第三章施工方案与技术措施第一节施工总则根据本项目工程的地形特点及各分部工程的特点，拟采取分区、分时段结合流水作业的方法进行施工。
一、施工布置与方法根据项目区地理环境及工程本身的特性，开展各项工程建设。
首先在春耕前完成田间路桥工程不耽误村民生产，然后根据是否影响春耕产生有选择性的进行沟渠工程施工，使项目区渠道通畅。
彻底改变项目区面貌。
在正式进入施工现场前，应做好施工的各项准备工作，包括实地考察建设工程现场，落实施工占地及表层堆放地点，做好三通一平工作，确定机械设备及各种建材的进场路线等，由监理单位对确实具备开工条件的施工单位签发开工令。
施工单位要严格按照施工规范、施工程序进行施工。
二、合理安排施工程序与施工顺序：1、及时完成有关施工准备工作，为正式施工创造良好的条件，施工准备包括施工风、水、电、施工便道及临时办公生活用房、库房的搭设，根据工程施工进场时间的不同分阶段分期完成。
2、对于分部分项工程的施工顺序，既要考虑空间顺序，也要考虑工种之间的顺序。
3、从实际出发，做好人力、物资、机械的综合平衡，组织均衡施工。
4、尽量利用正式工程以减少临时工程和临时占地。
尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量，避免二次或重复搬运。
精心进行场地规划布置，节约施工用地和临时占地。
堆场、临建做到井然有序，不阻碍交通，防止施工事故，做到文明施工。
5、施工技术资料的准备技术标准和规范遵照国土资源部和国家基本建设委员会颁发的所有现行技术规范和本卷所规定的技术规范执行。
第二节工程测量一、工程测量概述本标段工程施工测量工作包括工程区内所有拟建物及施工交通道路。
开工前，与设计、监理单位一起，根据已有的平面高程控制点，采用极坐标及交会法，在工程区内建立平面高程控制网。
并对所有基准点和高程点进行检查和校正，在施工期间注意对原有的控制点和水准点以及增设的控制点加以保护。
二、测量人员与设备配置根据本工程情况和特性，配备相适应的测量人员和测量设备，配置见下表：测量人员配置表测量设备配置表三、地形测量地形测量将依据布设的施工控制网以及基准点来进行本工程区所有拟建物地形图的测绘，特殊地段将根据工程施工的需要测绘不同比例尺的地形图。
原始地面测量工作将在施工定线中一次完成，根据测量结果结合设计图纸绘制开挖图。
四、施工放样施工放样以监理工程师批准和认可的设计图纸为准，在实地测设各渠系建筑物的平面位置、高程、尺寸等。
依据布设的施工控制网以及基准点，采用经纬仪和水准仪相结合来完成测量放样作业。
施工放样测量误差标准按水利水电施工测量规范（SL52—93）执行。
第三节各分部分项工程施工部署一、施工安排根据合同要求本标段施工工期为180日历天，施工工期安排详见施工进度计划。
1、田间路桥工程施工安排本工程田间路桥工程工程量较大，组织2个专业化、机械化的道路作业队负责施工，施工中可根据实际情况与其他作业班组或作业队配合作业，确保按期保质完成。
在施工中做到路基开挖填筑与排水工程配合进行，保证挖填持续均衡生产，填方处的管道工程应提前安排施工，以不影响路基的填筑。
2、灌溉与排水工程施工安排灌溉与排水工程为本工程的重点工程，含整修山塘、排灌渠、渠系建筑物等工程组成，组织4支专业作业队进行施工。
为了利用田间道进行材料和机械设备的水平运输，防止田间道路施工对灌溉与排水工程的成品及半成品造成不良影响或造成破坏，加快灌溉与排水工程的施工进度，除管涵工程外，在灌溉与排水工程与田间路桥工程相结合的地方先进行田间路桥工程施工。
3、农田防护与生态环境保持工程施工安排本工程的农田防护与生态环境保持工程主要为下田坡道工程。
工程量较小实际施工时根据田间路桥工程的进度同时施工。
第四节田间路桥工程施工方案和技术措施一、整修二级田间道、新修生产路1、施工流程施工准备→测量放线→表土清除→土方开挖、回填→路基压实→砂砾石路面铺设→报验。
2、测量放线（1）、按照设计图纸对道路进行放线，并打桩、拉线做出标记。
（2）、施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志和记录。
3、表土清除施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
4、土方开挖由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20m 范围内，由人工辅助开挖调平。
5、路槽底换填处理施工时土基如为腐质土或淤泥等软弱地基时，应对土基进行处理。
如遇换填基底地下水丰富或涌水现象，则填筑土方砂前应首先做好施工排水工作，以确保质量，防止路基在今后使用过程中发生较大的沉降和变形，这是保证路面具有良好平整度的重要环节。
当填方基底为耕值土或松土时，应将基底充分夯实或碾压密实。
当填方位于水田、沟渠、池塘或含水量很大的松软土地段，应根据具体情况按图纸或监理工程师的要求，采取排水疏干，或将原路基一定深度和范围内的淤泥全部挖除，换填1.5米厚的级配砂砾。
换填时，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实，使之达到规定的压实度。
压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。
若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。
砂砾垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料分离现象。
两侧端以片石护砌，以免砂料流失。
施工中应避免砂砾受到污染。
如有严重污染，应换料重填。
在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有路堤预压期，预压期应按图纸规范规定施工或按监理工程师指示办理。
在沉降期内，没有监理工程师的批准不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。
在预压期内应进行沉降监测。
在预压期完成前14天，应将监测原始记录、沉降记录汇兑表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。
预压期可根据沉降监测结果在监理工程师指示下确定是否应予延长。
只有监理工程师批准同意后才可进行下一道工程。
6、路基填方(1)、路基填筑工艺框图（2）、填料鉴定填土路基施工前，通过土工实验选择合格的土方砂料。
按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土质是否可以作为路堤填料的唯一根据。
路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。
（3）、铺筑试验段开工前，选择试验段，对压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等进行试验。
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数，并把试验结果以书面形式报告监理工程师审批，作为实施性施工指导参数。
（4）、填料摊铺施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
运到填筑工作面的填料要先用推土机或挖沟机摊平后方可进行压实作业。
施工时按以下要求控制施工质量：a、控制分层厚度拟采用15t振动压路机与静力压路机进行碾压作业。
填方路基按路基平行线分层控制填土标高和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。
分层进行平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得大于50cm，分层厚度不小于10cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm，同时还要控制禁止薄层贴补。
施工过程中采用测定填土层标高b、不同工程性质的土分别填筑在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性质不同的土混合填筑，避免路基出现不均匀变形或其他形式的病害。
c、控制填料含水量填土土料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量接近其最佳含水量。
填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。
通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。
d、根据情况随时检查填方边坡是否符合设计要求施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求，修坡整齐、包边完整，避免出现缺填、超填过多等现象。
e、填方路段当地面横坡陡于1：1.5时的斜坡填筑路堤时，应将基底挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。
台阶顶作2%～4%的内倾斜坡，且台阶保持无水。
f、当填土高大于6米的地段应设护柱，其路基相应加宽，当填方地段横坡陡于1：5时，应将路基挖成台阶宽度为1米，台阶顶面应作成2%～4%的反向横坡，以增强路基稳定。
当路提填土高度大于8米内边坡率为1：1.5，大于8米设平台1米，其坡率为1：1.75。
g、加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。
所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
h、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
i、用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
j、路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
k、雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
l、零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于96%。
如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。
（5）、填料碾压对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。
根据工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，严格控制在最佳含水量下压实。
拟调拨、投入足够数量和种类的碾压机械用于本工程的施工，以确保质量和提前工期。
当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。
结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于设计要求的规定。
采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过30cm，碾压方向应从两逐渐压向中间，碾轮每次重迭宽度约15～25cm，避免漏压。
运行中碾轮边距填方边缘应大于500mm，以防发生溜坡倾倒。
