发动机曲轴箱通风装置的结构与维修

63汽车维护与修理 2020·12下半月1　曲轴箱废气的产生及排除发动机工作时，会有一小部分气体从燃烧室经活塞环进入曲轴箱，这部分气体称为曲轴箱废气或曲轴箱窜气。

曲轴箱废气包含没有完全燃烧的碳氢化合物和部分燃烧产物，这些物质会污染润滑油并使封闭的曲轴箱内部压力升高，污染的润滑油将导致润滑油性能下降，曲轴箱内部过高的压力会导致曲轴箱内部的油封漏油，因此，必须将曲轴箱废气从曲轴箱中排出去。

但是曲轴箱废气中含有有害物质，不能直接排入大气，曲轴箱强制通风系统（PCV 系统）可以将曲轴箱废气导入发动机气缸进行燃烧，从而消除其危害。

曲轴箱废气的排出和新鲜气体的流入是依靠进气真空进行控制的，曲轴箱废气经PCV 阀及废气软管进入进气道，新鲜空气经空气软管引入曲轴箱以平衡曲轴箱压力，自然吸气发动机曲轴箱通风系统工作原理如图1所示。

2　增压发动机曲轴箱通风系统工作原理增压发动机曲轴箱通风系统与自然吸气发动机曲轴箱通风系统大有不同，它有2种工作状态，即低速时的自然吸气状态和高速时的增压状态，由单向阀实现工作状态的转变，如图2所示。

当发动机工作在自然吸气状态时（增压器不工作），其曲轴箱通风的路线与自然吸气发动机曲轴箱通风系统状态一样，进气真空区域位于节气门后方，曲轴箱废气经过单向阀1由节气门后方的废气软管引入燃烧室，如图2（a ）所示；当发动机工作在增压状态时，节气门后方变为高压区域，使单向阀1关闭，进气管产生真空的位置发生了转移，真空区域在增压器的进气侧，真空作用使单向阀2关闭，单向阀3开启，曲轴箱废气经单向阀3进入增压器前的进气道，如图2（b ）所示。

3　第3代EA888涡轮增压发动机曲轴箱通风系统的结构与原理在实际的增压发动机中，曲轴箱通风系统大多是将相关功能部件集成于一体，以便于安装布置，第3代EA888涡轮增压发动机曲轴箱通风系统，如图3所增压发动机曲轴箱通风系统的检修长春市机械工业学校　武　忠图1　自然吸气发动机曲轴箱通风系统（a ）自然吸气时曲轴箱通风系统工作状态（b ）增压时曲轴箱通风系统工作状态图2　增压发动机曲轴箱通风系统工作原理64 汽车维护与修理 2020·12下半月示。

曲轴箱通风结构--山东万通一、曲轴箱通风的作用在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。

废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。

由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。

流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。

发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3.防止各种油蒸气污染大气。

二、曲轴箱通风的的形式与特点1.自然通风自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。

这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。

按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。

(1)普通式曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。

这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用于要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。

(2)呼吸器式曲轴箱内的油蒸气通过一个呼吸器式的装置与大气相通。

这种呼吸器装置是一个过滤装置可将有害气体吸附，防止污染大气。

图l为南京跃进集团与意大利合资生产的依维柯轻型客车发动机的呼吸器式装置。

呼吸器用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用二橡胶管与大气相通。

呼吸器内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，以分离油雾和气体。

发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口；进入呼吸器，经过滤网的过滤、分离，最后干净的空气由出气口经橡胶管排出。

由于有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。

2011年第3期农机使用与维修67曲轴箱强制通风系统的检修要领黑龙江省宾县农业机械推广站王功伟发动机设置曲轴箱强制通风系统（PCM）的目的，是为了防止曲轴箱内的富含HC的气体进入大气中，同时可以节约机油的消耗量。

这一系统又称为积极式（即主动式）曲轴箱通风装置。

1．曲轴箱强制通风系统的基本结构及工作原理PCV阀是一种计量控制阀，它一般安装在发动机气门室罩盖与进气歧管之间。

曲轴箱强制通风系统分为单向阀式、油气分离式以及综合式等3种形式。

对于单向阀式曲轴箱强制通风装置，当发动机工作时，曲轴箱内的气体经过出气管、单向阀被吸入气缸，而新鲜空气经过气门室罩盖上的小空气滤清器进入曲轴箱，使曲轴箱保持内外压力平衡。

设置单向阀的作用，是防止发动机在低速、小负荷时，因进气管的真空度过大而将机油从曲轴箱吸出来。

油气分离式曲轴箱强制通风系统在现代发动机上得到广泛的应用。

当PCV工作时，曲轴箱内的气体流过油气分离器，机油被分离出来，回到油底壳，较为干净的气体进入燃烧室。

其关键部件是油气分离器，它分为迷宫式、旋风式、滤芯式、离心式和静电式5种形式。

迷宫式和旋风式油气分离器的机构简单，技术成熟，但是分离效率低；滤芯式油气分离器的分离效果好，但是滤芯的使用周期短；离心式油气分离器的分离效果好，使用寿命长，但是价格贵；静电式油气分离器的气体压力损失少，但是技术还不成熟。

性能比较好的曲轴箱强制通风系统由气缸体内和气缸盖内的通风道、旋流式机油分离器、压力调节阀以及加热装置等组成。

曲轴箱内的废气在进气歧管真空度的作用下，经过气缸体内的通风道、气缸盖内的通风道、旋流式机油分离器、通风加热装置，然后进入进气歧管。

上述几种部件的构造和作用如下：（1）旋流式机油分离器：它位于气缸盖罩内，其作用是分离曲轴箱窜气中的机油，并将这些机油送回到油底壳。

（2）压力调节阀：在旋流式机油分离器上安装了一个压力调节阀，它的作用是将进气管内约70kPa的真空压力缩小到约0．04kPa，目的是防止全部的进气管负压和曲轴箱内的压力都作用到曲轴箱通风装置上（那样会吸出油底壳的机油，或者损坏密封件）。

曲轴箱通风系统概述曲轴箱通风系统是发动机运转时必不可少的部件，它的主要作用是将工作过程中产生的废气和热量排放到气候环境之外，以确保发动机的正常工作，同时保证了发动机在工作时所需要的气体清洁、干燥和充氧。

曲轴箱通风系统的组成1.空气滤清器：防止空气中的尘埃、沙子等杂质进入到排气管中，进而造成阻力；2.通风管路：将曲轴箱内部的废气与热量，引导至排气管中；3.曲轴箱盖：覆盖并密封曲轴箱，起到防尘、保温以及减低噪声的作用；4.排气管：将曲轴箱中的废气与热量排放至气候环境之外。

通风管路的类型通风管路分为正压式通风和负压式通风两种，具体介绍如下：正压式通风正压式通风是将空气强制送入到曲轴箱的一种通风方式。

它通过优化气流控制和曲轴箱的内部构造，在曲轴箱内部形成一种相对正压的气氛，使曲轴箱内部的空气流动起来。

这种通风方式需要额外的机械设备来加速空气的流动，从而提高曲轴箱内部的气流速度和气流强度。

负压式通风负压式通风是利用排气管的抽气作用，将曲轴箱内部气体抽出的一种通风方式。

在曲轴箱进气道和出气道之间设置一根气管，曲轴箱内部的废气被气管抽取到排气管中，并在排气管的作用下排放到气候环境之外。

这种通风方式不需要额外机械设备，成本较低，但是通风流量不易调节。

曲轴箱通风系统常见问题1.通风管道不畅通：一旦通风管道出现问题，就会影响整个曲轴箱通风系统的工作。

主要表现为发动机轰鸣声增大、机动力下降、油耗增加等现象。

2.空气滤清器污染：曲轴箱通风系统中的空气滤清器在工作过程中会积累尘埃、沙子等杂质，导致气流通道阻塞，影响通风效果。

3.曲轴箱盖密封不严：曲轴箱盖密封不严会导致气流流失，从而导致曲轴箱内部空气的流动不畅，引起废气集中堆积的情况。

通过对曲轴箱通风系统的介绍，我们可以看到曲轴箱通风系统对于发动机正常工作的重要性。

对于车主而言，建议定期维修保养曲轴箱通风系统，避免出现曲轴箱通风系统故障，同时也可减少车辆排放废气对环境的污染。

曲轴箱通风系统的常见故障诊断与维修现代发动机都设计了曲轴箱通风系统。

曲轴箱通风系统基本工作原理，就是在曲轴箱与进气系统之间设计一个通道，并由曲轴箱通风阀控制通道的开启和关闭。

当曲轴箱内压力达到一定值时，在进气系统真空度和曲轴箱压力共同作用下，曲轴箱通风阀打开，曲轴箱内的混合气向进气系统流动。

期间混合气会先通过油气分离器，混合气中的机油液化后流回曲轴箱，其余气体会通过进气系统进入气缸燃烧。

不同的发动机，曲轴箱通风系统的结构和工作过程也不相同，所达到的效果也不尽相同，有些甚至出现车主所不能接受的机油异常现象。

像前几年普遍出现的机油消耗大和机油增多现象，都与曲轴箱通风的设计有关。

此外，当曲轴箱通风系统出现工作异常后，还会导致车辆出现一些故障。

例如发动机怠速抖动、加速不良或者出现异响等。

下面就以几个实际的维修案例，说明曲轴箱通风系统异常的故障诊断分析方法，供广大维修人员参考。

1 曲轴箱通风故障导致车辆加速不良1.1 故障现象一辆2005年产上汽大众POLO轿车，搭载1.4L排量发动机和4挡自动变速器，行驶里程17.5万km。

该车因为怠速抖动、EPC灯点亮而进修理厂维修。

1/ 71.2 分析判断维修人员起动发动机，发现怠速工况下发动机转速在900～1100r/min变化;踩下加速踏板后，发动机转速不能及时提升。

维修人员用故障诊断仪检测发动机控制单元，发现2个故障码：P1553——进气歧管压力传感器G71与海拔高度传感器F96之比不可靠;P1504——进气歧管漏气。

这2个故障码均与进气歧管绝对压力有关，而且P1504故障码的设置条件就是进气歧管绝对压力大于48.0kPa。

维修人员查看当前数据流，发现进气歧管绝对压力最高达到了68.5kPa，明显异常。

同时，氧传感器信号电压也存在过低的现象，说明当前进入气缸的混合气过稀。

这也是导致发动机怠速不稳的原因所在，但又是什么原因导致混合气过稀呢？维修人员怀疑进气系统存在泄漏的地方，正在检查过程中，听到发动机右侧出现尖锐的啸声，查找后确定是曲轴箱通风阀的位置。

曲轴箱通风装置的作用一、前言曲轴箱通风装置是指通过一系列的管道、阀门和过滤器等组成的系统，将曲轴箱内部的污染物排出，使发动机内部保持清洁和良好的工作环境。

本文将详细介绍曲轴箱通风装置的作用。

二、曲轴箱通风装置的组成曲轴箱通风装置由进气管、进气阀门、油尘分离器、油雾分离器、排气管和排气阀门等组成。

其中，进气管和进气阀门负责将外部新鲜空气引入到曲轴箱内部；油尘分离器和油雾分离器则负责过滤掉进入曲轴箱内部的颗粒物和润滑油雾；排气管和排气阀门则负责将污染物排出发动机。

三、曲轴箱通风装置的作用1. 排放有害物质当发动机工作时，会产生大量废气和有害物质。

如果这些废气和有害物质不能及时排出，会对发动机产生严重影响。

首先，废气会占据曲轴箱内部的空间，导致曲轴箱内部的氧气含量降低，影响燃烧效率；其次，有害物质会在曲轴箱内部沉积，形成污垢和积碳，影响发动机的正常工作。

因此，曲轴箱通风装置的主要作用就是及时排放这些废气和有害物质。

2. 保持发动机清洁曲轴箱通风装置不仅能排放废气和有害物质，还能过滤掉进入曲轴箱内部的颗粒物和润滑油雾。

这些颗粒物和润滑油雾如果不及时过滤掉，会在曲轴箱内部沉积下来，形成污垢和积碳。

这些污垢和积碳会对发动机产生严重影响，如阻塞进气管、使活塞环卡死等。

因此，通过曲轴箱通风装置过滤掉这些颗粒物和润滑油雾是保持发动机清洁的重要手段之一。

3. 提高燃烧效率当发动机工作时，需要大量新鲜空气参与燃烧。

如果曲轴箱内部的氧气含量降低，会导致燃烧效率下降，从而影响发动机的性能。

曲轴箱通风装置通过排放废气和有害物质，及时补充新鲜空气，保证曲轴箱内部的氧气含量充足，提高发动机的燃烧效率。

4. 降低噪音和振动当发动机工作时，会产生大量噪音和振动。

如果这些噪音和振动不能得到有效控制，会对车辆驾驶员和乘客造成不良影响。

曲轴箱通风装置通过排放废气和有害物质，可以有效减少发动机内部压力差异，从而减少噪音和振动。

四、曲轴箱通风装置的维护为了保证曲轴箱通风装置的正常工作，需要定期进行维护保养。

曲轴箱通风系统故障浅析第一章：引言曲轴箱通风系统是引擎系统的关键组成部分，在引擎正常工作过程中，曲轴箱内生成的油气与空气通过通风系统排放到环境中。

如若通风系统发生故障，曲轴箱内油气积聚，引起过度气压与压力泄漏，进而影响引擎工作性能。

因此，对曲轴箱通风系统故障进行分析及处理显得至关重要。

第二章：曲轴箱通风系统的构造和原理曲轴箱通风系统由气体进气管和气体排放管两部分组成。

引擎正常工作时，曲轴箱内部产生的油气与空气混在一起，并通过通风阀进入机身。

然后油气与空气混合物通过管道输送至气体进气管。

从气体进气管进入的气体被引擎吸入，油气分离后油在曲轴箱的底部，积累在底部凝结水壳中。

通过曲轴箱底部的排气口，底部的空气、油和底部凝结水一同被排放到气体排放管中，再通过喷油器喷射到一个分离装置中，将油和空气分开，最终，空气通过通风系统的排气口排放到大气中。

第三章：曲轴箱通风系统故障的检测方法曲轴箱通风系统故障通常与油的流动、压力、温度等指标有关。

以下是一些检测方法：1. 检测气缸压力。

如果气缸压力过低，则意味着通风系统可能出现了问题。

2. 检测油气分离的情况。

如果曲轴箱内部的油满足油气分离的条件（油气混合物比重悬殊），则意味着通风系统可能出现了问题。

3. 检测底部凝结水的情况。

如果水中含有太多油，则意味着通风系统可能出现了问题。

4. 检测油底壳温度。

如果油底壳温度过高，则意味着通风系统可能出现了问题。

第四章：曲轴箱通风系统故障的原因曲轴箱通风系统故障的原因非常多样，这里主要列举以下几种情况：1. 滤清器阻塞。

油气混合物通过滤清器时，滤清器会阻挡其中的杂质。

如果滤清器被堵塞，则油气混合物流动受阻，曲轴箱内部积累的油气无法被排放出去。

2. 气体进气管和气体排放管内部的堵塞。

这种堵塞通常由沉积物或腐蚀物积聚而成。

3. 破损的连接件。

管道、阀门等连接件被损坏或腐蚀时，会导致曲轴箱通风系统流量异常，并使空气与油气混合物发生泄露。

曲轴箱通风系统强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。

在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。

当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。

这些物质如不及时清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。

又因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以不允许把这种气体排放到大气中。

现代汽车发动机所采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。

强制式曲轴箱通风系统示意图发动机各种工况下的PCY阀开度不工作时怠速负荷工况中负荷工况大负荷工况利用你已经拥有的设备，不必借助烟度计就可以诊断出曲轴箱的漏气量以及曲轴箱强制通风（PCV）流量过低或过多这类故障。

漏气会导致质量空气流量（MAF）传感器信号降低，导致喷油器脉冲宽度（IPW）缩短。

这时，氧传感器对被消耗的实际空气流量做出反应，会要求喷入更多的燃油，导致喷油器脉冲宽度变长。

期望的喷油器脉冲宽度和实际的喷油器脉冲宽度的不同，可以反映在普通扫描仪的燃油调节量参数上。

要获得有关这类问题的更多知识，请参看本刊2005年第9 期“ MAF F俞入不正确会导致燃油调节量失真”一文。

利用烟度计进行维修检测的维修厂通常都能够检测出很少量的漏气。

过去，我们采用助力制动器真空软管把烟度计连接到进气歧管的方法查找泄漏。

一般来说，制动助力器的泄漏很少见，软管很容易安装和拆卸，可以方便地引入烟雾。

我们在诊断进气系统的故障时，常常会忽略曲轴箱里未测量到的漏气。

于是，现在我们改成拆下测杆，通过测杆管使曲轴箱充满烟雾。

烟雾充满曲轴箱后，必须通过曲轴箱强制通风（PCV）系统进入进气歧管。

这种方法在测量进气管、曲轴箱的泄漏和发现燃油调节量读数的偏差方面很有效。

我们关注的泄漏测量包括下列内容：•大多数制造商的被称为正常燃油调节量数值（土10%）；•高于正常的燃油调节量数值可能是有未测量到的漏气；•使发动机转速在2500r/min，高燃油调节量数值大大减小，这是漏气故障的常见信号：•未测量的空气会降低怠速空气量（IAC），这是打开怠速马达的命令。

EQ6100-1发动机曲轴箱排放控制系统示意图及维护保养与使用说明
东风汽车有限公司商用车发动机厂
二ＯＯ四年四月
EQ6100－1电喷汽油机曲轴箱排放控制系统示意图及维护保养与使用说明
一、排放控制系统原理与示意图
EQ6100－1电喷汽油发动机曲轴箱采用闭式强制通风，从燃烧室泄漏到曲轴箱内的废气，靠装在进气管上懂的单向阀，利用进气管的混合室处，与可燃混合气混合，然后进入燃烧室燃烧，并排出。

由于进气管的真空度较大，进气管吸走曲轴箱废气后，曲轴箱内的气压降至78KPa，低于一个大气压，空气滤清器过滤后的新鲜空气已经由装在前气阀室罩盖的通风管进入曲轴箱，从而更
新了曲轴箱的空气。

曲轴箱通风单向阀是由管接头（阀座）1、弹簧2、单向阀3、阀体4组成。

发动机在怠速是进气管内真空度大，单向阀被吸在阀座上，，曲轴箱内的微量废气经阀上的小孔进入进气管，随着发动机负荷的加大，泄漏到曲轴箱内的废气和可燃混合气增加，同时进气管的真空度也下降，阀在弹簧力的作用下向外顶开，这时通风量也就相应的逐渐加大，发动机大负荷时，阀完全打开，通风量最大，起到了随着发动机负荷变化而调节抽气量的作用。

二、使用保养
1、汽车每行驶48000km应用清洁汽油清洗曲轴箱通风单向阀。

即：清洗全部零件、清除结胶，疏通阀上小孔，并检查阀门开闭是否灵活，密封是否可靠。

清洗时，应避免人为的拉伸，压缩弹簧，否则将影响单向阀的正常工作。

如单向阀损坏则需要更换。

2、汽车行驶中如果发动机各结合部位明显泄漏机油或发动机怠速突然扁坏，突然变“好”（特别平稳），或者机油明显老化变质（结胶，稀释、发黑等）都是曲轴箱通风单向阀失去作用的典型表现，此时应清洗或者更换。

曲轴箱通风阀工作原理
曲轴箱通风阀是发动机机箱内部的一个重要组成部分，它的主要作用是对曲轴箱进行通风散热，防止发动机在高温状态下因过热而损坏。

为了进一步了解曲轴箱通风阀的工作原理，需要从以下两个方面进行分析：
一、曲轴箱通风阀的结构组成
曲轴箱通风阀通常由阀门主体、弹簧、活塞、导向瓶、盖板等组成。

阀门主体连接在曲轴箱的进气管路上，将曲轴箱与外部空气相连。

当机油被压力泵抽上到汽缸内进行燃烧时，部分热气会流入曲轴箱内，使其内部温度升高。

为了防止过热，曲轴箱通风阀将温度升高的气体排除掉，给曲轴箱留下一个相对低温、低压的环境。

二、曲轴箱通风阀的工作原理
当曲轴箱内的气体温度升高时，阀门主体内的活塞会被向上挤出，旋转阀门主体就可以打开，弹簧同时会收缩。

这时外部的空气可以自由地从阀门主体进入，通过导向瓶，将曲轴箱内的高温气体排出。

当气体温度下降时，弹簧会将活塞强制向下移动，以关闭阀门。

不断循环、開閉的曲轴箱通风阀，可以起到减少曲轴箱内蒸汽压力和热量的效果，从而使发动机转速稳定，延长发动机寿命。

此外，通风阀还能起到减少环境污染
的作用，因为它可以避免曲轴箱内的有害气体和污染物外泄到周围环境中。

总之，在发动机进行高功率运转时，曲轴箱内热气体的排放量相对较大。

曲轴箱通风阀作为一个重要的发动机设备，在防止发动机过热、延长发动机寿命、保护环境方面都起着不可替代的作用。

虽然小巧而不起眼，但它对于发动机的健康和长期运行至关重要。

AUTO TIME2020/12Locomotive design 丨机车设计057车时代1.1PCV 系统概述和设计要求发动机运行过程高温高压的环境下会有一定的串气[1]现象发生：包括活塞环与气缸壁的串气、燃烧室气门泄漏等，增压发动机还会有部分高压废气通过增压器涡轮轴油封渗透进入发动机润滑的机油中。

串气会使相关壁面油膜雾化成微米粒径大小的油雾进入曲轴箱系统内，油雾在遇到温度较低的曲轴箱后，会形成水蒸气和油蒸汽混合的气溶胶体[2] ，包含但不仅限于以上所说的串气会引发曲轴箱压力的不断增加，同时会引发机油乳化等变质情况。

良好的曲轴箱通风系统需要具备以下功能：良好的曲轴箱压力管理，最佳状态是让曲轴箱保持在大气压附近，甚至略微负压会更佳，在此环境下能够为发动机密封曲轴箱相关密封零件提供较好的密封环境。

高效的油气分离能力，如果油气分离器的油气分离能力不足则会导致有较多的机油颗粒物进入燃烧室，会引发烧机油情况发生[3]，导致燃烧室、活塞、火花塞积炭问题，也会影响发动机的性能和排放水平。

泵气损失小，曲轴箱内的气体对活塞运动做负工，随着发动机的转速增加做的负工贡献更大。

怠速时，曲轴箱泵气损失占摩擦功的比例较小，在高速时会明显增加[4]。

清洁曲轴箱环境，发动机运转时，大部零件都处在被润滑的环境中[5]，串气当中的成分都会对机油的品质产生影响，造成机油乳化或者机油润滑能力的下降，需要尽量减少串气与机油的接触。

1.2 PCV 系统的组成目前广泛采用的是强制曲轴箱通风（Positive Crankcase Ventilation）系统[6]。

发动机进气空滤或者进气歧管的负压作用，作为PCV 系统的动力源，强制将曲轴箱内的油气混合气循环至燃烧室参与燃烧。

如下图所示是PCV 系统的基本结构图。

PCV 系统包含了脏空气和新鲜空气两路空气循环通道，脏空气通道是将曲轴箱内的油气混合物经单向阀定向控制脏空气流向。

新鲜空气管的作用是将进气歧管内的新鲜空气循环至曲轴箱，达到平衡曲轴箱压力的作用。