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岩溶地区营运隧道常见病害处置方法探讨岩溶地区隧道的营运常常受到病害的影响，在病害发生后，及时有效地处置是保障其正常运行的重要措施。
本文将对岩溶地区常见的隧道病害进行分析，并探讨其有效应对方法。
一、洞口坍塌岩溶地区常见的病害之一是洞口坍塌。
洞口坍塌的原因可能是由地面沉降、地震、地下水涌入等引起的。
一旦出现洞口坍塌，往往会导致隧道通行受阻的情况。
针对这种情况，应采取下列措施：1.及时处理在洞口坍塌发生后，应立即将情况报告给有关部门，并尽快采取处理措施。
可以使用吊车或铲车将坍塌的石头和泥土移走，确保道路畅通。
2.预防措施预防措施是避免洞口坍塌的重要途径。
可以采取以下方法预防洞口坍塌的发生：（1）隧道进口设置安全栏杆，起到遏制过于靠近进口的车辆、行人的作用。
（2）在洞口加固，采用专业技术手段，增强隧道壁面的抗压能力，预防失稳。
二、积水岩溶地区隧道通常会有积水的问题。
这种病害往往是由于地下水涌入或者降雨造成的。
如不及时处理，会给车辆、行人带来极大的危险。
对于积水的处置，应采取以下措施：1.提高排水能力提高隧道的排水能力可以有效减少积水的情况。
可以采取增加排水口的数量和降低排水口的位置等多种方法。
2.清理隧道排水设施及时清理隧道的排水设施，确保排水设施畅通，也能有效地减少积水情况的发生。
3.积极抢险在短时间内无法及时处理积水的情况，应采取积极的抢险措施。
可以使用水泵等工具将积水抽干，以确保道路通畅。
三、路面损坏隧道路面发生损坏是常见的病害，特别是在车辆频繁通行的情况下，路面受到磨损就更加明显。
路面损坏会影响行车安全和车辆运行效率，下面是应对路面损坏的方法：发现路面损坏，应及时进行维修，将破损部分割除并铺设新的路面材料。
2.提高路面材料的抗磨损性能在隧道设计和建设过程中，应选择抗磨损性能更好的路面材料，以降低路面受损的概率。
四、照明故障在隧道内部的照明设备是保障车辆和行人安全的重要设施。
一旦出现照明故障，会使隧道内部非常昏暗，也会危及行车安全。
岩溶对高速公路路基的影响分析及处置措施作者简介：任久杰（１９８３－），男，河南项城人，本科，工程师，主要从事岩土勘察及地质灾害防治工作。
任久杰（湖南中核建设工程公司，湖南长沙４１００００）摘 要：近年来我国高速公路新建工程不断增加，在高速公路工程建设过程中，经常会遇到一些特殊地质，其中岩溶地基是比较特殊的一种地质。
本文从工程地质角度阐述岩溶对路基的影响及处置措施。
以某条高速公路岩溶路基为例，根据实地岩溶发育情况，分析评价岩溶对路基的影响及处置措施，对以后类似工程具有一定的借鉴作用。
关键词：高速公路；岩溶路基影响；措置措施中图分类号：Ｕ４１６文献标识码：Ａ文章编号：２０９６－２３３９（２０１９）０４－０１１８－０２ 高速公路工程建设中，路线规划不可避免通过岩溶发育地段，浅层岩溶地段对路基的影响较大。
如果在勘察、设计及施工阶段没有合适的针对岩溶地段应对措施，将会给后期高速公路运行造成很大影响。
因此，必须做好岩溶路基地质勘察和设计工作，查明岩溶的规模、空间分布形态、充填情况等，分析岩溶对路基的影响并提出合理措施，保证高速公路施工的顺利进行，以及高速公路工程竣工后，减少由于岩溶特殊地质条件给高速公路运行带来的地质病害，为高速公路养护和车辆驾驶提供良好的交通环境。
１ 岩溶对路基的危害岩溶对路基的危害主要表现在岩溶顶板的承载力不够或者存在溶洞使得高速公路运营期间出现的局部下沉。
主要表现形式有：（１）由于顶板厚度较薄，承载力较低，在超荷载作用下，岩溶路基路基顶板会崩塌，使路基产生地面塌陷等地质病害；（２）路基遭受岩溶水作用破坏，导致路基掏空产生塌陷或整体失稳；（３）在岩溶地下水出入口，干湿交替，路基层反复受浸泡，路基地层内聚力和内摩擦力降低，引起路基底层破坏，公路路面产生地面裂缝、沉降；在暴雨季节，岩溶通道使地下水位迅速上升，冲毁路基和路面。
２ 岩溶地区路基稳定性的影响在岩溶发育地区高速公路建设中，对路基产生不良影响的主要是浅层岩溶。
岩溶地区路基工程灾害防治技术解析在建筑工程行业中，岩溶地区的路基工程灾害防治是一个重要且具有挑战性的领域。
岩溶地区的地质构造复杂，地下水系统发育，地表水湍急，这些因素使得路基工程面临着独特的风险和挑战。
为了确保路基工程的安全和可持续发展，我们必须结合经验和专业知识，采取适当的技术手段进行灾害防治。
首先，岩溶地区的路基工程必须对地质条件进行全面、详细的调查与分析。
地质调查是确定地层性质、地下水位、土质情况和地表水通道等重要参数的基础。
通过了解地层的变化，选择合适的路基工程方案和技术要点，可以有效减少灾害的发生。
此外，我们还可以通过地下水位的监测，及时发现并解决地下水对路基工程的影响。
其次，路基工程的设计和施工要考虑到岩溶地区的特殊地质条件。
在岩溶地区，岩溶洞穴和溶蚀空间是主要的安全隐患，必须通过合理布局、避让和填塞的手段加以规避。
设计者必须对地下的溶蚀空间有清晰且准确的认识，合理确定承载层和填充夯实等技术措施。
第三，岩溶地区路基工程的稳定性和防护性需要通过合适的施工技术保证。
基于地质调查和设计，选择合适的路基工程和施工方法是确保工程稳定性的关键。
例如，采取适当的施工顺序和方法，使用恰当的支护结构和材料，确保路基工程能够承受地质活动和地下水变动的压力。
此外，加强路基工程的监测和检测，及时发现并处理潜在的灾害隐患，保持路基工程的长期稳定性。
最后，定期的维护和修复工作对于岩溶地区的路基工程来说至关重要。
随着时间的推移，岩溶地区的地质条件和地下水环境可能发生变化，路基工程也会因为自然作用或人为因素而受损。
因此，定期的巡检、维护和修复工作是确保路基工程持久稳定的重要措施。
监测路基的变化情况，及时修复脱落、破损或破坏的部分，保持路基的正常功能。
岩溶地区的路基工程灾害防治需要综合运用地质、工程和环境等多学科知识，结合经验和专业技术进行解决。
我们必须积极创新、不断学习和实践，随着科技的发展、建筑材料的改进和施工技术的革新，不断提高我国岩溶地区路基工程灾害防治技术的水平，为岩溶地区的社会经济发展和生态环境保护做出贡献。
岩溶路基整治工作方案一、前言。
岩溶地貌是指由于地下水溶蚀作用形成的地表地下复杂的溶蚀地貌。
岩溶地貌广泛分布于我国南方地区，其地质特点是岩层薄而易溶，地下水活跃，易形成溶洞、地下河等地下空洞。
因此，岩溶地貌地区的路基建设和维护工作面临着独特的挑战。
本文将针对岩溶路基整治工作进行方案探讨，以期为相关工作提供参考。
二、岩溶路基整治工作的必要性。
1. 安全隐患，岩溶地貌地区地下空洞多，路基易发生塌陷、龟裂等安全隐患，对行车安全造成威胁。
2. 路基稳定性，岩溶地貌地区地基条件较差，路基易受地下水侵蚀和溶蚀作用影响，路基稳定性较差。
3. 保护生态环境，岩溶地貌地区生态环境脆弱，路基施工和维护工作对生态环境造成一定影响，需要进行整治工作以保护生态环境。
综上所述，岩溶路基整治工作的开展具有重要的现实意义和深远的意义。
三、岩溶路基整治工作的目标。
1. 提高路基稳定性，保障行车安全。
2. 减少路基对生态环境的影响，保护生态环境。
3. 增强路基的抗水侵蚀和抗溶蚀能力，延长路基使用寿命。
四、岩溶路基整治工作的方案。
1. 路基勘察，在进行岩溶路基整治工作前，需要对路基进行全面勘察，了解地质条件、地下水情况等，为后续工作提供数据支持。
2. 路基设计，根据路基勘察结果，结合岩溶地貌地区的特点，进行路基设计，确保路基稳定性和安全性。
3. 路基施工，采用适当的施工方法和材料，对路基进行整治，提高其稳定性和抗水侵蚀能力。
4. 路基维护，定期对路基进行维护，及时处理路基出现的龟裂、塌陷等问题，保障路基的正常使用。
五、岩溶路基整治工作的保障措施。
1. 加强科学研究，提高整治工作的技术水平。
2. 加强对岩溶地貌地区的环境保护工作，减少对生态环境的影响。
3. 建立健全岩溶路基整治工作的监测和评估体系，及时发现和解决问题。
4. 加强对相关人员的培训，提高其岩溶地貌地区路基整治工作的专业水平。
六、结语。
岩溶路基整治工作是一项复杂的工程，需要综合考虑地质、水文、生态等多方面因素。
浅析岩溶路基孔洞病害处治方法和措施一、工程简介：石坝（黔川界）至纳溪公路起于叙永县石坝乡（黔川界），接贵州省拟建毕节生机（黔川界）公路，止于泸州市纳溪区新乐镇，接纳溪至隆昌高速公路，全长134.803Km。
我公司承建的C8合同段土建工程位于泸州市叙永县境内，路线起于叙岭关特长隧道内，于土地坪出洞，路线下行，经龙蛇洞、杉树湾，于大金竹坳设桥跨321国道（大纳路），止于金竹坳，起訖里程K41+825～K47+697.713，全长5.872Km。
路基工程主要为挖方全长约1.7Km，。
二、地质情况：本地区为四川盆地东南部构造剥蚀低山区，沟谷切割较深。
区内广布可溶岩，岩溶强烈发育，属溶蚀峰丛地貌。
沿线溶沟、溶槽、溶洞、溶蚀漏斗等岩溶地貌，尤其是岩溶洼地，石芽分布较多。
地层主要为第四系坡残积层（Q4d1+e1）和二叠系下统栖霞组（P1q）。
第四系坡残积层（Q4d1+e1）：粘土：黄褐色，可塑状，稍湿，手可搓成3～5cm的长条，主要成分为粘粒，顶部含少量植物根系，夹角砾，粒径为5～20mm，分布于区内的缓坡及地形低洼地带，该层厚度约为2～8m。
二叠系下统栖霞组（P1q）：灰岩夹沥青质页岩：灰～深灰色厚层状灰岩，夹黑色薄层沥青质页岩。
灰岩质硬、性脆，岩溶发育强烈，富水性强，在基岩表面形成溶蚀结构面，局部处有溶蚀裂隙存在；沥青质页岩为深灰、灰黑色薄层状，质软，遇水变软，风化易剥落，富水性强。
基岩在路基中下部出现较多，基岩上部多为厚层表层土覆盖。
大型溶洞或溶洞群埋深在15～22m时，或附近100m 内有房屋等建筑物时，且溶洞顶板岩层厚跨比小于0.8，采用钻孔灌注桩处理，灌注桩应穿过薄层顶板溶洞进入坚硬底板持力层不小于 2.0m。
对于路堑边坡上的干溶洞，洞内用片石填塞，洞口用干砌片石铺砌、砂浆勾缝或浆砌片石封闭。
若沿线孔洞特别发育，顶板岩层厚度小于1m，且洞顶埋深在3～5m时，可先用25KJ冲击式压路机冲压20遍，冲击式压路机冲压行进速度为12～15Km/h。
岩溶地区高速公路运营隧道病害及预防研究摘要：以粤北某岩溶地区高速公路隧道运营期存在的渗漏水、衬砌开裂变形、隧道及导水洞涌水涌泥、地表环境恶化、衬砌背后存在空洞等病害为例，分析了病害机理和危害性，提出了在岩溶地区隧道建设中“限量可控排水系统”和合理的衬砌结构的措施和理念，以确保隧道运营期的安全和减少或杜绝病害的发生。
关键字：岩溶；高速公路；隧道；病害Abstract: taking a north karst area highway tunnel operation period of the leakage of existence, lining crack the tailrace tunnel, and guide the gushing water and mud, surface environment degradation and lining are behind disease empty for an example, the paper analyses the mechanism and harmfulness of the disease, and puts forwar d in the karst area in the construction of the tunnel “set limit to controllable drainage system” and the reasonable lining structure of the measures and philosophy, to ensure the safety and operation period tunnel reduce or eliminate the happening of the disease.Key word: karst; Highways; and Tunnel; disease中图分类号:U412.36+6文献标识码：A文章编号：随着我国高速公路建设的不断发展，在岩溶地区修建的隧道越来越多，诸多长大复杂岩溶隧道正在修建或即将修建。
岩溶塌陷对公路的危害及其防治摘要：近年来，岩溶塌陷事故频繁发生，对各领域产生深远影响，其中就包括公路领域。
岩溶塌陷会导致路面损坏，倘若治理不及时，轻则阻碍行车，重则危及生命。
无论是哪种后果，都不是国家希望看到的。
为避免岩溶塌陷事故的发生，需要了解岩溶塌陷成因，做好防治工作。
关键词：岩溶塌陷；危害；影响；防治措施前言我国拥有广阔的土地，地质状况比较复杂。
在某些区域存在岩溶，受自然因素或人为因素的影响下，会发生坍塌现象[1]。
地基下沉，会对地上物造成影响。
当前，不少公路段都位于岩溶区域，倘若不加以重视，很容易酿成惨剧。
基于此，本文从岩溶塌陷危害入手，先分析岩溶塌陷的形成原因，再归纳岩溶塌陷的防治措施，仅供参考与借鉴。
一、岩溶塌陷的危害岩溶塌陷隶属缓变型地质灾害的一种，其拥有累进性特征。
岩溶塌陷一旦出现，就会产生巨大的危害。
危害主要体现在这几方面：其一，导致道路大面积损毁，从而造成国家直接经济损失。
其二，导致交通运输不畅，于国于民不利。
具体来说，在岩溶塌陷发生后，人民群众要想达到目的地，只能选择绕路。
在岩溶塌陷发生中，轻则人员受伤，重则出现伤亡。
当塌陷出现后，地方政府要隔一段时间才能知晓。
制定解决方案需要时间，组织处理工作也需要时间。
这期间，车辆还会源源不断地驶来。
如果司机不能及时发现，还会让损失进一步扩大。
其三，增加施工难度。
岩溶塌陷发生后，会对地质结构造成破坏，需要专人来处理。
倘若施工单位技术不过关，很容易埋下隐患。
其四，影响政府形象。
倘若无伤亡情况出现，人民群众也就给公路项目贴上豆腐渣工程。
倘若出现伤亡，会使很多家庭支离破碎。
这时就需要政府出面进行安抚，如果采取错误方法，不仅无法抚平创伤，还会引发冲突。
冲突一旦升级，就会导致社会不稳定。
二、岩溶塌陷的成因（一）岩溶发育岩溶发育程度高低直接关系到岩溶塌陷是否发生，而岩溶发育又受多种因素支配，诸如溶洞、溶槽、溶沟等。
岩溶发育程度不同，塌陷分布特征也会不同，比较常见的有三种，一是串珠状分布，二是星点状分布，三是面状分布[2]。
岩溶地区营运隧道常见病害处置方法探讨岩溶地区在地质构造上具有石灰岩、大理岩、砂岩等岩溶岩层，因此存在地表塌陷、溶洞、地下水、裂隙等问题，给隧道工程带来极大的难度。
隧道作为交通运输的重要组成部分，一旦出现病害将影响交通运输的安全和顺畅。
岩溶地区隧道的病害处置方法成为一个重要的课题。
本文将围绕岩溶地区隧道常见的病害展开讨论，探讨病害的成因和处理方法，以期为岩溶地区隧道工程的建设和管理提供参考。
一、岩溶地区隧道常见的病害（一）地表塌陷由于岩溶地区地下水、地下溶洞等因素的作用，地表容易发生塌陷现象。
特别是在隧道附近，地表塌陷可能会导致隧道结构受损，甚至影响隧道通行的安全。
地表塌陷的成因与岩溶地区的特殊地质构造有关，破坏性严重，处理起来相对复杂。
（二）岩层滑坡岩层滑坡是指在隧道开挖或使用过程中，由于地层构造、工程载荷等原因，岩层发生滑动的现象。
岩层滑坡会导致隧道结构的变形和破坏，严重影响隧道的使用。
针对岩层滑坡，需要及时采取措施进行处理。
（三）地下水渗漏岩溶地区水资源丰富，地下水渗漏是岩溶地区隧道常见的病害之一。
地下水的渗漏会导致隧道结构潮湿、腐蚀，甚至引发隧道的坍塌，严重影响隧道的安全性和稳定性。
（四）裂隙加剧岩溶地区由于地下溶洞和其他地质构造带来了地层的不稳定性，产生了裂隙。
而隧道的开挖和使用过程中，裂隙的存在会加剧隧道的变形和破坏，从而影响隧道的正常使用。
地表塌陷是岩溶地区隧道工程中常见的病害之一，处理起来相对复杂。
针对地表塌陷问题，可以采取地表加固的措施，包括喷射混凝土、地下室内圈梁和锚杆加固等方法。
也可以通过排水、减载等方式缓解地表塌陷的压力，减缓地表塌陷的速度。
岩层滑坡是岩溶地区隧道工程中难以避免的问题之一，针对岩层滑坡，可以采取岩层加固的措施，包括钻孔灌浆、钢筋混凝土衬砌等方法，增加岩层的承载能力，减少滑坡的发生。
也可以通过排水和减载等方式减缓岩层滑坡的速度，及时清理滑坡堆积物，避免对隧道的影响。
岩溶地区营运隧道常见病害处置方法探讨随着经济社会的发展以及交通运输的日益繁荣，隧道成为现代化运输建设中非常重要的交通工程，特别是岩溶地区隧道数量虽然不多，但是隧道长度却较大，其中既有公路隧道，也有铁路隧道，具有浓厚的地方特色。
岩溶地区隧道建设面临着诸多问题，其中病害的出现直接影响着隧道的正常使用。
本文将从岩溶地区营运隧道的一些常见病害入手，通过对病害的特点和危害进行分析，探讨一些相应的处置方法，以期提高隧道的使用质量和寿命。
1、围岩病害。
因为岩溶地区属于地质较为复杂的区域，地层在长期的地质变化中由于不同成分的差异，围岩的性质也会有所不同。
围岩病害主要有岩层塌落、岩溶潜在危险、岩层开裂等。
这些病害的共同特点是容易引起隧道的坍塌和受损。
2、排水系统病害。
易堵塞、渗漏等问题容易影响隧道内部环境，也可能导致地面下水位异常升高，对周围环境造成影响。
排水系统病害主要包括水流难以控制、积水等。
3、路基结构病害。
路基结构病害分为两种类型：一是基础不牢固引起的失稳现象，例如路基沉降，路面塌陷等；另一种是路基材料老化、开裂等问题，这些都容易扰动车辆，影响行车安全。
岩溶地区营运隧道的病害虽然繁多，但是一些基本的处置方法是可以通用的。
围岩病害对隧道建设和使用造成了很严重的威胁，对于出现的岩层塌落、裂缝等问题，只有采取相应的处置方法，才能确保隧道的安全稳定。
常见的处置方法有：a、加固。
对于岩层塌落、开裂等问题，可以采用打锚钢筋加固、爆炸破碎岩石、注浆等方法，使围岩固定、加强，避免因为围岩松动而导致的阻塞、坍塌等问题的出现。
b、排水。
对于岩溶地区因为地质状况造成的排水困难，例如隧道周围地面下水位过高、积水等问题，可以采用设置拦水帷幕、挖掘深井、加固边坡等方式，联合对隧道周边地区进行治理。
排水系统病害主要是由于管道清理不彻底、易漏等问题引起的，对于这些问题，可以采用以下方案：a、定期清理。
针对积水等问题，定期进行检查，并且及时清理掉阻塞管道的杂物或者是泥沙以确保道路的畅通。
