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航模初级培训教程标题：航模初级培训教程引言：航模运动是一项富有挑战性和趣味性的科技体育活动，它将航空、电子、机械等多学科知识融合在一起，深受广大航空爱好者的喜爱。
本教程旨在为初学者提供一份系统、全面的航模初级培训教程，帮助大家快速掌握航模的基本知识和技能。
第一章：航模概述1.1 航模的定义与分类航模，即航空模型的简称，是指按照一定比例制作的航空器模型。
根据动力来源，航模可分为内燃机动力模型、电动机动力模型、无动力滑翔模型等。
1.2 航模运动的发展历程航模运动起源于20世纪初，经过100多年的发展，已成为一项全球性的科技体育活动。
在我国，航模运动得到了广泛的推广和普及，各类航模比赛和活动层出不穷。
第二章：航模基础知识2.1 航模的构造与原理航模主要由机身、机翼、尾翼、动力装置等部分组成。
各部分之间相互配合，共同完成飞行任务。
了解航模的构造与原理，有助于更好地掌握飞行技巧。
2.2 航模飞行原理航模飞行原理主要包括升力、重力、推力、阻力等。
了解这些原理，有助于分析飞行过程中出现的问题，提高飞行技能。
2.3 航模飞行器分类根据飞行器的形状和用途，航模飞行器可分为固定翼模型、旋翼模型、扑翼模型等。
不同类型的飞行器具有不同的飞行特点和操作技巧。
第三章：航模制作与调试3.1 航模制作材料与工具航模制作材料主要包括木材、塑料、玻璃纤维等。
制作工具包括锯子、锉刀、砂纸、胶水等。
了解这些材料和工具，有助于更好地进行航模制作。
3.2 航模制作步骤航模制作步骤包括选材、切割、打磨、组装、涂装等。
制作过程中要注意安全，遵循操作规程。
3.3 航模调试与优化航模制作完成后，需要进行调试和优化，以确保飞行性能。
调试内容包括动力装置、控制系统、飞行姿态等。
第四章：航模飞行操作4.1 飞行前的准备飞行前要检查航模各部分是否完好，电池电量充足，遥控器信号正常。
同时，了解飞行场地和气象条件，确保飞行安全。
4.2 航模起飞与降落掌握起飞和降落技巧是航模飞行的基础。
航模训练入门知识点总结航模训练是一项有趣而又具有挑战性的活动，它需要一定的技术和知识来进行。
本文将介绍航模训练的入门知识点，并提供一些训练建议和技巧，帮助初学者更好地入门和掌握航模训练。
1.航模基础知识航模训练的第一步是了解航模的基础知识。
航模是模拟真实飞行器的模型，通常包括飞机、直升机、无人机等。
航模通常由轻质材料制成，例如泡沫板、碳纤维等，具有较轻的重量和较强的抗风能力。
对于不同类型的航模，有着不同的构造和原理。
2.航模控制系统航模的控制系统通常包括遥控器、接收器、电机和舵机等部件。
遥控器是控制航模飞行的设备，通过操纵杆和按钮来控制航模的升降、转向、油门等动作。
接收器是接受遥控器指令的装置，通常与航模的动力系统连接。
电机和舵机则是航模的动力输出和控制部件，分别用于提供动力和控制航模的姿态和行进方向。
3.航模飞行技巧航模飞行技巧是航模训练的核心内容，它包括起飞、飞行、进近、着陆等环节。
初学者需要通过练习和训练来掌握这些技巧，提高自己的飞行水平。
例如，起飞时需要注意风向和速度，掌握适当的起飞角度和速度；飞行时需要掌握正确的飞行姿态和速度，以保持航模的稳定飞行；进近和着陆时需要注意高度和速度控制，同时关注着陆点和着陆位置。
4.航模维护和保养航模的维护和保养非常重要，它关系到航模的使用寿命和飞行安全。
初学者需要了解航模的维护知识，掌握一些简单的维护技巧，以保持航模的良好状态。
例如，定期清洁航模的表面和内部零部件；检查航模的电池、电机和舵机等部件，及时更换和修理损坏的部件；使用合适的存放方式和环境，防止航模受潮和受损等。
5.航模训练建议在航模训练过程中，初学者需要注意一些训练建议，以帮助他们更好地进行训练和提高飞行水平。
首先，选择适合自己的航模类型和尺寸，根据自己的飞行经验和技术水平来选择合适的航模。
其次，寻找合适的训练场地和条件，避免在狭小和嘈杂的环境中飞行。
再次，结合实际训练需求和目标，制定合理的训练计划和目标，逐步提高自己的飞行水平。
航模基础知识要点航模是指模仿真实飞机原理和结构，通过模型制作的飞行器。
它可以飞行、模拟飞行和进行相关实验，并在飞行过程中采集数据。
航模制作是一门综合性比较强的学科，需要涉及飞行原理、空气动力学、材料科学、机械工程等多个学科的知识。
下面是航模基础知识的要点介绍。
一、飞行原理：1.升力的产生：航模的飞行依靠翅膀产生的升力。
升力的产生与机翼的气动特性有关，如充气方式、翼型、机翼横断面、机翼悬挂方式等。
2.推力的产生：推力的产生与发动机和螺旋桨有关。
常见的推力方式有喷气推力和螺旋桨推力。
3.驱动方式：航模的驱动方式有遥控和自动驾驶两种。
遥控驱动需要通过遥控设备来控制航模的运动，而自动驾驶是指通过预设的程序或传感器来控制航模的运动。
二、材料科学：1.结构材料：航模的结构通常采用轻质材料，如碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等，以实现轻量化和强度要求。
2.制造工艺：航模的制造工艺包括模具制作、材料选择、剪裁、分层和成型等。
模具的制作要求精度高，以保证航模的几何形状和表面光洁度。
3.节能材料：航模中还广泛应用了一些具有节能特性的材料，如空气动力学中的流线型设计、减阻材料等，以增加航模的飞行效率。
三、控制系统：1.操纵系统：航模的操纵系统包括遥控器、舵机、控制杆等。
通过操纵杆控制舵机的运动，进而控制航模的姿态。
2.自动控制系统：航模的自动控制系统通常包括航向控制、高度控制和速度控制等。
通过预设的程序或传感器来实现航模的自动控制。
四、空气动力学：1.升力与阻力：航模在飞行时会受到气流的作用，其中最重要的是升力和阻力。
升力使航模能够飞行，在设计航模时需要根据升力和重力平衡关系来确定机翼的形状和大小。
阻力会影响航模的速度和飞行续航能力，因此需要进行降低阻力的设计。
2.气动性能：航模的气动性能取决于机翼的几何形状、气动特性和航模的重量。
要提高航模的气动性能，需要注意机翼和机身的流线型设计，减小飞行阻力。
五、航模制作与调试：1.比例缩小：航模制作时需要考虑飞机模型与真实飞机的比例关系，以保证航模的结构和空气动力学特性与真实飞机相似。
主要内容：1.原理与飞行注意事项2.教你飞航模3.锂电池特性简介4.无线电遥控基础知识5.几个玩航模的操纵秘诀和安全秘诀为什么航模不同于玩具航模初学者必须要清楚的认识到航模遥控直升机和遥控固定翼飞机不是遥控玩具，虽然都是无线遥控操作，但是区别可是大不一样。
普通的遥控玩具构造与操作都很简单，不用学习，就可遥控操作，也不存在复杂与危险性。
但是航模遥控直升机和遥控固定翼飞机却不同。
特别是对于一些科技含量较高的航空模型来说，它的飞行速度一般都可以达到50-100km/小时，其飞行原理及性能也都和真正的飞行器相同，唯一不同的只是大小比例与重量。
假如一个高速飞行的航模遥控直升机和遥控固定翼飞机，如果遇到意外情况或因操作不当而撞击，那么后果将是不堪设想的。
所以遥控航模与遥控玩具是根本不同的两个种类。
初学级航模爱好者最好要认真学习与练习。
最快的方法就是向有经验的玩家虚心请教。
这些玩家的飞行经验是学习航模遥控直升机和遥控固定翼飞机的最快捷径。
飞行前要注意哪些飞行前要注意1、尽可能清理飞行场地。
2、充分注意周边环境：★请勿在强风、雨天或夜晚飞行★请勿在通风不畅或建筑物内飞行★请勿在人多的地方飞行★请勿在学校、住宅或医院近旁飞行★请勿在公路铁道或电线近旁飞行★请勿在有可能因其他航模飞机引起的无线电波频率干扰的地方飞行3 儿童遥控飞机一定要有成人在旁看护 .4、模型飞机不能用于超出使用范围的其它用途。
5、随时放置好螺丝刀，扳手及其它工具。
在启动前，检视用于组装或维修直升机的工具是否已经准备好。
6、检查飞机的每个部分。
启动前，检查确保飞机无零件损坏并且工作正常。
检视以确保所有活动零件位置正确，所有螺丝及螺母已适当拧紧，并且没有损坏和装配不当的地方。
检查确保电池已充满电。
根据操作手册的说明更换损坏和不能再用的零件。
如果操作手册没有说明，请与经销商或与我们客户服务部联系。
7、备件请用正品。
不要使用非原厂配置的零配件，否则可能有引发事故或伤害的危险。
航模基础知识航模，对于很多人来说，是一个充满魅力和挑战的领域。
它不仅能让我们体验飞行的乐趣，还能培养动手能力、创新思维和科学素养。
那么，什么是航模？航模都有哪些类型？又需要掌握哪些基础知识呢？接下来，让我们一起走进航模的世界。
一、航模的定义和分类航模，简单来说，就是按照一定比例缩小制作的飞行器模型。
它通常由机身、机翼、尾翼、动力系统等部分组成，能够在一定程度上模拟真实飞行器的飞行原理和性能。
按照动力来源的不同，航模可以分为电动航模、油动航模和无动力航模。
电动航模使用电池作为动力，具有操作简单、噪音小、维护方便等优点，适合初学者；油动航模则使用燃油发动机作为动力，动力强劲，但操作和维护相对复杂，适合有一定经验的玩家；无动力航模依靠滑翔或者弹射等方式获得初始动力，然后依靠空气动力学原理在空中飞行，对于飞行技巧和场地要求较高。
按照飞行方式的不同，航模可以分为固定翼航模、直升机航模和多旋翼航模。
固定翼航模是最常见的一种，它通过机翼产生升力，依靠尾翼控制方向和姿态；直升机航模通过旋转的旋翼产生升力和控制飞行，动作灵活，但操作难度较大；多旋翼航模则通过多个旋翼的协同工作实现飞行，稳定性好，易于控制，常用于航拍等领域。
二、航模的组成部分1、机身机身是航模的主体结构，它承载着其他各个部件，并提供整体的强度和稳定性。
机身的材料通常有轻木、泡沫、碳纤维等，选择材料时需要考虑强度、重量和成本等因素。
2、机翼机翼是产生升力的关键部件。
其形状和尺寸会直接影响航模的飞行性能。
常见的机翼形状有矩形、梯形、椭圆形等。
机翼的安装角度和位置也需要精确调整，以保证飞行的稳定性和操控性。
3、尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼用于控制飞机的俯仰姿态，垂直尾翼用于控制飞机的偏航方向。
尾翼的面积和形状也会对飞行性能产生影响。
4、动力系统动力系统是航模的动力来源。
电动航模的动力系统通常由电机、电调、电池组成；油动航模的动力系统则包括发动机、油箱、油管等。
航模新手入门指南第一章：航模基本原理1.基本原理固定翼模型之所以能飞起来，是因为是因为机翼产生的升力。
机翼的横截面是流线型的，上弧的长度大于下弧的长度。
根据伯努力的流体压力差关系，流速越快受到的压强小，所以，机翼就在气流的作用下产生了一个向上的合力，这就是升力。
2.翼型翼型分为五种：1，平板；2，平凸；3，凹凸；4，双凸；5，s型。
其中最后一种的升力最大。
3.机身机身一般分为板身和仓身两种。
机身的作用主要是连接飞机各部分，调节尾力臂的长度。
尾力臂越长，升降舵和方向舵的舵效越好。
4.尾翼尾翼最主要分为三大类：1垂尾平尾型；2 V型；3无尾翼型。
垂尾平尾型也叫T 型，分为正T型倒T型，以及平尾在垂尾中间的三种情况。
根据垂尾的数量可分为单垂尾，双垂尾和多垂尾三种情况。
V型尾翼分为正V型和倒V型两种。
5.舵面（★重点★）接下来介绍各种舵面的作用。
舵面主要有以下四种：副翼，襟翼，升降舵和方向舵。
在介绍各舵面的作用之前，我先说说模型飞机的三轴，横轴，纵轴，立轴。
纵轴是与机身的几何对称轴，穿过机身；横轴与纵轴垂直且穿过机翼的一条直线；立轴是与上述二者皆垂直的直线。
这三者交与一点，这一点就是模型飞机重力的合力点，即重心。
（以下说明皆以上面的模型俯视图作分析。
）副翼：机翼后面可以上下运动且左右运动方向想反的舵面。
副翼的作用是使飞机绕纵轴做旋转运动。
当活动面左边向上运动，右边向下运动时，由于受到空气阻力，飞机以纵轴向左倾斜，反之向右；（自己空间想象思考一下。
）襟翼：机翼后面靠近内侧的，且只能向下运动且两侧只能同向运动的舵面；襟翼的作用是起降时提高飞机稳定性，降落时减速，也叫空气刹车。
（在我们的航模中少见，因为小型的航模起降的要求低，用不着。
）升降舵：水平尾翼后面可以上下运动的舵面；升降舵使飞机绕横轴做旋转运动，翼面手受阻使飞机上升或下降。
飞行时滑跑一段距离可以轻轻的拉动拉杆一点，保持不动，看着飞机缓慢上升一定高度后松开，防止飞机迅速抬升，受阻，动力又不够而失速；方向舵：垂直尾翼后面可以左右摆动的舵面。
方向舵使飞机绕立轴做旋转运动，这个旋转运动与飞机向前的合速度即为转弯的实际速度方向；飞机偏转时因受阻力，向偏转方向倾斜，像副翼轻轻的偏转时差不多。
6.起落架很多模型飞机是没有起落架的，降落的时候直接腹部贴地降落，起飞时手掷起飞，这是因为起落架对其的不必要性。
比如一些滑翔机，起落架只会增大阻力和加大重量。
起落架有三个大类：1前三点；2后三点；3多点式。
后三点又分为1后三点轮式和；2后三点滑撬式。
(需要自己想象一下。
)其中，方向性最好的是前三点。
但是这样的起落架布局降落稍微暴力一点就很容易把前起落架碰歪，导致接地后出现偏航现象，甚至起落架损坏。
方向性次之的是后三点轮式起落架。
这种起落架应用及其广泛，各种飞机是都有应用。
这种起落架具有较高的强度，能忍受一定程度内的暴力降落。
7.发动机（电机）发动机式给模型飞机提供动力的装置，有些模型也是没有的，称之为“静态模型”。
这些模型动力的来源有：手掷，弹射，橡筋等。
现在多数航模以油动和电动两大类为主。
我们社团以电动航模为主，经济实惠。
第二章：航模遥控器的使用参考《天地飞WFT06X-A 2.4GHz 6通道遥控器使用说明书》，附加你练模拟器，真实飞行时，航模老手解说。
（本社通用的遥控器是2.4GHz的。
以下的为未升级的72Hz遥控器，不是2.4GHz。
72Hz的遥控器易受信号干扰，干扰飞行控制；2.4GHz的遥控器发射频率高，有一定的信号穿透，不易被干扰。
）1.通道说明基础布局：现在市场上的遥控器一般都是左手上下是2通道，左右是4通道；右手上下是3通道，左右是1通道。
1、2、4通道都是有弹簧可以自动回中的，3通道是没有弹簧，唯一不会自动回中的通道。
2.通道及映射习惯性的，我们会把1通道：用来控制[副翼]，2通道：用来控制[升降舵]，3通道：用来控制[油门]（遥控器上不会自动回中的那个通道），4通道：来控制[方向舵]。
3.具体操作及模型的响应正反舵：首先机尾对着自己。
【检查1通道】：向左打，左侧副翼向上旋转，右侧机翼向下旋转。
（口语：左副翼，让你将飞机向左侧偏转，飞机飞行时飞机绕纵轴逆时针旋转）；向右打，左侧副翼向下旋转，右侧机翼向上旋转。
（口语：右副翼，让你将飞机向右侧偏转，飞机飞行时飞机绕纵轴顺时针旋转）。
【检查2通道】：向下（拉杆，上升，抬头），升降舵向上旋转；向上（推杆，下降，低头），升降舵向下旋转。
【检查3通道】：杆在最下面动力应该是最小的，内燃机的话，发动机处于怠速状态，电动机的话，应该停转。
对于电动航模来说，不停转时请注意遥控器是否打开。
当遥控器打开时，应该是微调没关；当遥控器关闭时，应该是电调的失事保护。
【检查4通道】：向左（左方向，飞机绕立轴向左旋转），方向舵向左旋转；向右（右方向，飞机绕立轴向右旋转），方向舵向右旋转。
4.遥控器对码说明【★重点★难点★】遥控器与接收器的对频：①在遥控器关闭的状态下，保证电调的接线接入接收器CH3（油门通道：三通道）接收器。
②接通电源，你将看见接收器上的“STATUS”红灯常亮。
③按住接收器上的“SET”接不放，至“STATUS”橙色灯慢闪。
④再次检查遥控器是否关闭（关闭遥控器）。
如果电调接上电机，检查遥控器3通道，通道正反调节键（位于遥控器右下角红色的一块区域）是否在上方，其余全在下方。
油门杆，油门微调均在下方。
（理由：避免对码后油门未归零，电机突然转动伤人。
）⑤找到遥控器上的“SET”（位于遥控器正面左下角最下面一个键，不要按到上面的LED指示灯了），按住“SET”不放，打开遥控器；松开“SET”；轻按“SET”键（按一下就放，此时指示灯为常亮橙色）；再长按“SET”至橙色灯慢闪；把天线对准接收器晃几下，此时接收器红灯熄灭，遥控器慢闪橙色灯变为常亮绿灯对码成功。
5.遥控器通道正反调节键位置：遥控器右下角一块红色区域。
（见上图）主要使用键：1.AIL:副翼（第1通道）2.ELE:升降（第2通道）3.THR:油门（第3通道）4.RUD:左右（第4通道）使用说明：一般键在上为开，下为关。
我们把3通道搬到上方，油门推杆在下为关推向上为调大。
每次飞行之前检查通道是否正确：①3通道保持在上端，其余通道在遥控器的下方；②先检查通道是否在接收器上插对，再检查每一个通道控制的飞行方向是否对应遥控器左右方向，若左右相反，调节对应通道的反向键，再调节微调至对应通道的活动翼面归中；若不能归中，再看是否能调节舵机系统的调节器使其归中。
（调节器：快速调节器或“U”夹）6.模拟器相关事项【重点】经过以上的说明我想大家应该也了解到了航模飞行的基本原理以及遥控器通道对应等重点知识。
那么下面我将以较少的篇幅讲一下重点知识。
通过了解后，我们首要任务是在电脑模拟器上练好飞行技术。
①在模拟器上练飞行技术的原因：模拟器软件的开发为我们新手提供了方便，就像学开车一样我们需先熟悉操作，手感才能上路。
航模不比玩具，玩具能在短时间内就学会，但航模不容易。
练模拟器可以练习好手感，减少损失。
你不可能说你直接用泡沫做的航模真机来练习吧，你不熟悉操作就会摔坏航模，带来不必要的损失。
所以新手必须要通过在电脑上模拟飞行；模拟器上有各种机型，各种场景，你可以挑选你不熟悉的机型练习，但是你首先需要用练习机来练习。
（容易操作的机型推荐：塞斯纳182）②新手模拟飞行时，使用遥控器需注意的事项：1.注意舵量的大小，尽量小幅度打动，包括升降舵（小舵量稳住不动缓慢上升到适宜高度后缓慢松开），副翼（小舵量稳住不动，待偏转调头后，反方向打回归平稳飞行状态）；2.打方向时请始终保持你的手指头接触到操纵杆，不要离开（回忆一下你有没有做到）；3.不要老是利用遥控器自动回中的特性，打舵后松开操纵杆，发生现象为遥控器操纵杆在你松开后抖动，这样会因你突然的松开，回归的舵量迅速增大，抖动时舵量有轻微打动，直接影响飞机飞行的稳定。
4.建议以逆时针，向左偏飞行便于观察飞行状态，便于在学校操场实战练习。
5.每个新手需练习的不仅是起飞还有降落，新手应该练习好飞行技术，将飞机尽量降落在你的周围不远处。
6.飞行时飞远了看不清后不要紧张，感觉你之前飞出去的状态适当打舵量，调节方向飞回来。
实在不行在让飞机上升高度，在适当的打左右上下舵感觉飞行状态，快速的判断，将飞机飞回来，再不行只有炸机了7.控线：我们的飞行场地有限，飞远了不容易观察，因此我们要控制航模达到你所想的且稳定的飞行路线。
（俗称：飞航线）。
第三章：航模零件说明（内容概要：各种零件的专业术语介绍，图像介绍，规格，及其使用说明。
你需要记住各个零件的各项细节操作，严格把关，确保人机都安全。
）1.航模的各种零件。
1）电机：商品名称: 新西达2212无刷电机；外形尺寸：27.8×27mm；输出轴径：3.17mm；重量：48克；ＫＶ值:KV1400；（扭力：当螺旋桨高速旋转时与空气产生反作用力，这个反作用力直接影响飞机有向螺旋桨相反方向扭动的趋势。
这里的KV值大小可表示扭力大小。
KV值大，扭力相对小；KV值小，扭力相对大。
）KV值大的多用于大翼展飞机，KV值小的用于小翼展飞机，根据我想象解释，大的翼展偏转受力面积大，可克服一定的扭力，小的克服不了飞机就不稳定，影响飞行，甚至失控炸机。
GWS9050HD桨，11V 18.9A，9720转/min，推力903克。
2）螺旋桨：型号：EP-9050桨尺寸为:长9寸(1寸=25.4MM) 螺距:50 螺旋桨断后不可重新粘合好使用，属耗材。
否则在电机高速转动时，随时会“射桨”（螺旋桨因离心力脱离，高速沿切线飞出。
）这样容易伤人伤己，后果极其严重。
请航模爱好者严格把关3）橡皮筋：主要作用：绑螺旋桨,绑机翼，绑模型上的电池舱盖等。
4）电调（无刷电调）：中央处理器。
负责接收处理信号输入，输入动力电供电机运转，输出电机转速。
以及舵机供电和控制。
锂电池输入直流电，输出交流电供无刷电机及舵机使用。
新手以实物参照为准，注意观察其线路构造。
主要动手操作：①新电调的焊接；②“出征”时将线路与电机，电池，接收机连接好,防止白白的出去一趟，或出去飞一会就打道回府。
【注意】：保证每个接触点接触良好，少了任何一根线都不能让飞机飞起来，很多炸机就是因为接触不良，半空中失去动力不易操控引发的。
后果很严重的。
无刷电调的详细使用说明，详见：好盈电调中文使用说明书.doc无刷电调输出的电流类型是三相交流电，想了解的详见：三相交流电.doc5）电池：【品牌】：花牌Flower power；3S（电池片数，3片）；2200mah（蓄电量）【电压】：每片额定电压3.7V，充满4.2V 总额定：11.1v 总充满12.6V；【放电量】：15C-30C（放电量高的电池需要配备高电流的电调，否则会烧坏低电流的电调。
