车身碰撞损伤的诊断

车辆碰撞痕迹的鉴别与分析一场车辆碰撞事故往往会留下明显的痕迹，这些痕迹可以通过鉴别和分析来确定事故的原因和过程。

在进行车辆碰撞痕迹的鉴别与分析时，需要结合现场勘查、物证分析和车辆损伤情况等多方面信息，以达到准确判断事故原因的目的。

本文将从车辆碰撞痕迹的特点、鉴别方法和分析流程三个方面进行详细介绍。

一、车辆碰撞痕迹的特点1. 痕迹形态：车辆在碰撞过程中会留下各种不同形态的痕迹，如擦痕、凹陷、撞击痕迹等。

这些痕迹的形态特征可以显示出碰撞时的受力情况和方向，有助于分析事故原因。

2. 位置分布：车辆碰撞痕迹的位置分布可以反映出碰撞时的相对位置关系和车辆移动轨迹，从而推断碰撞的角度和力量大小。

3. 损伤特征：碰撞会造成车辆不同部位的损伤，如车身变形、零部件损坏、玻璃破碎等。

这些损伤特征可以帮助鉴别碰撞过程中受力情况和碰撞部位。

1. 现场勘查：在车辆碰撞现场进行勘查，了解事故发生的位置、车辆停放位置、损伤情况等，获取初步的碰撞痕迹信息。

2. 物证分析：收集现场车辆碰撞痕迹物证，如车辆残留物、车漆样本、弹痕分析等，通过实验室分析鉴定，确定碰撞痕迹的来源和特征。

1. 收集信息：了解事故当事车辆的基本信息，包括车辆型号、颜色、车主信息等，还要收集相关目击证人的证言和现场照片、视频等信息。

2. 碰撞痕迹鉴别：对车辆碰撞痕迹进行鉴别，分析痕迹形态、位置分布和损伤特征，确定碰撞过程和受力情况。

3. 碰撞原因分析：通过碰撞痕迹的鉴别结果，结合事故现场勘查和物证分析的结果，分析出碰撞的原因和过程，判断责任和损失。

4. 结论提取：根据碰撞痕迹的分析结果，提取事故的结论，包括碰撞角度、碰撞速度、责任划分等，为进一步处理提供依据。

在车辆碰撞痕迹的鉴别和分析过程中，需要综合运用物证分析、车辆损伤鉴定和现场勘查等技术手段，结合物理学、力学和车辆工程学的理论知识，进行综合分析和判断。

只有通过科学、准确的鉴别和分析过程，才能确定车辆碰撞事故的真实原因，保障交通安全和维护交通秩序。

车身修复Body Repair栏目编辑：臧允浩 ******************98·June-CHINA 车身碰撞损伤诊断汽车车身修复基础知识讲座 (27)(接上期)八、三维测量目测法可以大致判断出车辆的损伤程度及范围，两维测量可以测量出控制点的长度、宽度值，而高度数值只能通过三维测量才能进行精确的诊断。

车身测量工作对于成功的修复损伤非常重要，只有通过精确的三维测量，才能确保一些大、中型事故车的修理质量。

在传统的车身修复过程中，一些有经验的车身维修技师，首先通过钢卷尺、简易测量尺获得车身控制点的长度、宽度，然后根据钣金件的间隙是否均匀、车身线是否平齐、车门开关时的感觉等一系列外部表现特征，可以大致诊断出车身立柱、底盘等相对于车身的高低情况。

对于车身前部位置的高低，可以在长度和对角线比较法的基础上，测量两侧前立柱上部的工艺孔分别与车身前部的距离(图94)，通过数据对比、臧联防(本刊专家委员会委员)全国知名汽车钣金专家，高级技师。

2010年交通运输部“卡尔拉得”杯全国汽车钣金大赛裁判长；东方天威汽车维修工程师俱乐部专家。

长期担任国内外知名品牌汽车维修企业技术总监职务。

文/江苏 臧联防换算予以诊断。

这些方法对于维修技师的经验要求较高，测量过程繁琐、精度低，而且由于车身形状复杂，有些部位无法采用这种方法测量。

机械式三维测量系统的出现，使得测量工作变的迅速、可靠。

随着现代电子技术的发展，各类传感器和计算机的广泛应用，在各种机械测量系统的基础上，发展出多种电子测量系统，使得车身测量工作变得更加准确、高效。

1.三维测量的基准原则主机厂给出的车身数据一般是点对点的直线距离。

测量时，只需根据图纸上的提示，以其中一个控制点作为测量基准(零点)，很容易获得两维数据。

而车身上的每一个控制点，都有其相对于自身空间坐标的特定位置，即长度、宽度和高度三个数值。

所以三维测量时，同样也要找到测量基准。

车身三维数据是经过实测车身获得的，通常由设备生产商提供。

汽车碰撞损伤诊断的基本步骤以汽车碰撞损伤诊断的基本步骤为标题，写一篇文章汽车碰撞是指两辆或多辆汽车在道路上发生的相互碰撞或接触的情况。

在这种情况下，汽车可能会遭受不同程度的损坏，需要进行碰撞损伤诊断来确定损伤的范围和程度。

下面将介绍汽车碰撞损伤诊断的基本步骤。

第一步：检查外观和触感在进行任何其他检查之前，首先要仔细检查汽车的外观和触感。

检查车身是否存在凹陷、划痕或变形等明显的损坏痕迹。

同时，还需要触摸车身表面，感受是否有异常的凹凸感。

这些表面的变化可能是碰撞导致的损伤的明显迹象。

第二步：检查悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，也是容易受到碰撞影响的部件之一。

因此，在进行碰撞损伤诊断时，需要仔细检查悬挂系统是否存在异常。

可以通过观察悬挂系统的连接部件是否松动或变形来判断是否存在损坏。

此外，还可以通过行驶时是否出现抖动或不稳定等情况来判断悬挂系统是否受到了损害。

第三步：检查轮胎和制动系统碰撞可能会对轮胎和制动系统造成损坏。

因此，在进行碰撞损伤诊断时，需要检查轮胎是否存在划痕、漏气或轮胎壁面的变形等情况。

同时，还需要检查制动系统是否正常工作，包括刹车片、刹车盘和刹车油管等部件是否受损。

这些检查可以通过观察和测试来完成。

第四步：检查车辆电子系统现代汽车中普遍配备了各种电子系统，包括发动机管理系统、安全气囊系统和防抱死制动系统等。

在发生碰撞后，这些电子系统可能受到损坏，因此需要进行检查。

可以通过连接诊断仪器来读取故障码并进行诊断，以确定是否存在电子系统的损坏或故障。

第五步：进行结构检查汽车的结构损坏是碰撞中最常见的损害之一。

因此，在进行碰撞损伤诊断时，需要进行结构检查以确定是否存在结构性损坏。

可以通过使用测量设备来检查车身的变形程度，并与制造商提供的规格进行比较。

此外，还可以使用X射线或红外线等技术来检查隐蔽部位的结构损坏。

第六步：记录和分析检查结果在完成以上几个步骤的检查后，需要将检查结果进行记录和分析。

项目二车身碰撞损伤的评估教学提示：汽车碰撞损伤鉴定是汽车定损评估、事故责任判定、事故原因分析的基础，具有很强实践技能，因此，本项目教学要采用理论与实践相结合方法进行教学，用典型案例增加学生的感性认识。

本项目的教学重点是汽车碰撞时碰撞力的传递原理；非承载式车身的碰撞损伤特点；承载式车身的碰撞损伤特点；汽车车身测量方法。

本章的教学难点是汽车的不同碰撞方式时碰撞力的传递原理；非承载式车身的车架损伤方式；承载式车身的锥体理论；汽车车身测量方法。

教学要求：通过本项目学习掌握汽车碰撞损伤的分类方法；掌握不同碰撞现象时碰撞力的传递原理；掌握承载式车身的结构特征与损伤分析方法；掌握非承载式车身的结构特征与损伤分析方法；掌握汽车车身测量方法。

任务一诊断汽车的碰撞变形第一节车身碰撞损伤分类汽车事故千奇百怪，事故车的损伤情况也千差万别。

汽车碰撞损伤的类别可根据碰撞损伤的程度、行为、现象等因素进行大致分类。

一、按车身碰撞损伤程度分按碰撞损伤程度不同，通常将汽车碰撞损伤分为一般损伤、严重损伤和汽车报废。

1.一般损伤一般损伤又称为轻微损伤，是指只需更换或修理少数零部件，通过喷漆即可修复的损伤。

可视为一般损伤的事故现象如下：1）碰撞处周围产生弯曲变形。

2）碰撞处形成S形波浪状的弯曲变形。

3）碰撞处形成S形包卷状弯曲变形。

4）局部收缩。

5）碰撞处被拉伸。

2.严重损伤严重损伤是指通过更换、修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆修复的损伤。

有时甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。

虽然损伤严重，但是修理的费用仍低于换件的费用或是汽车本身的价值。

可视为严重损伤的事故如下：1）车身皱折撕裂。

2）连接件脱落开裂。

3）车架大梁变形。

4）车体、底盘、车架、转向轮定位失准。

3.汽车报废汽车报废是指碰撞程度十分严重，足够达到全损标准的损伤。

全损的标准还没有统一，各保险公司在确定“全损”时都有各自的原则和公式，但大多数公司都考虑下面三种情况：1）当维修总费用等于或超过ACV时；2）当维修总费用等于或超过ACV的某个百分点时，如75％或80％；3）当维修费用加上汽车的残值等于或超过ACV或ACV 的某个百分比时。

简述基本的汽车碰撞损伤鉴定步骤
随着交通运输的不断发展，汽车碰撞在现代社会中变得日益频繁。

汽车碰撞损伤鉴定是一种以汽车碰撞为主题的伤害调查。

它是一种以汽车碰撞发生后对事故原因、受害者责任、受害者伤残程度以及损失等进行分析的过程。

首先，汽车碰撞损伤鉴定的第一步是收集事故现场及相关信息。

这一步的工作内容主要包括：记录碰撞发生位置、天气、光照条件及道路状况等外部因素；对碰撞车辆的驾驶人、乘客、乘客和其他见证人的身份、职务等进行详细收集；收集受害者及伤者的体检报告及病历。

其次，汽车碰撞损伤鉴定进行碰撞痕迹研究。

该步骤将通过收集碰撞车辆的碰撞痕迹和伤害，计算碰撞条件下的相关数据，以评估碰撞的有关参数，揭示事故的性质及事故发生的原因。

再次，汽车碰撞损伤鉴定要结合碰撞痕迹研究，进行受害者伤残程度状况及损失评估。

鉴定师可以利用相关法律法规，以及适用于碰撞损害鉴定的专业技术和知识，对受害者进行伤害评估。

最后，汽车碰撞损伤鉴定进行责任论证。

该步骤将讨论双方责任，判断事故发生的原因，以便做出双方损害承担的判断。

综上，汽车碰撞损伤鉴定的步骤包括：收集事故现场及相关信息；通过碰撞痕迹研究，计算碰撞条件；结合碰撞痕迹研究，进行受害者伤残程度状况及损失评估；最后，对双方责任进行论证。

全面准确的汽车碰撞损伤鉴定可以有效帮助当事双方确定责任，及时给受害者带
来正当的损害赔偿。

车身修复Body Repair栏目编辑：臧允浩 ******************82·May-CHINA 车身碰撞损伤诊断汽车车身修复基础知识讲座 (26)臧联防(本刊专家委员会委员)全国知名汽车钣金专家，高级技师。

2010年交通运输部“卡尔拉得”杯全国汽车钣金大赛裁判长；东方天威汽车维修工程师俱乐部专家。

长期担任国内外知名品牌汽车维修企业技术总监职务。

(接2011年第12期)七 测距法1.测量的意义与重要性在熟悉车身结构、了解碰撞时力的传递线路以及车身损伤变形倾向的基础上，根据钣金件之间的间隙是否均匀、车门开关时的感觉、油漆层开裂程度等感观印象，便可大致确定车辆的受损范围。

而车辆的损坏程度、变形方向等，则需要通过测量获取数据后才能确认。

测距法(两维)和坐标测量法(三维)是获取车身变形点数据的两种主要方法。

无论承载式车身还是非承载式车身，测量都是修理过程中不可缺少的重要环节，特别是现代轿车大多采用承载式车身结构，悬架系统、发动机总成、变速器等都直接或间接安装在车身上，如果损伤没有修理到位，将影响到车辆的安全性、平顺性、舒适性等。

所以，精确测量在整个维修过程中占据着非常重要的地位，是影响车身修理质量的关键。

车身测量时，首先应该了解车身上有哪些比较重要的点，并且能够预知车身上的每个点在发生变形后，没有发现或修复不到位将会产生的后果及带来的危害。

根据这些点带来的危害程度的不同，在测量时才可以分清主次，做到有的放矢。

通常，前后桥的固定点、减震支座固定点，直接关系到车轮的定位参数及轴距长短，跑偏、转向发沉、轮胎非正常磨损等一系列故障，往往就是上述这些点没有恢复到原有位置所导致。

发动机、变速箱固定点变形，将造成车辆行驶时车身共振、发动机机抓垫过早损坏、半轴脱开或过早损坏等故障。

而转向机固定点的变形，将导致转向失灵、转向角偏差、连杆球头及齿轮齿条过度磨损等故障。

以上提到的这些点在测量时应该重点关注，只有这些点修复到位，才能满足车辆正常行驶的基本要求。

车身结构受损标准
车身结构受损标准主要涉及以下方面：
1. 结构性损伤：在车辆发生碰撞或损坏后，如果伤及车梁、车架等部位，需要经过切割、焊接等修复方式才能修复，则可判定为结构性损伤。

具体包括以下情况：
A/B/C/D柱、上下边梁曾经受损且受损面积大于等于15cm²。

左右前后纵梁出现变形（除梁头连接板以外）修复或有更换。

左右前后减震器座有破损、变形、经过修复或有更换。

后叶子板面积有超过二分之一切割、备胎坑变形深度超过15cm或有更换。

2. 泡水车：因车辆涉水导致水位浸泡至车辆乘员舱座椅水平高度以上（包含座椅底板），使得车身较多电控单元被水淹没并导致电子元件需要更换或已经更换的、存在安全隐患的车辆。

3. 火烧车：车身经火焚烧超过平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

此外，如果车辆因撞击造成汽车安全气囊弹出，或者车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱，或者其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形等情况，这些都可以判定为结构性损伤。

需要注意的是，外观覆盖件（如钣金、喷漆或更换等）通常并不直接判断为结构性损伤，但如覆盖件无法拆卸更换而需要进行切割，则可能被判定为结构性损伤。

以上信息仅供参考，如有需要，建议咨询专业汽车维修人员。

汽车伤痕鉴定汽车伤痕鉴定是指对汽车车身上的划痕、凹陷、碰撞等损伤进行鉴定和评估的过程。

这项工作通常由专业的汽车维修技师或鉴定师来完成。

汽车伤痕鉴定的目的是确定汽车损伤的程度和影响，以便车主和保险公司确定维修或理赔的费用。

汽车伤痕鉴定的过程包括以下几个步骤：1. 检查车辆外观：鉴定师会仔细检查车辆外观，包括车身、车门、车窗、车轮、车灯等部位，寻找任何可能的损伤。

2. 检查车辆内部：鉴定师会进一步检查车辆内部，包括座椅、仪表盘、方向盘、刹车踏板等部位，以确定是否存在任何损伤。

3. 检查车辆机械部件：鉴定师会检查车辆的机械部件，包括发动机、变速器、制动系统等，以确定是否存在任何损伤或故障。

4. 进行估价：鉴定师会根据车辆的损伤程度和影响，以及维修或替换所需的零部件和劳动力成本，进行估价。

5. 出具鉴定报告：鉴定师会根据检查和估价结果，出具一份详细的鉴定报告，包括车辆损伤的程度和影响，以及维修或理赔的费用估算。

汽车伤痕鉴定对于车主和保险公司来说都非常重要。

对于车主来说，鉴定可以帮助他们确定车辆的损伤程度和影响，以便及时维修和保养车辆，避免出现更大的问题。

对于保险公司来说，鉴定可以帮助他们确定理赔的费用和责任，以便更好地处理保险事故。

在进行汽车伤痕鉴定时，需要注意以下几点：1. 选择专业的鉴定师：汽车伤痕鉴定需要专业的技术和经验，因此选择专业的鉴定师非常重要。

2. 保留现场证据：在发生事故后，车主应尽可能保留现场证据，包括照片、视频、证人证言等，以便更好地进行鉴定和理赔。

3. 及时维修：在进行鉴定和理赔后，车主应及时维修和保养车辆，以避免出现更大的问题。

总之，汽车伤痕鉴定是一项非常重要的工作，可以帮助车主和保险公司更好地处理汽车事故和理赔事宜。

在进行鉴定时，需要选择专业的鉴定师，保留现场证据，及时维修和保养车辆，以确保车辆的安全和正常使用。

项目二车身碰撞损伤的评估教学提示：汽车碰撞损伤鉴定是汽车定损评估、事故责任判定、事故原因分析的基础，具有很强实践技能，因此，本项目教学要采用理论与实践相结合方法进行教学，用典型案例增加学生的感性认识。

本项目的教学重点是汽车碰撞时碰撞力的传递原理；非承载式车身的碰撞损伤特点；承载式车身的碰撞损伤特点；汽车车身测量方法。

本章的教学难点是汽车的不同碰撞方式时碰撞力的传递原理；非承载式车身的车架损伤方式；承载式车身的锥体理论；汽车车身测量方法。

教学要求：通过本项目学习掌握汽车碰撞损伤的分类方法；掌握不同碰撞现象时碰撞力的传递原理；掌握承载式车身的结构特征与损伤分析方法；掌握非承载式车身的结构特征与损伤分析方法；掌握汽车车身测量方法。

任务一诊断汽车的碰撞变形第一节车身碰撞损伤分类汽车事故千奇百怪，事故车的损伤情况也千差万别。

汽车碰撞损伤的类别可根据碰撞损伤的程度、行为、现象等因素进行大致分类。

一、按车身碰撞损伤程度分按碰撞损伤程度不同，通常将汽车碰撞损伤分为一般损伤、严重损伤和汽车报废。

1.一般损伤一般损伤又称为轻微损伤，是指只需更换或修理少数零部件，通过喷漆即可修复的损伤。

可视为一般损伤的事故现象如下：1）碰撞处周围产生弯曲变形。

2）碰撞处形成S形波浪状的弯曲变形。

3）碰撞处形成S形包卷状弯曲变形。

4）局部收缩。

5）碰撞处被拉伸。

2.严重损伤严重损伤是指通过更换、修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆修复的损伤。

有时甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。

虽然损伤严重，但是修理的费用仍低于换件的费用或是汽车本身的价值。

可视为严重损伤的事故如下：1）车身皱折撕裂。

2）连接件脱落开裂。

3）车架大梁变形。

4）车体、底盘、车架、转向轮定位失准。

3.汽车报废汽车报废是指碰撞程度十分严重，足够达到全损标准的损伤。

全损的标准还没有统一，各保险公司在确定“全损”时都有各自的原则和公式，但大多数公司都考虑下面三种情况：1）当维修总费用等于或超过ACV时；2）当维修总费用等于或超过ACV的某个百分点时，如75％或80％；3）当维修费用加上汽车的残值等于或超过ACV或ACV 的某个百分比时。

简述基本的汽车碰撞损伤鉴定步骤
第一步：了解车身结构的类型；
第二步：目测确定碰撞部位。

弄清肇事起源点，由此确定因肇事部位的撞击、震动可能引起哪些部位损伤。

第三步：确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件。

第四步：沿碰撞路线系统检查部件的损伤。

第五步：比较维修手册上车身尺寸检查车身是否产生变形量。

第六步：用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。

第七步：确定维修方案。

鉴定、等级顺序：由前到后，由左到右，先等级外附件，再按发动机、底盘、电器、仪表灯分类进行。

修复或更换分类。

第八步：根据已确定的维修方案及修复工艺难易程度确定工时费用。

第九步：根据所掌握的汽车配件价格确定材料费用。

第十步：评估时各方（客户、第三者、修理厂、保险公司）最好均在场。

明确修理范围及项目，确定所需费用，签订“事故车辆估损单”协议后方可让事故车进厂修理。