查电源电路，并清除。
——插上线束插头——检测54、67间的电压，电压应在~3伏之间（因为他们之间连接了热敏电阻，应⼩于 5伏，随温度的不同应在这范围之间变化。
3、冷却液温度传感器的检测：1）电阻值的检测：拔下线束插头——⽤万⽤表检测线束2、4 间的电阻值，这时电阻值应随温度的升⾼电阻值下降——检测1、 3 间与上⾯⼀样。
