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主要施工方案与技术措施在进行施工工程时，为了确保工程质量和进度，必须制定合理的施工方案和采取相应的技术措施。
下面就主要施工方案与技术措施进行详细说明。
1. 施工方案1.1 施工队伍组织选择技术过硬、经验丰富的施工队伍，确定施工队伍组织机构，明确各个岗位的职责分工和协作关系。
1.2 施工方法选择根据工程的特点和要求，选择合适的施工方法，包括传统工艺、模块化施工、预制装配式等，确保施工质量和工期。
1.3 施工进度计划根据工程的规模和施工条件，制定详细的施工进度计划，明确各个工序的时间节点和前后工序的关系，合理安排施工进度。
1.4 安全生产方案制定详细的安全生产方案，包括施工起重机械、高空作业、临时用电等方面的安全管理措施，确保施工过程中的安全。
2. 技术措施2.1 施工质量控制严格按照设计要求和工程规范执行施工，加强现场质量检查和监督，确保各项施工工艺和施工质量达到标准要求。
2.2 施工工艺优化根据工程实际情况，采取合理的施工工艺，例如采用模板支撑技术、钢结构拼装技术等，提高施工效率和质量。
2.3 施工设备选用选择合适的施工设备和机械，确保施工过程的顺利进行，减少人力消耗和工时浪费。
2.4 施工现场管理加强施工现场管理，包括临时设施搭建、物资供应、环境保护等方面，提高施工效率和安全性。
2.5 施工材料控制控制施工材料的质量和使用，确保材料符合标准要求，减少施工过程中的浪费和损耗。
综上所述，合理的施工方案和科学的技术措施是保证施工工程质量和进度的重要条件。
通过优化施工工艺、加强安全管理、控制施工质量和材料等方面的措施，可以确保施工过程的顺利进行，达到预期的效果。
施工技术方案和措施（一）测量及沉降观测方案1、设备准备：充分做好测量前的准备工作，保证测量工作顺利进行。
检校仪器、检定钢尺、对所有全站仪、经纬仪、水准仪和钢尺应根据计量法的要求，定期送检测单位进行检测。
2、技术准备：测量员要熟悉工程现场情况和定位条件、主要建筑物的相互关系和轴线尺寸相对关系，建筑物标高以及设计对测量的精度要求等。
熟悉工程所在位置、周围环境及原有建筑物的关系：GPRS点的坐标、标高，建筑物的朝向，定位依据及建筑物主要轴线的间距及夹角；首层室内±0.000的绝对标高，室外地坪的竖向布置（标高、坡度）和绿化及道路，地上、地下管线的安排等，要特别注意的是定位依据、定位条件及建筑物主要轴线的布局。
要对图上全部尺寸进行核对，当各图纸核对无误后，对于总平面图要以轴线为准，核对基础、非标准层、标准层的有关尺寸，标高是否相对应。
校核GPRS点的坐标及标高：为保证整个场地定位和标高的准确性，对甲方提供的定位依据点均应进行严格的校核，以取得正确的定位依据。
核算设计图上定位点的坐标与其边长、夹角是否对应。
实地校测定位点，要求高精度。
但常因种种原因点位稍有移位，为了校核点位和防止误用移动的点位，应会同甲方一起对点与点距离及夹角进行实地校测，当发现错误或误差超限时，请甲方妥善处理。
用水准仪实地校测甲方所给水准点间的高差，发现问题请甲方处理。
桩的保护：所有的控制桩均用砼墩加固及维护栏保护，并每月进行一次全面复核。
如有变动，立即采取措施恢复。
3、基础放线验线：建筑物基础放线的基本步骤：根据基坑边上的建筑物控制桩（即轴线引桩，但要经场地控制校核后方可使用）用经纬仪仔细向垫层上投测建筑物四大角和主要轴线，经闭合校核后，再详细放出细部轴线。
土方开挖深度不一样，基础底标高也就不一致，为了控制土方开挖及基础施工时的标高，在基础土方开挖时，将标高引测至基坑四周。
在人工清土及基础施工时可将水准仪架在基坑内进行测量。
一、清除与掘除旧路面、浆砌石边沟、砌体挡土墙1、测量放样：在导线点、水准点复测无误情况下，恢复路线的中、边桩，在边桩处设立明显的填挖标志。
具体操作为：纵向直线段每20米为一断面，平曲线段每10米为一断面，每断面先测得其地面高程，然后根据地面高程计算填挖位置。
在路基坡脚、坡口处插设挂红塑料袋竹竿子，密度根据施工需要或监理要求，填挖前，可用绳子将相邻竿子连接，以用来控制填挖宽度。
2、砍伐清理：用人工对树木及周边灌木林进行砍伐，用挖掘机挖除树根；用装载机配合人工对填方范围内的垃圾、有机物残渣及原地面线以下至少30cm的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并且用挖掘机配合自卸汽车运至并堆放在弃土场内。
场地清理后进行检测，满足要求后进行全面碾压，使其密实度达到规定的要求。
3、挖除旧路面板：拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。
组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
二、土方路堤填筑并压实土方路堤必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。
采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm。
配备平地机、装载机和压路机配套作业。
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度40cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
填筑路堤宜采用分层水平填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
每填一层，经过压实度检测符合规定要求之后，再填上一层。
不同性质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
每层次的路基填料的CBR值，应严格按规范要求进行施工。
施工方案、施工方法及技术措施（一）工艺标准化、规范化措施1、测量放线（1）建筑物定位根据规划局提供的红线定位图进行工程测量定位，建立测量控制网，并采取措施加以保护，供施工过程中控制轴线及高程使用。
建筑物定位放线后，须经规划部门验线后才能进行施工。
土方开挖前，把控制线及轴线投到基坑开挖边线约2m处的龙门板上，并在每条控制线上设两个固定桩控制点，以备基坑开挖后及下步施工用。
建筑物定位后，根据地质报告及验收规范确定长江路一侧基槽边坡为1：0.75，计算出基槽上口宽度，用白灰撤出开挖边界线。
（2）高程测定依据规划图给定的绝对高程点，用DS3水准仪把设计给定的±0.000绝对高程引测到护壁桩顶连系梁上做三处永久水准点，作为下步施工及校核的依据。
（3）标高及轴线测设基槽开挖到一定深度后，在槽壁上水平钉入一木桩，使桩的上表面离槽底设计标高500mm，作为清理槽底及基础垫层施工控制标高用。
土方机械开挖至设计标高、人工清槽后，在槽底重新进行测量定位，使用DJ2激光经纬仪把地面上预留的控制轴点投到槽底，钉龙门板挂线，根据纵、横向控制轴及基础平面布置图排尺分出建筑物各轴线，并进一步定出各基础的中心、位置，报请监理复验后进行下部施工。
（4）楼层轴线投测基础施工时，采用外控法对建筑物轴线进行控制；主体结构施工时采用内控法进行控制。
基础施工时把控制点用埋件固定于负一层顶板砼板面上，做为初始控制点。
每层顶板施工时，在控制轴的交点处及控制轴上任一点M处用木盒预留出150×150箱形孔洞，使用DJ2型激光经纬仪光学对中下层控制点，把控制轴的十字线投放到该层150×150孔洞上搁放的玻璃板上，在楼板上用墨线弹出永久的中心控制十字线，作为该层轴线测放的依据。
每层楼板轴线抄测完毕后，都要在边轴交汇处立经纬仪校核轴线是否垂直及尺寸闭合差是否满足规范要求。
（5）标高测量控制结构施工时将±0.000标高精确地引测到塔吊节上，每层高程传递都沿塔吊节用钢尺从±0.000标高直接量取后用水准引测到楼层使用，作为柱、墙浇筑、支模的高程传递依据，并对各楼层水平点进行闭合测定。
保证施工质量的技术方案和措施一、施工前的准备工作。
1.1 深入了解工程要求。
咱得把工程要求摸得透透的。
这就好比打仗前得知道作战计划一样。
施工图纸得仔细研究，每个细节、每个标注都不能放过。
这不仅是对工程负责，也是对自己的手艺负责。
要是马马虎虎看一眼，到时候施工出了岔子，那可就是“一着不慎，满盘皆输”。
1.2 材料的严格挑选。
二、施工过程中的质量把控。
2.1 施工人员的技能培训。
施工人员的技术水平那是关键。
得给他们进行培训，让他们掌握先进的施工技术。
就像师傅带徒弟一样，老带新。
比如说砌墙，这可不光是把砖头垒起来就行，得横平竖直，灰缝均匀。
要是工人技术不过关，砌出来的墙歪歪扭扭，那可不像样子。
这就要求咱在平时多给工人练练手，让他们成为行家里手。
2.2 施工流程的严格遵守。
每个工程都有它的施工流程，这就像一条链子，一环扣一环。
不能图省事就跳过某个环节。
打个比方，做混凝土浇筑，从搅拌到运输，再到浇筑，每个步骤都有严格的要求。
如果在搅拌的时候比例不对，那浇筑出来的混凝土强度就不够，这就是“差之毫厘，谬以千里”。
2.3 质量检查的实时跟进。
在施工过程中，质量检查必须时刻进行。
就像在菜里挑虫子一样，得细心。
今天干的活，今天就得检查，发现问题马上整改。
不能等问题积累起来，到时候就不好收拾了。
比如说检查防水工程，一点点渗漏都不能放过，一旦放过，以后住进去就会“水漫金山”。
三、施工后的质量保障。
3.1 竣工后的全面验收。
工程竣工了，可不能就这么交差。
要进行全面的验收。
这时候就得像过筛子一样，仔仔细细地检查。
从外观到内在质量，从结构安全到功能使用，一项一项查。
如果发现有不符合要求的地方，坚决要求整改。
这是对工程质量负责，也是对使用者负责。
3.2 后期的维护与回访。
工程交付使用后，也不能就不管了。
要进行定期的维护和回访。
就像售后服务一样。
看看使用者有没有发现什么问题，要是有小的毛病，及时维修。
这不仅能保证工程的长期质量，还能提高自己的口碑。
第1篇一、工程概况本工程位于XX市XX区，占地面积约XX平方米，总建筑面积约XX平方米。
建筑主体为XX层，地下室一层，基础形式为XX基础。
根据地质勘察报告，场地土层分布较为复杂，需进行基础加固处理。
为确保工程质量和施工安全，特制定本基础施工方案及技术措施。
二、施工准备1. 人员准备（1）成立基础施工领导小组，负责组织、协调和指挥基础施工。
（2）对施工人员进行专业培训，确保其掌握基础施工的技能和安全知识。
（3）配备必要的技术人员和施工管理人员，确保施工过程顺利进行。
2. 材料准备（1）根据设计要求，提前采购混凝土、钢筋、水泥、砂石等建筑材料。
（2）对材料进行进场检验，确保其质量符合国家标准。
（3）储备必要的施工设备，如搅拌机、振捣器、钢筋切割机等。
3. 设备准备（1）检查施工设备，确保其性能良好，满足施工要求。
（2）对设备进行定期维护保养，确保其在施工过程中正常运行。
（3）设置设备操作规程，确保操作人员正确使用设备。
三、施工工艺1. 基坑开挖（1）根据设计图纸和地质勘察报告，确定基坑开挖深度、尺寸和坡度。
（2）采用机械开挖，人工清底，确保基坑底部平整。
（3）设置排水沟，及时排除基坑内的积水。
2. 基础加固（1）根据地质勘察报告，选择合适的基础加固方案，如桩基、锚杆等。
（2）按照设计要求，进行基础加固施工。
（3）对加固效果进行检测，确保满足设计要求。
3. 钢筋工程（1）根据设计图纸，确定钢筋的规格、数量和布置。
（2）对钢筋进行除锈、调直、下料、绑扎等工序。
（3）确保钢筋位置准确，绑扎牢固。
4. 模板工程（1）根据设计图纸，选择合适的模板材料，如钢模板、木模板等。
（2）制作模板，确保其尺寸准确，平整度满足要求。
（3）安装模板，确保其稳固、牢固。
5. 混凝土工程（1）根据设计要求，确定混凝土的配合比和施工工艺。
（2）搅拌混凝土，确保其质量符合要求。
（3）浇筑混凝土，采用分层浇筑、振捣密实。
四、技术措施1. 质量控制（1）严格遵循国家相关标准和规范，确保工程质量。
第一章施工技术方案和措施第一节基础工程一、基础施工方案或方法（一）土方开挖方案1、施工准备1）施工前熟悉施工图纸，认真确定槽底标高。
施工前依据规划院给定定位桩点或引桩放出基槽边线，并通知监理验线。
2）施工前观测降水井内水位情况，水位应低于槽底标高0.5m以上，并且水位上涨平稳，无上涌现象，方可具备开槽条件。
3）检查水准点是否引至现场并且准确有效。
2、土方开挖1）土方开挖时坑底设置出土坡道，以保证出土效率，挖出的土方现场预留足够的回填土，余土运至场地东侧建设方指定的存土区域。
2）开挖基槽前，合理确定开挖顺序和分层开挖深度，遵循原则。
从上到下分层分段依次进行。
3）基槽底部200mm高无扰动土采用人工挖土，对局部超挖的部分要用砂、碎石或混凝土填充。
4）当土方开挖快接近基底标高时，在基槽上放出基底标高控制线，控制线采用红色油漆进行标注。
挖掘机开始使用平刮方式进行挖土，现场配合测量人员随时配合挖掘机测量挖土的标高，避免土方超挖。
5）基槽随开挖随安排专人在已开挖处，用脚手管（油漆刷50cm 红白格间距）及密目网封严，对基槽四周进行围挡，高度不低于1.5m，以防发生人员坠槽事故。
在适宜的地方设置上下槽通道，通道宽度不小于3m，并在两侧设护栏，且高度不低于1.5m，用密目网封严。
3、土方外运1）工程采用明挖顺施法施工，开挖出的土石方用于回填部分存于现场内，剩余部分均存放于建设方指定区域内。
2）为保证运输过程不影响场区清洁，对敏感的扬尘和泥水问题要做好合理的安排，切实的解决，防止运输车辆漏、掉泥土。
3）工程场内运输时，在运输车辆出本标段施工区域前，将车辆用高压水在洗车槽冲洗干净，确认车体和车轮清洁，再经严格检查并登记后，方可放行，同时加强职工教育，使整个外运弃土工作在文明施工的指导下井然有序的进行。
4）运输车辆进出施工现场路口，设专人统一指挥，及时疏散行人和交通车辆在保障市内交通顺畅的同时，确保外运弃土工作的顺利进行。
一、工程概况本工程位于我国某市，总建筑面积为10万平方米，包括住宅、商业、办公等多种业态。
建筑结构主要为框架剪力墙结构，建筑高度为32层，地下2层。
本工程地下结构采用钢筋混凝土结构，地上结构采用钢筋混凝土框架剪力墙结构。
二、施工方案1. 施工组织（1）项目管理组织结构：成立项目经理部，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部等部门。
（2）施工进度计划：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
（3）资源配置：合理配置施工人员、设备、材料等资源，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）基础施工：采用明挖法施工，先进行土方开挖，然后进行基础垫层、基础混凝土浇筑等工序。
（2）主体结构施工：采用分阶段施工，先进行框架柱、梁、板等构件的钢筋绑扎，然后进行混凝土浇筑。
（3）装饰装修施工：先进行墙面、地面、顶面等部位的抹灰、涂料、瓷砖等装修，然后进行门窗、水电等设施的安装。
3. 施工方法（1）土方开挖：采用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖，确保土方开挖质量。
（2）钢筋工程：采用机械加工、绑扎、焊接等工艺进行钢筋施工，确保钢筋质量。
（3）混凝土工程：采用商品混凝土，通过泵送、浇筑、振捣等工艺进行混凝土施工，确保混凝土质量。
（4）装饰装修工程：采用手工抹灰、涂料、瓷砖粘贴等工艺进行装饰装修施工，确保装饰装修质量。
三、技术措施1. 施工质量控制（1）严格执行国家、行业和地方相关标准、规范，确保工程质量。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
（3）加强施工过程中的质量控制，及时发现和处理质量问题。
2. 施工安全控制（1）制定施工安全管理制度，加强施工现场安全管理。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
（3）加强施工现场的防护措施，确保施工人员安全。
3. 施工进度控制（1）制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（2）加强施工现场的调度和管理，确保施工进度。
（3）及时解决施工过程中出现的问题，确保施工进度。
施工方案与技术措施一、施工方案。
在进行任何建筑工程施工前，施工方案是必不可少的。
施工方案是指在施工过程中，为了保证工程质量和安全，合理安排施工进度和施工方法，达到经济、安全、高效的施工目标所制定的详细方案。
在编制施工方案时，需要充分考虑工程的实际情况，包括地质条件、气候环境、施工设备、人员技术等因素，以确保施工过程中的顺利进行。
二、技术措施。
1. 地基处理技术。
地基处理技术是建筑工程中非常重要的一环，直接关系到建筑物的稳定和安全。
在选择地基处理技术时，需要根据地质勘察报告中提供的地质情况，结合工程实际情况，选择合适的地基处理方法，如灌注桩、搅拌桩、土石方处理等，以确保地基的承载能力和稳定性。
2. 结构施工技术。
在建筑工程中，结构施工技术是至关重要的一环。
在进行结构施工时，需要严格按照设计图纸和相关规范要求进行操作，确保施工质量。
同时，需要合理安排施工工序，采取有效的支撑和模板技术，以确保结构施工的安全和稳定。
3. 施工安全技术。
施工安全是建筑工程中最重要的问题之一。
在施工过程中，需要严格执行相关安全规范，加强施工现场管理，做好安全防护工作，保障施工人员的人身安全。
同时，需要加强施工现场的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识，降低施工事故的发生率。
4. 质量控制技术。
质量控制是建筑工程中的重中之重。
在施工过程中，需要严格执行相关质量标准和规范要求，加强对施工材料和施工工艺的监控，确保施工质量。
同时，需要加强对施工过程中的质量检查和验收工作，及时发现和解决施工质量问题，保证工程质量达标。
5. 环境保护技术。
在进行建筑工程施工时，需要充分考虑环境保护问题。
在施工过程中，需要采取有效的措施，减少施工对周边环境的影响，保护周边自然环境。
同时，需要合理安排施工工序，减少施工噪音和粉尘的扩散，保障周边居民的生活质量。
结语。
施工方案与技术措施是建筑工程施工过程中的重要内容，合理的施工方案和科学的技术措施，对于保障工程质量、安全和进度具有重要意义。
施工方案技术措施施工工艺和方法一、施工方案技术措施1、基坑开挖（1）确定基坑开挖范围及深度，按标高设置和控制基坑边界和底部。
（2）在开挖前及时清除坑底及周边地面杂物和残留物，保证沉降分散均匀。
（3）正确选用行走式挖掘机和装载机进行开挖，注重机具操作人员的安全。
（4）基坑内悬挂排水泵(沉泥泵)，完善降水系统，保证基坑内自由水及泥沙及时排出。
2、基础处理（1）基础处理内容包括除旧迎新，土壤加固，基坑降水，中央封土，基础抹灰等工作，确保基础优良。
（2）采用专业设备对土壤进行加固，提高土壤承载能力和稳定性。
（3）中央封土，保证在基础完成后基坑内部不会塌方。
（4）对基础进行抹灰，保证粉刷层均匀、平整、牢固。
3、结构施工（1）按构件加工计划和建筑图纸的要求进行现浇混凝土施工，施工前要进行构件尺寸测量和线夹控制，确保施工精度和质量。
（2）施工前进行参数捆绑和现场实地试验，检测混凝土材料的质量，保证施工质量，防止出现破坏或脆性断裂现象。
（3）对于构件不规则的地方，用不锈钢丝绳一字组络好，以防止构件变形或翘曲。
4、安全施工（1）严格按照国家安全生产标准和施工安全措施进行，保持现场干净整洁，确保安全施工。
（2）设置警示标志、告示牌等标志，并严格禁止焊接、火源、割扇等危险行为。
（3）施工过程中，要使用全新、成品合格、且规定型号的安全器材，合理布置电缆、防雷器等电路设备，确保电路安全。
二、施工工艺方法1、开坑（1）根据施工图纸确定开挖边界，在周边标线处放置控制点，确保开挖坑底平整。
（2）开挖坑底后，按照施工要求对坑底进行清理，确保基坑内不留下遗漏物。
（3）对于边缘坡面部位和土堆，进行松土并平整。
2、基础处理（1）进行基坑降水时，务必进行断面平衡分析，保证降水不影响围挡安全和基坑内设施。
（2）进行中央封土时，先将基础中央区域的土方挖掉，再填入凝土或其他稳固材料，进行挤压和硬化，确保封土坚固。
（3）进行土壤加固时，采用一定比例的水泥浆，进行混合搅拌，提高土壤的抗压强度、抗剪强度和稳定性。
五、施工方案、方法与技术措施（一）、便道为确保老路拓宽改建工程的的安全施工、文明施工，并确保在施工过程中避免出现道路行车安全事故，提高工程施工的时效性，拟定在施工场地征地红线范围及取土场进出口范围修建临时施工便道。
一、便道1、便道位置LJ-6标拟定在K32+140右侧，长约150米；K33+900左侧，长约300米；施工路段根据实际需要修建若干便道，总长控制在2800米范围内。
便道走向：为减少占地及满足施工生产的要求，临时便道征地利用边沟、绿化位置及占用部分路基，不考虑重新征地。
2、便道尺寸及结构形式a、便道平面尺寸：路基5.0m，路面4.0 m（占70％以上，局部宽度不低于3.0m），右侧设30×30cm的边沟。
b、结构形式：50cm5%灰土+10cm泥结碎石硬化。
c、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
d、质量要求：表面平整密实，1%的向右侧单坡，无坑洼。
3、便道的施工及养护（二）、总体测量放样根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理部测量队组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位，并将测量资料及时上报监理组，经审查合格后，进行全线导线和水准点加密工作，经监理组复查合格后埋设保护桩。
施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度，测量队按期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。
（三）、路基土方施工方案1、基本概况本工程填筑土方大部位为沿线挖方利用、少部分为外借土方。
2、路基设计施工方案（1）横断面设计：路面横坡采用2%。
（2）路基填料及压实标准1）填料选择路基填料一般采用挖方段及取土场挖出的土料，掺拌石灰均匀后回填。
路基填料必须进行野外试验，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐朽物质的土。
液限大于50、塑限大于26的土以及含水量超过规定的土应采取晾晒或掺入石灰经检查合格后方可使用。
在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。
2）压实标准（重型压实标准）对于一般路基，压实标准如下：表3-2（3）基底处理及压实度标准本项目有低填方路基、一般填方路基及挖方路基，为满足路基整体性强度、压实度和稳定性要求，路堤施工前，应按路基施工技术规范要求对基底经行处理，地势低洼有表面水或地下水影响路基填筑时应开挖临时排水沟，疏干基底。
填方路段，清表后，当路堤填高（以下简称H）位于0.64m〈H≤1.84m低填方路基时,向下开挖至路床底40cm后翻松20cm掺5%石灰碾压，压实度≥90%；其上回填2层20cm5%石灰土，压实度分别≥92%，94%；路床采用6%石灰土填筑，压实度≥96%。
H≥1.84m的一般填方路段，基底翻松20cm掺5%石灰碾压，压实度压实度≥90%；其上回填2层20cm5%石灰土，压实度分别≥92%，94%；路基中部填筑3%石灰土，压实度≥94%；路床采用6%石灰土填筑，压实度≥96%。
挖方路段，先清除表土20cm后开挖至路面结构层底80cm后，地基承载力>160KPa 时，基地碾压，压实度≥90%，其上回填2层20cm5%石灰土，压实度分别≥92%，94%；路床采用6%石灰土填筑，压实度≥96%。
若开挖后地基承载力≤160KPa时，按填方路段0.64m〈H≤1.84m处理。
半填半挖（填挖交界），对于半填半挖路基及填挖交界处为提高路基整体稳定性，从填方坡脚向上挖成向内倾斜3%的台阶，台阶宽≥1.5m，并在路面底基层和路床下铺设一层单向土工格栅以及在开挖出的最下两层台阶处分别铺设土工格栅，在最底部的两层单向土工格栅，横向宽度为3.0m。
河塘清淤后，清淤部分回填碎石土，其上再回填5%石灰土至原地面清表后的标高，其上同一般路基设计，压实度与一般路基相应层位相同。
（4）桥涵台背填筑桥涵台背填料均采用6%灰土填筑。
桥头路段与正常路基采用台阶搭接，台阶宽度1.5m，台后全部回填6%石灰土。
靠近桥台1.5～2.0m及涵台胸腔部分的范围采用小型振动夯分层压实，压实厚度15cm，压实度≥96%。
（5）材料技术要求1）石灰：石灰技术指标符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2004）表4.2.2规定的Ⅲ级生石灰或消石灰的技术指标，应尽量缩短石灰存放时间，石灰在室外堆放时间较长时，应覆盖防潮。
2）土工格栅：采用单向型，抗拉强度≥80KN/m，对应延伸率≤13%.（6）一般路基施工注意事项1、做好场地平整、清除杂物、树根及沿河、水塘路基的围堰、排水及清淤工作。
2、路基施工中应保证施工期间路基排水边沟畅通，使其在施工安全过程中发挥作用。
同时路基顶面应形成2%的横坡以及利施工期间排水，严禁出现坑塘及凹面。
3、路基在填筑前应对场地表面土进行清除，清除表层不适宜材料，压实补偿按10cm计列，并按照表3-2中路基压实度的要求进行分层夯（压）实。
4、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
5、路基填筑应采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
遇原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。
6、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1;1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
7、压实度按压实度标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰计量和均匀性。
8、为保证路基边部强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填土压实，严禁贴坡。
9、石灰土施工期的日最低气温应在5℃以上，应避免在雨季进行石灰土层的施工。
10、在地下水位高处，应做好临时排水沟以利于基地处理压实。
3、填筑工艺和方法按自然段及路基横断面应全断面同时施工。
四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许进行交叉作业。
(1)路基施工工艺①掺灰处理施工，路基掺灰拌合采用“以路拌为主，场拌结合路拌”的施工方法。
土场按比例掺灰闷料（掺生石灰粉闷料时间不少于2d不大于3d;掺消石灰闷料时间控制在1d~2d）挖掘机翻拌1~2次，确保灰土均匀运料至现场平整稳压按比例加洒消石灰（在原地表处理和结构层灰剂量不足时）路拌机翻拌2~3次平整稳压随机检查含水量和粗颗粒含量（粒径2cm~5cm<10%）平整碾压密实达到规定层位压实度要求视情况洒水养生报验②路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层压实厚度控制在20cm以内。
③路基土的压实最佳含水量应控制在该种土的最佳含水量±2%以内，路基土的压实最佳含水量及最大干密度应在路基修筑半个月前在取土地点取具代表性的土样进行击实试验确定。
④为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽50cm的施工加宽值，以保证路基边部的强度和稳定。
路基施工完再对边坡进行清理，多余土方二次利用。
⑤严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压（超高路段由中间向边缘顺序进行碾压）。
经监理工程师检验合格后方可进行下一层次施工。
⑥路基分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，接头处填土施工前用人工挖成垂直台阶，便于接头衔接。
(2)质量检测方法根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。
土质路基采用灌砂法测试密实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。
按每个区段每个压实层为检测评定单元，检测数量按规范要求。
不合格者及时处理。
弯沉值按车道每50米1个点（即左右两个轮隙下各1个点）。
弯沉值和密实度两者都要合格。
(3)填筑路基边坡、路面加固、整修整修施工方法：做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。
主要做法是：开工前一定要全线贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大的设加桩，按监理复核合格的水准点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。
根据计算的填高放置边桩，划出边线。
用机械进行施工时，路基填土断面范围内的桩如不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械行走范围以外，设置保护桩。
为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm。
但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。
路基填土高度及边坡的掌握：路基每填高1.0~1.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。
当填方高度距路面结构层高约1m时，作最后测量中线、水平测量，确保宽度。
路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。
粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。
路基整修一般都是分段分级进行，人工整修。
当路基填土完成一段或一级，平台紧接进行整修，为下一工序防护工程施工做好准备。
(4)路基土方施工主要方法①本标段路基填土拟采用挖掘机配自卸汽车进行。
碾压以英格索兰振动压路机配以21吨以上的静压三轮压路机为主。
路基掺灰处理采用以路拌为主，路拌结合场拌，路拌机械采用WB23路拌机。
路基平整采用PY160平地机。
②路基填筑前先清除耕植土，挖沟排水，并进行原地面处理。
对老路段先切割老路路肩沥青混凝土，挖台阶，然后以压实层厚20cm以下分层填筑。
依据设计图纸，原地面处理采用掺5%石灰改良土，中部填土采用3%灰土分层填筑。
③路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全过程中发挥作用。
④清淤前先筑围堰进行排水，然后用人工辅助机械进行彻底清淤后，纵横向塘岸挖内倾2%的台阶，分层填筑压实至原地面标高。
⑤路基进行水平分层填筑，压实度符合设计要求，每层压实厚度控制在20cm。
为了确保路基边缘的压实度，路基施工时路基设计宽度要求两侧各加宽50cm施工加宽值。
⑥路基施工前，在现场首先对沿线控制点、高程控制点进行重复检测，并根据工程施工需要，相应增加高程控制点，做好各控制点的保护工作，对路基中线高程、横断面进行复测，每层路基施工前均放出中桩、边桩线，便于路基全幅施工。
⑦路基土方施工中，为了维护施工期间的场内外交通，保证机具材料、人员的运送，在开工前合理设置并修筑临时道路，设立临时指示牌，安排专人指挥交叉口的交通，保护施工现场的安全。
⑧构造物与路结合部是压实质量不易控制的关键部位，在施工时将给予足够的重视，在施工中按设计文件中规定进行选料填筑，填土分层对称回填，重型机械碾压。
