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中级车站值班员实作题（Ａ－Ｆ）车站值班员实作题（Ａ）一、车站值班员接到救援请求后，应如何办理？（10分）答：车站值班员接到运转车长、或工务、电务部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。
列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
二．在站内无空闲线路情况下，怎样办理接车？（１０分）答：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车，上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后登乘机车，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
三．列车的出发、到达和通过时分怎样确定？（１５分）答：１．发车时刻：以列车机车向前进方向起动，列车在站界内（场界内）不再不再停车的时刻为准，列车发出站界后因故退回发车站再次出发时，则以第一次出发时刻为准。
２．到达时刻：以停于接车线警冲标内方的时刻为准，超长列车以第一次停车时刻为准，列车在区间分部运行时，以全部车辆到达为准。
３．通过时刻：以机车通过车站值班员室的时刻为准。
四．行车设备施工、检修（包括天窗点内）影响设备正常使用时，检修人员和车站值班员必须严格执行什么制度？哪些手续由车站值班员亲自办理？（５分）答：检修人员和车站值班员必须严格执行要点、消点登记签认制度，要点、消点签认均由车站值班员亲自办理。
五．站内停电接车的重要环节是什么？（１５分）答：１．抄收首列改按电话闭塞行车的调度命令并复诵（按自动闭塞法行车除外）；２．根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲（按自动闭塞法行车除外）；３．按规定时机停止影响接车进路的调车作业；４．二人互检或一人二次检查进路准备是否准确，邻站开车后指派引导员接车；５．收回行车凭证（按自动闭塞法行车除外）；６．听取列车整列到达的报告。
Edited by Foxit ReaderCopyright(C) by Foxit Software Company,2005-2007 For Evaluation Only.（二）在区间轨道电路发生故障，监督区间表示灯亮红灯或相邻车站出现双接（同一线路上两站均处在接车电路状态）情况时，正常办理条件不具备，只能通过非正常手段办理，即使用辅助办理改变运行方向，程序为：1、原接车站（反方向发车站）：（1）发现显示器设备异常后，及时登记运统—46，并通知各单位进行检查；（2）根据工、电轨道电路故障签认，确认区间空闲；（3）请求反方向行车的调度命令；（4）电话与邻站联系，协商为反方向发车站；（5）登记运统—46，破封总辅助按钮和发车辅助按钮；（6）点击总辅助按钮；（7）点击发车辅助按钮（8）控制台辅助办理表示灯亮白灯，表示操作有效。
监督区间表示灯亮红灯，（S N或X N）发车方向表示灯亮绿灯，接车方向表示灯灭灯时方可松手，表示换向完成。
（注意换向完成后辅助办理表示灯仍不灭灯）（9）顺序按压（点击）X道列车按钮，反方向出站按钮，反方向发车进路点亮白光带，但没有信号。
（10）点击总取消按钮和进路始端按钮，取消白光带（11）再次点击X道列车按钮，反方向出站按钮，反方向发车进路点亮白光带，出站信号复示器亮绿灯，辅助办理表示灯灭灯。
2、原发车站（反方向接车站）：（1）发现控制台设备异常后，及时登记运统—46，并通知各单位进行检查；（2）根据工、电轨道电路故障签认，确认区间空闲；（3）请求反方向行车的调度命令；（4）电话与邻站联系，协商为反方向接车站；（5）登记运统—46，破封总辅助按钮和（S N或X N）接车辅助按钮；（6）按下总辅助按钮（7）在对方站按发车辅助按钮后，按下（S N或X N）接车辅助按钮；（8）控制台辅助办理表示灯亮白灯，表示操作有效。
监督区间表示灯亮红灯时松手，（S N或X N）接车方向表示灯亮黄灯，发车方向表示灯和辅助办理表示灯灭灯，表示换向完成；（9）得到发车站开车通知后，按压反方向进站按钮（正方向出站终端按钮），口呼：“反方向进站”。
列车反方向行车时1.停基改电，双线反方向行车时：（1）须有调度命令。
并持有加盖“反方向行车”章的路票。
两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“XX线行车”章。
（2）监控装置按照“路票行车”方式进行操作。
（3）进站凭反方向进站信号机显示的进行的信号或引导手信号进站，站内按规定运行或停车。
2.双线双向（反向大区间）自动闭塞区段反方向行车：(1)须有调度命令。
(2)进入区间的凭证为出站信号机显示进行信号（绿色灯光），并确认反方向发车进路表示器的白色灯光；未装设反方向发车进路表示器或该进路表示器故障时，发车人员口头通知司机及运转车长后（包括使用列车无线调度通信设备），可凭出站信号机显示进行信号（绿色灯光）发车。
(3)反方向运行不发给路票时，列车运行至反方向运行起始站出站信号机或发车进路信号机前，机车乘务员确认地面信号为进行信号。
当机车信号为进行信号速度低于60km/h（机车信号为双黄灯速度低于45km/h）时，司机输入反方向运行区段号降级，在逆向正线出站信号机处按压【开车】键对标进入监控状态；当机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，停车后输入反方向运行区段号降级，起车后在逆向正线出站信号机处按压【开车】键对标进入监控状态。
(4)如地面信号为停车信号，必须在出站信号机前停车，待出站信号机或发车进路信号机显示进行信号后输入反方向运行区段号降级，起车后在逆向正线出站信号机处按压【开车】键对标进入监控状态。
(5)演示PPT监控装置按照“路票行车”方式进行操作。
《技规》181、256、258、285条；256 条使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。
当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。
铁路其他特殊情况的行车处理办法一、双线自动闭塞区段集中联锁设备(一)向非到发线接车办法1．向列车调度员请求，并报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关。
2．抄收准许向非到发线上接车的调度命令。
3．准备进路：集中区排列调车进路，锁闭进路道岔；或道岔单操，并按下接通光带，经双人确认正确后，拉出锁闭进路。
非集中区道岔进行人工手摇道岔，并按规定加钩锁器锁闭，必须做到双人顺着尖轨密贴一边确认道岔位置正确后向车站值员报告。
车站值班员应逐个认真核对进路上所有道岔位置正确，进路正确开通。
4．引导接车：邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封按下引导总锁闭按钮锁闭进路，按下引导按钮开放引导信号接车。
5．确认列车接近，指示助理值班员接车。
列车通过或到达后，及时向邻站及列车调度员报点，填写《行车日志》。
6．列车到达后，拉出总锁闭按钮，解锁进路。
7．通知信号工区加封。
(二)在站内无空闲线路的特殊情况下接车的办法1．向列车调度员请求，并报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关。
2。
只准接人为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车，不挂车的单机、动车及重型轨道车。
3．准备进路：排列调车进路，开放调车信号机锁闭进路道岔；或道岔单操，并按下接通光带，经双人确认正确后，拉出锁闭进路。
4．派人通知接车线内的司机不得移动。
5．邻站报开，列车接近后，通知司机进站信号机外停车，通知接车人员到站外通报司机事由及注意事项后，以调车手信号旗(灯)将列车领人站内。
6．列车到达，向列车调度员报点，填写《行车日志》。
(三)双线单向自动闭塞反方向行车时的接车办法1．报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，向站(段)汇报。
2．抄收调度员发布的停止基本闭塞改按电话闭塞法行车和准许列车反方向运行的调度命令。
3．通过控制台确认接车进路空闲。
4．接收发车站闭塞请求，根据《行车日志》及各种行车表示牌查明区间空闲，确认出站信号机在关闭状态，方可发出同意接车的电话记录号码，填写《行车日志》，揭挂“区间占用”表示牌。
.前言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合《技规》、《接发列车作业》，本着简洁、实用的原则，编制了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳，望各位参培人员加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。
由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。
编者二〇一三年三月十日目录第一部分车站设备故障上报通知流程图 (1)第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2二、故障处理说明 (3)第三部分双线自动闭塞集中联锁 (7)一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 (7)二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 (9)三、进站信号机故障接车作业 (11)四、出站信号机故障发车作业 (12)五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业13六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带发车作业15七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (17)八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (20)九、接车股道区段红光带接车作业 (22)十、道岔失去定反位表示接车作业 (24)十一、道岔失去定反位表示发车作业 (26)十二、第一离去区段红光带发车作业 (28)十三、第二离去区段红光带发车作业 (30)十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业。
(32)十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业 (33).十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业 (36)十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 (37)十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业 (38)十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业 (40)二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (41)二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 43二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 45二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 46二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (48)二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (50)二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (51)第四部分通用非正常行车办法 (28)二十七、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）28二十八、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (29)二十九、站内无空闲线路接车作业 (29)第一部分车站设备故障上报通知流程图第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。
