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中国二手车市场现状概述：
汽车行业是国家工业水平的体现，二手车作为汽车流通价值链上最为重要的一环，市场前景可期、发展潜力巨大。
预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1:1。
随着中国汽车市场的进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求彰显，未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。
但与欧美成熟市场相比，我国二手车各法律法规都还不完善，所以我国的二手车市场尚处在起步阶段。
二手车市场发展前景广阔。
竞品分析：
. 发展历程
2015年9月27日，正式上线。
上线仅十天的瓜子二手车网站，日均UV （网页浏览量）已超过100万。
2015年11月，瓜子二手车直卖网单独分拆，完成新公司注册，独立运营，杨浩涌出任CEO 。
2016年9月瓜子二手车完成超2.5亿美金融资，是二手车领域最大A 轮融资。
2017年6月16日，瓜子二手车直卖网宣布已经获得了B 轮超4亿美元融资。
此次融资也创下二手车领域B 轮融资规模之最。
2017年10月31日，瓜子二手车正式宣布升级为车好多集团。
2014年4月，公司在北京成立，成立初即获得来自红点创投 的500万美元A 轮融资。
同期，红点资本在美国投资Beepi 。
2014年7月，人人车业务正式上线。
2014年12月，人人车对外公布获得由雷军系顺为资本和策源资本领投、红点创投跟投的B 轮投资2000万美元。
2014年12月，人人车在售车源超过1000辆，累计交易量超过1000辆。
2015年1月5日，在斗牛士传媒（DoNews ）举办的2014年度（第五届）DoNews 牛耳奖颁奖盛典上获得O2O 行业最佳创新模式奖。
2015年1月28日，在速途网举办的China V 2015中国产业互联网峰会上获得“2014中国互联网年度十佳O2O 企业”奖。
2015年4月，人人车宣布月交易量超过1000辆，在售车源超过7000辆，成交额过亿。
2015年6月，人人车线下店开业，从交易走向服务。
2015年8月，人人车宣布完成由腾讯战略领投的8500万美元
优信于2014年9月刚刚披露完成B 轮2.6亿美元的融资，B 轮投资方为华平投资集团、老虎环球基金等。
优信由原易车集团副总裁戴琨在2011年时创立，曾获得易车董事长李斌的天使投资。
2013年，优信还曾获得来自君联资本、DCM 、贝塔斯曼亚洲投资基金以及腾讯的投资。
百度搜索指数：
网站流量：
产品框架 （功能树）
优势
瓜子二手车的产品表现最好，与58共享数据后，将来可能在汽车金融、C 端买家等领域利用大数据有更进一步作为
最佳车况的个人二手车，无中间环节，透明无差价 ；全程陪同交易；提供一年两万里担保。
人人车目前的优势是完善的汽车后服务及各种福利运营活动 免费卖车，0首付直接卖给个人买家。
多卖20%，平均七天售出。
边开变卖。
优信二手车则依靠B 端车源牢牢把控住了市场份额
半价购车。
多卖25%，个人买家商家共同报价。
平均2天成交。
报价15天内有效。
优信保障。
瓜子二手车直卖网
人人车二手车
优信二手车
总结:
瓜子、人人、优信不同营运模式：
瓜子和人人的C2C模式学习的更多像是淘宝；优信的B2C学习的更多的是京东，尤其是在优信宣布自建物流体系之后
痛点：B2C中的B端车商处于卖方市场，是目前To C市场重要车辆来源，所以车源不足仍是目前最大的痛点；另外，限购等政策也是目前B端车商另一痛点。
所以，在网页中我们
直接看到优信的优势，在车型展示中直接给出了车源数量，展示了它B端的强大优势。
而作为C端的瓜子和人人没有直接给车源数量。
二手车电商以其高效、透明等特点，有效解决了传统二手车交易中车况、价格不透明、车型需求匹配困难等大部分痛点。
而对于电商平台来说，C端买方用户将会成为2C市场企业争夺的焦点，同时要解决目前交易效率低，交易成本高等问题。
流量分析：
从图中可知，瓜子二手车的产品表现最好，从用户粘性和绝对活跃渗透率等方面看，也是相似的结果，。
从产品表现来看，虽然在运营方面已经大力出手，开始重金做广告，但谁能率先打破现有格局脱颖而出，迅速进入成长期，保证活跃用户数量形成稳健拉升的趋势，才能使自身和二手车行业发展的更成熟。
无论是瓜子、人人车还是优信，目前都是以大而全的网页为主，移动端为辅，移动端更多的只是为了弥补网页版无法做到的事情，比如在某个场合无法登录电脑网页，所以在移动端应该尽量做得轻便。
痛点细分如下：
1、想抓住二手车交易市场的核心，首先必须抓住卖家。
他们的痛点在哪里呢？无非是价格尽量高、成交尽量快（快往往比高还重要）、财产安全和优质的线上线下服务。
2、必须线上和线下相结合，特别是尽早在核心交易区域进行线下布局。
3、必须进行产业的横向和纵向整合，一家公司不可能通吃产业链，而除了二手车交易服务本身之外，通过诸如借贷、异地物流等多项增值服务取胜。
二手车现状到机遇：
A、按照中国汽车流通协会的预测，中国二手车交易量将会在数年内达到千万量级，从而孕育一个几千亿的市场。
B、我国二手车交易辆尚不及新车交易量，而在发达国家，二手车交易往往是新车销售2倍以上。
这意味着随着汽车保有量的增长，现有的交易量至少在未来能翻上一倍以上。
C、交易流通环节在汽车及后市场行业中占据非常重要的入口位置，从而得出另一个显而易见的结论：未来二手车交易将会成为新车置换，车贷金融，车险销售，车辆物流乃至汽车维修保养等市场的撬动支点。
商业运营模式的区别：
C2C模式的核心优势在于去中介化，节省中介费，从而达到平台、售车方、买车方多赢的结果。
但这种模式投入了很大的人力物力去运营，却注定做不出很大的交易规模。
原因，二手车的生产集中在北上广深等一线城市，而二手车的消费不在北上广深，在广大的三四线城市。
在国内尚缺乏透明权威的车况信息平台的现状下，C2C想做成异地交易还非常困难。
最终能否杀出一条血路仍未明确。
B2C的核心在于只抓住售车车主这个环节，只专注整个二手车交易的最上游环节。
从整体环节上来说，可以说是目前最符合中国二手车交易市场国情的一种模式。
一方面，在中国售车车主就是整个二手车交易的源头，也是到目前为主最宝贵的稀缺资源。
搞定了车源问题，事实上就站在了整个二手车交易市场的制高点。
另一方面，B2C固然同样依赖于线下的网点和服务门店，但在资本的加持下这反而成为跑马圈地构建竞争壁垒的支点。
二手车交易：
无论是新车还是二手车，本质上都是一个低频大额的交易，低频大额的交易本质上都是线下生意，线上只是用来优化效率的，这很明显。
通过以上的分析，得出了二手车针对女性web的大致方向
1、首先，二手汽车作为一种低频大额交易，所以，线上更多侧向于展示二手汽车的各种信息，提供快捷的浏览，其他如交易支付界面可能就没那么特别强调了。
2、鉴于女性可能对汽车的关注不多，对其专业术语也不太懂。
所以，会考虑在网页展示中尽量让其展示信息给人通俗易懂的感觉。
让复杂尽可能简化。
3、通过大致分析，可以得出我们用户画像：
a新手上路怕磕碰，用来练手
b担心新车掉价快
c公车选择
d跑业务，不忍心用自己的新车
e其他
4、因为女性和男性存在着审美差异，所以，在网页中的推荐车型可能更偏向女性化一些，如更多推荐展示可能是可爱，小巧的车型为主。
5、因为是针对女性的，所以其颜色、字体、整体风格等都会偏女性一些。
6、鉴于女性大多挑剔的特点，整个网页会更偏于更精致一些，层次会更细化。
7、在网页中多提供一些买卖车指南和技巧，如什么宝典之类的。
让用户易于上手。
8、同时，可以将其他历史买卖交易细化用于新手用户的参考，就如淘宝、京东。
