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人教版2023初中物理九年级物理全册第十四章内能的利用解题技巧总结单选题1、做同样的有用功，甲、乙柴油机用时和消耗柴油对比如下，下列说法正确的是（）A．甲的功率较大，热机效率较低B．甲的功率较大，热机效率较高C．乙的功率较大，热机效率较高D．乙的功率较大，热机效率较低答案：D由P=Wt可得，甲、乙两台柴油机完成工作量相同，甲所用的时间大于乙所用的时间，所以P甲＜P乙。
甲、乙两台热机消耗的总能量分别为W甲=m甲qW乙=m乙q由于m甲＜m乙，所以W甲＜W乙；利用能量的利用效率的计算公式η=W有用W总可知，在有用功相同的情况下，消耗的总能量越少，效率就越高，所以乙柴油机的效率低。
故D正确。
故选D。
2、汽车是人们常用的交通工具，下列与汽车有关的说法正确的是（）A．汽车轮胎上制有花纹，是为了减小汽车对地面的压强B．汽车行车记录仪的摄像头相当于凸透镜，可以成倒立的实像C．载重汽车的车轮做得比较宽，是为了增大载重汽车对路面的压强D．给汽车提供动力的汽油机，其机械效率可以达到100%答案：BA．汽车轮胎上制有花纹，是为了增大接触面的粗糙程度增大汽车对地面的摩擦，故A错误；B．汽车行车记录仪的摄像头相当于凸透镜，可以成倒立的缩小实像，故B正确；C．载重汽车的车轮做得比较宽，是为了增大受力面积，减小载重汽车对路面的压强，故C错误；D．使用任何机械都不可避免要做额外功，所以机械效率不可以达到100%，故D错误。
故选B。
3、2022年6月5日上午，神舟十四号载人飞船搭载长征二号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射，3名航天员将在太空进行为期6个月的科学实验探究和生活，长征二号F遥运载火箭用了液态氢作燃料。
下列说法正确的是（）A．火箭选用液态氢作燃料、是因为液态氢具有较大的热值B．火箭加速升空的过程中，火箭的动能转化为重力势能C．火箭加速升空的过程中，航天员的机械能保持不变D．载人飞船进入预定轨道稳定运行时，处于平衡状态答案：AA．火箭选用液态氢作燃料，是因为液态氢具有较大的热值，与其它燃料相比，完全燃烧相同质量的液态氢释放的热量更多，故A正确；B．火箭加速升空的过程中，火箭的质量不变，速度变大，故其动能变大，火箭的高度升高，故其重力势能变大，可知不是火箭的动能转化为重力势能，故B错误；C．火箭加速升空的过程中，航天员的速度变大，高度升高，且质量不变，故可知航天员的动能和重力势能均变大，则航天员的机械能变大，故C错误；D．载人飞船进入预定轨道稳定运行时，会围绕地球做圆周运动，其速度方向发生变化，故其运动状态发生改变，处于非平衡状态，故D错误。
车身的作用一、引言车身作为汽车的一个重要组成部分，在汽车设计与功能方面扮演着至关重要的角色。
它不仅是承载和保护乘客与货物的主要结构，还对汽车的性能、操控性、节能性等方面起着重要作用。
本文将全面、详细、完整地探讨车身的作用以及其对汽车的影响和重要性。
二、车身的结构和组成车身是汽车的主体部分，由车厢和底盘组成。
车身的基本构造包括车身框架、车身外壳和车门等。
其中，车身框架是整个车身的骨架，负责支撑车身重量和承受各种力的作用。
车身外壳则起到保护和美化的作用，同时也承担了车身部分的刚度和强度要求。
2.1 车身框架车身框架是车身的重要组成部分，它由钢材或其他高强度材料制成。
车身框架的主要作用是支撑车身重量，承受来自引擎和悬挂系统的力，并传递给底盘。
车身框架的结构多样化，常见的有前置式框架、悬挂式框架和纵梁式框架等。
不同的框架结构在坚固程度、刚度和稳定性方面有所差异，因此会对汽车的性能和安全性产生影响。
2.2 车身外壳车身外壳是车身的外部覆盖部分，通常由钢板、铝板等材料制成。
车身外壳在保护汽车内部结构、乘客和货物的安全方面起到重要作用。
它能够有效抵抗外部撞击、防止乘客与货物对车外环境的直接接触，并通过吸能设计来减轻碰撞时的冲击力。
此外，车身外壳的造型和风阻系数等也会对汽车的空气动力学性能产生影响。
2.3 车门车门是乘客进出车辆的通道，同时也是车身外部的一个重要组成部分。
车门的设计和制作对于乘客进出的便捷性、密封性和防盗性等方面都有重要影响。
车门通常由内板和外板组成，之间填充有隔音、隔热和防火等材料，以提升乘坐舒适度和安全性。
三、车身的功能和作用车身作为汽车的重要部分，具有多重功能和作用。
下面将分别从结构支撑、安全性、舒适性、外观设计和节能性等方面进行详细阐述。
3.1 结构支撑车身作为整个汽车的骨架，起到支撑和稳定整车的作用。
它承受着来自地面、引擎、悬挂系统等方面的各种力，分散并传递给底盘和悬挂系统。
良好的车身结构支撑能够提高整车的刚度和稳定性，使车辆具有更好的操控性和稳定性。
教案-汽车构造教案第一章：汽车概述1.1 汽车的概念与发展历程1.2 汽车的分类与编号1.3 汽车行业的发展趋势第二章：汽车发动机2.1 发动机的类型与工作原理2.2 发动机的组成部分及功能2.3 发动机的维修与保养第三章：汽车底盘3.1 底盘的构成与作用3.2 悬挂系统3.3 转向系统3.4 制动系统第四章：汽车车身4.1 车身结构与设计4.2 车身的材料与工艺4.3 车身的维修与保养第五章：汽车电气设备5.1 电气设备的基本构成5.2 电源系统5.3 启动系统5.4 照明与信号系统5.5 电气设备的维修与保养教案-汽车构造教案第六章：汽车冷却系统6.1 冷却系统的作用与类型6.2 冷却系统的主要组成部分6.3 冷却液的选择与更换6.4 冷却系统的故障诊断与维修第七章：汽车燃油系统7.1 燃油系统的构成与工作原理7.2 燃油泵的作用与更换7.3 燃油喷射系统的原理与维修7.4 燃油滤清器的更换与保养第八章：汽车润滑系统8.1 润滑系统的作用与构成8.2 润滑油的选择与更换8.3 润滑系统的故障诊断与维修8.4 润滑系统的保养注意事项第九章：汽车排放控制系统9.1 排放控制系统的基本原理9.2 催化转化器的作用与更换9.3 氧传感器的检测与更换9.4 排放控制系统的故障诊断与维修第十章：汽车传动系统10.1 传动系统的类型与工作原理10.2 手动变速器的作用与维修10.3 自动变速器的结构与维修10.4 四轮驱动系统的原理与维修教案-汽车构造教案第十一章：汽车空调系统11.1 空调系统的基本原理与构成11.2 空调压缩机的作用与更换11.3 空调制冷剂的选择与添加11.4 空调系统的故障诊断与维修第十二章：汽车电子控制系统12.1 电子控制系统的类型与工作原理12.2 传感器的作用与更换12.3 电子控制单元（ECU）的原理与维修12.4 电子控制系统的故障诊断与维修第十三章：汽车安全与舒适系统13.1 安全气囊系统的作用与维修13.2 防抱死制动系统（ABS）的原理与维修13.3 车辆稳定控制系统（ESC）的构成与维修13.4 舒适系统（如电动座椅、导航系统）的原理与维修第十四章：汽车维修工具与设备14.1 常用维修工具的使用方法14.2 诊断设备的应用与操作14.3 维修设备的选购与维护14.4 安全操作规程与注意事项第十五章：汽车故障诊断与维修案例分析15.1 故障诊断的方法与步骤15.2 常见故障类型的诊断与排除15.3 维修案例分析与经验总结15.4 故障预防与延长汽车使用寿命的措施重点和难点解析重点：1. 汽车的分类与编号：了解不同类型的汽车及其特点，掌握汽车的编号规则。
汽车维修工初级教案（整车设备检查）第一章：整车设备检查概述1.1 教学目标让学生了解整车设备检查的重要性让学生掌握整车设备检查的基本流程和方法让学生熟悉整车设备检查的工具和设备1.2 教学内容整车设备检查的定义和作用整车设备检查的基本流程和方法整车设备检查的工具和设备1.3 教学方法讲授法：讲解整车设备检查的定义、作用和基本流程演示法：展示整车设备检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行整车设备检查的实际操作练习第二章：车身检查2.1 教学目标让学生掌握车身检查的基本内容和方法让学生熟悉车身检查的工具和设备2.2 教学内容车身检查的基本内容和方法车身检查的工具和设备2.3 教学方法讲授法：讲解车身检查的基本内容和方法演示法：展示车身检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行车身检查的实际操作练习第三章：发动机检查3.1 教学目标让学生掌握发动机检查的基本内容和方法让学生熟悉发动机检查的工具和设备3.2 教学内容发动机检查的基本内容和方法发动机检查的工具和设备3.3 教学方法讲授法：讲解发动机检查的基本内容和方法演示法：展示发动机检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行发动机检查的实际操作练习第四章：制动系统检查4.1 教学目标让学生掌握制动系统检查的基本内容和方法让学生熟悉制动系统检查的工具和设备4.2 教学内容制动系统检查的基本内容和方法制动系统检查的工具和设备4.3 教学方法演示法：展示制动系统检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行制动系统检查的实际操作练习第五章：电气系统检查5.1 教学目标让学生掌握电气系统检查的基本内容和方法让学生熟悉电气系统检查的工具和设备5.2 教学内容电气系统检查的基本内容和方法电气系统检查的工具和设备5.3 教学方法讲授法：讲解电气系统检查的基本内容和方法演示法：展示电气系统检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行电气系统检查的实际操作练习第六章：冷却系统检查6.1 教学目标让学生掌握冷却系统检查的基本内容和方法让学生熟悉冷却系统检查的工具和设备6.2 教学内容冷却系统检查的基本内容和方法冷却系统检查的工具和设备6.3 教学方法演示法：展示冷却系统检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行冷却系统检查的实际操作练习第七章：排放系统检查7.1 教学目标让学生掌握排放系统检查的基本内容和方法让学生熟悉排放系统检查的工具和设备7.2 教学内容排放系统检查的基本内容和方法排放系统检查的工具和设备7.3 教学方法讲授法：讲解排放系统检查的基本内容和方法演示法：展示排放系统检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行排放系统检查的实际操作练习第八章：传动系统检查8.1 教学目标让学生掌握传动系统检查的基本内容和方法让学生熟悉传动系统检查的工具和设备8.2 教学内容传动系统检查的基本内容和方法传动系统检查的工具和设备8.3 教学方法演示法：展示传动系统检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行传动系统检查的实际操作练习第九章：悬挂系统检查9.1 教学目标让学生掌握悬挂系统检查的基本内容和方法让学生熟悉悬挂系统检查的工具和设备9.2 教学内容悬挂系统检查的基本内容和方法悬挂系统检查的工具和设备9.3 教学方法讲授法：讲解悬挂系统检查的基本内容和方法演示法：展示悬挂系统检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行悬挂系统检查的实际操作练习第十章：轮胎及制动盘检查10.1 教学目标让学生掌握轮胎及制动盘检查的基本内容和方法让学生熟悉轮胎及制动盘检查的工具和设备10.2 教学内容轮胎及制动盘检查的基本内容和方法轮胎及制动盘检查的工具和设备10.3 教学方法讲授法：讲解轮胎及制动盘检查的基本内容和方法演示法：展示轮胎及制动盘检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行轮胎及制动盘检查的实际操作练习第十一章：灯光及信号系统检查11.1 教学目标让学生掌握灯光及信号系统检查的基本内容和方法让学生熟悉灯光及信号系统检查的工具和设备11.2 教学内容灯光及信号系统检查的基本内容和方法灯光及信号系统检查的工具和设备11.3 教学方法讲授法：讲解灯光及信号系统检查的基本内容和方法演示法：展示灯光及信号系统检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行灯光及信号系统检查的实际操作练习第十二章：车身电子系统检查12.1 教学目标让学生掌握车身电子系统检查的基本内容和方法让学生熟悉车身电子系统检查的工具和设备12.2 教学内容车身电子系统检查的基本内容和方法车身电子系统检查的工具和设备讲授法：讲解车身电子系统检查的基本内容和方法演示法：展示车身电子系统检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行车身电子系统检查的实际操作练习第十三章：新能源汽车特殊设备检查13.1 教学目标让学生了解新能源汽车特殊设备检查的重要性让学生掌握新能源汽车特殊设备检查的基本内容和方法让学生熟悉新能源汽车特殊设备检查的工具和设备13.2 教学内容新能源汽车特殊设备检查的定义和作用新能源汽车特殊设备检查的基本内容和方法新能源汽车特殊设备检查的工具和设备13.3 教学方法讲授法：讲解新能源汽车特殊设备检查的定义、作用和基本流程演示法：展示新能源汽车特殊设备检查的工具和设备，并进行实际操作演示练习法：学生分组进行新能源汽车特殊设备检查的实际操作练习第十四章：整车设备检查的安全操作规程14.1 教学目标让学生掌握整车设备检查的安全操作规程让学生熟悉整车设备检查中的安全注意事项整车设备检查的安全操作规程整车设备检查中的安全注意事项14.3 教学方法讲授法：讲解整车设备检查的安全操作规程和安全注意事项演示法：展示整车设备检查中的安全操作示范练习法：学生分组进行整车设备检查的实际操作练习，注重安全操作第十五章：整车设备检查的综合练习15.1 教学目标让学生综合运用所学知识进行整车设备检查提高学生对整车设备检查的实际操作能力15.2 教学内容综合整车设备检查的流程和注意事项实际操作练习：整车设备检查的综合练习15.3 教学方法讲授法：总结整车设备检查的流程和注意事项练习法：学生分组进行整车设备检查的综合练习，教师点评并指导重点和难点解析本文主要介绍了汽车维修工初级教案（整车设备检查），包括整车设备检查的概述、车身检查、发动机检查、制动系统检查、电气系统检查、冷却系统检查、排放系统检查、传动系统检查、悬挂系统检查、轮胎及制动盘检查、灯光及信号系统检查、车身电子系统检查、新能源汽车特殊设备检查、整车设备检查的安全操作规程和整车设备检查的综合练习等十五个章节。
第十四章汽车车身及其附件汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前板制件、车外部装饰件和内部覆饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气和空气调节装置等。
在货车和专用汽车上还包括货箱和其它设备。
车身附件通常有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、扶手、点烟器、烟灰缸等。
在现代汽车上，常常装有无线电收音机和杆式天线，在有的汽车上还装有无线电话、电视和卫星定位导航系统（GPS）等。
车身应给驾驶员提供良好的操作条件，给乘客提供舒适的乘坐条件；同时车身应具有合理形状，使汽车在行驶时能有效地引导周围的气流，减小行驶阻力以及提高汽车的动力性和经济性。
第一节车身壳体结构及门窗一、车身壳体分类车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和全承载式三种结构。
非承载式车身：车身和车架通过弹性或橡胶垫作柔性连接。
在这种情况下，安装在车架上的车身对车架的加固作用不大。
汽车车身仅承受自身的重量，它所装载的人和货物的重量及其在汽车行驶所引起的惯性力和行驶阻力，而由路面通过悬架传来的力由车架承担。
半承载式车身：车身与车架用螺栓、铆钉连接或焊接等方法刚性的连接起来，汽车车身要承担车架的部分负荷。
全承载式车身：汽车没有车架，车身就作为安装汽车各个总成和车身承受各种载荷的基体。
为减少汽车的整车质量和节约材料，大多数中、小型轿车车身和部分大型客车车身常采用全承式结构。
货车车身驾驶室和敞篷车不可能采用全承载式结构。
高级轿车车身如果需要提高其舒适性，减轻发动机和底盘各总成工作传来的震动及其汽车行驶时路面对汽车的冲击，则常采用非承载式结构。
二、轿车车身和货车驾驶室轿车车身和货车驾驶室都没有明显的骨架，而是由外部覆盖零件和内部钣金零件而成的空间结构，如图14-1所示为非承载式轿车的车身壳体结构，图14－2是全承载式轿车车图14-1 非承载式轿车车身壳体1-顶盖；2-前风窗框上部；3-后风窗框上部；4-前围外板；5-前围内板；6-后围板；7-侧门框部件；8-底板部件；9-行李箱后板；图14-2 全承载式轿车车身壳体1-顶盖；2-前风窗框上部；3-后风窗框上部；4-前围外板；5-后围板；6-加强筋；7-侧门框部件；8-前挡泥板；9-散热器框架；10-底板部件；11-底板前纵梁；12-行李箱后板；身壳体结构，通过比较可以看出，后者较前者结构强度更高，其地板有完整、厚度较大的纵梁支承，车身底部也有两根断面尺寸较大的纵梁，它们与两侧的前挡泥板、前面的散热器框架等焊接成刚性较好的空间结构，以便直接安装发动机和前悬架等部件，并承受各种载荷。
而承载式轿车车身前部较弱，汽车前板金件通常不是焊接在车身壳体上，而是用螺栓相互连接起来并安装在汽车车架上。
大多数货车驾驶室都是非承载式结构，并采用三点或四点悬置方式与车架连接，通常有平头式和长头式两种结构形式。
图14-3所示为典型的平头式驾驶室结构，发动机位于驾驶室底部，因而通常需在地板图14-3 货车驾驶室壳体1-前围左侧盖板；2-前围板；3-前围上盖板；4-前风窗框下横梁；5-前风窗框上横梁；6-顶盖；7-上边梁；8-后围上横梁；9-后围板；10-底板后横梁；11-左后立柱；12-底板；13-左门槛；14-右前立柱中设有较大的开口并在前围设置较大的通风口，这就使驾驶室的承力构件难以连续，因而驾驶室刚性较低，为此需在开口边缘设置加强筋。
这种驾驶室宽度较大，如果能充分降低发动机的高度置，可使驾驶室内部空间进一步增大。
长头式汽车的车身由若干前板制件，相互焊接或安装，形成容纳发动机和前轮的空间，如图14-4所示为北京BJ2020型轻越野汽车的车前板制件，左右挡泥板上面各焊有两个托图14-4 北京BJ2020型轻越野汽车的车前板制件1-发动机罩铰链；2-发动机罩；3-右前翼板；4-右挡泥板；5-面罩；6-左挡泥板；7-托架；8-左前翼板；9-缓冲块；10-锁扣总成；11-发动机罩撑杆架，托架用螺栓固定在车架上。
左右前翼板和面罩用螺栓相互连接并安装在托架和挡泥板上，发动机罩通过其后部的两个铰链安装在车身壳体的前围外盖板上，并借助两个锁扣扣紧在左右翼板上。
三、客车车身客车车身多采用厢式外形，它们有完整的骨架，适应采用半承载式和全承载式结构。
半承载式车身如图14-5所示，车架结构强度较高，车架横梁与车身侧壁骨架刚性连接，图14-5 典型的半承载式客车车身骨架1-顶灯底板；2-换气扇；3-顶盖横梁；4-顶盖纵梁；5-前风窗框上横梁；6-前风窗立柱；7-前风窗中立柱；8-前风窗框下横梁；9-前围搁梁；10-车架前横梁；11-前围立柱；12-后风窗框下横梁；13-后围搁梁；14-后围群边梁；15-侧围窗立柱；16-车轮拱；17-斜撑；18-腰梁；19-侧围搁梁；20-侧围立柱；21-侧围裙边梁；22-上边梁；23-车架横梁；24-门立柱；25-车架悬臂梁；26-门槛；27-车架纵梁车身和车架组合成为一个整体，车身骨架也承担车架的一部分载荷。
全承载式车架使所有的车身壳体构件（包括外蒙皮和内蒙皮）都参与承载，这种车身都经过精心设计和计算，使各构件承载时相互牵连和协调，充分发挥材料的最大潜力，使车身质量最小而结构强度和刚度最大（甚至可以取消前后贯通的纵梁）。
与半承载式车身骨架相比，整体承载式车身除了质量更小以外，还可使整体车高度降低。
但该种结构需要有先进的14-6所示。
图14-6 全承载式客车车身骨架1-侧窗立柱；2-顶盖纵梁；3-顶盖横梁；4-顶盖斜撑；5-上边梁；6-前风窗框上横梁；7-前风窗立柱；8-仪表板横梁；9-前风窗框下横梁；10-前围搁梁；11-后围加强筋；12-后风窗框下横梁；13-后围加强横梁；14-后围立柱；15-腰梁；16-角板；17-侧围搁梁；18-斜撑；19-底架横格栅；20-侧围裙边梁；21-裙立柱；22-门立柱；23-门槛；24-底架纵格栅四、车门和门锁汽车车门分为旋转门、推拉门、折叠门和上掀式翼门等多种形式。
1．旋转式车门旋转式车门的结构如图14-7所示，是轿车、货车上最为常见的一种车门类型。
其中货图14-7 旋转式门锁1-盖板；2-车门密封条；3-定位器；4-门锁手柄；5-玻璃升将器手柄；6-玻璃密封条；7-双耳铰链板；8-单耳铰链板；9-门体；10-门槛密封条；11-压条车所用的车门多为整体式，具有结构简单，刚性好等优点。
而轿车的车门上部大多由单独的窗框，车门玻璃升降导轨设在上面。
旋转式车门主要有门体、门面、铰链、限位器、止动器、玻璃导轨、摇窗机和防水密封橡胶条等组成。
2．推拉式车门典型的推拉式车门结构如图14-8所示，该车门适应于小客车和部分厢式货车，主要有车门内外板、限位器、滑轨及门锁等零件组成。
图14-8 推拉式车门1-门体；2-上滚柱体；3-上限位器；4-下滚柱体；5-下门槛限位块；6-中间滚柱体；7-门锁撞块3．汽车门锁汽车门锁在汽车车门上，比较典型的结构形式有如下几种：1）舌簧式门锁舌簧式门锁的结构如图14-9所示，主要有推动臂，盘形弹簧、门锁手柄轴，锁舌等组成，工作时主要通过锁舌与挡块的啮合或脱开来实现启闭。
该门锁结构简单，拆装方便，维修和调整比较容易，但不能承受纵向负荷，安全可靠性较差，多用于货车上。
图14-9 舌簧式门锁1-推动臂（锁止位置）；2-盘形弹簧；3-手柄轴；4-弹簧；5-锁舌；6-推板（从门内转动钥匙时的情况）2）钩簧式门锁钩簧式门锁的结构如图14-10所示，主要有挡块、锁钩、锁体和推动板等件组成。
工作时主有利用锁钩或挡块的啮合或脱开来实现启闭，由内外手柄操纵的锁钩作摆式运动，有全锁紧位置和半锁紧位置两挡。
该类型门锁启闭轻便灵活，结构简单，维修方便，在货车上应用非常广泛，如东风EQ1090等系列货车就采用这种门锁。
图14-10 钩簧式门锁1-挡块；2-锁钩；3-锁体；4-推动板3）卡板式门锁卡板式门锁结构如图14-11所示，主要有定位块、挡块、减振块、锁体、叉形卡板和柱销等零件组成。
工作时利用叉形卡扳和柱销啮合或脱开来实现启闭。
零件多用钢板冲压件和机加工件，可靠性和维修性较好，强度高，定位准确，启闭噪声低，因而在门锁中占主导地位。
图14-11 卡板式门锁1-定位块；2-挡块；3-减振块；4-锁体；5-叉形卡板；6-柱销第二节车身附属装置一、通风及暖气装置汽车在行驶时应保证车内空气清洁，因而空气应流通。
如在冬天，还应使汽车室内温度适宜。
不依靠鼓风机而利用汽车行驶的迎面气流进行室内空气交换的方法叫自然通风，在汽车行驶时，依靠车身上的进、出风口和装在车门上的三角窗实现自然通风，如图14-12所图14-12 利用三角窗进行自然通风示。
进风口通常布置在风窗玻璃前方或车身前围的两侧，出风口则布置在车身侧面后部的拐角处。
三角窗可以摆转，开启时在附近形成涡流，迫使车内空气绕窗循环流动。
图14-13所示为轿车和货车驾驶室内广泛采用的通风取暖联合装置。
车外新鲜空气经图14-13 典型的通风取暖联合装置1-除霜喷嘴；2-冷空气进口；3-鼓风机；4-电动机；5-冷热变换阀门；6-冷空气出口；7-热空气出口；8-散热器；9-回水管；10-放水龙头；11-进水管；12-内循环空气进口外进风口被鼓风机抽到车内，使车内空气强制流通。
在冬天，可使发动机的高温冷却水直接导入取暖装置的散热器，利用散热器对空气加热，将加热后的空气引向风窗进行除霜，并引入室内进行取暖。
二、冷气装置冷气主要作用是使车内较高的环境温度降低，使乘员感到凉爽。
制冷原理如下：液体气化时需要吸收热量，气体液化时要放出热量。
而减少或加大压力可以使液体气化或气体液化。
制冷循环过程分为两步：第一部是将低压气态工质压缩并使冷凝成液态放出热量，第二步是降低压力，使致冷工质从液态变成气态，同时吸收空气中的热量而降温，即制冷过程。
致冷工质有沸点低、致冷能力强、不可燃、无腐蚀等特点。
在汽车冷气装置中通常的致冷工质是氟里昂－12（F-12），但F-12能破坏臭氧层，现在的很多的工质用F134a，对环境无污染。
图14-14是汽车冷气装置构造原理图。
贮液罐的工质（F12）在压缩机作用下被压缩成图14-14 汽车冷气装置示意图1-压缩机；2-蒸发器；3-膨胀阀；4-贮液罐；5-冷凝器液体，在冷凝器中散热，当工质经过膨胀阀时，由于膨胀阀弹簧压力的阻滞作用，膨胀阀出口压力大大下降，流入蒸发器中汽化，使蒸发器周围的空气温度下降，降温的冷空气被送到汽车室内，低压工质又由压缩机循环压缩，图中还表示出工质在物态转化过程中的压力和温度变化的大致数值。
三、冷暖器联合装置图14-15所示为捷达轿车的通风、暖气和冷气联合装置。
冷气部分：冷凝器3置于汽图14-15 捷达轿车的通风、暖气、冷气联合装置1-外部空气进口；2-贮液罐；3-冷凝器；4-压缩机；5-高压管道；6-吸入管道；7-膨胀阀；8-空气过滤进口；9-内部循环空气进口；10-风机；11-右出风口；12-蒸发器；13-分配箱；14-中出风口；15-左出风口；16-除霜热空气出口；17-热交换器车发动机散热器的前方，压缩机4右侧的皮带轮由发动机皮带轮带动。
