桥梁支座分类

桥梁支座的类型一、支座的简介及作用桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，位于桥梁与垫石之间，能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁的下部结构，是桥梁的重要传力装置，见图3.1.1。

图3.1.1 桥梁支座位置图1. 桥梁支座功能要求首先，支座必须具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力（竖向力与水平力）；其次，支座对桥梁变形（位移和转角）的约束应尽可能地小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要；最后，支座还应便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换。

2. 支座的组成一般来说，支座大致可以笼统地看成由上中下三部分组成。

下面以盆式支座为例来说明桥梁支座具体的组成部件。

上部由预埋钢板（简支梁）、上支座板等组成；中间部位由中间钢板、聚四氟乙烯板（耐磨板）、密封圈和黄铜紧箍圈、承压橡胶板组成；下部由下支座板、套筒、锚栓以及锚固螺栓组成。

见图3.1.2。

图3.1.2 板式支座构造图二、支座的类型1. 按其变位的可能性分类支座按其变位的可能性分为固定支座、活动支座。

固定支座传递竖向力和水平力，允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动；活动支座则只传递竖向力，允许上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。

活动支座又可分为多向活动支座（纵向、横向均可自由移动）和单向活动支座（仅一个方向可自由移动）。

2. 按材料分类支座按材料分有、钢支座、钢筋混凝土支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座、铅芯橡胶支座。

3. 按结构形式分类支座按结构形式分有弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、橡胶支座、球形支座、拉压支座等。

桥梁支座类型很多，应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要等因素来选取支座类型。

城市桥梁中常用的支座主要为板式橡胶支座和盆式支座等。

中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座（图 3.1.3），大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座（图3.1.4）。

一、桥梁支座的作用和要求支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间,它的作用是:(1)传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力;(2)保证结构在活载,温度变化,混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。

二、桥梁支座的分类1、按其变位的可能性固定支座活动支座固定支座传递竖向力和水平力,允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动；活动支座则只传递竖向力,允许上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。

活动支座又可分为多向活动支座(纵向,横向均可自由移动)和单向活动支座(仅一个方向可自由移动)。

、2.按材料分简易支座钢支座钢筋混凝土支座橡胶支座特种支座(如减震支座,拉力支座等)三、桥梁支座的布置原则(1)对于有坡桥跨结构,易将固定支座布置在标高低的墩台上(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近桥跨中心;但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因,对承受水平力十分不利时,可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上(3)对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。

对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。

对于处在地震地区的梁桥,其支座构造还应考虑桥梁防震的设施,通常应确保由多个桥墩分担水平力。

固定支座和活动支座的布置,应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。

(1)对于桥跨结构,最好使梁的下缘在水平力的作用下受压,从而能抵消一部分竖向荷载在梁下缘产生的拉应力。

(2)对于桥墩,应尽可能使水平力的方向指向河岸,以使桥墩顶部在水平力作用下不是受拉。

(3)对于桥台,应尽可能使水平力的方向指向桥墩中心,以使桥台顶部受压,并能平衡一部分台后土压力。

四、桥梁支座布置注意事项桥梁支座的布置方式,主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定.简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座.铁路桥梁由于桥宽较小,支座横向变位很小,一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座)，公路T形梁桥由于桥面较宽,因而要考虑支座横桥向移动的可能性；即在固定墩上设置一个固定支座,相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座,而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应),其余均设置多向活动支座。

桥梁支座的选用原则与实践案例分析标题：桥梁支座的选用原则与实践案例分析导言：作为建筑工程行业的教授、专家和国家级建造师，我在建筑和装修工作领域积累了多年的丰富经验。

本文将聚焦桥梁支座的选用原则与实践案例分析，准确而专业地总结与分享我的经验与专业知识。

一、桥梁支座的作用与分类桥梁支座作为桥梁结构中的重要组成部分，承担着承载、传递荷载、缓冲震动等功能。

根据其结构形式和材料特性，桥梁支座可以分为橡胶支座、钢支座、钢筋混凝土支座等。

二、桥梁支座的选用原则1. 荷载特性：首先要充分了解桥梁的设计荷载、持久性荷载以及不利情况下的紧急荷载等，确定支座的承载能力和变形要求。

2. 桥梁结构：支座选用应与桥梁结构相匹配，符合整体的力学和变形性能要求。

3. 防水防腐：考虑支座的使用寿命和维护保养成本，选择具有良好防水和防腐性能的材料和结构形式。

4. 施工及维护便利性：综合考虑支座的安装、调整、维修等方面的便利性，选择适合施工和维护操作的支座类型。

三、桥梁支座选用的实践案例分析1. 橡胶支座案例：某市城市高架桥梁项目该项目为跨越快速城市道路的高架桥，桥梁结构采用梁、柱组合形式，设计荷载较大。

选用橡胶支座的原因主要有：橡胶支座具有良好的缓冲和抗震性能，能够减小由于地震和车辆震动带来的冲击；橡胶材料具有良好的变形性能，适应桥梁变形需求；橡胶材料耐水性好，可有效防止渗水引起的腐蚀。

2. 钢支座案例：某省大型桥梁工程该项目为长跨度特大桥梁，设计荷载巨大且具有较高的变形要求。

支座选用钢结构的原因主要有：钢支座承载能力强，能够满足大荷载情况下的需求；钢支座变形可调，可以满足桥梁变形引起的变异需求；钢材具有优良的耐久性和抗腐蚀性能，能够延长支座的使用寿命。

结论：桥梁支座的选用在确保桥梁安全、稳定和可靠运行中起着至关重要的作用。

在选择支座时，需要考虑荷载特性、桥梁结构、防水防腐、施工及维护便利性等因素，并结合具体实践案例进行综合分析及选用。

桥梁支座的种类与选用原则桥梁是人类文明进步的象征，也是交通运输的重要组成部分。

而在桥梁设计与建造过程中，桥梁支座的选择和使用十分重要。

桥梁支座的好坏直接影响着桥梁的使用寿命、承载能力和稳定性。

在本文中，我将介绍桥梁支座的种类和选用原则。

桥梁支座的种类多样，常见的有橡胶支座、钢支座、混凝土支座等。

其中，橡胶支座是常用的桥梁支座之一。

它采用橡胶材料作为主要材料，具有良好的弹性和阻尼性能，能够有效减少桥梁受力时的振动和噪音。

由于其优良的性能，橡胶支座被广泛应用于高速铁路和重载桥梁的建设中。

钢支座是另一种常见的桥梁支座。

它采用钢材作为主要材料，具有较高的承载能力和抗震性能。

钢支座的设计和制造比较复杂，需要考虑到材料的强度和刚度、连接方式以及运输和安装等方面的问题。

在桥梁设计中，钢支座的选用主要取决于桥梁的跨度和荷载情况。

此外，混凝土支座也是桥梁设计中常见的支座类型。

混凝土支座采用混凝土材料进行制造，具有良好的耐久性和承载能力。

混凝土支座的设计和施工相对简单，成本较低。

因此，在轻载和中小跨度的桥梁设计中，混凝土支座被广泛使用。

在选择桥梁支座时，需要考虑几个重要原则。

首先，要根据桥梁的跨度和材料特性选择合适的支座类型。

对于大跨度和超高速铁路桥梁，一般选择橡胶或钢支座，以满足其较大的承载能力和良好的动力性能。

对于小跨度和轻载桥梁，可以选择混凝土支座，以降低成本。

其次，要考虑桥梁支座的耐久性和抗震性能。

桥梁支座常年承受着来自车辆荷载、风荷载等多个方向的力，需要具备较高的耐久性和抗震性能，以确保桥梁的长期使用安全。

最后，要考虑桥梁支座的维护和修复问题。

桥梁支座作为桥梁的承载部分，承受着较大的力和压力，容易出现磨损和老化。

因此，在选择支座时，要考虑其维护和修复的难易程度，并采取必要的技术和措施，延长支座的使用寿命。

综上所述，桥梁支座的选择和使用是桥梁设计和建造过程中的重要环节。

在选择支座时，应根据桥梁的跨度、荷载和使用条件等因素，选择合适的支座类型。

桥梁⽀座结构形式三种⽅法分类分别按变形的可能性、所⽤材料、结构形式三种⽅法分类。

(⼀)按⽀座变形可能性分类⽹架橡胶⽀座：1)固定⽀座;2)单向活动⽀座;3)多向活动⽀座。

(⼆)按⽀座所⽤材料分类1)钢⽀座:平板⽀座、弧形⽀座、摇轴⽀座、辊轴⽀座。

2)是否带滑动能⼒划分⽀座:滑动⽀座、固定⽀座。

3)橡胶⽀座:板式橡胶⽀座(含四氟滑板板式橡胶⽀座)、盆式橡胶⽀座、铅芯橡胶⽀座、⾼阻尼隔震橡胶⽀座。

(三)按⽀座的结构形式分类球形⽀座:1)弧形⽀座;2)摇轴⽀座;3)辊轴⽀座;4)板式橡胶⽀座和四氟版式橡胶⽀座;5)盆式橡胶⽀座;6)球形钢⽀座;7)拉压⽀座等。

桥梁⽀座类型很多，主要根据⽀承反⼒、跨度、建筑⾼度以及预期位移量来选定。

传统的常⽤桥梁⽀座有:垫层⽀座、平板⽀座、弧形⽀座、摇轴⽀座、铰式固定⽀座以及铰式辊轴⽀座等。

垫层⽀座。

⽤油⽑毡或⽯棉板做成垫层⽀承上部结构,⽤于跨度⼩于6⽶(铁路桥)或10⽶(公路桥)的简⽀板式桥和梁式桥。

平板⽀座。

由上、下两块平⾯铸钢板(座板)构成,⽤于跨度⼩于8⽶或12⽶的梁式桥。

座板之间如加设销钉，即可构成固定⽀座。

弧形⽀座。

其活动⽀座系由平板⽀座中的下座板改为圆弧⾯板⽽成，可提⾼其滑移和转动性能，⽤于跨度⼩于20⽶的公、铁路桥。

在座板间加销钉即成固定⽀座。

摇轴⽀座。

⽤铸钢摇轴与上、下座板组成的活动⽀座，⽤于中等跨度梁式桥。

铰式固定⽀座。

由铸钢上、下摆组成,两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。

是⽤于⼤跨度梁式桥的固定⽀座。

铰式辊轴⽀座。

在铰式固定⽀座的下摆下⾯加设锻钢辊轴和铸钢座板⽽成，辊轴的数量及尺⼨根据⽀承反⼒的⼤⼩来确定。

常⽤于⼤跨度梁式桥的活动⽀座。

双向活动⽀座。

系由两层互相叠置，⽽在正交的两个⽅向均能滚动的铰式辊轴⽀座构成，⽤于宽度⼤的梁式桥。

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桥梁8—支座计算桥梁的支座是支撑桥体的重要结构，其设计和计算对于桥梁的安全和可靠性至关重要。

支座设计的目标是使支座能够承受桥体的重力和荷载，同时还要考虑到支座的稳定性、变形和位移的控制。

本文将介绍桥梁支座设计的基本原理和计算方法。

一、支座类型桥梁的支座可以分为以下几种类型：1.嵌固式支座：嵌入桥墩中，能够承受垂直和水平荷载，同时限制桥墩的旋转和位移。

2.弹性支座：通过弹性材料承受桥梁的重力和荷载，在垂直和水平方向上有一定的位移。

3.滑动支座：通过滑动面承受桥梁的重力和荷载，在水平方向上可以滑动，以减小支座的摩擦力。

4.偏心支座：支座的支点不在桥梁的重心处，使桥梁产生旋转力矩和弯曲力矩。

二、支座设计原则1.承载能力：支座需要能够承受桥体的重力和荷载，承载能力应满足设计要求。

2.稳定性：支座在承载荷载时应保持稳定，不产生破坏或倾覆的情况。

3.变形：支座在承载荷载时会产生一定的变形，变形应在设计范围内，并控制在合理的范围。

4.位移：支座在承载荷载时会产生一定的位移，位移应控制在允许的范围内，以保证桥梁的正常使用。

5.耐久性：支座应具有良好的耐久性，能够承受气候和环境的影响，具有较长的使用寿命。

三、支座计算方法1.承载能力计算：支座的承载能力计算需要考虑桥体的重力和荷载，根据荷载的类型和大小，采用不同的计算方法，如弯矩法、剪力法、接触面法等。

2.稳定性计算：支座的稳定性主要考虑支座的倾覆和滑移问题，需要根据支座的形状和材料力学性质来进行计算。

3.变形计算：支座的变形计算主要考虑支座在荷载作用下的竖向和水平方向的变形，需要根据荷载的类型和大小，选择合适的计算方法。

4.位移计算：支座的位移计算主要考虑支座在荷载作用下产生的水平和垂直位移，需要根据桥梁的结构形式和荷载情况，进行相应的计算。

5.耐久性计算：支座的耐久性计算主要考虑支座的材料和结构的耐久性能，需要进行相应的试验和计算，以确定支座的使用寿命。

在支座设计中，需要考虑不同类型的支座的特点和适用范围，根据设计要求和现场实际情况，选择合适的支座类型，并进行相关的计算和验证。

桥梁支座详解全攻略，图文+计算详解！桥梁支座设置于上部结构与墩台之间，主要作用就是将上部结构的各个荷载传递到墩台上，今天小编就和大家一起来学习学习桥梁支座都有什么类型，构造都是什么样子，在桥梁工程中又如何计算？第一节概述1. 支座的作用和要求位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。

作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。

支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。

2. 支座的布置桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。

简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。

铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。

公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。

连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。

为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。

但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。

曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。

曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。

有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。

当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。

桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。

如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。

桥梁球型支座一、支座分类：球型支座具有承受额定竖向荷载并能各向转动的功能，一般按其水平向位移特性予以分类：1、代号SX--双向活动支座具有双向位移性能，不承担水平向荷载的作用。

2、代号DX--单向活动支座：具有单向位移性能，承受单向水平荷载的作用。

3、代号GD--固定支座承受各向水平荷载的作用，各向无水平位移。

二、型号1、支座的规格系列按承受的竖向荷载大小共分为29级(kN)：1 500，2 000，2 500，3 000，3 500，4 000，4 500，5 000，6 000，7 000，8 000，9 000，10 000，12 500，15 000，17 500，20 000，22 500，25 000，27 500，30 000，32 500，35 000，37 500，40 000，45000，50 000，55 000，60 000。

2、双向活动支座与单向活动支座顺结构主位移方向的位移量分为6级(mm)：士50，士100，士150，士200，士250，士300。

3、双向活动支座的横向位移量为士40mm；4、单向活动支座的横向位移限值为士3mm；5、位移量可根据实际需要进行调整；6、支座的转角分为5级(rad)：0.02 ，0.03，0. 04，0. 05，0. 06。

三、表示方法示例：1、QZ22500DX支座设计竖向承载力为22500kN的单向活动球型支座。

注意：这部分可省略不写，在其他地方单独标注即可。

2、QZ12500DX/Z土150/R0.05支座设计竖向承载力为12500kN的单向活动球型支座，其纵向位移量为士150mm，转角0.05rad。

3、QZ20000SX/Z士100/H土40/R0.02支座设计竖向承载力为20000kN的双向活动球型支座，其纵向位移量为土100mm.，横向位移量为士40 mm、转角0. 02 rad。

四、结构形式1、组成球型支座一般由上支座板(含不锈钢板)、平面聚四氟乙烯板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯板和下支座板等及防尘结构组成。

桥梁支座基础知识桥梁支座1、桥梁支座的定义：桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。

他能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。

2、桥梁支座的分类：分别按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。

（1）按支座变形可能性分类1）固定支座；2）单项活动支座；3）多项活动支座。

（2）按支座所用材料分类1）钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。

2）聚四氟乙烯支座：滑动支座。

3）橡胶支座：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、私服板式橡胶支座。

4）混凝土支座：混凝土较支座5）铅支座（3）按支座的结构形式分类1）弧形支座2）摇轴支座3）辊轴支座4）板式橡胶支座5）四氟版式橡胶支座6）盆式橡胶支座7）球形支座等。

3、桥梁支座的布置桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。

通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

4、桥梁支座的安装（1）在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。

（2）支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。

混凝土桥梁支座规格尺寸一、前言混凝土桥梁是现代化交通建设中不可或缺的一环，支座作为桥梁的重要组成部分，承担着承重、减震、保护桥梁等重要任务。

为了确保桥梁的稳定性和安全性，支座必须具备一定的规格尺寸。

本文将从支座类型、规格尺寸等多个方面，详细介绍混凝土桥梁支座规格尺寸的要求。

二、支座类型根据支座的结构形式和工作原理，支座可以分为常规支座、滑移支座、旋转支座和橡胶支座。

其中，常规支座是最基本的一种形式，主要用于承受桥梁的垂直荷载；滑移支座和旋转支座则能够在垂直荷载的同时承受水平荷载，并保证桥梁的位移和变形；橡胶支座则能够在垂直荷载和水平荷载的作用下，起到缓冲和减震作用。

不同类型的支座在规格尺寸上也存在差异。

下面将分别介绍各类型支座的规格尺寸要求。

三、常规支座规格尺寸要求常规支座由上座、下座、支座体和锚固件等组成。

其中，上座和下座的规格尺寸应根据实际荷载计算确定，支座体和锚固件的规格尺寸应符合以下要求：1. 支座体长度应略大于桥梁梁宽，宽度应略大于桥梁梁高，高度应根据桥梁垂直荷载计算确定。

2. 支座体底面应为平面，顶面应根据桥梁的曲线形状进行设计，保证支座与桥梁之间的接触面积充分，并且不影响桥梁的变形。

3. 锚固件应根据支座的荷载特点和连接方式进行选择，长度应略大于支座体厚度，直径应符合设计要求。

4. 支座体和锚固件的材料应符合设计要求，混凝土强度等级应不低于C30。

四、滑移支座规格尺寸要求滑移支座由上座、下座、滑板和导向装置等组成。

其中，上座和下座的规格尺寸应根据实际荷载计算确定，滑板和导向装置的规格尺寸应符合以下要求：1. 滑板长度应略大于桥梁梁宽，宽度应略大于桥梁梁高，厚度应根据桥梁垂直荷载和水平荷载计算确定。

2. 滑板底面应为平面，顶面应根据桥梁的曲线形状进行设计，保证滑板与桥梁之间的接触面积充分，并且不影响桥梁的变形。

3. 导向装置应根据滑移支座的滑移方向进行设计，保证滑板在水平方向上的滑移受到限制，同时不影响桥梁的变形。