下载文档原格式
梅花联轴器安装标准梅花联轴器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
正确的安装是保证梅花联轴器正常运行的关键，下面将介绍梅花联轴器的安装标准。
1. 准备工作。
在安装梅花联轴器之前，首先要做好准备工作。
检查梅花联轴器的零部件是否齐全，包括联轴器本体、螺栓、螺母等配件。
同时，检查联轴器的轴孔和轴承孔是否清洁，确保没有杂物和油污。
2. 安装位置选择。
选择合适的安装位置对梅花联轴器的正常运行至关重要。
安装位置应该保证联轴器轴心与传动机构的轴心在同一直线上，避免因为错位而导致轴承受不均匀力，影响联轴器的使用寿命。
3. 螺栓安装。
安装梅花联轴器时，要根据联轴器的型号和规格选择合适的螺栓。
将螺栓穿过联轴器的孔，然后将螺母旋紧，确保联轴器与轴承之间没有间隙。
4. 调整和固定。
安装完毯花联轴器后，需要对联轴器进行调整和固定。
首先要检查轴承的安装位置和轴孔的对中情况，确保轴承安装正确。
然后使用专用工具对螺栓进行适当的紧固，不要过紧或者过松。
5. 检查和测试。
安装完梅花联轴器后，要进行检查和测试。
首先要检查联轴器的安装位置和固定情况，确保没有松动和错位。
然后进行空载测试，观察联轴器的运行情况，确保没有异常声音和振动。
6. 注意事项。
在安装梅花联轴器时，还需要注意以下几点：不要在联轴器上安装其他附件，以免影响联轴器的正常运行；在安装过程中，要避免碰撞和摩擦，以免损坏联轴器的表面；定期检查和维护联轴器，确保其正常运行。
总结。
正确的安装是保证梅花联轴器正常运行的基础，只有严格按照安装标准进行安装，才能保证联轴器的使用寿命和传动效率。
希望本文介绍的梅花联轴器安装标准能够对您有所帮助，谢谢阅读！。
联轴器的装配方式联轴器的装配方式在联轴器装配中关键要把握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
一、找正的方式联轴器找正时，要紧测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），依照测量时所用工具不同有四种方式。
1.利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），这种方式简单，应用比较普遍，但精度不高，一样用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
如图示：用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。
调整的方式：一般是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方式来实现。
二、联轴器在轴上的装配方式联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。
联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方式有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法:这种方式是依照装配时所需压入力的大小不同、采纳夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一样用于锥形轴孔。
由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加专门大的力比较困难。
同时，在压入进程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方式一样应用不多。
（2）动力压入法:这种方式是指采纳冲击工具或机械来完成装配进程，一样用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通经常使用手锤敲打的方式，方式是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依托手锤的冲击力，把联轴器敲入。
这种方式对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采纳。
这种方式一样会损伤配合表面，故常经常使用于低速和小型联轴器的装配。
联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。
在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
1）轮毂在轴上的装配方法轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。
轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。
这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。
这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。
加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。
油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
标示执行。
调整驱动电机联轴器端面与压缩机联轴器端面找正间隙，两端面找正间隙量为联轴器调整垫片厚度(20mm),确定电机端面与压缩机端面间隙时，必须先将电机转子磁力中心位置固定好。
2 联轴器对中找正2.1 找正程序将专用找正工具固定在压缩机主轴侧联轴器上、再将一个径向C表、两个轴向表A表与B表装在表架上，表架在全负荷下检查校正合格(图2)，保证表针所测的轴向与径向面光洁度，径向测点的轴向面应与主轴轴心保持平行，对中找正前，将百分表调零，沿轴向拨动主轴使百分表在轴向串动，径向表值不得有变化，否则将导致径向百分表得数的偏差。
图2 全负荷下检查校正合格的表架径向百分表(C表)垂直指在电机联轴器轴向面上，百分表转在上面0°时，表针调整为零，将电机联轴器旋转180°，观测表针变化。
轴向双表(A/B表)垂直指在驱动电机联轴器径向面上，当轴向两表与联轴器表面垂直时，将上下表两同时调整为零，将电机联轴器同步旋转180°，观测表针变化。
找正时轻轻盘动压缩机主轴联轴器，通过一同时横穿两半联轴器螺栓孔的短圆柱棒去带动电机联轴器，每旋转一个90°，记录出径向和轴向表数据，根据正负数据进行机组对中偏差调整。
2.2 偏差值计算方法百分表上下相减为垂直差，左右相减为水平差，所减差值确定为对中偏差值。
如图3所示，径向C表顺时针每90°读取数据分别为C1、C2、C3、C4，轴向A/B表顺时针每90°读取数据分别为A1、A2、A3、A4/B1、B2、B3、B4,径向/轴向偏差(角偏差)值计算方法：径向偏差：垂直偏差=C1-C3/C3-C1；0 引言联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则设备运行过程中将会在联轴器上引起很大的应力，将严重地影响轴、轴承和轴上其他相关零部件的正常工作，甚至引起整台机器设备和基础的振动或损坏等。
因此，机组、泵和驱动机联轴器的对中找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。
联轴器安装使⽤说明联轴器安装使⽤说明任何旋转零部件都有潜在的危险，⽤户应⽤护罩将联轴器恰当的保护起来。
为保证机器和联轴器的长寿命⼯作，⽤户必须正确的选⽤和安装联轴器。
1. 联轴器的安装1. 检测两轴端之间的距离：⾸先应将主、从动机器转⼦置于运转位置，注意两机器的轴向窜动应使其靠向⼯作时的位置，然后检测两轴端之间的距离，并调⾄安装总图上规定的位置。
2. 启封、清洗全套联轴器的零组件。
3. 安装盘的安装：安装盘的内孔与轴颈的配合⼀般设计为“过渡配合”或“过盈配合”，因此安装前应仔细检查安装盘内孔和轴的外径，保证表⾯清洁、⽆⽑刺。
对平直轴：将键放⼊轴上的键槽中、键端不应凸出或凹⼊轴端，以齐平为好。
将安装盘放在油槽中加热，温度为120～150℃，加热保温后，根据联轴器安装图并注意按位置标记迅速装于轴上要求的位置、安装盘与轴端⼀般应齐平。
加热时不允许局部加热，以免变形。
对于锥形轴：按平直轴装键同样要求将键装在轴上、然后将安装盘装于轴上，并⽤⼿推紧，再⽤螺母紧固，使安装盘轴向移动⾄其固定位置。
由初始位置移⾄⼯作位置的距离也称为轴向推进值。
轴向推进值＝毂径配合过盈值/锥度K毂轴过盈值可由安装总图或技术条件上查得或者按如下推荐：带键直孔：0.0005～0.00075mm/mm×轴径带键锥孔：0.001 mm/mm×轴径⽆键液压装配孔：0.0015～0.0025 mm/mm×轴径最后将螺母锁紧。
4. 安装盘的找正：为了确保安装盘的正确安装，可利⽤百分表检测安装盘的外圆及端⾯，外圆和端⾯的跳动均不应⼤于0.05mm，可利⽤百分表检测安装盘的外圆及端⾯，外圆和端⾯的跳动均不应⼤于0.05mm，对外圆直径⼤于250mm或对锥孔配合的安装盘，端⾯跳动在极限情况下允许为0.08mm。
5. 检测两安装盘之间的距离⾸先应将主、从动机器转⼦置于运转位置，然后测取两安装盘之间的距离F（在圆周向取3～4个读数的平均值），并使F尺⼨符合安装总图上的尺⼨（或间隔轴与这个⽚组实测尺⼨之和），误差控制在0～0.4mm的范围内。
弹性圈柱销联轴器检修中容易忽视的缺陷及注意事项【摘要】弹性圈柱销作为水泵运行中传递动力的关键环节，其工作状况的好坏对水泵的安全正常运行是至关重要的，而我们在检修中往往对其重视不够,常常造成不必要的返工重修。
本文就弹性圈柱销联轴器检修中容易忽视的缺陷损坏形式及检修注意事项作一分析总结。
【关键词】弹性圈柱销振动联轴器转机联轴器是用来联接转动轴及传递转矩动力的机械部件，是各类转动机械实现安全平稳运转的关键部件，其结构的合理与否及性能的稳定与否对转机的平稳运行起着重要作用。
联轴器分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类，其中挠性联轴器又分为无弹性元件联轴器、有弹性元件（金属和非金属）联轴器两类。
在挠性联轴器中，弹性圈柱销联轴器因其良好的减振性能和缓冲性能而得到广泛的应用。
其结构简单，制造容易，不用润滑，弹性圈更换方便，靠弹性元件的变形来补偿轴的相对位移，因此具有一定的补偿两轴线相对偏移和减振、缓冲性能。
适用于经常正反转，起动频繁，转速较高或有冲击的场合，属于有弹性元件的挠性联轴器。
在日常水泵检修工作中，大家对重要部件和关键环节是非常重视的，诸如动静间隙、晃度瓢偏等数据对其是严格把关、精益求精，但对最后一道工序——连接联轴器却常常掉以轻心，麻痹大意，常因一些小缺陷的存在或连接工艺不当而致功亏一篑，不得不回头重新检查找原因，甚至对检修中的其它正确数据也产生了怀疑。
2000年10月，山西某发电厂#1机#2给水泵大修完毕，试泵测得#2瓦（驱动端轴瓦）振动超标：水平振动0.08mm（标准为≤0.05mm）。
起先怀疑轴系中心不良，但复查中心无异常，又怀疑轴瓦检修数据测量有误，但重新检查轴瓦也无问题。
最后进一步分析检查才注意到联轴器弹性圈由于常期使用而变形、破损严重，更换全部弹性圈后试泵振动合格。
2002年6月，山西某发电厂#5机组大修中，#2交流密封油泵进行更换轴承工作。
修后试运，测得驱动端轴承水平振动0.13mm，垂直振动0.09mm，严重超标（标准为≤0.05mm）。
MLPK 联轴器安装使用说明书SERIES MLPK COUPLINGSFITTING AND USE MANUAL(GB5272-85)STANDARD NO. (GB5272-85)上海振华港机（集团）宁波传动机械有限公司 ZPMC Ningbo Transmission Machinery Co.,LtdMLPK型带制动盘梅花形弹性联轴器安装使用说明书 INSTALLATION INSTRUCTION OF TYPE MLPK COUPLING WITH ELASTIC SPIDER一、 MLPK型带制动盘梅花形联轴器的结构、主要特点和适用范围1、MLPK型带制动盘梅花形弹性联轴器主要有主动端半联轴器2、从动端半联轴器6、法兰3、梅花形弹性元件1、制动盘4和螺栓5组成（见图1）。
2、MLPK型带制动盘梅花形联轴器的特点是结构简单，零件数量少，制造容易，外形尺寸小，工作可靠，不需维护，具有一定的轴向、径向和角向补偿能力，连接梅花法兰可整体取出，便于更换弹性体而不移动设备。
梅花弹性体以聚氨酯橡胶为主，不但具有高的弹性和耐磨性，而且耐冲击，并有耐油性等优点。
3、MLPK型带制动盘梅花形联轴器主要适用于启动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性场合，工作环境温度-35O C~+80O C二、 MLPK型带制动盘梅花形联轴器的安装和调整（一）、安装1、安装注意事项：1.1 在装配前，必须将联轴器的各零部件清洗干净1.2 检查弹性体外形要光滑、平整、工作面不得有麻点，内部不得有杂质、气泡、裂纹等缺陷。
1.3安装时检查半联轴器、制动盘表面不得有裂纹和其他缺陷。
2、安装：2.1安装时应将制动盘的半联轴器置于输出端（见图1），以便在电机卸载时仍能保持制动力矩，确保工作机械的安全运行。
而且，制动时制动力矩不通过弹性元件，可延长联轴器的使用寿命。
2.2为了保证联轴器的工作性能，安装时必须按以下步骤进行找正：2.2.1分别将主动端半联轴器和从动端半联轴器套装在轴上(一般采用热装法)。
《机修钳工》实习教案讲授新课：(理论部分)课题七、传动机构的装配与修理一、带传动机构的装配与修理1．带轮的装配(1)清除带轮孔、轮缘、轮槽表面上的污物和毛刺(2)检验带轮孔径的径向圆跳动和端面圆跳动误差1)将检验棒插入带轮孔中，用两顶尖支顶检验棒2)将百分表测头置于带轮圆柱面和带轮端面靠近轮缘处3)旋转带轮一周，百分表在圆柱面上的最大读数差，即为带轮径向圆跳动误差；百分表在端面上的最大读数差为带轮端面的圆跳动误差(3)锉配平键，保证键连接的各项技术要求(4)把带轮孔、轴颈清洗干净，涂上润滑油(5)装配带轮时，使带轮键槽与轴颈上的键对准，当孔与轴的轴线同轴后，用铜棒敲击带轮靠近孔端面处，将带轮装配到轴颈上。
(6)检查两带轮的相互位置精度当两带轮的中心距较小时，可用较长的钢直尺紧贴一个带轮的端面，观察另一个带轮端面是否与该带轮端面平行或在同一平面内。
若检验结果不符合技术要求，可通过调整电动机的位置来解决当两带轮的中心距较大无法用钢直尺来检验时，可用拉线法检查。
使拉线紧贴一个带轮的端面，以此为射线延长至另一个带轮端面，观察两带轮端面是否平行或在同一平面内2．V带的型号与安装(1)V带的型号根据国家标准((IBIT 11544—1997)，我国生产的v带共分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号(旧标准GB 1171—14，V带分0、A、B、C、D、E、F七种型号)，而线绳结构的V带，目前主要生产的有Y、Z、A、B四种型号。
Y型V带的节宽、顶宽和高度尺寸最小(即截面积最小)，E型的节宽、顶宽和高度尺寸最大(即截面积最大)。
生产中使用最多的V带是Z、A、B三种型号。
(2)V带的安装(见图7 6)1)将V带套人小带轮最外端的第一个轮槽中2)将V带套人大带轮轮槽，左手按住大带轮上的V带，右手握住V带往上拉，在拉力作用下，V带沿着转动的方向即可全部进人大带轮的轮槽内3)用一字旋具撬起大带轮(或小带轮)上的V带，旋转带轮，即可使V带进入大带轮(或小带轮)的第二个轮槽内4)重复上述步骤3，即可将第一根V带逐步拨到两个带轮的最后一个轮槽中5)检查V带装入轮槽中的位置是否正确3．带传动张紧力的检查与调整(1)带传动张紧力的检查(2)张紧力的调整4．平带的接头(1)用粘接法连接平带的接头(2)用缝合法连接平带的接头(3)用金属搭扣铆合法连接平带接头5．带传动机构的修理(1)带轮轴颈弯曲(见图7 13)的修理1)先将带轮从弯曲的轴颈上卸下来，然后将带轮轴从机体中取出2)将带轮轴放在V形架上，百分表测量头放在弯曲轴颈端部的外圆匕，转动带轮轴一周，在轴颈上标记百分表最大读数和最小读数处，百分表的最大读数差即为轴颈的弯曲量3)当带轮轴颈弯曲量较小时，可进行矫正修复；当弯曲量较大时，应更换新轴(2)带轮孔与轴配合松动的修复1)带轮孔与轴的磨损量较小时，可先将带轮孔在车床上修光，保证其自身的形状精度合格。
JZM型膜片联轴器安装使用指南在安装使用JZM型膜片联轴器之前，请认真阅读安装使用说明书一、关于膜片联轴器膜片联轴器是一种高精度金属弹性类联轴器，它具有径向、角向和轴向的多向补偿功能。
具有隔振和减振功能，具备在环境温度变化大、粉尘多、有酸碱性介质等相对恶劣的工况下正常工作的能力，它克服了非金属弹性元件（橡胶、聚氨脂、尼龙等）在高温或低温环境物理性能发生变化而导致承受扭矩下降的问题，解决了非金属弹性元件（橡胶、聚氨脂、尼龙等）受环境粉尘及酸碱介质的影响而不能正常工作的问题。
使用之前请严格按本安装说明，认真做好以下各项，您拥有的将会是一套免维护、长寿命、低故障、高可靠的弹性联轴器。
二、关于安装1.联轴器在安装现场时请仔细清点各零件，不要有缺损，其中一套联轴器包含主动半联轴器壹件、被动半联轴器壹件、六连片膜片组一付、高强度铰制螺栓、螺母、弹垫共六付。
在主动半联和被动半联尚未安装到相应主机出轴并就位找正完毕时，请妥善保管好膜片组（切勿投掷、磕碰、重压及捶击），以免影响膜片的精度及完整性。
2.有效清理半联轴器内孔及法兰外圆的油污、油漆。
分别对主、被动半联进行油浴加热或感应加热（温度不要超过300℃，一般应控制在160℃～250℃为宜）。
加热前请做好各项装配准备工作，检查轴孔大小、长短、键槽宽度、键槽深度等是否存在尺寸误差，主机轴头是否有严重磕碰或拉伤，以免加热完的半联在套装过程中不能有效到位，从而影响使用甚至报废，或由于产品不到位而影响用户在后序备件安装时无法准确定位而影响使用。
3.将就位在主机上的主、被动半联轴器以初步预找正、粗找正、精确找正的步骤进行找正安装。
●初步预找正：就是以肉眼为控制手段把电机、风机的位置在水平、前后距离、高低差、轴向夹角等方面初步入位，以便为下一步找正作准备。
●粗找正：就是采用最简单的手段，用直尺或游标卡尺及卡钳等来控制两半联轴器的大端面是否相对平行，相对间距是否符合技术要求的开档t 值，一般开档实际值要大于理论值0.5mm～0.8mm之间，两半联轴器法兰外圆的上下、前后四个位置的径向偏差是否一致（图1）。
水泵联轴器找正联轴器的找正是水泵安装的重要工作之一.找正的目的是在水泵工作时使电机轴和水泵轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的水泵尤其重要.两轴绝对准确的对中是难以达到的,对连续运转的机器要求始终保持准确的对中就更困难.各零部件的不均匀热膨胀,轴的挠曲,轴承的不均匀磨损,水泵产生的位移及基础的不均匀下沉等,都是造成不易保持轴对中的原因.因此,在设计水泵时规定两轴中心有一个允许偏差值,这也是安装联轴器时所需要的.从装配角度讲，只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩，两轴中心允许的偏差值愈大，安装时愈容易达到要求。
但是从安装质量角度讲，两轴中心线偏差愈小，对中愈精确，机器的运转情况愈好，使用寿命愈长。
所以，不能把联轴器安装时两轴对中的允许偏差看成是安装者草率施工所留的余量。
1．联轴器找正时两轴偏移情况的分析水泵安装时，联轴器在轴向和径向会出现偏差或倾斜，可能出现四种情况，如图1所示。
图1联轴器找正时可能遇到的四种情况根据图1所示对主动轴和从动轴相对位置的分析见表1。
表1联轴器偏移的分析2.测量方法安装机器时，一般是在水泵中心位置固定并调整完水平之后，再进行联轴器的找正。
通过测量与计算，分析偏差情况，调整电动机轴中心位置以达到电机轴与水泵轴既同心，又平行。
联轴器找正的方法有多种，常用的方法如下：（1）简单的测量方法如图2所示。
用角尺和塞尺测量联轴器外圆各方位上的径向偏差，用塞尺测量两半联轴器端面间的轴向间隙偏差，通过分析和调整，达到两轴对中。
这种方法操作简单，但精度不高，对中误差较大。
只适用于机器转速较低，对中要求不高的联轴器的安装测量。
图2 角尺和塞尺的测量方法（2）用中心卡及塞尺的测量方法找正用的中心卡（又称对轮卡）结构形式有多种，根据联轴器的结构，尺寸选择适用的中心卡，常见的结构图3 所示。
中心卡没有统一规格，考虑测量和装卡的要求由钳工自行制作图3常见对轮卡型式（a）用钢带固定在联轴器上的可调节双测点对轮卡（b）测量轴用的不可调节的双测点对轮卡（c）测量齿式联轴器的可调节双测点对轮卡（d）用螺钉直接固定在联轴器上的可调节双测点对轮卡（e）有平滑圆柱表面联轴器用的可调节单测点对轮卡（f）有平滑圆柱表面联轴器用的可调节双点对轮卡利用中心卡及塞尺可以同时测量联舟轴器的径向间隙及轴向间隙，这种方法操作简单，测量精度较高，利用测量的间隙值可以通过计算求出调整量，故较为适用。
什么是联轴器，联轴器装配,找正马鞍山友能联轴器厂介绍什么是联轴器，如何装配，如何找正，主打产品有十字轴式万向联轴器，弹性联轴器等。
网址：∙首页∙关于如何进行联轴器的拆卸作者：admin，2008年10月3日 04:25，分类：联轴器拆卸简介：拆卸与联轴器装配式相反的过程，两者的目的是不同的。
装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。
拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。
拆卸的程度…关键字：联轴器拆卸拆卸与装配式相反的过程，两者的目的是不同的。
装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。
拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。
拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。
联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题.由于联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因.在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。
用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错.拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。
由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。
联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。
对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。
如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。
通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。
若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。
