上汽2020年新能源车欲售20万辆

目录沪指小幅上涨，汽车板块小幅回调 (4)东风集团与电网开展战略合作，上汽打造“智己汽车” (5)新能源 (5)智能驾驶 (7)传统汽车 (8)多家公司股东减持，上汽与张江出资设立公司 (9)风险提示 (13)图表目录图表1.上周汽车板块市场表现 (4)图表2.上周汽车行业涨幅较大个股 (4)图表3.上周汽车行业跌幅较大个股 (4)图表4.上周上市公司重点公告 (9)续图表4.上周上市公司重点公告 (10)续图表4.上周上市公司重点公告 (11)续图表4.上周上市公司重点公告 (12)附录图表5. 报告中提及上市公司估值表 (14)沪指小幅上涨，汽车板块小幅回调截至2020年11月27日，上证指数收于3408.31点，上涨0.9%；沪深300指数上涨0.8%；申万汽车指数下跌1.3%，跑输大盘2.1pct；其中乘用车子版块上涨2.0%，商用载货车、零部件、汽车服务、商用载客车子版块分别下跌6.5%、2.9%、0.3%、1.8%。

图表1.上周汽车板块市场表现资料来源：万得，中银证券，以2020年11月27日收盘价为准个股方面，今飞凯达、西菱动力等涨幅居前；郑煤机、云内动力等跌幅居前。

图表2.上周汽车行业涨幅较大个股图表3.上周汽车行业跌幅较大个股东风集团与电网开展战略合作，上汽打造“智己汽车”新能源财政部提前下达2021年新能源汽车补贴375.85亿元国家财政部提前下达了2021年新能源汽车补贴资金预算，2021年共安排新能源汽车补贴375.8529亿元，其中新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%；2016-2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。

据了解，2020年财政部下达的各省市区的2015-2018年度新能源汽车补贴预拨112.5766亿元，其中包含符合要求的高效电机产品推广和新能源汽车产品推广，而此次2021年新能源汽车补贴目标为符合要求的节能与新能源公交车运营和新能源汽车产品推广，2021年补贴总额相当于2020年补贴总额的3.34倍。

低碳经济背景下广州新能源汽车发展现状及对策一新能源汽车发展的宏观环境随着21世纪资源环境与经济发展的矛盾日益突出，人类正面临着经济发展方式的新变革，以低能耗、低物耗、低排放、低污染为特征的低碳经济（Low-carbon Economy）是未来经济发展方式的新选择。

世界主要发达国家纷纷推出低碳经济发展战略与政策，大力发展低碳经济已成为中国未来经济发展的客观要求和战略选择。

汽车是全球碳排放的重要源头，全球十大国际大都市的空气污染监测表明，35%的二氧化碳等有害气体源自汽车尾气排放。

低碳能源已成为21世纪全球汽车产业共同面临的重大挑战和机遇。

在能源匮乏、环境压力越来越大之时，加快发展新能源汽车的紧迫性进一步凸显，新能源汽车成为未来汽车工业发展的趋势。

此外，国际金融危机爆发对全球汽车业的发展造成了巨大影响，各国都出台了振兴汽车产业的政策。

在全球经济低迷、汽车行业受到影响及日益紧张的能源和环境形势下，新能源汽车将成为汽车行业发展的突破口和增长点。

包括美国、日本、德国在内的世界汽车大国都把大力发展节能与新能源汽车作为提高产业国际竞争能力，保持经济、社会可持续发展的重大战略举措，制定并实施了支持各类节能与新能源汽车发展的战略规划。

面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，我国也高度关注节能与新能源汽车的研发和产业化，促进新能源汽车发展的政策不断出台。

在国家出台的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》、《汽车产业调整和振兴规划细则》等政策以及国家相关重大科技项目的积极推动及引导下，国内的汽车企业如一汽、上汽、比亚迪等也在不断推进自己的新能源汽车计划，把发展新能源汽车作为一项长期战略。

据统计，目前国内接近30家企业已发布或展示了70多种包括混合动力、纯电动、燃料电池等在内的新能源轿车和客车，电动汽车技术研发和产业化取得了重大进展，实现小批量整车生产能力和局部区域商业化示范运作。

我国新能源汽车的发展步伐逐渐加快，形成了混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系。

新能源汽车3000台以上窗口指导摘要：1.新能源汽车市场概述2.3000台以上的窗口指导政策背景3.政策对新能源汽车产业的影响4.我国新能源汽车产业的发展现状及挑战5.窗口指导政策对新能源汽车企业的启示6.未来新能源汽车市场趋势及建议正文：随着环保意识的不断提升，新能源汽车市场在我国得到了快速发展。

近年来，政府出台了一系列政策鼓励和支持新能源汽车产业的发展，其中包括3000台以上的窗口指导政策。

本文将从以下几个方面进行分析：1.新能源汽车市场概述新能源汽车是指采用非传统能源作为动力来源或采用新型的驱动技术，符合环保、节能要求的汽车。

近年来，我国新能源汽车市场呈现出高速增长的态势，根据数据显示，2020年我国新能源汽车产销量分别达到136.6万辆和137.1万辆，同比增长7.5%和10.9%。

2.3000台以上的窗口指导政策背景为加快新能源汽车产业的发展，我国政府出台了3000台以上的窗口指导政策。

这一政策旨在鼓励新能源汽车企业加大研发投入，提高产品质量和竞争力，以满足市场需求。

窗口指导政策是对企业的一种激励措施，通过政策引导，帮助企业解决在研发、生产、销售过程中遇到的困难。

3.政策对新能源汽车产业的影响3000台以上的窗口指导政策对新能源汽车产业产生了积极的影响。

一方面，政策激发了企业的创新活力，促使企业加大研发投入，提升产品性能。

另一方面，政策有助于优化产业结构，推动产业链上下游企业协同发展，提高整个行业的竞争力。

4.我国新能源汽车产业的发展现状及挑战尽管我国新能源汽车产业取得了显著成果，但仍面临一些挑战。

当前，我国新能源汽车产业的发展存在以下问题：产品质量和性能有待提高，充电基础设施建设滞后，企业竞争力不强等。

面对这些挑战，政府和企业应共同努力，加大政策扶持力度，推动产业技术创新，提升产业整体水平。

5.窗口指导政策对新能源汽车企业的启示对于新能源汽车企业而言，窗口指导政策提供了一个难得的发展机遇。

上汽通用五菱发展战略规划企业简介五菱集团在支持合资企业快速发展的同时，根据市场需求和企业资源，通过实施战略性改革与重组，确立零部件、发动机和专用车为企业发展的三大主业。

五菱集团主导产品及产能为：汽车前后桥、制动器总成、仪表板等年配套能力达60万台以上；汽车发动机年生产能力达80万台以上；微型专用车年生产能力达2.5万辆。

五菱集团通过整合与再创业，实现了新跨越；2022年五菱集团实现销售收入合并58亿元，零部件、发动机和专用车三大主业高速发展，连续四年平均增长25％，高于区域和行业经济发展速度。

“十一五”期间，五菱集团将以技术和管理的创新推动零部件、发动机和专用车三大主业的可持续发展，在依托上汽通用五菱快速发展的同时，积极拓展国内外市场，形成内外结合的产业链，相互支持，相互协调，持续发展；在为顾客创造价值的同时，实现集团规模化、集约化经营，使五菱集团成为具有综合竞争实力和优良品牌形象的、永续发展、国内一流的、国际化的汽车产业集团。

外部环境分析一般环境分析（PEST）政治环境2022年3月，经国务院批准，财政部会同国家发展改革委、商务部等七部门推出《汽车摩托车下乡实施方案》，目标是实现惠农强农，拉动消费带动生产。

同时推出小排量汽车购置税下调等一系列政策，微车市场在全球经济危机中迎来春天。

2022年多项产业优惠政策仍将得以延续。

除小排量购置税减免5%调整为7.5%外，其他政策均实现了更大的优惠范围和程度。

其中：汽车下乡范围将扩大至微卡、轻卡、微客、两轮或三轮摩托车、三轮汽车和低速货车六类产品；以旧换新政策的单车补贴标准将提高到5000元至1.8万元；新能源汽车政策的试点城市预计将由13个扩大至20个，同时政府还将选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。

经济环境自2002年以来，我国汽车市场超高速增长达6年之久，远远超过我国GDP的增长速度，2022年超高速增长开始刹车。

据中国汽车工业协会最新数据统计，2022年1～8月，全国乘用车市场总体表现低迷，我国乘用车产销463.24万辆和455.03万辆，同比增长13.67％和13.15％，与上年同期相比，增幅回落8.32个百分点和10.94个百分点。

封面故事车市“禁燃”是目的还是噱头？文 / 本刊记者 黎冲森是否要“禁燃”？不同市场主体和个体有不同答案。

目前燃油车利润仍在，市场需求也在，“禁燃”或许只是一种战略选择，而不是唯一路径，抑或让市场自然淘汰燃油车会更好。

最近，停售或禁售燃油车（称之为“禁燃”）话题再度引起热议。

2022年9月13日，特斯拉CEO 埃隆·马斯克在推特上发文称：“不久后，我们会像看待蒸汽机一样看待燃油车。

”“今天购买的燃油车的剩余价值将比人们想象的低得多”。

此前的8月，马斯克在挪威的一次会议上表示：“到2030年，几乎一半的汽车将是电动汽车。

”显然，马斯克不看好燃油车的未来。

8月27日，长安汽车董事长朱华荣在一次公开会上表示，“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件”，建议国家相关部委和产业、行业可以考虑开始研究和明确传统燃油车的停售期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。

中国的新能源汽车发展成就有目共睹。

9月23日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰对此高度评价：“2011年，中国在全球最早推进新能源汽车产业化，赢得了先发效应。

客观上，我国主导了这样一场波澜壮阔的全球汽车革命。

”同时，今年夏天的极端高温天气引发了四川等地的缺电“危机”，进而导致部分汽车工厂停工停产，如丰田、一汽-大众、神龙汽车、吉利、沃尔沃、极星、领克和宁德时代等；每到假期，高速公路等出现排长队等候充电的现象，又让人们对新能源汽车保持一份“警惕”。

现实似乎又为“禁燃”泼上了一瓢冷水。

其实，2020年“禁燃”话题也曾被热议。

的确，电动化和智能化为中国汽车自主品牌实现弯道超车创造了战略机遇，自主品牌也借此抢占了先机。

目前，新能源汽车正在快速“蚕食”燃油车市场。

但这是否意味着它将立马取代燃油车？汽车产品全面向电动化转型，是否意味着要“禁燃”并出台“禁燃”时间表？目前燃油车利润仍在，市场需求也在，“禁燃”到底是目的还是噱头？中国汽车工业协会副总工程师许海东接受《汽车纵横》采访时说：“‘禁燃’不是目的，减碳才是目的。

行业报告 | 行业研究周报汽车行业周报证券研究报告 2020年11月29日投资评级 行业评级 强于大市(维持评级)上次评级 强于大市作者邓学分析师SAC 执业证书编号：S1110518010001 ****************娄周鑫 分析师SAC 执业证书编号：S1110519020001 *******************文康 分析师 SAC 执业证书编号：S1110519040002****************陆嘉敏 分析师SAC 执业证书编号：S1110520080001 *****************资料来源：贝格数据相关报告1 《汽车-行业点评:赛程是否过半？跨年行情该如何把握？》 2020-11-252 《汽车-行业点评:10月乘用车批发同比+9%，兑现“金九银十”》 2020-11-103 《汽车-行业专题研究:重卡：10月销量继续保持高增长》 2020-11-03行业走势图 高景气度有望延续，继续把握汽车板块的跨年行情——汽车行业周报（2020.11.23-2020.11.29）投资要点本周重要新闻：（1）财政部提前下达新能源车补贴预算。

11月27日，国家财务部已于日前发布《财政部关于提前下达2021年节能减排补助资金预算（第一批）的通知》。

2021年共安排新能源汽车补贴375.8529亿元，其中新能源公交车运营补助156.89亿元。

（2）上汽联手浦东阿里成立智己汽车。

11月26日，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”，落户浦东新区张江智能园区。

智己汽车的创始轮融资由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团联合完成，使其成为国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。

（3）特斯拉将投资4200万在上海新建一座工厂。

11月26日，特斯拉表示，计划在上海投资4200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。

该项目计划于2021年第一季度投产，初期规划年产10000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。

五力模型分析法分析五菱宏光miniev特点2020年曾因变速箱问题被“央视3.15曝光”的“神车工厂”——上汽通用五菱，在2020年推出了一款纯电动车产品——五菱宏光MINIEV，走的依旧是其十分喜爱的低价路线。

凭借十分低廉的价格，自2020年7月份上市至今仅200天，五菱宏光MINIEV销量突破了20万辆大关，换算下来，五菱宏光MINIEV平均一天就卖出一千多辆。

然而，销量高并不意味着产品完美，巨大的销量掩盖不了五菱宏光MINIEV身上的诸多问题。

那么，凭低价蹿红的五菱宏光MINIEV究竟有哪些优点和缺点呢？优点一：价格低就当前的国内汽车消费而言，即使现在私家车已经很普及，可不少人还是无法为购置一辆私家车准备较高的预算，因此，五菱宏光MINIEV就有了自身的市场。

价格对预算不高的购车群体来说是非常有吸引力的。

同时，五菱宏光MINIEV的另一个优势在于它是纯电动车，买回家后充个电就能跑，用车成本远远低于传统燃油车。

优点二：车身小巧灵活五菱宏光MINI EV的另一优势就在于它的车身非常小巧灵活，其长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。

仅4.2米的转弯半径让它就算是走街串巷也是毫无压力，无论是转弯还是掉头都是异常灵活轻松。

缺点一：续航里程有待提高说起新能源车，人们关心最多的就是续航里程的问题了。

和一些逐步迈向1000KM续航的新能源车相比，最大续航里程仅为170km五菱宏光MINIEV差的可不是一点半点，可能有人会说，五菱宏光MINIEV用来代步这个续航里程已经足够用了。

确实，五菱宏光MINIEV这样的续航里程，可以应付一般的短途出行，但是考虑到用户其他的出行需求和天气原因带来不可避免的续航缩水，五菱宏光MINIEV就显得十分捉襟见肘了。

更令人感到遗憾的是，在车辆电池充电方面，五菱宏光MINIEV全系仅支持慢充，悦享版充满电大概需要用时9小时，轻松款、自在款充满电也大概需要6.5小时左右。

近几年，随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业进入了加速发展的阶段。

我国的新能源汽车产业，经过多年的持续努力，技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，呈现市场规模、发展质量〃双提升"的良好局面。

特别是在全球实现〃双碳”的目标下，新能源的发展因其有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境，而更加得到重视。

同时，通过国家多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，新能源汽车越来越得到消费者的认可。

一、我国新能源汽车产业发展历程二十世纪九十年代，我国意识到新能源汽车在缓解能源危机和环境治理方面的突出贡献和作用，逐步启动对于新能源汽车研发的鼓励政策。

经历了〃十五"期间研发布局、〃十一五”期间的产业化准备、〃十二五”期间示范推广，我国新能源汽车产业度过了技术和产业链飞速发展的形成期。

2016年至今，我国新能源汽车产业初具规模，步入成长期。

从产业生命周期理论的角度看，产能扩张、技术创新、产品升级、管理能力提升成为我国新能源汽车产业成长期阶段的标签，也表明我国新能源汽车行业正由高速发展向高质量发展转变。

图表1：我国新能源汽车产业发展历程•yMBBitM -售,⅜aιn .∙J 1fi ,MRMMH*MMS*BΛ1*tnλ4B♦10019⅜A.∙J M∙-≡RΛMΨ!t<1∣*E M —，■人■■♦»<»*.A<S<*itf1HTVn**B*MM∙(20MMg)>♦an*∙uum***H4τ8*s 几yf 王・mg 博水♦NM1MMBM 叶一孑IrI«6«>0•i⅞∙mtfBMV.HO*ΛGK ∣B ∣⅜<≡∙1O -Mβφ∙E∙∙电IooCwMOΛ.♦A1g4K(I1KMVNsn⅜<«»■*■βrvav 号g)・*春“5M «•M RKBE 欣出AHManftU 工”ZO□6Λ∏W∙ΦM12∙4f 1.Ss■■■N∙f2012ac∞)•*了MMMI*<n⅜. ♦201291∣ttKB∙≡≡Λ**3«OMV Φα*BAA9FMBtaetim -2011201⅜9 94∙M tt tUM ∣3E0M ∙201t∙∣tn(M∙RQ9 <juι*ttIamsc> <I<∙E∙S7*∙MMW KJ ∙Λ^ΛHΛBΛWB ⅞⅝⅜ 刈 (4)政策发展阶段我国新能源汽车产业政策演变过程大致分为三个时期：萌芽期（2001〜2008年）：这一时期中新能源汽车等相关概念被提出，聚焦新能源汽车的生产过程并制定行业标准。

介绍一种五菱mini说明文600字《新能源汽车：五菱宏光MINI》
注：2020年9月，上汽通用五菱出了五菱宏光MINI微型车，上市200天累计销量突然20万台，超过了特斯拉、奇瑞等其他汽车，迅速霸版一：【五菱宏光MINI的特点】
1：〖车身〗长2.9米。

主流A级车都在4米以上
2：〖级别〗属于A00级。

再往上就是A0、A、B、C
3：〖续航〗120公里-170公里
4：〖时速〗每小时105公里
5：〖用户〗70%是90后，60%是女性
二：【五菱宏光MINI为什么成功】
1：〖产品定位〗大家买代步车的需求之一就是便宜好用。

因此它的价格只卖3万左右，续航120公里，在外型和内饰上都做了升级，所以驾驶体验很好
2：〖控制成本能力〗以前也有出过微型电动车，但价格都是在7-8万左右。

由于上汽通用五菱长期根植低端市场，有成熟的供应链，所以可以把零部件的价格降下来
三：【中端市场还会出现更多车型】
注：如果把市场分为低、中、高端三个价格，那特斯拉在现阶段就是代表着高端市场崛起，而五菱宏光MINI也踩准了低端市场并形势非常好。

那留下
来的就是中端市场暂时还没有脱颖而出的企业，而这个市场也随着企业不断的竞争而产生大量叫好的车型。

乘用车行业景气监测2020年10月15日汽车和汽车零部件强于大市（上调）证券研究报告王德安投资咨询资格编号S1060511010006************曹群海投资咨询资格编号S1060518100001***********************************.CN李鹞一般证券从业资格编号S1060119070028*******************.CN目录汽车累计销量降幅收窄至7%以内，9月SUV销量创同期新高新能源乘用车：多元化发力，9月销量同比大增从终端看景气：9月渠道库存明显下降，折扣幅度环比加大长城汽车：全新平台产品初露峥嵘广汽集团：广本广丰继续强劲增长上汽集团：总体表现仍弱于行业，复苏尚需时日吉利汽车：9月领克高增长，发布纯电架构，科创板顺利过会长安汽车：自主表现强劲、发布高端产品序列投资建议与盈利预测风险提示208.8,+8%0501001502002503002017年2018年2019年2020年据中汽协，汽车整体9月销量256.5万辆，增长12.8%；前三季销量累计降幅已收窄至7%以内。

乘用车9月销量208.8万辆，同比增长8%,前三季销量下降12.4%，降幅较1-8月收窄3个百分点。

9月SUV 同比增16%达98万台，创同期历史新高，超越轿车同期销量;前三季度SUV 累计降幅收窄至5.5%，显示私人乘用车消费复苏较为强劲。

新能源汽车9月销量创同期新高为13.8万辆（+68%），前三季我国累计销售新能源汽车73.4万辆，下降17.7%。

中汽协认为：9月国内经济形势持续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力活力进一步增强，叠加各地促销费相关政策、活动及双节效应，汽车市场恢复形势继续向好，致9月产销呈现双位数增长。

中汽协认为4Q20乘用车利好因素有主流企业新品开始全面投放、各地促消费政策延续。