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目录第一章工程概况 (1)1。
1工程简介 (1)1。
2施工环境及条件 (3)1。
3本分部工程的目标及管理要求 (3)1。
4适用技术标准、规范及验收标准 (4)第二章环境因素、危险源及风险分析、评估 (5)2。
1环境因素、危险源辨识 (5)2.2风险分析、评估 (7)2.3对风险控制和保证技术措施 (7)第三章主要施工工艺方案 (8)3.1施工组织及施工安排 (8)3。
2本工程施工方案及工艺技术方案 (9)3。
3施工进度计划及保证措施 (17)3。
4主要资源配置方案及使用计划 (17)第四章职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 (19)4。
1影响本分部工程施工的主要因素、环节或部位 (19)4。
2职业健康安全保障技术措施 (19)4。
3环境保护保障技术措施 (23)4。
4质量保证技术措施 (23)4.5安全应急措施 (24)第五章其它 (27)5。
1吊车吊装的动载载荷计算 (27)5。
2吊车抗倾覆验算 (27)5。
3钢丝绳的计算 (28)5。
4卡环的计算 (28)5。
5地基承载力验算 (29)5。
6运梁车受力验算 (29)5.7吊车吊装性能参数表 (29)第一章工程概况1。
1 工程简介工程位于涪陵区白涛街道联农村6组，乌江右岸,距河口航道里程20.6～21.5km，距重庆市主城区东北方向约100km，距涪陵县城约30km，线路紧邻319国道、沿江公路、渝怀铁路及渝怀铁路复线和多条乡镇及村公路，水运、陆运交通方便。
本工程拟建设2个1000吨级(兼顾3000吨级）,结构兼顾5000吨级泊位及相应的配套设施。
码头货物吞吐量为120万吨/年，其中固体化危品60万吨/年，普通件杂货60万吨/年。
本工程主要由4条斜坡道+前沿护岸、护坡+后方道路堆场+生产及辅助建筑物等组成。
4条斜坡道,斜坡道斜度均为1：4，约14°。
每条斜坡道9跨，每跨5榀梁，共计180榀梁，全部梁均为T型梁。
其中轨道梁144榀,梯步梁36榀。
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.xxxxxx高速公路二公局五分部40米T梁运输及架设专项施工方案编制：复核：审核：xx第二公路工程局有限公司xx高速公路项目经理部五分部2016年7月1.1 区域位置 (1)1.2 工程概况 (1)1.2.1 气象条件 (1)1.2.2 T梁工程量 (1)1.3施工要求和技术保证条件 (2)1.3.1 质量管理 (2) (3) (3)1.4技术保证条件 (3)二、编制依据 (4)三、施工计划 (4)3.1 施工进度计划 (4)3.2 组织机构 (4)3.3设备配置计划 (5)四、预制T梁架设 (6)4.1 T梁运输路线 (6)4.2梁场T梁吊装 (7)4.3 T梁运输 (8)4.4预制T架设 (10) (10) (11) (12)4.5预制T梁吊装的一般安全技术要求 (14)4.6预制T梁架设的安全技术措施 (16)4.7设置安全标志 (16)五、施工安全保证措施 (17)5.1 危险源辨识 (17)5.2 施工安全保障措施 (18) (18)，实现安全生产责任目标 (19)，完善安全生产检查制度 (19)，坚持标准化管理 (19)5.3应急救援预案 (19) (19) (20) (20) (20) (23) (23) (23)六、雨季施工保证措施 (24)6.1雨季施工措施 (24)6.2夏季施工高温预防措施 (25)7.1 文明施工措施 (25)7.2 环境保护措施 (26)八、40米预应力混凝土T梁抗倾覆验算 (27)一、工程概况1.1 区域位置ZK176+411.8/K176++439.3xx油气管线交叉大桥位于xx存附近，主要为跨越xx油气管线而设，路线与xx油气管线交叉角度约43°，小桩号侧为输气管道，管径1.04m，大桩号侧为输油管道，管径0.44m，油气管线间距约10m，埋深约1.5m。
xx油气管线交叉大桥左幅桥长128米，起止桩号为ZK176+347.8~ZK176+475.8；右幅桥长168米，起止桩号为K176+355.3~K176+523.3。
李沟高架桥T梁施工组织方案第一章工程概况李沟高架桥上部构造为预应力钢筋砼，先简支后持续T梁。
跨径为：5×30+12×（4×30）m，左右幅中心桩号分别为：K73+364和K73+356。
30米预应力T梁53孔，共636片，采用C50混凝土，钢筋采用II级钢筋Rby=340Mpa、I级钢筋Rby =240Mpa和270级фj 15.24低松驰钢绞线，Rby=1860Mpa。
T梁预制高度172cm(梁肋中心处)。
全桥现浇持续T梁40处，采用500×550×63mm板式橡胶支座；伸缩缝简支端14处，采用370×360×44mm四氟板式橡胶支座。
第二章T梁预制第一节场地布置本桥30m T梁数量多、工程量大，并且周边征地困难。
因而采用在该桥22~27孔间和左、右边共1m2作为材料堆放、钢筋加工、砼搅拌站及T梁预制场地。
施工中可依照该桥实际工程进度进行安装。
预制场T梁底座采用钢筋砼，共30个。
由于原地面为农田，为防止底座不均匀沉降，故在底座下采用80cm石灰土和20cm素砼补强。
接近梁端部位70cm加深加厚素砼30cm，防止张拉后因集中受力而下沉。
为保证梁体底面平整，在底座表面设有6mm钢板。
底座设立2cm 反拱度，以防由于张拉起拱而影响桥面板厚度。
预制场配备2台50t龙门架用作移梁、模板安装和砼浇筑。
(布置图附后）30m台座反拱计算梁长为30m，减去端头2×52cm，30m台座长为：28.96m。
设计反拱考虑2cm，因而反拱计算公式为：y=0.0001x2-0.02台座纵向(m) 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 0台座竖向减量(cm) 0 0.3 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.8 2 2注：30m台座纵向0m值代表其中点。
第二节模板加工、安装T梁模板由专业厂家加工成型，运到工地后先进行试拼，重要检查模板与否有足够刚度，强度和稳定性，接缝与否严密，各部尺寸与否满足设计和规范规定。
T梁吊装专项施工方案T梁吊装专项施工方案一、工程概况本合同段共有T梁530片，跨径分为25米、30米和35米三种，其中税南互通A匝道桥35米T梁35片；罗务角大桥30米T梁70片；税板桥大桥30米T梁50片;税口1号大桥30米T梁170片；龙口2号桥80片；龙三四十大桥25米T梁75片；税南大桥25米T梁50片。
根据总体施工组织计划安排，桥梁吊装顺序为棠口3号大桥→横板桥→-棠口4号大桥→罗厝角都大桥→税南很大桥→龙源大桥→屏南还给互通A匝道桥，其中棠口1号大桥位于屏南县棠口乡棠口村。
桥梁中心桩号K23+647，桥孔分四联布设，第一联为5×30米预应力混凝土连续—刚构组合T梁，第二联为5×30米预应力混凝土刚构T梁，第三联为4×30米预应力混凝土连续—刚构组合T梁，第四联为3×30米预应力混凝土连续T梁,全长517。
0米,位于 R=950、Ls=200的圆曲线和缓和曲线及直线段上。
桥孔T梁直梁预制，通过调整内外翼缘宽度或防撞栏位置变化来调整路线线型，墩台基础均为径向布置。
二、T梁吊装前技术准备工作1、吊装工作组织专业队伍进行施工，T梁预制完成后用固定在预制场的龙门吊吊装出坑；用运梁平车运送T梁给架桥机送梁，架桥机架设T梁.2、为保证架桥机过孔、送梁、吊装安全可靠、吊装前应对架机过孔的配重、轮压及其送梁吊装时进行安全检验才能进行下道工作。
3、组织各职能部门全面检查并落实施工组织提出的架梁技术、材料、机械、电力、设备、人员等方面的准备工作。
4、全面检查各墩台支承面的平整度、横向坡度是否符合设计要求,否则应修凿平整并以高标号水泥砂浆抹平使其符合要求，并征得监理工程师批准。
5、墩台上的支座中心位置及桥梁端线放样，并要再三复核查落实保证其符合设计.6、对预制好的T梁作全面检查,检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，是否符合图纸规定。
安装时要准确就位，横隔板两两对准.三、T梁吊装施工工期计划根据全线所有桥梁分布及全线桥梁T梁数量（530片）情况，我合同段拟从2010年7月25日开始架设棠口1号大桥T梁，按照正常吊装速度和运梁通道修建及场内转换、盘运架桥机等工期，计划于2011年7月25日完成全线八座桥梁530片T梁和12片空心梁吊装。
中国葛洲坝集团第一工程有限公司苏洼龙1号公路项目部 T梁吊装专项施工方案目录T梁吊装专项施工方案第一章编制依据及说明 0一、编制依据 0二、编制范围 0三、编制原则 0第二章工程概况 0一、线路概况 0二、预制T梁概况 (1)三、主要工程数量（见表1) (2)四、预制T梁主要参数（见表2） (2)第三章施工准备 (2)一、技术准备 (3)二、机械设备及材料准备 (3)三、人员组织机构 (3)四、各部门职责 (4)五、施工现场准备 (5)六、运梁通道 (5)七、通讯准备 (6)八、施工场外的准备 (6)九、施工场地的准备与布置 (6)第四章施工组织及布署 (6)一、指导思想 (6)二、施工目标 (6)三、主要班组配置（详见表3） (7)四、主要施工机械（详见表4） (8)第五章 T梁吊装施工方案及方法 (8)中国葛洲坝集团第一工程有限公司苏洼龙1号公路项目部 T梁吊装专项施工方案一、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 (8)（一）钢丝绳选择 (8)(二)汽车吊吊起重量验算 (9)（三）吊装计算 (10)(四）汽车起重机性能表 (12)(五)架梁吊车地基承载力验算 (14)(六）总结 (15)二、施工方法及措施 (15)（一）架设前的准备 (15)(二）T梁装车与运输 (16)(三)运输线路 (17)（四）T梁安装 (18)第六章附属工程施工 (21)一、附属工程施工方案 (21)二、施工安全防护措施 (21)第七章安全事故应急预案 (22)一、危险源分析及对策措施 (22)二、危险源预防及对策措施 (23)第八章质量、安全、文明和环保施工措施 (27)一、质量保证措施 (27)二、安全施工保证措施 (28)三、环境保护措施 (29)四、文明施工保证措施 (30)五、质量保证体系框图 (32)六、安全保证体系框图 (33)T梁吊装专项施工方案第一章编制依据及说明一、编制依据1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。
G206公路（南岗至上派段）改建工程01合同段19.1mT梁吊装专项施工方案中铁一局集团有限公司第一标项目经理部二〇一四年三月十六日目录第一章编制依据及说明 (2)第二章工程概况 (2)第三章施工准备 (4)第四章施工组织及布署 (5)第五章 T梁吊装施工方案及方法 (7)第六章安全事故应急预案 (19)第七章质量、安全、文明和环保施工措施 (26)1第一章编制依据及说明一、编制依据1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。
2、国家现行的有关公路工工程的施工规范、标准等：《公路工程抗震设计规范》(JT004—89)《公路工程测量规范》(GB50026-07)《公路工程技术标准》( JTG B01 2003)《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计通用规范》(JTGD62—2004)《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076—95)《起重机械安全规程》（GB6067）。
3、我公司历年公路工程施工经验。
二、编制范围G206公路改建工程01标彩虹路菱形立交桥、望江西路菱形立交桥。
三、编制原则本着严格遵守合同，履行义务，保证权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并根据工程的地质、当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。
第二章工程概况一、工程概况本标段桥梁施工的T梁长度为19.1m，均采用后张法在预制场地预制。
通过本标段道路路基直接运送到达施工现场进行吊装。
两座下穿桥跨径均采用2x19.1米，全桥总宽100.28米，共分三幅桥设计，单幅宽度33.4米。
桥梁上部结构采用简支T梁，梁高1.3米，单片预制边梁宽1.85米，中梁宽1.5米，梁体架设后通过梁间湿接缝浇筑成为整体。
望江西路桥T梁存梁场在望江西路与G206交口东南侧，距望江西路架设现场350m，彩虹路桥存梁场在K2+260-K2+700路基处，距离彩虹路架设现场1.1KM。
T梁安装专项技术方案一、编制依据、范围及原则1、编制的依据(1)、合同文件（招标文件、投标文件、中标通知书、合同协议书等)(2）、正式印发的施工图纸(3）、中华人民共和国标准、中华人民共和国交通部、建设部颁发的现行技术标准、施工规范和建设工程强制性条文有关规定。
（4）、现场踏勘调查资料．2、编制的范围本标段起点K68+0００,终点K88+44８。
０２，线路长20．42958Kｍ.主要工程项目包括路基、桥涵、排水、路基防护,相应的临时工程建设、环境保护、缺陷期修复等。
３、编制的原则(1）安全第一的原则本着预防为主安全第一的原则，在施工组织设计的编制中，始终按照技术先进、措施得力、确保安全的原则制定施工方案,措施到位，确保万无一失的前提下组织施工。
(２)方案优化的原则优化的施工方案、施工组织设计是工程施工管理的行动指南,在施组编制中，对路基工程、桥涵等项目的关键工序进行多施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。
具体施工方案将根据正式印发的设计图纸进一步完善和优化。
(3)确保工期的原则根据发包人对本工程的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度，实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足发包人工期要求。
（4)科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织上,实行科学配置，选用有丰富经验的管理人员,专业化的施工队伍组织施工，投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,不挪用建设资金,做到专款专用，选用优质材料，确保人、财、物、设备等资源配置合理。
（5）优质高效的原则根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻ＩＳO9001质量体系标准，积极推广使用“四新”技术,确保实现创优规划，确保实现我们制定的质量管理目标。
在施工过程中加强标准化管理，加强内部责任成本核算管理,控制成本，降低工程造价.（6)环境保护的原则环境保护要认真贯彻执行“预防为主,防治结合,综合防治”的原则和国家公布的有关环境保护法规.在本工程施工中，按照IＳO14000环境管理体系要求，把水土流失、植被破坏和恢复、水源污染、噪声污染作为环境保护的重点。
T梁吊装施工方案一、工程概况1、K24+974大桥位于右转=05°01′02″，R=5000m，Ls=0m的曲线段内，为11跨30m后张法预应力砼T梁桥，大桥采用先简支后连续结构体系。
大桥位于圆曲线段内部分每片大梁长度均不一致，同时纵坡在i=-5.5%及i=-2.0%的凹曲线内，每跨梁靴也不一致，大桥桥面横坡为2%，边梁达到桥面坡度要求，T梁梁顶及翼缘板预制成2%的斜面。
全桥共计一端连续一端简支（即B形）T梁40片，两端连续（即C型）T梁70片。
（本桥1-5孔为一联，6-11孔为第二联。
）根据桥位地形，采用平车出梁，架桥机安装大梁就位。
6-11孔上行线T梁吊装现已具备开工条件，工程计划于2004年8月21日开工，计划于2004年10月19日吊装完毕。
2、桥型设计：该桥为11-30mT形连续梁桥。
3、主要工程数量：（半幅）GYZ板式橡胶支座400×77：50块，GYZF4四氟滑板支座400×88：10块1、施工组织考虑施工工期短，施工场地小的特点，采取边预制边吊装的施工方案进行。
同时当地夏季施工，晴天中午气温高，对大梁砼浇筑不利，只能选取早晚进行砼浇筑施工，而且在施工工期内，雨季时间长，对施工影响大。
故计划投入T梁钢侧、端模4套、底模12片、80T龙门吊一套采用两个班组进行生产，配备现场技术人员2名，专业电工1人，生产工人52人。
每个班组26人，其中钢筋工6人，模工5人，振捣工5人，砼工6人，杂工5人。
三、施工方案移梁前在梁的两端标注梁号和生产日期。
因T梁梁长且重，横向刚度又差，故采用龙门吊移梁，吊装时采用兜托梁底的捆绑方式，运梁采用龙门吊有轨运输。
T梁存放时采取支撑或其他有效措施，保持T梁的稳定性。
T梁存梁时间不得超过90天，以免可能产生过大的预拱度。
在桥墩、桥台施工结束和T梁预制完成，经验收合格后，从小勐养岸到思茅岸方向进行大梁出梁吊装。
安装就位采用架桥机架设法。
南水北调中线一期工程总干渠陶岔~沙河南（委托建管项目）南阳段第三施工标段预制T梁吊装施工方案河南省水利第二工程局南水北调中线南阳段三标项目部二○一二年九月一日目录一、工程概况 ------------------------------------------------ 错误!未定义书签。
二、编制阐明 ------------------------------------------------ 错误!未定义书签。
2.1编制根据----------------------------------------------- 错误!未定义书签。
2.2编制原则----------------------------------------------- 错误!未定义书签。
三、吊装总体思绪------------------------------------------ 错误!未定义书签。
四、施工前准备 --------------------------------------------- 错误!未定义书签。
五、吊装方案 ------------------------------------------------ 错误!未定义书签。
5.1吊车选择----------------------------------------------- 错误!未定义书签。
5.2钢丝绳旳选择 ---------------------------------------- 错误!未定义书签。
5.3装车与运送 ------------------------------------------- 错误!未定义书签。
5.4吊装工序----------------------------------------------- 错误!未定义书签。
六、施工组织机构------------------------------------------ 错误!未定义书签。
猴子岩水电站场内交通【5#公路及7#公路】工程泥洛沟桥T梁吊装专项
施工方案
编制：
校核：
审批：
中国葛洲坝集团股份有限公司
猴子岩水电站场内交通工程施工项目部
2010 年10月10日
泥洛沟桥T梁吊装专项施工方案
一、工程概况
泥洛沟桥工程为7#公路中桥，全桥长45m，桥型结构为1×5m（桥台）+1×35m（T梁）+1×5m（桥台），共6片梁体，梁高2.5m，梁宽为1.5m，其中边梁2片，安装重量为110.6t，中梁宽4片，安装重量为110.9t，桥梁位于7#路桩号K0+828.5～K0+873.5段，目前1#桥台侧场地已形成（S=83m×13m），考虑到7#路工期紧迫，现场施工场地较为狭小，架桥机由于梁体少且施工成本高、不经济，但人字扒杆吊装却具有设备简单、组装方便、移动灵活、操作简便等优点。
最终确定本桥T梁的吊装采用人字扒杆吊装，即双钓鱼法施工。
二、T梁吊装
1、人字扒杆结构及具体工艺
(1).人字形扒杆是采用角钢加工而成的桁架结构。
其中，主杆采用80×5角钢焊接而成；平杆采用50×5角钢；斜杆采用40×5角钢。
分为三节制作，节长为6m。
桅杆竖立后底宽6m，两付能承受吊装能力160t，高度为18m。
(2).起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。
滑轮组采用16门滑轮(定、动滑轮各8门)、φ20钢丝绳花穿法联结，钢丝绳跑头通过导向滑轮连接卷扬机。
卷扬机采用50kN慢速卷扬机，单头牵引力50kN，吊装预制梁时最大牵引力30kN。
对于卷扬机的地锚设置，可设于桥台背墙的位置上，通过背墙的预留孔进行固定。
(3).缆风绳采用φ28钢丝绳，每副人字扒杆安装前后缆风绳各2根，主拉背索缆风绳2根，由滑轮穿绕。
在桥的两侧选用合理的地方，浇注砼地锚或挖埋钢木地锚进行扒杆的缆风绳固定。
进而满足后续扒杆的正常吊装。
在吊装中，缆风绳的固定可以根据现场的实际情况进行适当的调整。
在考虑T梁的吊装顺序时，施工现场的实际情况对缆风绳的具体固定实施与细节都有着重要的影响。
(4).运梁小车采用两台自制的四轮运梁车（自带动力设备，安装转向装置）。
(5).所需主要机具材料有：
主扒杆两付，每付六节，每节6m。
人字辅助扒杆一付高6m，在竖立主扒杆时使用。
卷扬机5台，牵引能力5t(11kw)的慢速卷扬机，在起吊T梁及运输T梁时使
用。
油压千斤顶80t规格4台，采用油压千斤顶起吊。
动滑轮4组，起吊梁用。
导向滑轮10个，导向及其它用。
钢丝绳吊制用钢丝绳φ20mm：2500m，起吊预制梁拖运用。
缆风绳φ28mm：800m；分别作为扒杆的前缆风绳和后缆风绳。
梁托2个，移梁时卡在梁端，并用三角支撑顶住梁翼，防止预制在移动及吊装中发生倾覆。
(6).所需主要机具材料有：
主要劳动力组织安排表
2.梁体吊装
(1)梁体运输
首先进行移梁，在T梁的两端各用两个80T的千斤顶，将梁顶起来后在梁底安放滚杆，利用手扳葫芦配合将T梁移至运梁车位置。
然后，用80T千斤顶先将梁体一端顶起，放置于运梁车上，再将另一端顶起放置于另一台运梁车上（本工程中因场地限制太大，可以采用枕木和无缝钢管做滚杠移梁，把T梁放在枕木上方，用卷扬机牵引滑动移梁）。
运梁小车示意图如下：
将扒杆竖立在背墙上部，比较稳定，有利于扒杆的横移；对于扒杆的固定可以通过背墙上预留的洞口进行固定，利用背墙可以解决背墙后部的回填密实问题，避免T梁运至背墙处出现背墙后部位置的不均匀下沉，影响T梁的正常吊装。
(2)梁体吊装
梁体架设中，1#桥台上的扒杆为主杆，0#桥台上的扒杆为副杆。
起吊就位
①T粱运至桥头后，在粱体的前起吊点挂好主、副扒杆的起吊钢丝绳，主、副扒杆的起吊钢丝绳用U型锁扣锁在一起，并检查好粱体的棱角保护，以及钢丝绳有无相互搭压，收紧主扒杆起吊钢丝绳，撤出前运粱小车。
②收紧副扒杆起吊钢丝绳，逐渐放松主扒杆起吊钢丝绳，使粱体略低头前移到位，但要注意不要与其它部位发生碰撞。
③T粱悬吊到位后，采用楔块楔住后运粱小车，收紧后保护钢丝绳，使粱体略微的向后移动。
放主扒杆起吊钢丝绳，撤钩，回钩至主扒杆下。
④将主扒杆的起吊钢丝绳与粱体尾部的起吊点进行连接，提升主扒杆起吊钢丝绳，撤走后运粱小车，缓慢放主扒杆起吊钢丝绳，缓放后保护绳配合副扒杆起吊钢丝绳使粱体就位，放在横移粱船上，从而完成T粱的吊装。
用同样的方法吊装完其它梁体。
横移就位
①T粱落好后，做好前后支撑方可拆钩。
②T粱在盖粱上的横向移动采用同前的方法，横向采用5T导链进行牵引，粱
体的前后应同步移动，注意统一指挥。
在粱体的横移过程中根据粱体横移情况逐渐放松导链防止粱体流放。
③横移到位后，经各方面检查后，打好楔块利用导链保护好，方可用扁千斤顶落粱。
④利用扁千斤顶落粱时，必须落完一端后再落另一端，落好后打好斜撑，拉紧前后保护导链，粱体焊接牢固后方可拆去支撑。
吊装示意图如下： 运梁小车
缆风绳
1#桥台0#桥台
缆风绳
缆风绳
主扒杆
副扒杆B钩
A钩T梁吊装示意图
3.施工安全措施
(1)进场设备如卷扬机等必须要有相关部门的鉴定检验证书，保证设备的正常运转，施工前做好验算工作，包括钢丝绳、吊具、滑轮组数、卷扬机功率、地锚固定受力等。
(2)作业人员必须经过安全培训，听从指挥人员统一指挥，缆风绳及梁体架设中必须有专人观察，如有异常情况及时反映给指挥人员，进场人员佩戴安全帽，高空作业时必须系安全带等防护用品。
梁体吊装过程中梁下禁止人员及机械停留。
(3)施工场地禁止非作业人员人内，作业时间应为白天，禁止在雨雪及大风等不良气候条件下作业。
三、应力验算
经计算，每根18m 高钢扒杆承载力为80t ，一副（两根）扒杆能承载160t ，
由于一副扒杆吊一头最大重量为110.9/2=55.45t，故扒杆安全系数K＝160/55.45＝2.88（不包括钢材本身1.4的安全系数）。
架粱时，将扒杆立于桥台顶，扒杆的底脚分别位于桥台之上，因扒杆脚对其承载物的压力仅为55.45/2＝27.725t，远小于粱的单头自重，故不会对桥台产生破坏。
四、施工注意事项
1.在梁下无支架，无导梁支托的情况下，把梁悬空掉过桥孔，再横移、落梁，就位安装，一般主扒杆高度不宜小于梁长的1/2，其有效高度不宜小于梁长的30％。
2.精确定位时前后方向由卷扬机带动一钢丝绳来调整，钢丝绳尽量和梁体轴线重合，架桥全过程中，吊绳拉力与梁体轴线方向应保持垂直，确保不会对梁体产生较大的轴力。
3.梁体起吊及吊装过程中，为防止钢丝绳对梁体的损伤，可用钢板加工和梁身相符的钢托，内垫橡胶等柔性材料来保护梁体。
4.吊装好的梁体在绞缝及连接板没有施工之前不能作为缆风绳的地锚，因为梁体落在固定及滑动支座上容易移动，要及时保护成品。
附：1#桥台侧T梁预制场布置图。
