中心锚结检查作业指导书

第九章锚段关节检修作业指导书一、适用范围适用于普铁四跨、五跨非绝缘和五跨绝缘锚段关节，以及双耳旋转线夹、终端锚固线夹检修作业。

二、作业准备（一）人员：作业车作业8人，车梯作业12人。

（二）工、机具：激光接触网检测仪、钢卷尺、手扳葫芦、软套子、棕绳、滑轮、橡胶锤、吊弦压接工具、定位管吊线压接工具、角度仪、力矩扳手、扭面器、螺丝刀、钢丝钳、安全用具、防护用具、照明用具、通讯工具等（根据具体项目需要携带相应工、机具）。

（三）材料：吊弦线夹、定位线夹、吊钩定位环、垂直定位环、套管单耳、防风拉线、锚支定位卡子、整体吊弦线等、各种螺栓、螺母、止动垫片、销钉、开口销等（根据项目需要携带相应材料）。

（四）资料：旋转腕臂位置安装曲线图、锚段关节安装图、接触网平面图、终端锚固线夹安装说明书。

三、检修标准（一）腕臂随温度变化顺线路的偏移量应符合设计要求，允许偏差±20mm。

（二）五跨关节中间跨为过渡跨，过渡跨两接触线等高处导线高度允许比相邻定位点抬高0-40mm。

（三）转换柱、中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离符合设计要求，允许偏差：±20mm。

（四）绝缘锚段关节的转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离应符合设计要求，允许偏差为±50mm。

承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差为±30mm。

（五）绝缘锚段关节两锚段承力索、接触线相互间的空气绝缘间隙应符合设计要求。

（六）关节示意图及参数1.隧道外四跨非绝缘锚段关节（1）导线高度在中心柱处，两定位点接触线距轨面等高，导线高度为6450mm。

过度点在两定位之间。

（2）定位器安装角度8-13°。

（3）限位定位器的限位间隙取225mm。

（4）隧道外四跨非锚段关节在直线区段布置图。

（5）隧道外四跨非锚段关节在曲线区段布置图。

（6）其参数（拉出值、高线高度）具体数值见下表（单位：口口）。

2.隧道外五跨非绝缘锚段关节（1）导线高度在中心柱跨中处，两接触线距轨面等高，导线高度为6450mm。

接触线检调一、周期200km/h及以下区段正线检调周期为12个月，侧线为24个月。

二、适用范围适用于接触线的线面校正、校直、磨耗测量和调整接触线位置、接触线补强等作业。

三、作业项目校正接触导线线面、校正接触导线波浪弯、测量接触导线磨耗、检调接触线拉出值（之字值）、检调接触线高度、检查接触线补强四、技术标准1、在曲线区段，接触线与承力索的连线应该垂直于轨平面，直线区段接触线呈“之”字型布置。

2、接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）应符合：200km/h以下区段：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。

200km/h及以上区段：设计值±20mm，并保证在0-300mm间。

同时，应满足受电弓动态包络线的要求。

3、接触线高度应符合：（1）最高高度不得大于6500mm，最低高度不得小于5700mm。

（2）当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。

（3）符合设计要求，并结合接触线坡度同时调整。

4、接触线坡度（工作支）应符合：（1）标准值：120km/h及以下区段≤3‰；120~160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰；坡度变化率不大于1‰；安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120~160km/h区段≤4‰其他同标准值。

（2）160km/h及以上区段定位点两侧第1根吊弦应等高，相对定位点的高度允许偏差±10mm；但不得出现V字型。

（3）200km/h区段相邻两吊弦的高差不得大于10mm。

相邻两悬挂点的高差不得大于30mm。

5、接触线不得偏磨和扭面。

6、接触线硬弯不得超过0.2mm。

7、200km/h及以上区段，正线接触线不允许接头。

200km/h以下区段，正线接触线接头不超过2个，接头处必须有负驰度。

8、接触线接头距悬挂点的距离应不小于2m。

9、中心锚结所在跨距内避免出现接头，各接头距离不小于150m。

10、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；接触线接头、补强处过渡平滑。

高铁接触线中心锚结线夹更换作业指导书一、接触线中心锚结线夹用途及说明1、用途：用于正线（150 mm2截面的铜合金接触线）、站线（120 mm2截面的铜合金接触线）接触线中心锚结绳在接触线上的固定安装。

中心锚结绳采用70mm2截面的铜合金承力索绞线。

2、说明：本更换作业指导书适用兰新高铁（汉和飞轮电气化器材有限公司所供接触网材料安装处所：高台南至清水北区间K2237.534～石板墩南站K2580.236）接触线中心锚结线夹更换使用。

更换零件为中心锚结线夹本体及线夹与中心锚结绳的连接螺栓销。

二、接触线中心锚结线夹介绍1、被更换接触线中心锚结线夹结构尺寸图实物装配图被更换接触线中心锚结线夹配件清单2、加强型接触线中心锚结线夹结构尺寸图实物装配图加强型接触线中心锚结线夹配件清单三、接触线中心锚结线夹更换流程1、根据加强型接触线中心锚结线夹结构尺寸图、实物装配图、配件清单检查零部件是否齐全；检查配件是否有影响使用的质量缺陷或变形；紧固件之间的配合是否灵活。

2、将被更换接触线中心锚结线夹四个M12x55螺栓松开，直至线夹从接触线的线槽脱离，抽出线夹与中心锚结绳连接的M12销钉，卸下被更换接触线中心锚结线夹。

3、将加强型接触线中心锚结线夹四个M12x40的螺栓松开，把线夹本体固定在接触线要求的位置上（从结构尺寸图可见：加强型接触线中心锚结线夹安装长度小于被更换接触线中心锚结线夹安装长度35mm,为保证中心锚结线夹更换后中心锚结绳张力保持原样，新线夹安装位置向原安装痕迹的中锚方向移动35mm），保证接触线的牙型嵌入接触线的线槽内。

见线夹更换示意图。

4、交替紧固螺栓，紧固力矩70N.m(禁止使用各种普通扳手紧固)。

5、将螺栓处安装的三联止动垫片两个止动端折弯（止动端向上），保证与最近侧螺栓头六角平面粘紧，松止螺栓松动。

6、抽出加强型接触线中心锚结线夹M12螺栓销，将中心锚结绳心型环部分对准中心锚结线夹夹板中间，穿上螺栓销（由田野侧穿向线路侧）、带上背母（螺母拧紧至夹板平面，紧固力矩10N.m）穿入开口销，锁住螺栓销（开口销由根部劈开100-120°），实现线夹与锚结绳的连接。

承力索中心锚结安装作业指导书编制：审核：批准：2023年9月10日发布2023年9月20日实施承力索中心锚结安装作业指导书一、适用的范围本作业指导书适用于广铁职院铁道供电技术综合实训中心项目接触网专业承力索中心锚结安装。

二、作业准备1、内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实时性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2、外业技术准备（1）承力索架设落锚已完成，补偿装置工作正常；（2）中锚下锚拉线及下锚底座已安装，锚柱顺线路倾斜度符合设计要求。

三、技术要求（1）承力索中心锚节应在承力索架设后尽快安装；（2）承力索中心锚结绳的最低点应不低于该跨承力索的最低高度，张力应严格按中心锚结安装设计图表中的张力安装；（3）中心锚结柱的腕臂应垂直于线路中心线，施工允许偏差为±10mm；（4）承力索中心锚结线夹至腕臂中心距离为200mm；（5）承力索中心锚结线夹（固定承力索与承力索中锚绳）的螺栓由线路侧穿向田野侧，长螺栓在上，短螺栓在下；固定承力索与接触线中锚绳的螺栓从上向下穿向；螺栓紧固力矩符合设计要求及产品安装说明书要求。

四、施工程序与工艺流程5.1施工程序施工程序为：施工准备→安装中心锚结绳→结束。

5.2工艺流程五、施工要求1、施工准备提前测量辅助承力索绳，剪断盘好，并将起锚侧承力索锥套式终端锚固线夹按《承力索锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）》作业指导书安装好，为安装做好准备，如下图所示：将承力索依次穿入锥筒螺栓和楔子孔内，线头露出楔子大端面约2~3mm。

将锥筒螺栓轴向移动并使楔子外锥面与锥筒螺栓内锥面贴合，轻轻敲击楔子大端面，以迫使楔子握紧承力索，承力索端头露出楔子大端面 2~3mm。

当紧固力矩达到80N.m时，锥筒螺栓有部分螺纹裸露在外属于正常情况。

锚杆（索）抗拔检测作业指导书编制：审核：批准：日期：2017年10月30日锚杆（索）抗拔检测作业指导书一、检测依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010《铁路路基设计规范》TB 10001-2016《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2013设计及建设单位相关文件二、检测目的锚杆试验包括锚杆的基本试验、验收试验。

基本试验的目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值、锚固设计参数和施工工艺。

验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求。

三、工作程序四、检测仪器设备及要求加载装置：穿心千斤顶、油泵；计量仪表：压力表、测力计、百分表或位移计、秒表等。

仪器设备测试精度、量程应满足要求，且必须在计量周期的有效期限内，其额定压力必须大于试验压力。

五、一般规定1、锚杆锚固体强度达到设计强度90%后方可进行试验；2、检测现场环境必须满足仪器设备的正常使用要求，遵守国家有关安全生产的规定，应采取有效的防护措施。

3、当发现检测数据异常时，应查找原因，必要时应进行复测或重新检测。

4、锚杆试验记录表按下表填写：六、检测仪器设备安装1、检测加载设备宜采用油压穿心千斤顶（穿孔千斤顶）。

千斤顶的中心应与锚杆轴线重合，其额定压力不得小于最大加载量的1.2倍。

2、荷载量测可用放置在千斤顶上的测力计、力传感器直接测定；也可采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压力，根据千斤顶及其示值仪表的校准方程换算荷载。

测力计、力传感器、油压传感器的测量误差应不大于1%；合理选择其量程，使最大检测荷载不大于其量程的80%，且不小于其量程的50%。

压力表精度应优于0.4级，最大检测荷载不大于其量程的80%，且不小于其量程的50%。

3、位移测量位移测量仪表宜采用大位移传感器或大量程百分表（大于30mm），并应符合下列规定：①测量误差不大于0.1%FS，分辨率高于或等于0.01mm；②固定和支承位移测量仪表的夹具及基准梁、基准桩应避免气温、振动及其它外界因素的影响。

混凝土结构后锚固承载力检验1.适用范围本文用于以钢筋混凝土、预应力混凝土以及素混凝土为基材的后锚固连接的验收检验，不适用于以砌体、轻骨料混凝土以及特种混凝土为基材的后锚固连接检验。

2.引用标准JGJ145-2013《混凝土结构后锚固技术规程》（其锚固件检验要求与GB50367-2006 GB50550-2010《建筑结构加固工程施工质量验收规范》《混凝土结构加固设计规程》相同）3.基本规定3.1混凝土结构后锚固工程质量应进行锚固件的抗拔承载力的现场抽样检验（必检项）；3.2后锚固件应进行抗拔承载力现场非破坏性检验，满足下列条件之一时还应进行破坏性检验。

a安全等级为一级的后锚固构件（所谓重要的锚固是指后接大梁、悬臂梁、桁架、网架以及大偏心受压柱及生命线工程的非结构构件之锚固连接。

故定为一级。

—摘自规程4.3.3条文说明）；b悬挑结构和构件；c对后锚固设计参数有疑问；d对该工程锚固质量有怀疑。

GB50550-2010对破坏性检验范围的规定如下：3.3抽样规则（GB50550-2010与JGJ145-2013抽样规则相同，GB50550-2010表W.2.3内容与JGJ145-2013中表C.2.3也相同）3.3.1锚栓非破损抽样：a．锚固承载力现场非破坏性检验可采用随机抽样办法取样，应以同品种、同规格、同强度等级的锚固件安装于锚固部位基本相同部位的同类构件为一个检验批，并应从每一检验批所含的锚固件中进行抽样。

b．对重要结构构件及生命线工程非结构构件，数量应按规程表C.2.3（附后）抽取。

（生命线工程是指维系城镇与区域经济、社会功能的基础设施与工程系统。

主要包括：交通系统、供（排）水系统、燃气系统、输油系统、电力系统、通讯系统、水利工程等工程系统。

--摘自GB/T24336-2009）。

规程表C.2.3检验批锚栓总数≤100 500 1000 2500 ≥5000按检验批锚栓总数计算的最小抽样量20%且不少于5件10% 7% 4% 3%注：当锚栓总数介于两栏数量之间时，可按线性内插法确定抽样数量。

目录一、接触网一日作业流程及作业标准 (2)（一）作业前一天的准备 (2)（二）出工前的准备工作 (3)（三）要令及验电接地程序 (4)（四）作业过程 (5)（五）撤出地线及消令 (6)（六）收工 (7)二、岗位作业指导书 (10)（一）工作票签发人作业指导书 (10)（二）工作领导人作业指导书 (11)（三）安全员作业指导书 (13)（四）驻站联络员作业指导书 (14)（五）现场行车防护员作业指导书 (15)（六）地线监护人及操作人作业指导书 (16)（七）高空作业人员作业指导书 (17)（八）平台操作员作业指导书 (18)（九）车梯推扶人作业指导书 (19)三、接触网巡视作业指导书 (20)四、接触网检修作业指导书 (25)（一）整体吊弦检修作业指导书 (25)（二）两跨式中心锚结检修作业指导书 (28)（三）交叉线岔检修作业指导书 (30)（四）电联结检修作业指导书 (34)（五）支持装置检修作业指导书 (37)（六）定位装置检修作业指导书 (41)（七）滑轮补偿装置检修作业指导书 (44)（八）棘轮补偿装置检修作业指导书 (46)（九）弹簧补偿装置检修作业指导书 (48)（十）绝缘子检修作业指导书 (50)（十一）附加导线检修作业指导书 (52)（十二）隔离开关检修作业指导书 (55)（十三）避雷器检修作业指导书 (58)（十四）吸上线检修作业指导书 (61)（十五）分段绝缘器检修作业指导书 (63)（十六）扭力扳手使用作业指导书 (67)一、 接触网一日作业流程及作业标准（一）作业前一天的准备1、作业计划的接收与传达1及道岔编号一致。

2、工作票签发人及工作领导人查阅AT 分区所、AT 满足V 停作业条件。

1.工作领导人宣读工作票。

2.支柱号、行车防护、轨道车运行段、作业小组人数、线路情况等。

工时要将本次作业任务和安全措 知轨道车当班司机。

1票人签认。

2签字的票（二）出工前的准备工作)。

第一章集中修平推（支柱）1. 设备分A、B、C区进行检查，如下图：AB 区C 区区2.作业组分工：A区：人工组B、C区：作业车、梯车组3. 作业车、梯车组高空人员细化分工作业车组：高空人员2人、监护人兼任质检员1人。

高空1负责B区的零部件检查及螺栓紧固力矩校核；高空2负责C区零部件检查及螺栓紧固力矩校核；监护人负责工作记录和质量验收、作业平台操作。

拉出值调整、更换受力部件，由本组人员共同完成。

梯车组：高空人员2人、监护人兼任质检员和辅助1人、辅助人员2人。

高空1负责B区的零部件检查及螺栓紧固力矩校核；高空2负责C区零部件检查及螺栓紧固力矩校核；监护人负责工作记录和质量验收。

拉出值调整、更换受力部件，由本组人员共同完成。

4.平推检修作业内容4.1 A区主要负责瓷瓶铁锚压板[悬式绝缘子以带电侧第一片瓷瓶（含）]至支柱的设备平推检查维修。

主要涵盖支柱外观检查、标志牌、上下部腕臂底座、回流线、回流跳线、接地极等部件的平推检查及检修。

4.2 B区主要负责支持装置处的检修。

主要涵盖套管绞环、调节板+拉杆（压管）、承力索位置调整、钩头鞍子等部件的平推检查及检修。

4.3 C区主要负责定位处检修。

主要涵盖官帽、定位环、套管双耳、防风支撑、定位管、定位器、定位线夹、斜拉线等部件的检查，拉出值、定位坡度的调整。

5. 检查项目及内容5.1 上下部腕臂底座及瓷瓶铁铆压板的检查：1、上、下部腕臂底座穿钉是否紧固，弹簧垫片是否压平，有无副帽。

2、上、下部腕臂底座棒式绝缘子顶部铁锚压板安装是否正确，弹簧垫片是否压平。

3、瓷瓶是否破损，有无脏污、破损、烧伤痕迹。

5.2 斜撑的检查：1、零部件的外观检查，无裂纹变形，零部件连接状态；2、检查螺母是否按规定力矩紧固，锁片是否安装标准。

5.3 限位定位器座的检查：对限位定位器座的外观整体检查，检查螺栓是否紧固，垫片是否压平，紧固螺帽是否缺失；定位器支座必须垂直大地，不得顺线路偏斜。

5.4 定位器的状态检查：1、对定位器的外观整体检查，检查定位器是否破损、开裂，是否入槽，有无烧伤痕迹，发现问题则进行更换。

锚及锚链作业指导书一．安装锚、锚链前的准备工作1．锚缆机基座及反口加强、锚链管、锚唇、弃链器等焊装交验完。

2．锚缆机上船安装定位完，拷贝林间隙调整、校中交验完。

3．锚缆机垫块环氧浇注、侧向支撑安装、螺栓扭力交验完。

4．锚缆机泵站安装定位完，相关管系结构、密性、投油交验完，油柜清洁加油完。

5．锚缆机操作平台、舷边观锚平台及附件安装焊磨完。

6．锚缆机泵站电机及电气设备接线完.7．锚链舱结构密性及油漆漆膜交验完。

8．锚链舱漏孔板安装固定完。

9．止链器领用上船初步定位好点焊固定牢靠，并保证起锚、锚链进舱的受力强度。

二．卸扣与锚链的连接。

1.锚、锚链及附件领用到安装现场，首先对来货进行清点、检查确认。

组织船东、船检现场交验钢印号,以及检查锚链分节的正确性、检查不锈钢标志的准确性和锚链外观情况。

2.现场施工注意事项A.在船头的船台位置清理出足够空地，借助吊车把每节锚链平铺开来，并按照厂家已作好链节标志的顺序，首先将相互连接的锚链一头一尾放在一起，便于连接环连接。

B.末节锚链的末端链环从锚缆机进入锚缆舱固定在弃链器上，其余锚链与锚链、锚与锚链依次连接进入锚链舱。

甲装负责配合启动锚缆机，打开止链器松开刹车（电动锚机为液压刹车）收放锚和锚链，电气配合电源检查。

C.锚和锚链、锚链与锚链之间连接时，首先用锥销冲头退出圆锥销，用直径相同规格的横档冲块和楔子拆卸肯特卸扣，首先用横档冲块冲掉横档，然后用横档冲块和楔子配合，将肯特卸扣上下两个半环分开。

在肯特卸扣的两个半环内分别装上链条的一端环上，将上下半环对准、放正然后再装入横档，打入圆锥销。

D.将肯特型卸扣、末端卸扣、连接卸扣、旋转卸扣的圆锥销打入圆锥销孔内，位置合适后用铅塞封住端部。

E.铅塞用加热方法将铅融化后填满圆锥销孔坑，防止锥销脱落。

（孔内沥青漆、油污等必须清理干净）三．锚链的节数标志（锚链做水花标志）。

1、从靠近锚的第一个肯特型连接链环以后，每遇到一个肯特型连接链环即为一节。

普速线路中心锚节安装标准化作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 中心锚节安装指导书 (2)4.1. 准备工作 (2)4.2. 安装技术标准 (3)4.3. 安装作业流程 (6)4.4. 安装过程中关键问题的处理方法 (7)4.5. 安装过程中安全风险点及卡控措施 (8)1.适用范围本作业指导书适用于供电段管内普速线路中心锚节安装和常见问题处理。

2.规范性引用文件下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。

《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）3.编制依据根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。

4.中心锚节安装指导书4.1.准备工作4.1.1 人员：8-12人4.1.2 工具序号工具名称型号单位数量备注1 接触网作业车台 12 大绳滑轮组1:3 套 13 单大绳20m 根 14 链条葫芦 1.5T 个 15 钢丝套800mm 根 26 卡线器个 27 工具包个 18 皮尺100m 把 19 钢卷尺把 110 水平尺600mm 把 111 力矩扳手套 212 断线钳900 把 113 铁榔头把 114 液压钳把 115 木榔头（橡胶锤）把 116 测量工具测量仪或测杆套 117 安全工具18 防护工具4.1.3 材料序号材料名称型号单位数量备注1 承力索中心锚结绳设计型号m 计算或实测2 接触线中心锚结绳设计型号m 计算或实测3 悬式绝缘子串/只 2 或硅橡胶4 杵座楔形线夹70 个 25 承力索中心锚结线夹与线型匹配个中锚类型确定6 接触线中心锚结线夹与线型匹配个中锚类型确定7 开口销个适量各种型号8 销钉个适量各种型号9 钙基脂润滑油袋 110 绑扎线 1.6 m 适量4.1.4 资料：接触网平面布置图、中心锚结安装图4.2.安装技术标准4.2.1 几种形式的中心锚结结构图2-2-1a 三跨式图2-2-1b 软横跨防窜式4.2.1.1 防断式中心锚结：承力索中心锚结4.2.1.1.1 中心锚结绳范围内承力索不得有断股、补强和接头； 4.2.1.1.2 中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度；4.2.1.1.3 中心锚结在跨距中部与承力索用3个钢线卡子固定（或1个承力索中心锚结线夹固定），在悬挂点两侧各用2个钢线卡子（或1个承力索中心锚结线夹固定），上述线夹间距均为100mm 。

第十八章支柱、下锚拉线及基础检修作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于接触网支柱、下锚拉线及基础检修作业。

二、作业准备1.人员准备作业组人员不少于3人2.机具材料3.仪器仪表4.劳保用品序号工具名称型号单位数量备注1安全帽－顶32安全带双钩根1三、质量标准1.支柱位置。

支柱跨距符合设计要求，一般不大于55米，误差±500mm。

200km/h及以上有碴高速铁路，接触网支柱侧面限不应小于3.1m，允许误差＋50mm、－0mm；站场内困难条件下直线地段不小于2.5m，站场内仅动车走行区段考虑工务拔道裕留量40mm，不小于2.19。

曲线区段接触网支柱侧面限界应相应加宽，其加宽度计算公式如下：曲线内侧加宽度：曲线外侧加宽度：侧面限界：2440——最基本侧面限界；Hx——支柱侧面限界；R——设计线路的曲线半径；H——接触线对轨面的高度；h——外轨超高值2.支柱本体钢柱：支柱本体不得弯曲、扭转、变形，各焊接部分不得有裂纹、开焊；表面热镀锌层剥落面积不得超过5%。

混凝土支柱：支柱本体不得有横向裂纹，混凝土与法兰盘底座连接部分不应有开裂现象。

混凝土支柱本体支柱法兰盘底座3.支柱倾斜率。

(1)支柱横线路面应垂直于线路中心线，允许偏差不应大于2度。

(2)单腕臂、双腕臂和中心锚结支柱顺线路方向应直立，允许斜率为±2‰；横线路方向，允许向受力反向的倾斜率为5‰。

顺线路方向民横线路方向(3)硬锚锚柱横线路方向，向受力反向的倾斜率为0～5‰，顺线路方向，向下锚拉线侧倾斜率为0～5‰。

(4)补偿下锚柱横线路方向，向受力反向的倾斜率为0～5‰。

下锚柱横线路方向(5)曲线内侧的支柱、装设开关的支柱、双边悬挂的支柱、硬横跨支柱、均应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过5‰。

(6)接触网各种支柱，均不得向线路侧和受力方向倾斜。

4.支柱基础支柱基础面应高出地面。

基础帽完整无破损、无裂纹，支柱根部和基础周围应保持清洁，不得有积水和杂物。

接触网巡视作业指导书一、周期昼间每周1次，夜间及乘车每月1次。

二、适用范围适用于接触网设备昼间、夜间步行、乘车巡视、不定期巡视。

三、作业项目昼间巡视、夜间巡视、乘车巡视四、技术标准五、作业组织人员：3—4人(安全等级不低于3级)；工具：望远镜、个人工具、区间电话、照相机、对讲机等通讯工具、防护旗、夜间或隧道巡视带手电筒。

材料：铁丝?4．0若干六、作业程序1供电接触网步行巡视周期1.1定期巡视(1)昼间巡视每周不少于1次。

(2)夜间巡视每月不少于1次。

(3)乘车巡视每月不少于1次。

1.2不定期巡视(1)按电力调度员口令进行巡视。

(2)遇有异常气象(如：狂风、暴雨、大雪、大雾等)、灾害(如：山洪、塌方等)、爆破作业等情况时应进行有针对性的巡视。

2接触网巡视要求：2.1巡视员如实记录巡视情况，要字迹清楚、措词准确、情况完整。

2.2发现危及行车和供电的紧急情况，应及时报告电力调度员和工长，并采取应急措施。

2.3巡视员尽可能与看守工、巡道工等征求了解接触网有关的情况。

2.4利用行车机会观察弓网运行情况。

2.5乘车巡视人员应佩戴相应标志及带“登乘机车证”，巡视中尽可能向司机了解有关接触网设备的运行状况。

3昼间步行巡视重点：3.1供电设备的工作性接地装置是否牢固可靠，对行车信号网路有无短接危险，地线连接点是否有烧伤痕迹(包括火花间隙)隧道内地线有无脱落可能。

3.2各种金属零部件有无脱落、断裂，防腐是否良好(包括钢柱)。

3.3各种供电标志是否清楚，设置是否合理。

3.4绝缘件清洁无杂物，完好无破损、无闪络痕迹。

3.5支柱有无倾斜、破损、弯曲，支柱埋设是否良好。

3.6隔离开关：联锁是否正确、锁闭是否可靠、引线张力是否适当，是否能满足接触网导线纵向移动。

3.7锚段关节：电连接弛度适当，不同锚段的导线及其支持零部件补偿自由，无卡滞危险。

3.8补偿器(1)钢绳缠绕有余量，滑轮灵活，无卡磨现象。

钢绳不得扭结，断股，锈蚀。

(2)a、b值符合要求。

接触线中心锚结安装施工作业指导书1 施工准备 ○1人员安排○2工、机具材料2 施工要求及技术标准○1接触线中锚绳与承力索连接处正线用两个70-120 型承力索中锚线夹，螺栓由上往下穿，短螺栓在线路侧，长螺栓在田野侧，紧固力矩46N.m ，线夹外露中锚绳50mm 。

接触线中心锚节线夹锚结绳压接回头外露长度不小于20mm,接触线中心锚结线夹处接触线高度应与邻点吊弦处导高相等，施工偏差为0～10mm （负驰度）。

○2接触线中锚线夹安装在1/2跨距处，承力索中锚线夹采用双线夹安装，中锚绳外露40mm ，终端用Φ2.0的铜丝进行绑扎。

安装示意图如图所示。

○3与接触线连接的接触线中心锚结线夹螺栓按下图向安装，接触线中心锚序号 项 目 单位 数量 备 注 1 组 长 人 1 2 作业人员 人 12 3 技术人员人1序号 项 目 单位 数量 备 注1 梯车 台 22 中锚绳 根 2 由现场测量长度为准3 接触线中锚线夹 个 24 承力索小中锚线夹 个6结安装后应处于受力临界状态，不得松弛或受力过大使接触线上抬。

接触线中心锚结线夹安装图④接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高，允许偏差0 ～10 mm 。

⑤承力索及接触线中心锚结安装应按下列要求进行：a.硬横跨防窜中心锚结安装时，先预安装一个承力索中心锚结线夹，然后检测中心锚结线夹处接触线高度符合要求后，再安装另一个承力索中心锚结线夹。

b.在接触线新线蠕变及两端坠砣高度符合要求，且中心锚结中心柱定位器及相邻两跨吊弦布置完毕后方可安装接触线中心锚结。

c.两端坠砣高度不能同时符合要求时，可在接触线中心锚结和相邻两跨吊弦、中心锚结定位器安装后，接触起锚处棘轮补偿装置的临时固定，先使一端坠砣高度基本符合要求，接触悬挂安装完成后再将两端坠砣高度调整到位。

d.中心锚结辅助绳的长度应符合设计要求，施工允许偏差±20mm。

e.接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦点处接触线高度相等，施工允许偏差0～10mm。

附件:全面检查作业指导书1 主题内容与适用范围1.1 本指导书按照状态修的管理方法而制定。

1.2 本指导书规定了接触网全面检查作业程序和质量标准.1。

3 本指导书适用于接触网全面检查作业。

2 全面检查目的全面检查具有巡视检查和保养维护的双重职能。

巡视检查内容包括不易通过间接测量手段掌握设备运行状态的所有项目,如接触悬挂、附加悬挂及支撑装置的内在质量，螺栓是否紧固等。

保养维护内容主要是在巡检过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。

全面检查可以在轨道作业车的作业平台上、车梯或支柱上进行。

3 全面检查安全措施3.1 高空作业必须设专人监护。

作业时必须把安全带扎到可靠位置.3.2 车梯、安全带、工具应按规定检修、试验，妥善保管,使之经常保持良好状态。

冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及检修车应有防滑措施。

3。

3 车梯、安全带、工具在使用前应进行检查，确认良好方可使用。

3.4 车梯作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过2名，所有零件、工具等均不得放置在工作台台面上。

使用的小型工具、材料应放置在工具材料袋内.作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料,不得抛掷传递。

3.5 推动车梯要服从工作台上人员的指挥，作业台上有人时，车梯推行速度不得超过5km/h, 并不得发生冲击和急剧起、停车.3.6 车梯在曲线上、坡道上或遇大风时，应采取措施防止倾倒、滑移。

人员不得位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。

在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有线索滑跑的后备保护措施。

作业结束后,车梯不得就地存放，须稳固在建筑限界以外不影响了望信号的地方。

3。

7 各部螺栓应按标准力矩紧固（见附件）。

3。

8 使用接触网作业车进行巡检的要求：3。

8.1车辆在运行期间,人员不得飞上飞下。

乘坐轨道车平板时,应坐好扶稳，不得将身体超出平板车以外.作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转.3.8。

2检修作业车移动或作业平台升降、转向时,严禁人员上、下.作业平台不得超载。

北京供电段定位装置检修及拉出值检修作业指导书2009-01-01 发布 2009-01-01 实施定位装置检修及拉出值检修作业指导书1 检修周期检修周期1年。

2 检修标准2.1 铁运[2007]69号文件《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》2.2 京铁机[2007]233号文件《接触网安全工作规程补充细则》、《接触网运行检修规程实施细则》3 准备工作3.1 人员10-12人。

3.2 工具：轨道作业车（梯车）大绳、滑轮组、小绳、正面器、手锤、电力紧线器、水平尺、钢卷尺、钢丝刷、道尺、温度计、杉杆、油刷、多功能接触网测量仪、安全用具、防护用具。

材料：定位线夹、定位管、定位器、定位环、定位管卡子、铁线、黄油、油漆、砂布。

4 检修步骤4.1 确认停电，地线已接好。

4.2 检查、测量各部件状态及各部尺寸是否符合规定要求。

检调定位器偏移、拉出值和定位器坡度。

4.3 各部螺栓是否符合紧固力矩的要求。

5 处理方法5.1 定位器偏移超过规定应先计算实际偏移值，在曲线上用大绳或滑轮组将定位器卸载，然后松动定位线夹螺栓，将定位器调至规定范围，直线上可直接松动定位线夹螺栓进行调整。

定位器偏移值Ｅ：Ｅ＝Lα(tx-tp)式中：L－定位器距中心锚结距离（m）α－线胀系数（１／℃）tx－调整时气温（℃）tp－平均气温（℃）5.2 定位器坡度超过规定a)在保证接触线高度的前提下调整吊弦。

b)如调整吊弦长度会使导高超出误差范围时，应升高或降低定位管或下部固定绳的安装高度，直至定位坡度达到要求，重新调整拉出值。

5.3 定位拉出值超出规定用大绳、滑轮组将定位器卸载，松动定位环或定位环线夹。

根据调整量进行调整，直至达到规定要求，然后按照紧固力矩要求螺栓（母），拆除工具。

软定位拉出值通过调整定位拉线来达到要求。

曲线拉出值的确定：拉出值 a＝m＋cc＝h*H/lc－受电弓在曲线上相对线路中心偏移值（mm）h－外轨超高（mm）l－线路轨距（mm）m－接触线垂直投影距线路中心距离（mm）H－接触线距轨面垂直距离（mm）。

编号：版本号：高速铁路接触网防断中心锚节作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）高速铁路接触网防断中心锚结检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路防断中心锚结的检测、全面检查保养。

1.1检查保养周期：12个月。

2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。

4.2使用手板葫芦作业时，要有防止滑脱的安全措施。

5 作业流程图1 高速铁路防断中心锚结检修作业流程图6 作业要求表1 人员要求注：其他作业人员未一一列出。

表2 携带工具表3 材料准备图23承力索中心锚结绳m 若干4 接触线中心锚结绳套 15 铁线φ4.0 mm kg 适量6 电力复合脂管适量7 复合绝缘子支 17 作业内容7.1外观检查7.1.1落锚装置检查依照：《补偿装置检修作业指导书》7.1.2承力索中心锚结绳无散股、断股、电气烧伤等；不得有补强或接头；中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度。

编号：版本号：高速铁路接触网防断中心锚节作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）高速铁路接触网防断中心锚结检修作业指导书1 适用范围1.1本作业指导书适用于高速铁路防断中心锚结的检测、全面检查保养。

1.1检查保养周期：12个月。

2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运〔2014〕221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运〔2015〕362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4安装图和厂家产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。

4.2使用手板葫芦作业时，要有防止滑脱的安全措施。

5 作业流程图1 高速铁路防断中心锚结检修作业流程图6 作业要求表1 人员要求注：其他作业人员未一一列出。

表2 携带工具表3 材料准备图23承力索中心锚结绳m 若干4 接触线中心锚结绳套 15 铁线φ4.0 mm kg 适量6 电力复合脂管适量7 复合绝缘子支 17 作业内容7.1外观检查7.1.1落锚装置检查依照：《补偿装置检修作业指导书》7.1.2承力索中心锚结绳无散股、断股、电气烧伤等；不得有补强或接头；中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度。

[作业指导书,锚索施工]锚索施工锚索施工作业指导书 1、施工准备 1.1现场准备根据明挖基坑的工程地质、水文地质情况及施工工期要求，锚索施工采用潜孔钻孔机，孔径为180mm。

锚索施工紧接基坑土方开挖进行，基坑土方开挖采取分层开挖，当每层土方开挖至锚索孔位下0.5m高程时，平整开挖面后进行锚索施工。

根据钻机的特点，钻机的工作面宽度不小于6m，施工时东西两侧各设置1台钻机同时施钻。

施工用电采用交流电，功率35kW/台，空压机功率185kW/台。

1.2技术准备（1）熟悉施工图纸及操作规范，制定作业交底书，并组织作业人员进行技术交底，掌握锚索施工中的技术要求。

（2）试验室对所采用的原材料进行试验，确保采用的原材料满足要求。

（3）锚索工程主要施工人员上岗前需进行培训考试，合格后方可上岗。

2、施工方法及工艺 2.1 工艺流程锚索质量检查锚索加工制作砼围檩施工二次灌浆养护张拉锁定单锚施工结束钻孔锚索安装一次灌浆成孔深度检查测定浆液流动度取样材料设备品质检验锚孔定位钻机就位确定锚索位置锚固角机械材料进场造孔设备检验拔出套管图4-1 预应力锚索施工工艺流程图遵循“分段分层、由上而下、先锚固、后开挖”的原则进行锚索施工及基坑开挖。

开挖土方至每道腰梁位置后,进行相对应锚索钻孔、注浆、安装砼腰梁、张拉锚固施工。

2.2 锚孔施作工艺锚孔在随着基坑开挖深度能满足锚索施工要求后进行。

（1）锚孔测放根据实际情况，先按设计布置要求，将锚孔位置准确放样，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。

锚孔位置偏差不得超过±20mm。

如遇既有面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可，在确保稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位，但调整后的测放精度，尽量不大于100mm。

对测放并验收合格的锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场，该编号作为锚索制作编号的依据。

（2）钻孔设备钻孔施工是锚索施工中控制工期的关键工序。