盾构区间联络通道加固施工方案

广州市轨道交通二八号线延长线【石壁站～会江站盾构区间】土建工程盾构区间联络通道施工方案盾构区间联络通道施工方案目录一、工程概况 (1)1.1 地理环境 (1)1.2 工程地质与水文地质 (1)1.2.1地层岩性 (1)1.2.2水文地质 (2)1.3 联络通道设计 (2)二、联络通道施工工期筹划 (4)三、整体施工组织及方法 (4)3.1 施工原则 (4)3.2 施工准备工作 (4)3.2.1 技术准备 (5)3.2.2 物资准备 (6)3.2.3 劳动组织准备 (6)3.3 联络通道施工流程 (7)3.4 联络通道施工方法 (8)3.5 施工要点及技术措施 (9)3.6 联络通道施工 (10)3.6.1 联络通道接口部位施工 (10)3.6.2 联络通道洞身开挖及初期支护 (13)3.6.3 联络通道开挖质量标准 (18)3.6.4 联络通道超欠挖的处理 (18)3.6.5 联络通道施工监测 (19)3.6.6 钢筋工程 (26)3.6.7 模板工程 (27)3.6.8 联络通道防水施工 (28)3.6.9 混凝土施工 (31)3.7 施工通讯、通风、照明、排水 (33)3.7.1 施工通讯 (33)3.7.2 施工通风 (33)3.7.3 施工照明 (33)3.7.4 施工排水 (33)3.8 主要设备机具和材料 (33)3.9 劳动组织 (35)四、安全保证措施 (35)4.1 施工安全 (35)4.2 临时用电： (37)4.3 机械安全： (37)4.4 暗挖法施工通风和照明的安全措施： (37)五、应急抢险措施 (38)5.1 风险情况分析 (38)5.2 风险预防 (39)5.3 其它不可预料的突发事件的风险分析 (39)六、工程质量保证措施 (39)七、工程进度保证措施 (40)一、工程概况1.1 地理环境附属工程联络通道，设计里程为ZDK3+473.563～YDK3+487.655。

目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1区间概况 (1)2.2端头概况 (2)2.3端头周边环境及地下管线情况 (8)2.4施工设计要求 (9)3 施工准备 (9)3.1施工平面布置 (9)3.2技术准备 (10)3.3施工机械设备 (10)3.4劳动力组织 (11)3.5主要工程量 (13)3.6施工进度计划 (14)4 搅拌桩施工 (16)4.1搅拌桩施工工艺 (16)4.2三轴搅拌桩施工程序 (16)4.3搅拌桩施工方法 (17)5 高压旋喷桩施工 (20)5.1施工工艺 (20)5.2施工方法 (21)5.3施工技术要求 (22)6 质量、安全、环境保证措施 (23)6.1质量保证措施 (23)6.2安全保证措施 (28)6.3环境保证措施 (31)7 安全预防措施及应急预案 (33)7.1物体打击事故预防及应急预案 (33)7.2机械伤害事故预防及应急预案 (34)7.3高处坠落事故预防及应急预案 (35)7.4机械侧翻事故预防及应急预案 (36)7.5触电事故预防及应急预案 (37)7.6其他事故应急救援措施： (38)8 附图一： (39)1编制依据（1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2018）（2）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）（3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）（4）《建筑地基技术处理规范》（JGJ79-2012）（5）《地下铁道工程施工质量验收规范》（GB/T50299-2018）（6）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）（7）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2015）（8）天津地铁8号线工程（长泰河东站～渌水道站）施工图、地勘报告等。

2工程概况2.1区间概况本区间设计起讫里程为CK33+592.383～CK35+197.487，左线区间长1618.228米，其中长链13.124米。

区间联络通道施工方案编制：审核：审批：目录1 编制依据 (3)2 工程概况 (3)2.1 设计概况------------------------------------------------------------------- 32.2 地质水文概况--------------------------------------------------------------- 42.2.1 工程地质----------------------------------------------------------------- 42.2.2 水文情况----------------------------------------------------------------- 53 施工方案 (6)3.1 施工方案的选择-------------------------------------------------------------- 63.2 冻结壁设计------------------------------------------------------------------ 73.3 冻结孔及冷冻排管布置-------------------------------------------------------- 83.4 测温孔、泄压孔布置---------------------------------------------------------- 93.5 冻结制冷系统设计------------------------------------------------------------ 93.6 冻结加固施工技术措施------------------------------------------------------- 103.7 开挖构筑施工技术措施------------------------------------------------------- 113.8 施工难点及控制原则--------------------------------------------------------- 134 冻结施工工艺流程 (13)4.1 施工条件------------------------------------------------------------------- 144.2 冻结钻孔施工--------------------------------------------------------------- 154.3 冻结制冷系统安装----------------------------------------------------------- 174.4 溶解氯化钙和机组充氟、加油------------------------------------------------- 194.5 积极冻结------------------------------------------------------------------- 195 开挖构筑施工 (20)5.1 施工条件------------------------------------------------------------------- 205.2 拉开管片------------------------------------------------------------------- 225.3 土方开挖------------------------------------------------------------------- 235.4 初期支护------------------------------------------------------------------- 235.5 防水层施工----------------------------------------------------------------- 245.6 结构层施工----------------------------------------------------------------- 255.7 预埋件、预留洞施工--------------------------------------------------------- 256 充填注浆与融沉注浆 (26)6.1 衬砌后充填注浆------------------------------------------------------------- 266.2 融沉补偿注浆--------------------------------------------------------------- 267 冻结孔封孔及钢管片处理 (27)8 施工安全监测 (27)8.1 冻结孔监测----------------------------------------------------------------- 278.2 冻结系统监测--------------------------------------------------------------- 278.3 施工不良影响监测----------------------------------------------------------- 289 施工组织与资源配置 (29)9.1 项目法施工----------------------------------------------------------------- 299.2 施工进度计划--------------------------------------------------------------- 309.3 劳动力配备计划------------------------------------------------------------- 329.4 水、电供应计划------------------------------------------------------------- 329.5 机械设备配置与材料供应计划------------------------------------------------- 339.6 施工平面布置--------------------------------------------------------------- 3610 施工质量安全保证措施 (36)10.1 施工质量安全保证体系------------------------------------------------------ 3610.2 冻结钻孔施工质量安全技术措施---------------------------------------------- 3710.3 冻结制冷施工质量安全技术措施---------------------------------------------- 3910.4 开挖构筑施工质量安全技术措施---------------------------------------------- 4011 文明施工保证措施 (41)11.1文明施工保证措施---------------------------------------------------------- 4111.2冷冻站安装标准化管理------------------------------------------------------ 4311.3综合治理保证措施---------------------------------------------------------- 4412 施工工期保证措施 (46)13 环境设施保护措施 (46)14 安全用电措施 (47)15 防火安全措施 (48)16 施工应急预案 (48)16.1 应急组织机构-------------------------------------------------------------- 4916.2 应急物资准备-------------------------------------------------------------- 4916.3 发生险情的组织和汇报程序-------------------------------------------------- 5016.4 工程风险源及应急处理方案-------------------------------------------------- 5016.5 新闻管理措施-------------------------------------------------------------- 521 编制依据2 工程概况2.1 设计概况南通市轨道交通1号线一期工程土建施工03标四工区项目包含两站三区间一岔线井：环西文化广场站、孩儿巷站～环西文化广场站区间、环城东路站、环西文化广场站～环城东路站区间、岔线井、环城东路站～中级法院站。

天津市地下铁道二期工程3号线华苑站～王顶堤站区间隧道联络通道及泵站冻结加固工程施工组织设计沈阳极地冻结工程有限公司二○○九年十二月编号：编制：审核：批准：目录1 工程概况 (4)1.1 工程概述 (4)1.2 地质条件 (4)1.3 地质特点及技术措施 (4)1.4 联络通道结构概况 (5)2 施工方案的选择 (5)2.1 采用的设计规范及技术标准 (5)2.2 设计基础资料 (6)2.3 其它资料 (6)2.4 施工方案设计的基本原则 (6)2.5 冻结加固方案设计的主要技术要点 (6)2.6 施工方案 (7)3 冻结帷幕设计 (7)3.1 冻结帷幕 (7)3.2 冻结孔 (8)3.3 测温孔及泄压孔 (8)3.4 冻结主要设计参数 (9)4 制冷系统设计 (9)4.1 冷冻机的选择 (9)4.2 冻结系统辅助设备 (10)4.3 其它 (10)5 冻结施工 (10)5.1 施工准备 (10)5.2 冻结孔施工 (11)5.3 施工总体布置 (13)5.4 积极冻结 (13)6 开挖与构筑............................................................................. 错误！未定义书签。

6.1施工方案........................................................................ 错误！未定义书签。

6.2 施工准备....................................................................... 错误！未定义书签。

6.3 开挖............................................................................... 错误！未定义书签。

1.1.1.1盾构区间总体施工方案1）盾构区间工程概况本工程共20个盾构区间。

全线盾构区间共设联络通道22座（其中，联络通道兼泵房11座）。

根据招标文件、地质勘查情况及设计资料，拟投入24台加泥式土压平衡盾构机对盾构区间进行施工。

2）盾构区间总体施工流程详见下图。

图1.1.1-1 盾构区间总体施工流程盾构施工在场地内安装龙门吊等配套设备，布置浆液拌和、运输、供电、通风、冷却等系统，安排集土、加工、材料堆放场地以及值班、库房等设施。

盾构隧道施工的水平运输采用钢轨铺设单线、变频电瓶车牵引重载编组列车运输，每两列车编组可满足一环掘进的出土与进料。

垂直运输由一台龙门吊调运渣土，一台龙门吊吊放管片和其他材料。

碴土外运至弃土场。

施工全过程坚持监控量测跟踪，实施信息化施工，以控制地层变形和确保施工安全。

1.1.1.2端头加固施工方法与技术措施1）设计概况为确保盾构安全始发、安全到达，本工程对盾构始发、接收端头进行土体加固，从而提高端头处土体强度，增强整体性，控制地表沉降，防止端头坍塌。

提高重型机械作用时端头土体的承载力。

止水，防止涌水、涌砂等风险的出现。

2）施工流程（1）旋喷桩施工流程详见下图。

图1.1.1-2 旋喷桩施工流程（2）冻结加固施工流程详见下图。

图1.1.1-3 冻结加固施工流程（3）搅拌桩施工流程详见下图。

图1.1.1-4 搅拌桩施工流程（4）注浆加固施工流程详见下图。

图1.1.1-5 注浆加固施工流程3）施工方法及要点（1）旋喷桩施工方法及要点详见下表。

表1.1.1-1 旋喷桩施工方法及要点）根据测量所定位置，安装打桩机后移至指定桩位并对采用地质钻机钻孔，钻头在预定桩位钻孔至设计标高（预钻孔和插管二道工序可合二为一，启动钻机，同时开启高压泥浆泵低压输送水泥浆，使钻杆沿导向架振动、射流成）喷浆管下沉到达设计深度后，停止钻进，旋转不停，后，边喷浆，边旋转，同时严格按照设计确）在达到设计深度后，接通高压水管、空压管，开动高压清水泵、泥浆泵、空压机和钻机进行旋转，并用仪表控制压力、流量和风量，分别达到预定数值时开始提升，继向浆液罐中注入适量清水，开启高压泵，清洗全部管路中（1）旋喷桩施工易出现断桩、缩颈等质量通病，其主要预防技术措施详见下表。

目录1 编制依据和原则 (1)1。

1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2 工程概况 (1)2.1工程简述 (1)2。

2工程地质与水文地质 (2)2.2。

1地层岩性 (2)2。

2.2水文地质 (2)2。

3结构概况 (3)3 联络通道施工工期规划 (3)4 整体施工组织及方法 (3)4.1施工原则及方案概述 (3)4。

2降水井施工 (4)4。

2。

1 降水井施工工艺流程 (5)4。

2。

2 降水井施工技术措施 (5)4。

3联络通道施工方法 (5)4。

3。

1 隧道内型钢支撑 (5)4。

3.2 盾构隧道外注浆 (6)4.3。

3 联络通道全断面注浆 (6)4。

3.4 联络通道洞身开挖及初期支护 (7)4.3.5 联络通道防水施工 (12)4.3。

6 联络通道二衬施工 (14)4.4联络通道施工监测 (17)4.5施工通讯、通风、照明、排水 (18)4.5.1 施工通讯 (18)4.5.2 施工通风 (18)4.5。

3 施工照明 (18)4.5.4 施工排水 (18)4.6主要设备机具和材料 (19)4.7劳动组织 (19)5 工程质量保证措施 (19)5.1质量保证体系 (20)5。

2联络通道开挖质量保证措施 (20)5.3联络通道防水施工质量保证措施 (20)5.4二衬混凝土施工质量保证措施 (21)6 安全保证措施 (21)6.1安全保证体系 (21)6.2施工安全 (21)6。

3临时用电 (22)6。

4机械安全 (23)6。

5通风和照明的安全措施 (23)7 工程进度保证措施 (23)8 应急救援预案 (24)8。

1应急组织机构 (24)8.2隧道塌方应急预案 (24)8.3暴露土体涌水涌泥应急预案 (25)8.4地表沉降过大应急预案 (25)8。

5脚手架塌陷应急预案 (25)8。

6应急物资储备 (26)xxxx站～xxx站盾构区间联络通道安全专项施工方案1 编制依据和原则1。

1 编制依据（1）xxx市轨道交通2号线一期工程土建施工xxxx站~xxxx站区间隧道设计图；（2)联络通道特殊衬砌环构造图及联络通道结构图;（3）xxx地铁轨道交通2号线工程xxxx站～xxxx站区间隧道地质详勘资料;(4）盾构法隧道工程施工及验收规程(GB 50446—2008);（5）地下工程防水技术规范（GB 50108—2008）；（6）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299—1999(2003年版））；（7)铁路隧道施工规范TB10204—2002；（8）铁路隧道施工技术安全规则TBJ404—87；（9）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002(2011版）；（10）xxx区间施工进度及现场情况。

一、工程概况本工程位于城市中心区域，涉及三条盾构区间，分别为锦绣大道站～丹霞站区间、丹霞站～繁华大道站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间。

其中，锦绣大道站～丹霞站区间全长952.8米，丹霞站～繁华大道站区间全长366.4米，繁华大道站～芙蓉路站区间全长658.2米。

三个区间均采用盾构法施工，以保证施工质量和效率。

二、施工总体部署1. 施工顺序：按照锦绣大道站～丹霞站区间、丹霞站～繁华大道站区间、繁华大道站～芙蓉路站区间的顺序进行施工。

2. 设备配置：计划投入2台土压平衡盾构机及其配套设备，确保施工效率。

3. 人员配置：根据施工需求，配备专业施工人员、技术人员、管理人员等，确保施工顺利进行。

4. 施工场地布置：在施工场地内设置临时设施，如施工办公室、材料堆场、设备存放区等，确保施工环境整洁、有序。

5. 临水、临电布置：按照施工需求，合理规划临时供水、供电线路，确保施工过程中水电供应稳定。

三、施工方法1. 盾构始发：首先完成锦绣大道站北端始发井及始发段约90米，于2016年9月1日完成。

盾构机9月10日进场，进场后根据场地条件陆续下井组装，计划10月10日第一台盾构具备始发条件。

2. 盾构掘进：盾构机在锦绣大道站始发，经锦绣大道站～丹霞路站区间，继续掘进至繁华大道站区间，最后到达芙蓉路站区间。

3. 联络通道施工：在锦绣大道站～丹霞站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间分别设置联络通道兼废水泵房，采用矿山法施工。

4. 管片拼装：采用错缝拼装方式，管片环向和纵向连接均采用M27、8.8级弯曲螺栓链接，确保隧道结构安全。

5. 防水施工：采用防水混凝土和防水涂料，对隧道进行防水处理，防止地下水渗入。

四、施工质量保证措施1. 严格施工工艺：按照相关规范和标准进行施工，确保施工质量。

2. 加强材料管理：严格控制材料质量，确保材料合格。

3. 加强施工过程控制：对施工过程进行全程监控，发现问题及时整改。

4. 加强施工验收：严格按照验收标准进行验收，确保施工质量。

穗莞深城际SZH—9标机场北站~机场站区间盾构机吊装专项方案编制:审核：审批：中国铁建十六局集团有限公司穗莞深城际SZH—9标项目经理部2015年7月目录1。

1编制依据 (1)1。

2编制范围 (1)1。

3设计概况 (1)2。

工程概况 (2)2。

2工程地质条件 (2)3.1。

6水文地质特征 (2)3。

施工组织安排 (4)3。

1施工总体部署 (4)4。

主要施工方法 (4)4。

1施工流程 (4)4。

2施工准备 (4)4.3地层加固 (5)4。

4通道口临时支架的设置 (6)4。

5特殊管片的切割 (6)4。

6洞口防护门施工 (7)4.7锚杆(管）注浆加固、超前小导管注浆加固 (7)4。

8横通道开挖 (8)4。

9初期支护 (9)4.10二次衬砌施工 (15)4。

12废水泵房的施工 (16)4.13应急措施 (18)4。

14钢筋工程 (18)4.15模板工程 (20)4。

16混凝土工程 (21)5。

质量保证措施 (22)6.施工监测 (26)6.1监测目的 (26)6.2监测项目 (26)6。

3监测测点布设 (26)6。

4监测的实施方法 (27)7.安全文明施工与环境保护 (28)7。

1文明施工保证措施 (28)7。

2环境保护 (28)1。

编制依据1。

1编制依据本册施工组织设计主要是依据《铁路工程施工组织设计指南》、施工合同、施工图纸、工程现场条件等，在充分考虑我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，结合本标段工程的具体情况,围绕着确保安全、质量、环保和缩短工期的目标来编制的。

编制施组的主要依据如下:(1)《穗莞深城际轨道交通SZH—9标工程施工总价承包合同》。

(2）中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《穗莞深城际轨道交通长安金沙至深圳机场段施工图设计》。

（3)建设单位编制《指导性施工组织设计文件》。

（4）广东珠三角城际轨道交通有限公司的各项管理、规定、办法和制度。

（5) 我单位对当地环境及现场考察所获取的调查资料。

一、施工方案选择结合联络通道处的工程地质及其它施工条件，确定采用隧道内水平冻结加固土体后开挖构筑内衬结构的施工方法，即：在隧道内利用水平冻结法加固地层，使联络通道外围土体冻结，形成强度高、封闭性好的冻土帷幕，然后根据“新奥法”的基本原理，在冻土中采用矿山法进行联络通道的开挖构筑施工。

图1联络通道兼泵房冻结加固施工范围图二、施工组织安排（1）联络通道及泵房采用冻结法施工，由于地质情况的复杂性和不可预测性，再加上施工的高风险性，近年来在联络通道及泵房施工时发生安全事故的案例不少，严重者会导致整个隧道的损坏，带来重大财产损失，其重要性不言而喻，必须引起高度重视和警觉。

（2）本联络通道及泵房冻结方案设计及施工均由具有相关专业资质的单位完成，应对专业分包单位加强管理，严格按有关程序组织施工，冻结方案及开挖方案应经专家评审。

（3）开挖施工应加强人员组织，达到快速、安全，开挖、初期支护、衬砌等相关工序密切配合，防止由于施工速度太慢导致冻结融化，导致事故的发生。

施工队由项目经理部统一管理，下设5个班组：钻孔班、制冷班、开挖构筑班、运输班、监测班，为保证施工安全及进度，联络通道及泵房施工采用三班八小时工作制。

对于特殊工种，进行专业培训考核，持证上岗。

（4）结合地质条件及季节性特点等综合因素选择性能优良的设备，设备性能和数量应满足有关要求，关键设备现场留有备用。

（5）冻结施工前，对隧道进行加固，钢管片上安装可靠的防护门。

（6）冻结施工在左线或右线贯通，左线或右线已通过联络通道及泵房的位置后即可组织施工。

经探孔确认冻土帷幕已交圈并达到设计厚度后，达到规定要求相关参数，开挖条件经四方组织进行条件验收后方可开始施工。

（7）衬砌完成后，可采取强制解冻的措施，及时进行融沉注浆，避免对周边环境造成影响。

（8）加强应急管理，制定详细的切实可行的应急处置程序、应急预案，针对施工中可能出现的各种险情制定详细的应对措施。

配备应急抢险队伍，准备充足的应急抢险设备、物资，并定期组织演练。

XX市轨道交通X号线【XX～XX区间XX区间】盾构工程联络通道施工方案编制:复核:审批:XXX项目经理部二零XX年XX月XX日联络通道施工方案1、编制目的为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。

2、编制依据⑴XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间联络通道设计图⑵XX市轨道交通X号线工程XX～XX站区间结构防水设计图⑶【XX～XX站～XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告⑷【XX～XX站～XX盾构区间】实施性施工组织设计⑸《地铁设计规范》（GB 50157-2002）⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85）⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）⑽《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）3、设计概述为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。

本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与XX站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。

XX站～XX站区间设置6个（1#～6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；XX站～XX站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道。

联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。

支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1：联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。

结构采用C30防水混凝土，抗渗标号S10。

初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。

联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。

联络通道与区间的接口防水是防水重点。

盾构区间1#联络通道工程冻结法加固地层及暗挖施工方案中煤******二○一三年七月目录第一章综合说明 (6)1.1编制原则 (6)1.2编制依据 (6)1.3编制范围 (6)第二章工程概况 (7)2.1工程简介 (7)2.2招标文件工程设计 (7)2.3工程地质情况 (8)2.4水文地质情况 (10)2.5周边环境情况 (11)第三章冻结法加固方案 (13)3.1总体方案简介 (13)3.2冻结加固设计 (14)3.2.1设计及施工技术要点 (14)3.2.2冻结帷幕厚度 (15)3.3.3冻结孔、测温孔、泄压孔布置 (15)3.3.4其他冻结施工设计参数 (16)第四章施工部署 (17)4.1总体安排 (17)4.2现场管理组织机构及任务划分 (17)4.2.1现场管理组织机构 (17)4.2.2任务划分 (17)4.3施工进度计划 (18)4.4施工场地布置及施工准备 (18)4.4.1施工场地布置 (18)4.4.2施工准备 (18)4.5资源配置计划 (19)4.5.1劳动力配置计划 (19)4.5.2主要设备与材料供应计划 (20)第五章主要施工方法及工艺 (22)5.1钻孔施工 (22)5.1.1冻结孔施工顺序 (22)5.1.2冻结孔的定位 (22)5.1.3冻结孔开孔及孔口密封装置 (22)5.1.4冻结孔钻进 (22)5.1.5钻孔质量技术要求 (23)5.1.6钻孔质量控制程序 (23)5.2冻结施工 (23)5.2.1冻结制冷系统设计 (23)5.2.2冻结制冷系统安装 (24)5.2.3积极冻结与维护冻结 (26)5.3开挖施工与临时支架安装 (27)5.3.1开挖条件 (27)5.3.2开挖节点验收 (28)5.3.3施工顺序及工艺流程 (29)5.3.4准备工作 (30)5.3.5开管片 (32)5.3.6通道开挖 (33)5.4初期支护 (34)5.4.1钢支撑 (34)5.4.2喷射砼 (35)5.5二次衬砌 (36)5.5.1钢筋加工与安装 (36)5.5.2模板施工 (36)5.5.3现浇混凝土施工 (37)5.6防水施工 (37)5.6.1遇水膨胀橡胶条及注浆管施工 (37)5.6.2防水板施工 (37)5.7注浆施工 (38)5.7.1解冻原则 (38)5.7.2信息化监测 (38)5.7.3注浆顺序 (38)5.7.4注浆管的布置 (38)5.7.5注浆工艺 (39)5.6.6融沉注浆结束标志 (39)5.8防腐、钻孔补强等收尾工作 (40)第六章施工监测 (41)6.1监测内容 (41)6.1.1冻结孔施工监测内容 (41)6.1.2冻结系统监测内容 (41)6.1.3冻结帷幕监测内容 (41)6.1.4周围环境和隧道土体进行变行监测内容 (41)6.2监控量测 (41)6.2.1冻结孔偏斜冻结器密封性能监测 (41)6.2.2温度监测 (41)6.2.3压力监测 (42)6.2.4位移监测 (42)6.2.5冻胀与融沉的监测 (42)6.2.6地表、管线沉降监测 (43)6.2.7监测频率 (44)6.2.8监测数据的反馈 (44)6.2.9几点说明 (44)6.2.10报警值 (44)6.2.11盐水流量与盐水温度监测 (45)6.2.12其它 (45)6.2.13冻土帷幕监测 (45)第七章临时用电 (46)7.1冻结工程用电及电压等级 (46)7.2供电线路安排 (46)7.3安全用电措施 (47)7.4施工现场临时用电安全常识 (48)第八章质量安全保证措施 (49)8.1质量保证体系 (49)8.2施工安全保障措施 (50)8.3确保施工质量及安全的主要技术措施 (51)第九章文明施工、环境保护保证措施 (55)9.1文明施工保护措施 (55)9.2环境保护措施 (55)第十章预防及应急预案 (57)10.1应急救援应急领导小组 (57)10.2应急救援小组负责人联系人名单 (57)10.3项目部应急准备与响应组织机构 (57)10.4应急领导小组岗位职责 (58)10.5施工预案 (59)10.6主要应急物资 (61)10.7应急联络 (61)10.8预案演习 (62)第十一章附件 (62)第一章综合说明1.1编制原则(1)严格执行国家及南京市的法律、法规和管理条例，施工方案“科学合理，安全可靠，经济可行，确保质量”。

1.1联络通道施工1.1.1概况根据隧道消防要求，区间应在其中部的左、右线之间设置联络通道，在发生灾难或事故时，以使乘客通过联络通道疏散至相邻安全隧道内。

联络通道设置的间距沿隧道纵向方向不大于600m。

根据线路纵断面设计及区间隧道防、排水要求，在区间线路最低点处设置废水泵房，一般情况下，废水泵房与该处联络通道合建,即联络通道内设置废水泵房以及废水抽排和人员检修的管道、管道井。

本标段盾构区间有1个联络通道兼废水泵房， 1个废水泵房。

布置情况见下表9—1。

表9—1 盾构区间联络通道统计表1.1.2工期计划在盾构掘进通过联络通道200m后即适时组织施工。

联络通道及泵房采用正台阶法开挖，复合式衬砌,二次衬砌在初期支护完成后施作。

考虑加固体的等强，联络通道施工前30天完成周围土体加固,每个联络通道工期按60天安排。

1.1.3加固方案1.1.3.1联络通道加固本标段盾构区间1个联络通道兼废水泵房、1个废水泵房。

金广区间联络通道兼废水泵房采用Ф800@650旋喷桩（梅花布设）加固。

西出场线废水泵房采用800mm厚C15素砼连续墙+Ф800@650旋喷桩（梅花布设)加固.1.1.3.2隧道注浆由于隧道施工中同步浆液的强度较低，隧道长期沉降较大，应对管片的建筑空隙进行二次注浆.根据要求，隧道施工结束后，对隧道在旁通道位置左右各20环进行二次注浆，加固深度为1.0m，其中旁通位置12环按融沉注浆方式及频率进行。

（1）注浆孔布置注浆孔为加固环拱底，标准，邻接块压浆预留孔。

(2)注浆顺序同一孔内采用从外到内的方式进行分层注浆，每次拔管长度15cm 。

同一衬砌环内不同注浆孔的注浆应注意保持对称平衡。

隧道纵向注浆顺序采取隔环跳打的方式，每环一次施工1—2孔，一般每两个施工环间隔3-5环.特殊情况可根据监测数据适当调整.(3）注浆时机注浆时机应根据监测变化选定,注浆应选择在沉降回落到0或其沉降量不超过2mm 时，始终保持上方隧道处于微量隆起状态（2 mm ～3mm ）。

深圳地铁1号线续建工程4标段洞门、联络通道及泵房加固方案一、工程概况本标段主要包含桃园站～大新站区间，大新站～前海站区间两个盾构区间隧道。

目前两台海瑞克盾构机已从从前海站下井始发，右线已掘进30环。

大新站～前海站区间联络通道位于294环左右，为了不影响盾构掘进进度应尽早进行联络通道加固，和到达端洞门加固。

桃园站～大新站区间：区间设计起点里程为SK22+773.300、设计终点里程为SK23+585.812，右线盾构隧道长812.512m、左线盾构隧道长812.29m(短链0.222m),区间总长度为1624.802m。

区间线路为双线，线间距13.2米。

在DK23+206.83处设区间联络通道及排水泵房1座,采用矿山法施工。

大新站～前海站区间：区间设计起点里程为SK23+799.212、设计终点里程为SK24+794.600，区间右线长度为995.388m、左线长度为995.093m(短链0.295m)，区间总长度为1990.481m。

区间线路为双线，线间距13.2m。

本区间在SK24+353.353处设区间联络通道和废水泵房，采用矿山法施工。

两个联络通道及泵房均采用矿山法施工，复合式衬砌支护。

初期支护采用个栅格钢架及300mm后C20喷射混凝土；二次衬砌采用300mm后C30混凝土、S8模筑防水混凝土。

桃园站和大新站正在施工中，进度可观，都已具备端头加固的条件。

二、工程地质情况说明1、桃园站～大新站区间联络通道及泵房覆土约16米，所处地层为砾砂质粘性土，其上覆土从上至下依次为素填土（1.5米）、砂质粘性土（2米）、砾质粘性土（3.6米），砂质粘性土（10米）。

2、大新站～前海站区间联络通道及泵房覆土17米，所处地层为砾砂质粘性土，其上覆土从上至下依次为素填土（9.9米）、砂质粘性土（2米）、砾质粘性土（13.9米），基岩为全风化花岗岩。

两个联络通道的地质情况有一个共性，标准贯击数高，在地下水位低的情况下土的自立自稳性能比较好，但遇水便软化。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1地质描述及土体加固情况 (1)2.2结构形式及外部尺寸 (2)三、施工筹划 (2)四、联络通道施工 (3)4.1工艺流程 (3)4.2主隧道管片加固 (5)4.3施工准备 (6)4.4土体加固情况检查 (6)4.5预制砼管片上开洞门 (6)4.6闭合框架梁施工 (6)4.7隧道开挖及出碴运输 (7)4.8二次衬砌 (11)4.9防水工程 (15)4.9.1联络通道防水 (15)4.9.2联络通道与盾构隧道接口防水 (19)五、监控量测 (20)5.1监测目的 (20)5.2监测项目、测点布设和监测频次 (20)5.3数据收集与处理 (21)六、安全、质量保证措施 (22)联络通道施工方案一、编制依据1.1 通化门～万寿路盾构区间隧道设计图纸（中铁第一勘察设计院集团有限公司.2009年5月.西安）1.2 通化门～万寿路盾构区间防水（中铁第一勘察设计院集团有限公司.2009年7月.西安）1.3通化门～万寿路区间岩土工程勘察报告（西安岩土工程新技术开发公司.2008年12月.西安）1.4现行地铁设计和施工的相关规范、规程和验收标准 1.5我单位现有技术水平、施工管理水平、机械配备能力等二、工程概况通化门～万寿路站盾构区间共设有2个联络通道，其设计右线中心里程为YDK25+375.518，左线中心里程为ZDK25+375.548。

长度(区间隧道中心线之间的平面距离)为18m ，通道覆土厚度约为16m ，地下水位位于通道顶部，前期通道处进行了地面旋喷桩加固，加固后的土体的自立性和均匀性就有较大提升，整体而言，洞身及洞顶的地质条件较好。

2.1地质描述及土体加固情况联络通道穿越的地层主要为4-1-2老黄土和4-4粉质粘土层。

自上而下主要地层为：杂填土、新黄土、古土壤、老黄土、粉质粘土、中砂，各地层地质条件描述如下：1-1杂填土层Q 4ml :主要由路面及路基组成，较密实，全场地分布。

盾构区间隧道联络通道冻结法施工工法盾构区间隧道联络通道冻结法施工工法一、前言盾构区间隧道联络通道冻结法施工工法是一种在盾构施工过程中，采用冻结技术对土壤进行固化以确保施工安全的工法。

本文将详细介绍该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点1. 高度安全：冻结法施工可以确保施工过程中的地质环境稳定，有效避免地面塌陷和地下水涌入等问题。

2. 施工效率高：冻结法施工可以减少地下水处理和土体固结时间，提高施工效率。

3. 环境友好：冻结法施工对环境影响较小，在保证施工安全的同时，减少了对周边环境的破坏。

三、适应范围1. 地质条件适中的区域：冻结法施工适用于地下水位较高的土质薄层，如泥质、粉质土等。

2. 地下水位不高的区域：冻结法施工对于地下水位较高的区域，可以通过降低地下水位或采取其他适当的措施来适应。

四、工艺原理冻结法施工的基本原理是通过注入低温冷却液体，使土壤结冰固化，形成临时性的冻结体，其作用类似于加固土壤。

施工过程中，根据具体情况选择合适的冷却液体，并对温度、压力和注射量进行控制，以达到冻结体的稳定性和支护效果。

五、施工工艺冻结法施工主要包括以下几个施工阶段：1. 地质勘察和设计：根据实际情况进行地质勘察和设计，确定施工参数和冷却液体的选择。

2. 注冷孔钻孔施工：根据设计要求进行注冷孔钻孔施工，并对注冷孔进行布置和排列。

3. 冷却液体注入：根据设计要求，将冷却液体通过注入管道注入到注冷孔中，逐步冻结土壤。

4. 冻结体监测和调整：对施工过程中的冻结体进行监测，并根据监测结果进行调整，以保证冻结体的稳定性和支护效果。

六、劳动组织冻结法施工需要建立专门的施工组织部门，负责冻结体建设和管理工作。

施工过程中，需要配备冷却液体注入设备、注冷孔钻孔设备和监测设备等。

七、机具设备冷却液体注入设备、注冷孔钻孔设备、冷却液体循环设备、冷却液体搅拌设备、冻结体监测设备等。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 概述 (1)2.2 工程地质 (1)2.3 加固设计方案 (1)2.4 水文条件 (2)2.5 加固范围内的地面、地下以及借地情况 (2)三、加固施工方案 (4)3.1 加固形式 (4)3.2 加固材料选用 (4)3.3 加固体旋喷桩工程量及编号 (4)3.4 旋喷桩技术要求 (4)3.5 加固质量检验 (4)四、旋喷桩施工工艺 (5)4.1 旋喷桩施工工艺流程 (5)4.2 施工方法 (5)4.3 施工技术措施 (6)4.4 旋喷桩位置布置 (7)五、施工场地处理 (7)六、机械设备配备 (8)七、劳动力配备 (8)八、安全文明施工 (8)8.1 安全施工措施 (8)8.2 文明施工措施 (9)一、编制依据（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；（2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202－2002)；（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；二、工程概况2.1概述区间隧道需建设8座联络通道，其中联络通道采取地面双管旋喷桩加固方式，其左线中线里程为ZDK14+635.107，右线中线里程为YDK14+609.500。

2.2 工程地质根据地质资料可知，区间6#联络通道地质均较为软弱，13.56m~15.66m范围为素填土层，-6.34m~13.56m范围为<4N-2>地层，-12.39~-6.34范围为<5C-2>地层。

2.3 加固设计方案通道采用双管旋喷桩加固，固化剂采用42.5级普通硅酸盐水泥。

左线中心线加固标高为8.107~-1.543；右线中心线加固标高为8.408~-1.642。

加固范围：径向方向为隧道左右中心线范围内13.2m，轴线方向为联络通道中线前后4.8m。

加固深度范围为隧道顶部2.58m、隧道底部1.47m.图1 联络通道加固范围平面图图2 联络通道加固深度、地层示意图2.4水文条件地下水按赋存方式分为第四系松散层孔隙水（潜水或承压水）和基岩裂隙承压水。