主机阀门试验
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阀门严密性试验
汽轮机转速降至合格下降转速为调门严密性试验合格。
如主汽压力未达到额定压力则按与主汽门严密性试验相同的方法进行修正转速。
当试验完成，按“试验停止”按钮, 停止阀门严密性试验，汽轮机保持调门全关，运行人员手动打闸。。
三：试验方法
6 7 8 9 10
四：注意事项
1
试验过程中，当转速逐渐下降时， 应注意汽机不得停留在临界转速， 否则应打闸停机。
3
检查高、低压旁路系统运行正常。
2
试验过程中，若转速出现失控且快 速上升，应立即紧急停机。
4
检查顶轴油泵联锁投入，启停正常。
阀门严密性试验
一：遇到下 列情况应进 行该项试验
1
汽轮机首次安装 或大修后。
2
甩负荷试验前；
3
超速试验前；
4
汽轮机进汽门检 修后。
5
机组运行时间达 到 1 年后停机 再启动；
二：试验条件
DEH 控制“自动”方式 发变组出口开关未合闸。 汽机转速为 3000rpm 调整锅炉燃烧及主机旁路的压力设定值，逐步提高主蒸汽压力不低于额定值的 50%，即主蒸汽压力应大于 12.5MPa。 在升压、升温过程中，检查蒸汽温度至少有 50℃的过热度。 试验由检修部汽机、热工人员参加；专业专工及相关生产领导应到场。
○ （p/po）×1000r/min 式中：p－试验时稳定转速对应的蒸汽压力； po－主蒸汽额
3
定压力。
汽轮机转速降至合格下降转速为主汽门严密性试验合格。
4
当试验完成，按“试验停止”按钮,停止阀门严密性试验，汽轮机保持主汽门全关，由运行人员 手动打闸。
5
Байду номын сангаас
三：试验方法
重新挂闸升速至 3000r/min 定速； 在 OIS“阀门试验”画面上，按“试验开关”按钮，将其置为“投入”，按“调门试验”按钮，点击“试验开始”按钮， ，高中压调门应快速关闭，严密性试验开始计时，DEH根据有关参数计算出“可接受转速”， DEH 记录惰走时 间，根据汽机是否达到可接受转速，判断阀门严密性。
如主汽压力未达到额定压力则按与主汽门严密性试验相同的方法进行修正转速。
当试验完成，按“试验停止”按钮, 停止阀门严密性试验，汽轮机保持调门全关，运行人员手动打闸。。
三：试验方法
6 7 8 9 10
四：注意事项
1
试验过程中，当转速逐渐下降时， 应注意汽机不得停留在临界转速， 否则应打闸停机。
3
检查高、低压旁路系统运行正常。
2
试验过程中，若转速出现失控且快 速上升，应立即紧急停机。
4
检查顶轴油泵联锁投入，启停正常。
阀门严密性试验
一：遇到下 列情况应进 行该项试验
1
汽轮机首次安装 或大修后。
2
甩负荷试验前；
3
超速试验前；
4
汽轮机进汽门检 修后。
5
机组运行时间达 到 1 年后停机 再启动；
二：试验条件
DEH 控制“自动”方式 发变组出口开关未合闸。 汽机转速为 3000rpm 调整锅炉燃烧及主机旁路的压力设定值，逐步提高主蒸汽压力不低于额定值的 50%，即主蒸汽压力应大于 12.5MPa。 在升压、升温过程中，检查蒸汽温度至少有 50℃的过热度。 试验由检修部汽机、热工人员参加；专业专工及相关生产领导应到场。
○ （p/po）×1000r/min 式中：p－试验时稳定转速对应的蒸汽压力； po－主蒸汽额
3
定压力。
汽轮机转速降至合格下降转速为主汽门严密性试验合格。
4
当试验完成，按“试验停止”按钮,停止阀门严密性试验，汽轮机保持主汽门全关，由运行人员 手动打闸。
5
Байду номын сангаас
三：试验方法
重新挂闸升速至 3000r/min 定速； 在 OIS“阀门试验”画面上，按“试验开关”按钮，将其置为“投入”，按“调门试验”按钮，点击“试验开始”按钮， ，高中压调门应快速关闭，严密性试验开始计时，DEH根据有关参数计算出“可接受转速”， DEH 记录惰走时 间，根据汽机是否达到可接受转速，判断阀门严密性。
219383044_某主机淡水冷却系统膨胀水箱水位下降故障分析
中国修船2023年6月技术交流某主机淡水冷却系统膨胀水箱水位下降故障分析张富国（福建省白马船厂，福建宁德355000）摘要：针对某主机运行过程中主机淡水冷却系统膨胀水箱水位下降故障，文章在排除2台主机淡水冷却系统之间相通管路上的隔离阀、主机淡水冷却器问题的基础上，预判故障点在主机淡水加热器组件上。
对主机淡水加热器组件进行拆检，发现上盖板垫片有鼓包和安装不平整现象。
更换新垫片，在主机淡水加热器工作正常后，对主机淡水冷却系统进行调试试验，膨胀水箱水位未下降，故障解决。
关键词：主机；膨胀水箱；水位下降中图分类号：U672文献标志码：Adoi ：10.13352/j.issn.1001-8328.2023.03.007Abstract ：In view of the water level drop fault in the expansion tank of the freshwater cooling system of a main en⁃gine in operation ，this paper troubleshoots the isolating valve on the pipeline connecting the freshwater cooling systemof two main engines and their freshwater coolers.In addition ，the paper predicts that the fault is located in the freshwa⁃ter heater assembly of the main engine ，and it is found that the gasket on the upper cover plate undergoes bulge and in⁃stallation irregularity after disassembling and inspecting the freshwater heater assembly.Therefore ，the old gasket is replaced ，and the freshwater cooling system of the main engine is debugged after the freshwater heater works normally.It is observed that the water level in the expansion tank does not drop.As a result ，the fault is removed.Key words ：main engine ；expansion tank ；water level drop主机淡水冷却系统是船舶动力管路系统之一,其主要任务是将柴油机运行时内部产生的热量有效地散发出来，以保证柴油机的正常连续运行。
基于APQP思想的项目阶段阀门审核方法探究
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨基于APQP思想的项目阶段阀门审核方法探究马嘉康 罗颖洹 蓝俊上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 当前汽车行业已进入新车型快速迭代、开发周期大幅缩短的时期，但产品质量要求越来越高、成本压力越来越大。
因此，汽车整车企业建立一套适合自身发展需要并行之有效的新项目APQP先期质量策划阶段评审方法以确保新项目开发质量显得非常紧迫和必要，故本文笔者根据自身工作经验并结合IATF16949及AIAG相关体系要求提出了一套项目阶段阀门审核方法。
关键词：质量策划 阶段阀门审核 评审有效性Research on V alve Audit Method in Project Stage based on APQP IdeaMa Jiakang Luo Yinghuan Lan JunAbstract： T he current automotive industry has entered a period of rapid iteration of new models and a drastically shortened development cycle. However, product quality requirements are getting higher and higher and cost pressures are increasing. Therefore, it is very urgent and necessary for automobile companies to establish a set of eff ective new project APQP advanced quality planning stage review methods suitable for their own development needs to ensure the quality of new project development. Therefore, this article is based on the author’s own work experience and combined with IA TF16949 And AIAG related system requirements puts forward a set of valve audit methods at the project stage.Key words：quality planning, stage valve audit, review eff ectiveness1 引言当前，我国汽车行业正处于车型项目快速开发、快速迭代的时期，相较以往整车项目的开发周期，从36个月缩减到了10个月。
上海新华DEH说明
高压纯电调控制系统DEH－IIIA运行说明目录概述1、高压纯电调控制系统结构2、DEH－ⅢA硬件说明2．1、冗余的数据高速公路2．2、DPU2．3、I/O卡站2．4、操作员站2．5、工程师站2．6、后备硬手操盘3、DEH－ⅢA软件说明4、DEH－ⅢA功能说明4．1、运行方式4．2、启动及操作方式4．3、超速试验4．4、同期4．5、自动带初负荷及负荷限制4．6、自动负荷调节4．7、主汽压控制及限制4．8、具有后备手操功能4．9、超速保护控制(OPC)4．10、RUNBACK功能4．11、一次调频限制4．12、机炉协调控制4．13、阀门试验和阀门管理4．14、故障诊断报警4．15、实现运行过程中的监视、越限报警、追忆和打印功能。
4．16、可以在工程师站进行参数修改，在线组态。
5、DEH操作说明5．1、操作员站简介5．2、操作盘介绍5．3、图象显示5．4、其他5．5、运行方式选择5．6、控制方式选择5．7、进汽阀门试验5．8、超速保护试验6、DEH控制系统技术性能指标7．系统调试7．1 VCC卡的调试附图：图1. 135MW机组控制系统方块图图2. 135MW机组调节系统方块图图3.DEH－ⅢA系统布置示意图图4.DEH－ⅢA系统配置概述：DEH 汽轮机数字电液控制系统，是汽轮发电机的专用控制系统，是控制汽轮机启动、停机及转速控制、功率控制的唯一手段，是电厂实现机组协调控制、远方自动调度等功能必不可少的控制设备。
DEH在电厂的热工自动化系统中有着十分重要的地位。
DEH的安全可靠直接影响到整个电厂的可靠运行。
随着计算机技术的发展，在DEH-ⅢA上采用分散控制的概念，DPU采用486芯片，而工程师站和操作员站采用Pentium计算机，人机界面采用Windows技术，使组态和显示更方便。
用户可通过工程师站，对DEH－IIIA 进行组态和维护。
操作员站与工程师站配置完全相同，通过冗余数据高速公路相连，可完全互为备用。
汽轮机调门整定方法
主机调门整定方法
讲课人：张 弛 时间：2018年8月23日
一、准备工作
1.做大机高调门和中调门整定及活动试验必须要在EH 油泵启动时才可以进行； 2.#3机组“ETS首出”画面无ETS跳闸信号存在，如有跳 闸信号在，则全部强制为0，然后到“汽轮机控制”画面 右上角操作跳闸复位按钮，将所有跳闸的相关信号复 位掉；
三、整定结束
大机高调门和中调门整定及活动试验全部完成后， 先联系运行人员将8个电磁阀全部失电，接着将4个阀 门卡逻辑引脚“SD1”和“SD2”解除强制、接着再 将ETS跳闸信号解除强制（如果此步在最前面恢复的 话，8个电磁阀会因跳闸信号来而同时全部失电）。
二、调门整定
3.调门整定操作： Calibrate（整定）：整定调门时会用到； Reset（复位）：作用是复位掉前一次整定后所保存 的数据，若整定成功后切不可再操作此按钮，否则整 定的数据会全部丢失； DMD（调门指令）：可强制给指令来操作调门动作； AP（调门电流值）：一般不需关注此数据；
二、调整定
#1高调门和#1中调门总共有2个阀门卡，分别是： #1高调门1和#1中调门1（3D21VP47） #1高调门2和#1中调门2（3D21VP68） 当对其中一个阀门卡进行整定操作时，另一个阀门卡必须要 打至“零输出”； 整定步骤：Reset→确认→Calibrate→确认→开始自动整定， 当整定至阀门卡的“阀位1%”和“阀位2%”偏差最小时即 整定完成，打至“自动”，然后再接着整定另一个卡；
二、调门整定
2.将“汽轮机阀门卡监控”画面中的 #1高调门1和#1中调门1（3D21VP47） #1高调门2和#1中调门2（3D21VP68） #2高调门1和#2中调门1（3D21VP57） #2高调门2和#2中调门2（3D21VP67） 共计4个阀门卡逻辑引脚“SD1”和“SD2”来的 DTAG块全部强制为0；
讲课人：张 弛 时间：2018年8月23日
一、准备工作
1.做大机高调门和中调门整定及活动试验必须要在EH 油泵启动时才可以进行； 2.#3机组“ETS首出”画面无ETS跳闸信号存在，如有跳 闸信号在，则全部强制为0，然后到“汽轮机控制”画面 右上角操作跳闸复位按钮，将所有跳闸的相关信号复 位掉；
三、整定结束
大机高调门和中调门整定及活动试验全部完成后， 先联系运行人员将8个电磁阀全部失电，接着将4个阀 门卡逻辑引脚“SD1”和“SD2”解除强制、接着再 将ETS跳闸信号解除强制（如果此步在最前面恢复的 话，8个电磁阀会因跳闸信号来而同时全部失电）。
二、调门整定
3.调门整定操作： Calibrate（整定）：整定调门时会用到； Reset（复位）：作用是复位掉前一次整定后所保存 的数据，若整定成功后切不可再操作此按钮，否则整 定的数据会全部丢失； DMD（调门指令）：可强制给指令来操作调门动作； AP（调门电流值）：一般不需关注此数据；
二、调整定
#1高调门和#1中调门总共有2个阀门卡，分别是： #1高调门1和#1中调门1（3D21VP47） #1高调门2和#1中调门2（3D21VP68） 当对其中一个阀门卡进行整定操作时，另一个阀门卡必须要 打至“零输出”； 整定步骤：Reset→确认→Calibrate→确认→开始自动整定， 当整定至阀门卡的“阀位1%”和“阀位2%”偏差最小时即 整定完成，打至“自动”，然后再接着整定另一个卡；
二、调门整定
2.将“汽轮机阀门卡监控”画面中的 #1高调门1和#1中调门1（3D21VP47） #1高调门2和#1中调门2（3D21VP68） #2高调门1和#2中调门1（3D21VP57） #2高调门2和#2中调门2（3D21VP67） 共计4个阀门卡逻辑引脚“SD1”和“SD2”来的 DTAG块全部强制为0；
DEH调试、仿真、试验
目录第一章 DEH装置安装调试 (1)1.1 机柜安装 (1)1.2 接地系统安装 (1)1.3 现场接线 (2)1.4 DEH传感器安装 (3)1.5 外部设备安装 (4)1.6 电源线连接 (4)1.7 通电检查 (5)1.8 卡件安装 (5)1.9 电缆安装 (6)1.10 通电试验 (6)第二章 DEH系统仿真调试 (7)2.1 仿真系统 (7)2.2 仿真器联接和使用 (7)2.3 信号检查及仿真试验 (7)2.3.1 模拟输入系统静态调试 (7)2.3.2 开关量检查 (8)2.3.3 测速部套的调试 (8)2.3.4 速度控制回路调试 (10)2.3.5 负荷控制回路静态和动态调整 (10)2.3.6 接口功能检查AS、CCS、BYPASS、RUNBACK (11)2.3.7 功能试验 (11)第三章联动调试 (12)3.1 联动试验条件 (12)3.2 联动试验主要内容 (12)3.3 伺服系统调试 (12)3.3.1 伺服回路方块图 (12)3.3.2 伺服系统开环静态调试 (13)3.3.3 伺服系统闭环静态调试 (14)3.3.4 伺服系统迟缓率特性测试 (17)3.3.5 阀门快速关闭时间测试 (17)3.4 带实际油动机的联动试验 (19)3.4.1 基本控制功能联动试验 (19)3.4.2 OPC保护功能联动试验 (19)3.4.3 阀门试验 (20)3.5 启动前准备 (20)3.6 冲转带负荷 (21)第四章常见故障及处理 (22)4.1 伺服系统故障 (22)4.2 转速通道 (23)4.3 基本控制回路系统故障 (24)4.4 系统软硬件故障 (26)4.5 EH系统故障处理 (27)附录：DEH系统的I/O卡件及端子板跳线表30DEH装置安装调试1.1 机柜安装1.1.1 开箱验收DEH设备到达现场后，根据用户通知，公司派员到现场进行开箱验收。
开箱验收主要要检查设备在运输过程中，有无损坏、受潮、遗失等。
阀门试验标准
阀门试验标准
阀门试验标准是指对阀门进行检测和验证其性能的一系列标准化程序。
阀门作为管道系统中的重要组成部分，其性能的稳定与否直接影响到整个管道系统的安全运行。
因此，制定和执行严格的阀门试验标准对于保障管道系统的安全运行至关重要。
首先，阀门试验标准应包括对阀门材料和结构的检测。
阀门的材料应符合相关的标准要求，具有足够的强度和耐腐蚀性能，以保证在各种工况下都能正常工作。
同时，阀门的结构设计也需要符合相关的标准，确保其在使用过程中能够稳定可靠地开启和关闭。
其次，阀门的密封性能是阀门试验标准中的重点内容之一。
阀门在关闭状态下应能够完全密封，防止介质泄漏。
因此，阀门试验标准应包括对阀门密封性能的检测，确保其符合相关的密封标准要求。
另外，阀门的耐压性能也是阀门试验标准中需要考虑的重要内容。
阀门在使用过程中会承受各种压力，因此需要经过严格的耐压测试，以验证其在不同压力下的稳定性和安全性。
此外，阀门的使用寿命也是阀门试验标准需要考虑的内容之一。
通过对阀门的使用寿命进行评估和测试，可以有效地预测阀门的使用寿命，从而及时进行维护和更换，保障管道系统的长期稳定运行。
最后，阀门试验标准还应包括对阀门操作性能的检测。
阀门在使用过程中需要能够灵活可靠地开启和关闭，因此需要对阀门的操作性能进行全面的检测，以确保其符合相关的操作标准要求。
总的来说，阀门试验标准是保障管道系统安全运行的重要保障措施。
通过严格执行阀门试验标准，可以有效地保证阀门的质量和性能，从而确保管道系统的安全
稳定运行。
希望各相关单位能够高度重视阀门试验标准的执行，共同维护好管道系统的安全运行。
阀门试验作业指导书
阀门试验作业指导书引言概述：阀门试验是保证阀门性能和安全运行的重要环节。
为了规范阀门试验操作，提高试验效率和准确性，制定了阀门试验作业指导书。
本文将详细介绍阀门试验作业指导书的内容和要点。
一、试验前准备1.1 确认试验标准：根据阀门类型和用途，确定适用的试验标准，如GB、JB、API等。
1.2 准备试验设备：准备好试验台、试验泵、压力表、温度计等试验设备，确保设备完好。
1.3 准备试验介质：根据试验标准要求，准备好试验介质，如水、气体等。
二、试验操作步骤2.1 阀门外观检查：检查阀门外观是否完好，无损坏和漏漆现象。
2.2 阀门密封性检查：关闭阀门，进行密封性检查，确保阀门密封性良好。
2.3 阀门试验：按照试验标准要求，进行阀门试验，包括密封性试验、耐压试验等。
三、试验记录和报告3.1 记录试验数据：记录试验过程中的各项数据，包括试验压力、试验温度、试验时间等。
3.2 试验结果判定：根据试验数据，判定阀门是否合格，记录试验结果。
3.3 编写试验报告：根据试验记录和结果，编写试验报告，包括试验过程、结果和结论等内容。
四、试验安全注意事项4.1 确保试验设备安全：使用试验设备时，要确保设备安全可靠，避免发生意外事故。
4.2 防止试验介质泄漏：在试验过程中，要注意防止试验介质泄漏，确保试验环境安全。
4.3 阀门试验区域安全：设置阀门试验区域，确保周围人员安全，避免人员伤害。
五、试验后处理5.1 阀门清洗保养：试验结束后，对阀门进行清洗和保养，确保阀门性能和寿命。
5.2 试验设备维护：对试验设备进行维护保养，确保设备长期稳定运行。
5.3 存档管理：将试验记录和报告进行存档管理，便于日后查阅和追溯。
总结：阀门试验作业指导书是规范阀门试验操作的重要文件，正确执行试验作业指导书的内容和要点，能够确保阀门试验的准确性和安全性，提高阀门的可靠性和稳定性。
希望本文对阀门试验作业指导书的内容和要点有所帮助，为阀门试验工作提供参考和指导。
主机试验培训PPT
三.系统分类 １、低压保安油系统 低压保安油系统功能是接受ＤＥＨ指令，进行机组的挂 闸、飞环充油试验、机组遮断等功能。 ２、高压保安油系统 高压保安油系统功能是接受ＤＥＨ指令，进行机组转速 控制、负荷控制、机组危急跳闸、阀门试验等功能。
四、主要部件功能简介 １、电液伺服阀（ＥＨＳＶ） 其功能是接受ＤＥＨ指令，进行机组转速及负荷的控制， 通过调节油动机的进油量来实现阀门的开度的。主要有 三种状态： １）、调节状态 ２）、保持状态 ３）、卸载状态
操作任务：1号机组汽轮机喷油试验
作业项目
危险点
危害后果
控制措施
1.
1号机组汽轮机 喷油试验
误操作
造成设备损坏或人身 严格逐项执行操作票
伤害
内各项操作。
1.
1号机组汽轮机 喷油试验
试验隔离阀隔离不严
遮断装置动作，机组 跳闸
就地检查隔离电磁阀 动作正常
1.
1号机组汽轮机 喷油试验
试验切除后，危急遮 挡器未复位
（4） 汽机超速限制（103%）试验 1） 点击DEH“超速试验”进入超速试验画面。 2） 将试验开关按钮置“试验允许”位。 3） 按“103%超速”按钮，将其置为“试验”位。 4） 设定目标转速为3100r／min，升速率100r/min²，按“进行”键。 5） 检查汽轮机转速开始上升，当转速升至3090r／min时，电磁阀动作，检查高、 中压调门快关。 6） 检查汽轮机转速下降并稳定在3000r／min。
遮断装置动作，机组 跳闸
试验结束后，注意检 查危急遮挡器复位正 常
二、HPT遮断电磁阀试验
1） 在OIS上调出高压遮断试验画面，按HPT1“投入”按钮。 2） 5YV/HPT1电磁阀失电（状态指示由红变绿），高压安全油试验压力接 近安全油压，大于9.6MPa指示灯由绿变红。 3） 5YV/HPT1电磁阀带电，显示恢复红色。 4） 高压安全油试验压力接近7MPa，小于9.6MPa指示灯由红变绿色。 5） 以相同方法进行7YV/HPT3电磁阀试验。 6） 按HPT2“投入”按钮。 7） 6YV/HPT2电磁阀失电（状态指示由红变绿），高压安全油试验压力接 近零油压，小于4.8MPa指示灯由绿变红。 8） 6YV/HPT2电磁阀带电，显示恢复红色。 9） 高压安全油试验压力接近7MPa，大于4.8MPa指示灯由红变绿色。 10） 以相同方法进行8YV/HPT4电磁阀试验。 注：以相同方法进行ETS通道试验，分别试验ETS1、ETS3、ETS2、ETS4。
汽轮机阀门活动试验方案
#1汽轮机阀门活动试验方案据调研了解，兄弟电厂同类型300MW、600MW机组，均多次发生过因主、调汽门门杆高温氧化，氧化皮造成汽门卡涩，影响机组下次正常启动。
机组停运后热态情况下，对主、调汽门进行活动，可有效避免因氧化皮造成汽门卡涩。
根据我厂机组运行的实际情况和运行经验，经汽机专业研究决定，在汽机停运后，进行主、调汽门活动，编制以下活动试验措施，各有关人员阅知并严格执行。
一试验时间：1.机组停机84h内，每天上午11:00，下午22:00分别进行高、中压主汽门、调门全行程活动试验。
二组织措施：1.高、中压主汽门、调门全行程活动试验时由运行人员确认条件和监视检查，热控人员负责强制条件，开关试验。
运行巡检员和汽机巡检在就地进行阀门开关状态的确认。
三试验条件：1.同侧高压主汽门试验与高压调门试验不得同时进行，必须在一个关闭情况下进行另一个试验。
2.同侧中压主汽门试验与中压调门试验不得同时进行，必须在一个关闭情况下进行另一个试验。
3.主汽压力降至5MPa以下。
4.EH系统油质合格。
5.润滑油系统运行。
6.EH油系统、主机汽门无检修工作。
7.高压启动油泵运行。
四试验步骤：1.检查机组具备试验条件。
2.集控运行人员负责汽机就地挂闸，建立安全油压。
3.联系热控人员将汽轮机挂闸条件强制为允许，将挂闸后开中压主汽门的条件强制为不允许。
4.运行人员在DCS画面上复位AST电磁阀，汽机挂闸。
5.阀门试验顺序如下：1)#1高压调汽门运行人员在DEH画面和就地检查#1高压主汽门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#1高压调汽门，检查正常后，关闭。
2)#3高压调汽门运行人员在DEH画面和就地检查#1高压主汽门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#3高压调汽门，检查正常后，关闭。
3)#5高压调汽门运行人员在DEH画面和就地检查#1高压主汽门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#5高压调汽门，检查正常后，关闭。
4)#1高压主汽门运行人员在DEH画面和就地检查#1、#3、#5高压调门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#1高压主汽门，检查正常后，关闭5)用同样方法进行右侧#2、#4、#6高压调门和#2高压主汽门手动开关活动试验。
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10-2 主汽阀及中调阀活动试验
（日检）
通过操作汽轮机的局部控制装置对主汽阀、再热联合阀进行遥控活动试验，目的是为了证实这些阀门能顺利关闭。
同时，还带动了操纵机构运动，这有利于防止阀门被卡死在某一固定位置。
因为做阀门的全行程活动试验对负荷会有影响，故在日检中可进行阀门的活动试验，即部分行程的活动试验。
具体操作步骤请参阅使用手册《数字电液控制器说明书》。
1 主汽阀的遥控试验
主汽阀的试验装置是电气联锁的，因此，不可能同时试验关闭两个主汽阀。
a）在OIS面板上按下1#高压主汽阀活动试验按钮。
b）注意观察主汽阀从全开位置开始关闭时，主汽阀全开信号消失的现象。
c）当阀门到达接近85%左右位置时，活动试验即可自动停止。
d）当主汽阀全开信号显示时，表明1#高压主汽阀又处于完全打开的位置；
2#高压主汽阀可通过同样的顺次操作来试验。
2 中压主汽阀的遥控试验
再热联合阀的试验装置是电气联锁的，因此不可能同时关闭两个再热联阀。
a）按下1#中压主汽阀的活动试验按钮。
b）注意观察主汽阀从全开位置开始关闭时，主汽阀全开信号消失的现象。
c）当阀门到达接近85%左右位置时，活动试验即可自动停止。
d）当主汽阀全开信号显示时，表明1#中压主汽阀又处于完全打开的位置；
2#中压主汽阀可通过同样的顺次操作来试验。
3 中压调节阀的遥控试验
再热联合阀的试验装置是电气联锁的，因此不可能同时关闭两个再热联阀。
a）按下1#中压调节阀的活动试验按钮。
b）注意观察调节阀从全开位置开始关闭时，调节阀全开信号消失的现象。
c）当阀门到达接近85%左右位置时，活动试验即可自动停止。
d）当调节阀全开信号显示时，表明1#中压调节阀又处于完全打开的位置；
2#中压调节阀可通过同样的顺次操作来试验。
10-3 抽汽止回阀试验
（日检）
相当部份抽汽止回阀都配有具有危急遮断功能的气动操作机构，这是危急遮断系统超速保护功能中的一个重要部份。
通常这些止回阀都配有用来活动操作机构的就地空气试验阀。
这些止回阀只能部分关闭，这是由于关闭弹簧的力不够大到能完全克服正常抽汽时抽汽流的反作用力。
它的作用只能降低止回阀后压力的10%左右。
这种试验以保证每一个具有动力机构的止回阀都可以被它的动力机构活动，并使运动机构活动以保证阀门能自由活动。
空气试验阀通常就地装在抽汽系统中的抽汽止回阀上。
1 人工操作空气试验阀。
2 检查并确认抽汽止回阀被部分关闭。
3 使空气试验阀复位。
4 检查并确认抽汽止回阀已返回完全打开的位置。
5 对每一个由动力操作的抽汽系统中的止回阀重复以上过程，直到全部试验完为止。
10-4 主汽阀全行程活动试验
（周检）
通过阀杆的实际活动来每周一次确认主汽阀、再热主汽阀、调节阀的关闭情况，这样以绝对保证阀门能被完全关闭。
此外，阀杆的任何不规则或粘滞性动作能够通过阀门活动试验诊出并及时地采取措施。
在按照一定顺序进行试验时允许任一主汽阀或再热联合阀完全关闭后再打开，并且在这一过程中会出现降部份负荷现象。
在主汽阀试验时可能会降10%至15%的负荷，再热联合阀试验也大约会降9%的负荷。
为确保机组的平稳运行，在做主汽阀的全行程试验时应控制负荷在额定负荷的75%以下。
具体操作步骤请参阅使用手册《数字电液控制器说明书》。
1）主汽阀活动试验
主汽阀的试验装置是电气联锁的，因此，同时关闭两个主汽阀进行试验是不可能的。
a) 按下OIS面板上1#高压主汽阀试验按钮；
b) 观察阀门的实际反馈信号，确认1#高压主汽阀匀速平稳地移动到10%开度的位置；
c) 当阀门到达10%开启位置时，1#高压主汽阀电磁阀通电，1#高压主汽阀被迅速关闭。
d) 切除1#高压主汽阀试验按钮；
e) 观察1#高压主汽阀阀能平稳匀速地上升到原来位置；
f) 1#高压主汽阀已达到完全开启的位置，按步骤a）～f）对2#高压主汽阀进行试验。
2) 再热调节阀和再热主汽阀的活动试验。
再热联合阀试验装置是电气连锁的，不能同时关闭两个阀门进行试验。
如：不能同时关闭两个调节阀也不能同时关闭两个再热主汽阀进行试验。
a) 按下OIS控制面板上的1#中压联合汽阀试验按钮；
b) 确认1#中压调节阀匀速平稳地关闭到10%的开启位置；
c) 当1#中压调节阀阀门关闭到10%的开启位置时，1#中压调节阀的电磁阀快速关闭阀通电，1#中压调节阀被快速关闭；
d) 调节阀被完全关闭时，1#中压主汽阀的试验电磁阀通电，1#中压主汽阀自动开始关闭；
e) 观察1#中压主汽阀的实际反馈信号，确认1#中压主汽阀平稳匀速地关闭到10%的开启位置；
f) 当阀移到10%开启位置时，1#中压主汽阀的电磁快速关闭阀通电，并快速地关闭1#中压主汽阀；
g) 确认1#中压主汽阀到达全关位置，切除试验。
确认1#中压主汽阀平稳匀速地打开到100%开启位置。
h) 当1#中压主汽阀位置达到100%开启位置时，确认1#中压调节阀匀速平稳地打开。
i) 当1#中压主汽阀和1#中压调节阀显示全开时，操纵2#中压联合汽阀的试验按钮，依次
重复步骤a）～i）试验2#中压联合汽阀。