模块4城轨道交通施工作业安全
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城市轨道交通工程施工安全控制要点城市轨道交通工程建设在城市化进程中扮演着重要的角色,对于城市交通秩序的提高、现代化城市建设的推进具有重要的意义。
然而,施工过程中总是存在一定的安全隐患,聚集了大量人群和机械设备,涉及多个领域的技术问题,如何保障施工安全成为了这一行业中的焦点问题。
安全意识教育城市轨道交通工程施工是一项需要团队协作的机械集团,完成一项任务需由多个部分来分工合作完成。
因此,在施工前,必须对每一个工作人员进行一番必要的安全意识教育,以使每个人员理解施工区域的危险等级、安全区域的划分等等。
培养良好的安全文化环境,提高工人的安全意识,确保整个施工过程安全进行。
工程施工的规划与安排在城市轨道交通工程施工前,规划与安排施工计划的首要任务是制定严格的安全管理制度,包括设计师、现场施工队伍、安全监管等多方面的协作。
在按计划安排施工任务时,必须注重协调后续施工与先期施工之间的关系,压缩施工工时,确保施工质量与进度,同时也要确保施工安全。
安全监管的机制安全监管是城市轨道交通工程中不可缺少的一部分,国家要求必须加强现场安全监管,促进施工品质的提高,有效防范事故的发生。
同时,为了确保安全施工,有效控制安全风险,必须建立健全完善的安全监管机制,严格按照规定颁布相关的监管标准和指引,认真落实监管制度。
施工人员的安全防护措施在城市轨道交通工程中,施工人员是最容易受到危险性影响的一个环节,在进行工作时应该根据不同的岗位制订与岗位相符合的预防措施。
例如:施工车间工人应戴上必要的口罩、防护手套等;下井作业工人提供具备足够保护的防护具,以便保护他们的身体安全。
施工过程的安全监测施工过程中的安全监测很重要,必须加强对施工现场工作环境和工程进度的监测,当发现存在安全隐患或事故风险时,必需及时采取有效的措施进行安全整改或应急处理。
监测应该以数据为基础来分析,建立一套科学的分析体系,为事故的预防提供有效的依据。
总结城市轨道交通工程施工中的安全问题是一个复杂的技术性问题,需要从多方面进行考虑和控制,只有按照上述要点规范施工、严格督查安全,才有可能实现安全高效地完成施工,对于快速推进城市交通建设起到了积极的作用。
城市轨道交通工程安全管理要点河南郑州450000摘要:随着城市的快速发展,城市人口的快速增加,城市交通拥堵问题日益严重。
城市轨道交通借助其容量大、速度快、效率高、能耗少污染的特点,成为当前城市建设的“宠儿”,不仅有利于缓解交通压力,而且能够提升城市形象,带动城市经济的发展。
但轨道交通工程是一项复杂系统工程,涉及前期、土建、轨道、设备安装、装修等多个子系统,每个子系统的技术要求又相对较高,且在施工过程中面临突发性因素较多,易受环境、人员、机械等因素的影响,造成工程安全事故。
对此,本文对城市轨道交通工程安全管理的要点进行简要阐述,希望对提升城市轨道交通工程的施工安全有所帮助。
关键词:城市轨道交通;工程建设;安全管理1城市轨道交通工程安全管理的重要性城市轨道交通工程是城市基础设施的重要组成部分,建设安全、高效、便捷的轨道交通系统,有助于提升城市的形象和竞争力,吸引更多的投资和人才。
在轨道交通施工过程中,涉及内容较多,各类关系较为复杂,施工阶段是整个工程项目安全管控的重点,需要做好安全的过程管控,按照国家《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》的相关要求,在城市轨道交通施工建设过程中,需要认真分析施工阶段,施工现场管理、外部环境、地质环境、自然灾害等不同因素对施工安全带来的影响,能够准确识别城市轨道交通施工的危险源,落实施工过程中的安全管理工作。
因此,分析研究城市轨道交通工程安全管理工作,有着重要的现实意义。
2轨道交通工程安全管理的特点轨道交通工程安全管理的特点主要包括以下几个方面:①技术性:轨道交通施工复杂性主要体现在施工技术复杂、危险项目多、环境条件不利等方面内容。
轨道交通工程施工涉及多种施工方法,如双侧壁导坑法、中洞法、盾构施工、钻爆法等,施工过程中技术转换较为频繁,施工技术难度大。
②危险性:在施工过程中对于危险性较大的工程项目,需要由第三方监测单位、监理单位、施工单位、设计单位等多个部门组成动态管理小组,对工程项目施工进行动态管理。
城市轨道交通安全运行与维护技术作业指导书第1章绪论 (3)1.1 轨道交通发展概况 (3)1.2 安全运行与维护的重要性 (3)1.3 指导书内容概述 (4)第2章轨道交通系统概述 (4)2.1 轨道交通系统的组成 (4)2.1.1 轨道交通线路 (4)2.1.2 车辆与车辆段 (4)2.1.3 信号与控制系统 (4)2.1.4 供电系统 (4)2.1.5 车站及辅助设施 (5)2.2 轨道交通系统的类型 (5)2.2.1 地铁 (5)2.2.2 轻轨 (5)2.2.3 有轨电车 (5)2.2.4 磁悬浮 (5)2.3 轨道交通系统的技术特点 (5)2.3.1 高度自动化 (5)2.3.2 高效节能 (5)2.3.3 安全可靠 (5)2.3.4 运量大 (6)2.3.5 准时性高 (6)2.3.6 环境友好 (6)第3章轨道交通信号与控制技术 (6)3.1 信号系统概述 (6)3.2 信号系统的组成与功能 (6)3.2.1 信号系统的组成 (6)3.2.2 信号系统的功能 (6)3.3 控制技术及其应用 (7)3.3.1 控制技术概述 (7)3.3.2 列车控制技术 (7)3.3.3 信号控制技术 (7)3.3.4 调度控制技术 (7)3.3.5 控制技术应用 (7)第4章轨道交通车辆技术 (8)4.1 车辆概述 (8)4.2 车辆的主要功能参数 (8)4.2.1 载客量 (8)4.2.2 列车速度 (8)4.2.4 能耗 (8)4.2.5 噪音和振动 (8)4.3 车辆的运行与维护 (8)4.3.1 车辆运行 (9)4.3.2 车辆维护 (9)第5章轨道交通基础设施建设与维护 (9)5.1 轨道交通基础设施概述 (9)5.2 轨道交通基础设施的建设 (9)5.2.1 轨道交通线路设计 (9)5.2.2 轨道交通桥梁与隧道工程 (9)5.2.3 车站与车辆段建设 (10)5.3 轨道交通基础设施的维护 (10)5.3.1 轨道交通基础设施维护概述 (10)5.3.2 轨道维护 (10)5.3.3 桥梁与隧道维护 (10)5.3.4 车站与车辆段维护 (10)第6章轨道交通供电系统 (10)6.1 供电系统概述 (10)6.2 供电系统的组成与功能 (11)6.2.1 组成 (11)6.2.2 功能 (11)6.3 供电系统的运行与维护 (11)6.3.1 运行 (11)6.3.2 维护 (11)第7章轨道交通通信系统 (12)7.1 通信系统概述 (12)7.2 通信系统的组成与功能 (12)7.2.1 组成 (12)7.2.2 功能 (12)7.3 通信系统的运行与维护 (12)7.3.1 运行 (12)7.3.2 维护 (12)第8章轨道交通安全防护技术 (13)8.1 安全防护概述 (13)8.2 防护设施的设置与维护 (13)8.2.1 防护设施设置原则 (13)8.2.2 防护设施类型及功能 (13)8.2.3 防护设施的维护 (14)8.3 安全防护技术的发展趋势 (14)第9章轨道交通应急预案与救援 (14)9.1 应急预案概述 (14)9.2 主要应急预案的制定与实施 (15)9.2.1 应急预案分类 (15)9.2.3 主要内容 (15)9.2.4 预案的管理与更新 (15)9.3 救援技术与设备 (15)9.3.1 救援技术 (15)9.3.2 救援设备 (16)9.3.3 救援队伍 (16)第10章轨道交通运行与维护管理 (16)10.1 运行与维护管理概述 (16)10.1.1 运行与维护管理的定义 (16)10.1.2 运行与维护管理的目标 (16)10.1.3 运行与维护管理的基本任务 (16)10.2 运行与维护管理制度 (17)10.2.1 运行管理制度 (17)10.2.2 维护管理制度 (17)10.3 运行与维护管理技术的发展趋势 (17)10.3.1 智能化 (17)10.3.2 信息化 (17)10.3.3 绿色环保 (17)10.3.4 安全标准化 (17)10.3.5 人才培养 (17)第1章绪论1.1 轨道交通发展概况我国经济的快速发展和城市化进程的推进,城市轨道交通作为公共交通的重要组成部分,得到了迅猛发展。
城市轨道交通行车组织第四章一、不定项选择题(每小题3分)1.( ) 一般只供乘客上下车,是线网中数量最多的车站。
A.终点站 B.中间站 C.折返站 D.换乘站2.移动闭塞系统就是通过不断前移列车的(),引导列车在线路上安全运行A.追踪目标点 B.目标点 C.信号 D.命令3.()属于ATS系统,是ATC的核心A.控制中心设备 B.车站设备C.车辆段设备D.列车识别系统4.ATS系统功能主要包括()。
A.时刻表编辑 B.列车运行监视C.列车自动调整 D.车门打开5.()系统要符合安全-故障原则A.ATC B.ATO C.ATS D.ATP6.准移动闭塞制式的ATC通常采用()制动模式A.分级制动 B.阶梯式分级制动C.曲线式分级制动 D.一级制动7.()是移动闭塞技术中最重要的3个概念,可以称为移动闭塞的3个基本要素A.列车定位 B.安全距离 C.目标点D.闭塞区间 E.追踪间隔距离8.ATC系统包括以下5个原理功能()A.ATS功能B.ATC功能C.PTI功能D.列车检测功能 E.ATO功能 F.联锁功能9.车站线路包括()A.正线 B.配线 C.折返线 D.存车线10.ATP系统由()组成A.设于控制站的轨旁单元 B.车站ATP设备C.设于线路上各轨道电路分界点的调谐单元D.与ATS、ATO、联锁设备的接口设备二、判断题(每小题1分)11.()轨道号数以辙叉号数N表示,辙叉角α越小,辙叉号数N越小。
12.()敌对信号未关闭,其防护的进路上的信号机可以开放,这是联锁最基本的技术条件之一。
13.()如果检测到列车在移动,而车门没有锁在关闭状态,车门监督功能就会实施紧急制动。
14.()ATP是ATO的基础,ATO不能脱离ATP单独工作,必须从ATP系统活动基础信息。
15.()地下车站的线路通常采用“低站位、高区间”设计。
16.()由于准移动闭塞同时采用移动和固定两种定位方式,所以它的速度控制模式,必然既具有无极的特点,又具有分级的性质。
城市轨道交通施工现场安全质量隐患类别和常见形式一、安全质量隐患类别安全质量隐患排查治理内容应包括(但不限于)《某城市轨道交通工程建设安全质量隐患排查表》的相关内容即:施工材料、施工机械机具、文明施工、临时用电、起重设备吊装作、“三宝”“四口”、脚手架、模板、明(盖)挖法施工、人工挖孔桩及钻孔桩、矿山法施工、盾构法施工、安全管理、质量管理、消防安全和防汛及冬季施工,共计16类。
对工程建设安全质量隐患排查治理进行分级管理,根据隐患产生后果的严重程度及社会影响程度,将隐患分为一级、二级、三级和四级共四个等级,其中一级到四级隐患产生后果的严重程度逐级降低。
二、安全质量隐患常见形式分析通过开展对地铁六号线一期工程施工现场安全质量隐患排查治理工作试点,隐患排查治理工作情况如下:1、巡视线路:六号线一期工程(共44个工点,已全部开工)2、巡视时间:2021年6月27日~2022年6月30日3、巡视工点累计:近420个,约5-7个/周4、发现隐患总数:1120个5、隐患告知方式:施工单位人员陪同,当场口头提出隐患,与被检查单位交换意见并提出整改要求。
(详见安全质量隐患排查统计表)施工现场安全质量隐患排查统计表(总报表)(起止时间:2021.6.27~2022.6.30)依据上述表格统计分析如下:按照隐患等级分析:隐患总数1120个,其中包含:一级隐患1个;二级隐患108个;三级隐患421个;四级隐患590个。
分别占总数0.089%、9.6%、37.7%、52.7%。
按照按类别分析:在十六大类型隐患中较为突出或该隐患出现频次较多的有消防安全类128个次、矿山法施工类131个次、临时用电类131个次、施工机械机具类143个次、三宝四口226个次;其次为文明施工类、明挖法施工类和起重设备吊装作业类,出现的频次分别为71、71、72个次。
较为突出或出现频次较多的消防安全类隐患占总数1120个次的11.4%;矿山法施工类占11.6%;临时用电类占11.6%;施工机械机具类占12.7%;三宝四口类占20.17%;文明施工类、明挖法施工类和起重设备吊装作业类分别占总数的6.33%。
【考核与提高】模块一城市轨道交通运营安全管理概述 (2)【案例分析】调车机车撞库门事故(广州-行车-3) (2)模块二城市轨道交通运营安全管理基础 (3)【案例分析】列车越站事件(深圳-6期) (3)模块三城市轨道交通运营安全相关法律法规 (4)【案例分析】触电事故 (4)模块四城市轨道交通运营安全管理方法 (5)【案例分析】列车冒进信号险性事故(广州-行车-36) (5)模块五城市轨道交通危险源辨识与控制管理 (6)【案例分析】起重伤害事故 (6)模块六城市轨道交通行车与客运安全管理 (7)模块七城市轨道交通运营安全技术管理 (8)【案例分析】电梯困人事件(深圳-39页) (8)模块八城市轨道交通安全教育管理 (9)【案例分析】员工工伤事件(深圳-47页) (9)模块九城市轨道交通应急救援 (10)模块十城市轨道交通职业危害与防护 (11)【案例分析】某车辆段未拆接地线合闸送电一般事故(广州-设备-29) (11)模块一城市轨道交通运营安全管理概述【考核与提高】一、问答题答案略【案例分析】调车机车撞库门事故(广州-行车-3)参考答案:原因分析(一)当值人员没有牢固树立“安全第一”的思想,麻痹大意。
(二)没有认真执行《车厂运作手册》第3-3-8条第一点“进入检修库等处取送车辆时,必须在大门外一度停车,下车确认库门开启状态并固定”。
(三)责任心不强,依赖他人,且缺乏行车经验。
一、防范措施(一)要求乘务室每个员工必须在一周内熟悉掌握运用库大门的开启和固定方法。
(二)客车以列车方式出入运用库时,大门的开启和固定由调度员负责,司机确认。
(三)客车以调车方式转线出入库时,库门的开启、固定和确认由客车司机负责。
(四)工程车进行各种调车、发车作业出入库时,库门的开启和固定由调车员负责,司机确认。
(五)各种机车车辆出入库,调车员必须下车确认引导,通过库门的速度不得超过5km/h.模块二城市轨道交通运营安全管理基础【考核与提高】一、单项选择题四、问答题答案略【案例分析】列车越站事件(深圳-6期)参考答案:一、原因分析1.目的地码错误,是导致列车不停站通过的设备原因。