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盾构机吊装运输方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、盾构机主要部件尺寸和重量 (1)四、施工方法及起重机和索具和运输车辆的选择 (2)五、运输设备、装车方式及运输路线的选用 (3)六、施工场地的作业和安全要求 (4)七、盾构机下井吊装方法顺序及要求 (4)1.下井吊装 (5)八、盾构机吊装安全措施和应急处理预案 (8)1、起重机、人员的配置 (8)2、吊装前的检查、准备工作 (10)3、吊装前及吊装过程中 (10)4、吊装安全操作规程 (11)5、现场安全措施要求 (13)6、吊装过程中主要危害和环境因素及控制措施 (13)7、应急处理预案 (14)九、盾构机运输安全措施和应急处理预案 (14)1、运力、人员的配置 (14)2、运输前的检查、准备工作 (16)3、装车及绑扎 (16)4、运输过程中 (16)5、卸货现场 (17)6、其它运输安全操作规程 (17)7、运输过程中主要危害和环境因素及控制措施 (18)8、应急处理方案 (18)盾构机吊装、运输方案一、工程概况：XX项目经理部的两台盾构机，需在存放场地内装车公路运输到地铁始发井吊装下井。
二、编制依据：1、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》《中华人民共和国道路运输条例》、《道路大型物件运输管理办法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等相关规范。
2、主要吊装设备；美国产马尼托瓦克“999”型250吨履带吊机、徐州工程机械厂产“QAY300”型300吨全路面汽车吊、“QY80K”型80吨汽车吊机的使用说明书和起重性能表等。
3、运输车辆；为中国重汽集团产新款豪沃A7系列重型牵引车、150吨级重型尼古拉斯液压多轴挂车、40吨重型低凹板挂车、60、100吨重型宽面板挂车等十多台套，各类车辆的机械性能及载重量完全可以满足盾构机的运输要求。
4、熟悉广州市、深圳市的道路、桥梁情况、以及超限运输手续办理情况。
目录第1章编制依据与原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)第2章工程简介 (3)2.1工程概况 (3)2.2设备概况 (3)第3章施工部署 (4)3.1组织机构 (4)3.2工机具准备 (5)3.3工期安排 (6)第4章吊耳、吊具、吊车选型与计算 (7)4.1吊耳的选用及计算 (7)4.2吊索具的选用 (11)4.3吊装机械的选用 (11)4.4吊装半径的确定 (12)4.5最大起重量的验算 (13)4.6地基承载力演算 (15)第5章盾构机吊装工序 (17)5.1盾构机吊装前的准备工作 (17)5.2吊装工序 (17)第6章盾构安全组织机构及保证措施 (22)6.1北青盾构工区安全组织机构及职责 (22)6.2安全保证措施 (23)第7章起重吊装突发事件应急预案 (32)7.1组织机构及职责 (32)7.2施工风险分析及对应措施 (33)7.3应急救援事故的预防与预警 (34)7.4应急响应 (36)7.5应急救援物资与装备保障 (37)7.6事故的处理 (37)第1章编制依据与原则1.1编制依据1、西安地铁三号线9标施工设计、施工图2、《起重机械安全规程》GB/T 60673、《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T 59724、《起重机设计规范》GB/T 38115、《重要用途钢丝绳》GB 89186、《工程建设安装起重施工规范》HG202017、SCC2500C型履带吊车使用说明书、机械性能表。
8、《建筑工程安全生产管理条例》（国务院第373号令）9、《特种设备监察条例》（国务院第393号令）10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）11、盾构机设计加工图纸，盾构设备装箱清单12、中铁电气化局下发的关于起重设备吊装管理办法。
13、以往的盾构机吊装经验。
14、（GB50017-2003）钢结构设计规范1.2编制原则1、严格执行国家和西安市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
盾构机拆解和吊装方案盾构机拆解方案一、拆解方案说明：1、根据现场盾构机需要过站，过站后盾构机主机完全处于拆卸井下方，管线进行标识后，即可开始盾构机的拆卸。
2、盾构机到达后的拆卸：盾构机在到达拆卸井之前，需要进行状态检测，进行机况评定，以便于盾构机的转场前彻底恢复机器性能。
二、拆卸前：1、破洞前的准备工作：1.1.盾构机破洞前，按指定位置放置好电焊机、焊条烘干箱、空压机等，并接好电源，氧气、乙炔按规定放置。
1.2.铺设轨道、安放过站车：在破洞口前井下位置横向铺设5米长H型钢，并固定牢靠，上面铺设普通钢轨，钢轨宽度大约4米，钢轨内外侧纵向铺设H型钢，以提高钢轨的承载力。
钢轨上安放过站车，过站车中心对正盾构机中心。
2、破洞后立即清除余泥等杂物（包括刀盘）。
三、盾构机拆卸：1、拆卸顺序：1.1.主机的拆卸：主机吊环焊接→主机与后配套分离→刀盘的拆卸→盾构后体的拆卸→管片安装器的拆卸→螺旋输送机拆卸→中体的拆卸→人闸的拆卸→前体的拆卸。
1.2.连接桥的的拆卸连接桥与后配套分离→连接桥前体拆卸→连接桥后体的拆卸1.3.后配套的拆卸后配套分离→一号拖车拆卸→二号拖车拆卸→三号拖车拆卸→四号拖车拆卸→5号拖车拆卸→6号拖车拆卸2、主机吊环焊接：吊环焊接在整个盾构机拆卸过程中非常重要，故要求要严格按照规范焊接，保证焊接质量，焊接完成后需要进行探伤检测。
焊接方案如下：2.1.刀盘吊环焊接：盾构在出洞时已要求刀盘转停在指定位置（中心滚刀竖直位置），以便焊接吊环。
刀盘指定位置焊接50T吊环2只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图。
2.2.盾构前体吊环焊接：前体焊50吨吊环2只，要求焊缝20mm,焊30吨吊环3只，要求焊缝15mm，焊接方案见下图：2.3.盾构中体吊环焊接：中体要求外侧焊30吨吊环3只，要求焊缝15mm,外侧焊15吨吊环3只，要求焊缝8.5mm,焊接方案见下图：2.4盾构后体吊环焊接：根据吊装要求，本次拆卸需要将后体分为两部分进行拆卸，将后体从上半部分位置割开，分成上、下两个部分。
盾构机吊装作业工序方案1盾构机吊装流程图图7-1盾构机吊装作业流程图2盾构机吊装具体过程2.1后配套拖车吊装后配套台车的进场顺序为5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车→连接桥，即为后配套的下井顺序。
后配套台车到场时，台车先不动，履带吊先吊风管、皮带机和皮带架。
安装完风管、皮带机和皮带架后，履带吊吊起拖车，使台车悬于半空，此时安装轮对。
之后台车下井放在接收导轨上，由机车拉入隧道，完成一节台车下井。
如此循环下完6节拖车。
每节台车的车轮必须固定，防止溜车。
如下图所示。
图2-1 后配套台车下井示意图2.2连接桥吊装完成台车下井后，接着下连接桥，由于连接桥长度长于始发井的长度，此时履带吊的主钩、副钩同时使用，保证连接桥倾斜着下井，连接桥下井后，此时吊车不松钩，连接桥与1#台车相连接，连接桥前端用钢架支撑在之前已经下井的管片车上并焊接固定，由机车拖入隧道。
连接桥进入隧道后，把连接桥前端固定在隧道底板上，割除与管片车的连接。
如下图所示。
图2-2 设备桥下井示意图2.3螺旋输送机吊装下井螺旋输送机是吊装的重难点，首先固定好设备桥后，推出管片车，在管片车上放上枕木，准备接收螺旋输送机。
其次螺旋输送机由于长度的关系，也是倾斜着下井，下井后放在管片车上的枕木上，并和管片车固定在一起，然后用电瓶车或者手拉倒链拉入隧道。
如下图所示。
图2-3 螺旋机下井示意图2.4中盾吊装下井(1)用260吊车主钩挂2根长度为12m，直径为65mm的钢丝绳在盾体外侧所焊接的4个吊耳上，用100t吊车的主钩挂2根长度为10m，直径为65mm的钢丝绳在中盾预留吊耳上。
(2)两吊车同时起吊将中盾抬起，离地面约200mm后，260t吊车缓慢提升，100t吊车缓慢下降直至不受力。
此时260吊车4根钢丝绳受力，完成中盾翻身，之后进行试吊。
盾体垂直于地面后试吊15min-20min，同时观察吊耳、钢丝绳、地面等情况无异常后缓慢将中盾吊装下井。
盾构机吊装、组装、调试方案1 盾构区间总体概况根据招标文件的要求，结合本工程的总体实际情况，盾构施工的总体施工安排为：采用两台土压平衡盾构机，分别为日本小松盾构机、日本日立盾构机，先后从亦庄站南端头下井组装、组装调试完毕后掘进至次渠站大里程端头井后，解体吊出，运输至次渠站前盾构工作井，再次下井组装、调试，进行二次始发，掘进至次渠南站后吊出、拆卸离场。
2盾构机主要具体尺寸、重量表日立盾构分段参数如下：本方案以先行下井组装的日本小松盾构机为例进行描述。
3 盾构机运输该盾构机是日本小松公司在中国的制造商上海沪东造船厂生产制造，设备在工厂调试无误后，解体，由海运至天津港，再由陆路运输至北京亦庄站施工现场。
整个运输过程由小松公司全权负责。
4吊装设备4.1吊车针对本盾构最大部件重量和始发井的长宽与井深以及场地状况，采用GMK6300型吊车和160吨汽车吊车起吊。
GMK6300吊车尺寸见图1。
图1 MK6300型300吨吊车尺寸采用全液压GMK6300型300吨汽车吊单吊车主臂吊装，160吨汽车吊配合翻身。
GMK6300型300吨吊车配重100吨，吊钩选用100吨钩（吊钩自重2.4吨）穿五轮十一股绳；用26.7米主臂吊装，吊装工作半径9米，吊车吊装负荷98吨，此时吊车额定负荷102吨，吊车负荷系数97.45%（吊车性能表75%吊装能力）；在盾构机顶部重心对称两侧设置四个吊耳用于吊装。
GMK6300型300吨吊车26.7米主臂起重性能表1表1 GMK6300型吊车主臂起重性能LTM1160型160吨吊车起重性能表2表2 LTM1160型吊车主臂起重性能利用盾构机出厂时设计的吊耳进行吊装，具体见下图2～图5。
图2 刀盘吊耳位置图3 前体吊耳位置图4 中体吊耳位置图5 后体吊耳位置4.2 吊装索具及其它辅助机具主吊绳扣：6×37+1，抗拉强度170kg/mm2，φ65，长12米四根，单股使用，安全系数为6 。
盾构机拆机、吊装专项施工方案一、背景介绍在城市基础设施建设中，盾构机拆机和吊装是一个重要的环节。
盾构机是一种用于地下隧道施工的设备，其拆机和吊装涉及到复杂的工程施工方案，需要经过精心规划和操作，确保施工安全和效率。
二、拆机准备工作1. 材料准备•确保所需拆卸工具、设备和配件齐全•准备好必要的安全防护装备2. 工作区域准备•清理工作区域，确保没有障碍物•安排好作业人员的工作位置和通道3. 现场检查•对盾构机进行全面的检查，确保机器状态良好•检查吊装设备和索具的完好性三、拆机操作步骤1. 施工准备•根据拆机计划，确定拆卸顺序和方法•将盾构机固定在合适的位置，以防止意外移动2. 拆卸过程1.拆下盾构机的部件，按照预定的顺序进行2.使用合适的工具和设备进行拆解操作，确保安全和精准3. 精细化操作1.根据盾构机的结构特点，精细拆解各个部件2.严格按照操作流程和标准进行拆解四、吊装方案1. 吊装准备•检查吊装设备的工作状态和安全性•对吊装过程中可能遇到的问题进行分析和预防2. 吊装操作1.分段吊装盾构机的部件，使用合适的吊装设备2.控制吊装速度和力度，确保安全稳妥3. 安全防范•强化现场安全监控，确保人员和设备安全•随时准备应对各种意外情况，做好紧急处置准备五、总结与展望盾构机拆机、吊装专项施工是城市基础设施建设中不可或缺的重要环节。
只有通过科学规划和严格执行施工方案，才能保证施工过程安全、高效。
未来，随着技术的不断发展和完善，盾构机拆机、吊装工作将更加智能化、精细化，为城市发展注入新动力。
以上是盾构机拆机、吊装专项施工方案的详细介绍，希望能为相关施工工作提供一定的参考和指导。
盾构机吊装施工方案在城市地下工程中，盾构机是一种重要的隧道施工设备，而盾构机的吊装施工是盾构施工中不可或缺的环节。
盾构机吊装施工方案的设计和实施对成功完成工程具有重要意义。
本文将介绍盾构机吊装施工方案的相关内容。
1. 施工前准备在进行盾构机吊装施工之前，必须进行充分的施工准备工作。
首先要确定吊装的具体位置和时间安排，制定详细的施工计划，并进行风险评估。
同时需要准备好吊装设备、工作人员和相关资料。
2. 吊装设备选择吊装盾构机需要使用专业的吊装设备，通常采用起重机或吊车进行吊装。
在选择吊装设备时，要考虑盾构机的重量和尺寸，确保吊装过程安全可靠，并符合相关标准和规定。
3. 吊装流程吊装盾构机的流程通常包括以下几个步骤：•准备工作：检查吊装设备和吊装点，确认吊装位置和路线。
•安装吊装设备：根据施工计划和要求，安装好吊装设备。
•吊装盾构机：通过吊装设备将盾构机从地面吊装到指定位置。
•固定盾构机：将盾构机固定好，确保在后续施工过程中不会出现晃动和移动。
•验收：完成吊装后进行验收，确认吊装工作完成符合要求。
4. 安全措施在进行盾构机吊装施工时，必须严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保吊装过程安全可靠。
同时要对吊装工作人员进行培训和指导，提高他们的安全意识和操作技能，减少意外风险的发生。
5. 施工结束吊装盾构机完成后，要及时清理施工现场，整理吊装设备，做好相关记录和资料归档工作。
同时要进行施工结果的检查和验收，确保吊装工作符合相关标准和规定。
综上所述，盾构机吊装施工是盾构施工中至关重要的一环，施工方案的设计和实施直接影响工程施工的进度和质量。
通过合理的施工前准备、吊装设备选择、吊装流程和安全措施的控制，可以确保盾构机吊装施工顺利进行，为工程的成功完成奠定基础。
盾构机左、右线出井吊装安全专项施工方案一、前言在盾构机施工中，左、右线出井吊装是一项关键环节，直接关系到工程的安全和顺利进行。
本文将详细介绍盾构机左、右线出井吊装安全专项施工方案，以确保施工过程平稳顺利，保障工人和设备的安全。
二、施工准备1. 工程前期准备•组织专业人员进行现场勘察和测量，确定吊装位置和高度。
•制定详细的施工计划和方案，确保吊装过程按照计划进行。
•选用合适的吊装设备和工具，并进行检查和试验。
2. 现场准备•清理吊装现场，确保吊装区域干净整洁。
•标明吊装区域和安全通道，并设置明显的安全警示标识。
三、吊装操作流程1. 出井准备•确保出井口的支撑结构完好，符合吊装要求。
•将盾构机左、右线部件移至吊装区域，做好固定和固定。
2. 吊装操作•安装吊装设备，包括吊车、吊钩等，并进行检查和调试。
•严格按照吊装计划，协调吊装设备和操作人员。
•在吊装过程中，严格控制吊装速度和方向，确保吊装稳定。
3. 完成吊装•当盾构机左、右线部件顺利吊装到位后，进行固定和检查。
•检查吊装设备和支撑结构，确保安全。
•清理吊装现场，恢复施工环境。
四、安全管理1. 人员安全•所有参与吊装作业的人员必须接受专业培训和持证上岗。
•严格执行吊装作业指导书和安全操作规程。
•在吊装现场设置专人负责安全监督和指挥。
2. 设备安全•定期检查和维护吊装设备，确保设备正常运行。
•严格按照吊装设备的使用说明书进行操作。
•在使用前进行设备检查和试验。
五、总结盾构机左、右线出井吊装是一项复杂的工程，需要全面的准备和严格的操作。
本文结合实际情况，提出了针对性的施工方案，以确保吊装过程安全可靠。
各相关单位和人员应严格按照方案执行，共同保障工程施工的顺利进行。
1、总体部署盾构机主体吊装三大件：前体：重量97.8吨，中体：重量85吨，盾尾重量12.4吨（2个半环），刀盘：重量35.9吨。
经过计算吊装设备：选用“GMK7450”的450t汽车吊一台，配重120T、作业半径13m。
选用“ATF120-5”的130t汽车吊一台，配重29.4T、作业半径6m。
2、下井前的准备工作盾构机在制造完成并经三方验收后，用大型平板车分批分块运到盾构始发施工现场。
在盾构机在正式下井安装前，须预先完成下列各项准备工作：（1）吊机工作场地的硬化。
（2）吊机的安装和调试。
（3）测量控制点从地面引到井下底板上。
（4）铺设盾构机的始发托架和后续台车的轨道。
（5）在后续台车后端布置一台卷扬机。
（6）确认各部件在运输过程中没有受到损坏。
（7）确认各部件的吊点牢固可靠。
3、盾构机主要构件尺寸和重量数据：5、组织机构及人员配备情况5.1 组织机构为确保盾构机下井、拼装工作的安全有序和高效稳妥，由本项目部的项目经理全面协调各个吊装环节的工作，具体人员配备安排如下：6、吊装所需材料、设备和工具要求6.1 材料需求：6.2 所需设备和工具清单6.3吊机选择该盾构机尺寸大，重量大。
盾构机需要分件吊装，散件的尺寸较大。
盾构机总重约400吨，经分解后，最大块重约97.8吨。
由于现场的施工场地复杂，施工工艺繁多，综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，采用450t轮胎式吊机作主力，单独将大型设备下井；用一台130t汽车式吊机作辅助，配合用450t履带式液压吊机进行翻身、吊装工作。
6.4钢丝绳选用：（2）索具的选择针对盾构机本体主件的特点，在三大主件中，以盾构机前体为最重件，重量约为80t，按此负载我们初步选用6根14m长，直径φ32.5mm，6×37+1，公称抗拉强度170Kg/mm2的起吊钢丝绳，6个25t级的U型卡环。
450t吊车的最短臂杆为20.9m。
7、盾构机吊装施工7.1 吊装前准备工作7.1.1 井下准备工作1）始发架的安装始发架分前后两段放在井下托台上，两段轨面必须在同一水平面上，符合盾构机始发定位的要求，前后两段轨架必须固定在地面上。
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、周边环境及始发井的概况 (1)四、盾构机概况 (1)五、施工作业要求及土建配合工作 (5)六、施工前准备工作 (6)七、施工的机具准备 (7)八、吊装施工顺序 (7)九、吊装及组装施工方法 (8)9.1、下井原则 (8)9.2、翻身施工方法 (8)9.3、吊装及组装工序 (8)十、质量保证措施 (16)十一、安全保证措施 (17)一、工程概况区间右线隧道长度为698.215m（DK ~DK ，长链m），设有三个曲线，半径分别为m、m、m；线路最大纵坡，最小纵坡，区间最大埋深m，最小埋深m。
区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.5m，管片砼C50，S12。
二、编制依据1、300t、100t、50t汽车式吊车使用说明书、机械性能表。
2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。
3、其他地铁施工中海瑞克盾构机吊装、下井经验。
4、盾构机吊装清单。
三、周边环境及始发井的概况盾构区间始发场地设在站南端始发井，施工场地占有路，位于路中间偏西，紧挨立交桥，场地东面为交通主干道，车流量较大；场地西面为建筑拆迁旧址，始发场地大门朝南方向，接入路。
始发井长11.5米、宽7.5米，距端头围挡45米。
由于场地狭小，吊装较困难。
四、盾构机概况区间为单圆隧道，地层多为粉细砂层，本工程计划采用一台海瑞克盾构机进行施工。
海瑞克盾构机主要尺寸和技术参数见表。
五、施工作业要求及土建配合工作1、吊装前应将300t吊车工作位臵的地基加固，及铺设20厚钢板；端头南侧因进行高压旋喷加固破除原有路面硬化层，在盾构机吊装前，将端头南侧的高压旋喷加固场地整理平整，后垫铺200mm厚的碎块石；盾构机吊装时吊车站立位臵见下图；2、各构件应加焊吊环（按海瑞克设计要求及图纸）；3、应在井口四周安装固定的防护栏及安全网；4、在盾构机拆卸期间应设臵施工禁区，其它无关人员不得入内；5、卸车点如不够宽的地方应加宽（施工现场内的运输车道应在8米宽以上）；六、施工前准备工作1、认真阅读拆卸、安装方案有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等，主要构件的重量及构件间的连接方法；2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边的环境情况；3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求；4、技术人员应细致、认真、全面的对现场施工人员进行技术交底；5、顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车；6、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
七、施工的机具准备1、300t汽车式吊车一台；2、100t汽车式吊车1台、50t汽车式吊车1台；3、40t平板拖车1台，现场转运用；4、6×37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的Φ65mm1对，长度为17m，用于后体、中盾、前盾、刀盘的吊装、翻身；5、6×37+1钢丝绳，抗拉强度为170kg/mm2的Φ39mm2对，长度为8m，用于其它构件吊装；6、55t卡环4只，用于刀盘、后体、中盾、前盾的吊装、翻身；7、20mm厚钢板一批；8、22×18×1000的枕木一批、三角木一批；9、吊装工具一批；10、千斤顶：80t的分离式液压千斤顶1套；11、手拉葫芦：1t3个、2t2个、5t3个、10t2个；12、液压扳手一套（8000KN.M）；13、电焊机氧气割刀等设备；14、一套盾构机拆装专用工具；15、其他常用工具：各种规格的钢丝绳、扳手、钳、探照灯、对讲机、水平仪、铅垂仪、脚手管、吊具、索具。
八、吊装施工顺序后配套吊装、组装顺序：汽车吊就位→电瓶车和管片车→盾构机第五号拖车→盾构机第四号拖车→第三号拖车→第二号拖车→第一号拖车→桥架→螺旋输送机→中盾→前盾→刀盘→管片整圆器→拼装机系统→螺旋输送机→盾尾→反力架。
主机吊装、组装顺序：螺旋输送机（放臵在车站内）→中盾安装→前盾安装→刀盘安装→管片整圆器安装→拼装机及拼装机导轨→螺旋输送机安装→盾尾安装→后配套与主机连接→反力架安装。
九、吊装及组装施工方法9.1、下井原则凡不影响到运输和下井工作的零部件，应连同各自的拖车运输、下井（必须做好固定的工作）。
凡对下井有影响的拖车零部件应拆下，在该车下井后，随即下井并马上按要求组装。
9.2、翻身施工方法吊车平稳将盾体从平板车吊到地面后，需采用抬吊方式翻身构件进行吊装。
构件翻身时300吨汽车式吊车与100吨汽车式吊车将构件平衡吊起，构件吊至3~5m高时，吊住盾体尾部的100吨汽车式吊车缓慢下钩，使构件自然下垂，此时300吨汽车式吊车完全吊稳构件。
9.3、吊装及组装工序1、吊装桥架井口尺寸是长11.5米左右，宽是7.5米左右。
井口的尺寸完全可以满足始发桥架的整体下井，用50吨以上的吊车完全可以满足始发架的要求。
始发桥架下井后的中心与刚环的中心在一线上，与始发的要求尺寸完全符和，在桥架上铺设电瓶车和台车轨道以使台车下井后往车站里推进。
拖车可以在上面顺利运行，轨道完成后把电瓶车吊下井放在轨道上，为保证拖车顺利方便后移提供动力。
3、吊装及组装五节拖车考虑到井口的尺寸为11.5m×7.5m，最大尺寸的拖车是2#拖车，2#拖车的尺寸为12.5m×4.8m，1#台车~5#台车我们采用100t单机吊装。
五节拖车的皮带架和二次通风机和风管在地面按图纸组装好，可以前后左右移动，为满足吊装时可能某个位臵障碍、台车的体积大、第二号台车重、在空中的摆渡大、抖动大的问题。
用4根长度相等的钢丝绳将台车自带的四个吊耳上吊起，在起吊时应该试吊一下保证绝对安全才起吊，起吊后的台车应呈水平状态。
台车与钢丝绳线夹角约70°，吊车通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。
吊车缓慢下钩，使台车就位，当台车与路轨接触后用电瓶车把它后移到需要的位臵，用防滑楔楔住。
接着把第四号台车吊下井用电瓶车后移到五号台车的位臵并把第五号台车与第四号台车用连接杆联接好，吊和连接第三号台车和第二号台车的工序与第五号台车和第四号台车一样，接着吊第一节台车下井，并与第二节台车联接好。
然后吊螺旋输送机，放至在提前准备好的管片小车上。
最后吊桥架，并与第一节台车联接，桥架临时支撑在管片车上。
具体吊装图如下：4、螺旋输送机螺旋输送机吊装选用100t汽车式液压吊车，当平板车把螺旋输送机运止工地，停放到吊装最佳位臵，选择合适的位臵系上两条起吊平衡索，先把它微微吊起，然后将平板车开走，100t汽车式液压吊车的臂杆缓慢升长，使部件翻至水平位臵及与隧道轴向一致，100t汽车式液压吊车通过旋转、起落臂杆把螺旋输送机缓缓吊到距始发井1m处时把管片车放在下面，螺旋输送机按要求放在管片车并焊接好，后移到拖车里适当位臵。
具体吊装见图：部件微微吊起，然后将平板车开走，在提升300t汽车式液压吊车一侧的4个吊点，慢慢放下100t一侧的2个翻身吊点，使部件翻至水平位臵，300t汽车式液压吊车通过旋转、起落臂杆把中盾缓缓吊到距始发井1m处停止，此时一定要保前盾包括刀盘驱动、人闸。
前盾吊装方式与中盾一样。
300t汽车式液压吊车把前盾缓缓吊到距始发井1m处停止，此时一定要保证前盾的水平和垂直及满足始发条件缓慢放再始发架上。
在盾体两侧上焊接牛腿，推止中盾处（满足前盾和中盾的机械装备图要求，即销子定位和螺丝联接）与中盾进行组装（组装螺栓必须按规定进行检测其扭矩）。
组装后，用80t的分离式液压千斤顶将前盾、中盾推向开挖端，保证刀盘的组装距离3.5米。
具体吊装见图：拼装机导轨在地面组装好后下井。
选用一台100吨汽车式吊车把拼装机导轨平衡吊起，拼装机导轨应呈水平。
拼装机导轨重量和体积相对较小，比较容易吊装和组装，螺栓按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓（组装螺栓必须装配图按规定进行检测其扭矩），预紧完毕后，再用预紧专用工具（液压扭矩扳手）复紧一遍。
在组装拼装机导轨时，平板车把拼装机运到工地。
选用一台300吨汽车式吊车缓缓吊到井下（吊装程序与中盾一样），找准机械装配位臵尺寸，让拼装机组装在拼装机的导轨上，上好该固定位臵的螺栓及销子（与拼装机导轨螺栓要求一样）。
在组装拼装机和轨道梁的时间，按吊装拼装机工序把盾尾吊装下井，到组装完毕拼装机和轨道梁后，按吊中盾的程序把盾尾吊到井下按要求放在始发架合适的位臵，在盾尾的两侧与始发架合适的位臵焊接牛腿，还在中盾和盾尾十二点位臵焊接两个耳环，做好准备工作后，把盾尾用备好的80t的分离式液压千斤顶慢慢兰螺栓孔位及定位销（机械装备图要求尺寸）完全对准后，再穿入拉伸预紧螺栓，按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓（组装螺栓必须装配图按规定进行检测其扭矩），预紧完毕后，再用预紧专用工具（液压扭矩扳手）复紧一遍。
螺旋输送机组装完毕再连接盾尾与中盾。
组装完毕图如：12、吊装始发反力架6、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。
7、各件构件的吊装方法均为双机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊（每台吊车2点），选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。
钢丝绳长度应与构件的夹角为70°，大大减少了构件的压应力。
8、各构件起吊后应呈水平。
9、各构件移动时应小心移动，速度应缓慢，以免损坏盾构机。
10、防止盾构基座结构破坏，基座必须经过专业工程师的设计验算、检查钢结构尺寸、检查焊点质量。
十一、安全保证措施1、进入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。
2、施工前安全检查员应组织有关人员进行安全培训及交底。
3、吊车必须向物设部报检后方可进行作业。
4、吊车、拖挂机车行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20毫米厚钢板。
5、在规定的地点起吊，检查地面是否稳定；检查起吊半径；检查最大的起吊荷载；检查吊臂的长度是否在限制范围内，防止吊车倾覆；每个部件都应该试吊一次。
6、吊装作业时，每吊件必须保证两条牵引绳，防止盾构机在吊装过程中摆动。
7、双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。
8、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊车司机应听从指挥。
9、在汽车吊操作时，由于吊装方式不正确、地面不稳定、吊具失效等，都会使吊装作业存在风险，因此，挂钩人员必须经过培训，有相关的证书。
10、开工前应检查工具、机械的性能。
防止绳索脱扣、破断。
11、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。
12、在井下施工时应设臵足够亮的灯光，满足现场施工的需要。
13、注意井口安全施工，井口铺设安全网。
