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提高9FA燃机压气机可靠运行的措施姜凯超;肖维龙【摘要】针对S109FA-SS燃气—蒸汽联合循环发电机组投运后发生的多起压气机故障及一级静叶断裂事故,分析了压气机的故障原因和工作机理,介绍了改进压气机进口可转导叶、优化可转导叶叶型、升级压气机软件包、改进0级动叶片、升级改造压气机等技术措施及实践经验,提高了压气机运行的可靠性；通过梳理定期水洗压气机在线用水清洗和离线喷射清洁剂注意事项和工艺流程,提高了压气机运行的经济性,同时指出要尽量减少机组的启停次数,尽可能地保持基本负荷连续运行,用以降低设备发生事故的风险.【期刊名称】《电力与能源》【年(卷),期】2012(033)002【总页数】4页(P192-195)【关键词】燃气轮机;增强型压气机;技术改造;定期水洗【作者】姜凯超;肖维龙【作者单位】张家港华兴电力有限公司,江苏张家港 215627;张家港华兴电力有限公司,江苏张家港 215627【正文语种】中文【中图分类】TM611.31张家港华兴电力有限公司两套S109FA－SS燃气—蒸汽联合循环发电机组分别于2005年6月27日和2006年1月14日投入商业运行。
目前，国家第一批至第三批打捆招标引进的GE公司生产的9FA燃气轮机，在运行中相继出现了一些较为严重的设备问题，尤其是最近几年，部分电厂还发生了压气机叶片断裂事故，给电厂的正常生产和社会用电造成了损失。
通过对GE公司推出的压气机增强型升级改造的技术分析及实践经验介绍，用以提高机组运行的可靠性。
1 9FA压气机升级改造据统计，国内曾经发生过三起压气机叶片断裂事故，大多是一级静叶片（R1）断裂。
造成R1断裂的原因，主要是设计时没有考虑到叶片旋转所产生的尾迹气流，在静叶上产生的振动与静叶的某阶自振频率共振，造成静叶高频疲劳断裂。
GE公司于2009年完成了对9FA＋e／FB＋燃气轮机压气机的改进设计，改进后的压气机称之为增强型压气机，并从2010年4月起在新生产的机组上试用，积累经验后逐步推广到旧机组上使用。
9FA燃气轮机可倾瓦油膜涡动故障分析与处理的思考发布时间：2021-12-01T08:48:40.074Z 来源：《当代电力文化》2021年第19期作者：张政红[导读] 由于燃气轮机在结构、工况等诸多方面与蒸汽轮机相比有较大差别，张政红杭州华电半山发电有限公司浙江杭州 310015摘要：由于燃气轮机在结构、工况等诸多方面与蒸汽轮机相比有较大差别，因此有必要对燃气轮机转子系统的动力学行为进行深入研究。
转子－轴承系统的油膜涡动和油膜振荡是影响机组运行安全的重要因素之一，研究系统油膜涡动的动力学特征，对于系统的设计、油膜振荡的诊断、防治和消除均具有重要的意义。
以某9FA燃气轮机#3可倾瓦轴承振动突然增大造成机组跳闸，振动突增以25Hz低频分量为主，诊断为油膜涡动故障。
造成油膜涡动故障的原因为燃气轮机透平间少量烟气泄漏造成透平间温度异常升高，将#1轴承抬高，使相邻的#3轴承负载减轻，诱发油膜涡动。
制定了有效的处理措施，解决了油膜涡动问题，为该类故障处理提供了参考。
关键词：9FA燃气轮机；可倾瓦；油膜涡动故障；处理中图分类号：TK478 文献标识码：A 文章编号1振动现象2015年8月28日机组带负荷345 MW运行，下午16:00:16，#3轴承3x振动突然由63μm瞬间升到190μm，3y振动从58μm瞬间升到150μm，与此同时机组发出轴承振动高报警。
运行人员发现报警后，立即采取措施减机组负荷并查找振动高原因。
16:00:26，#12机3x轴承振动216μm，自动停机信号发出。
16:00:50，#12机3x振动达到231μm，超过跳机值229μm，引起机组跳闸。
#3轴承3x振动从突升到引起机组跳闸持续时间不到1min，#3振动增大前运行人员未对机组进行重要操作，机组负荷、蒸汽参数、调门开度和润滑油温度等运行参数均维持稳定。
#3轴承异常增大时，#4轴承振动变化趋势相同，增大幅值较#3轴承小。
电厂仪控人员对振动信号进行逐步排查，未发现异常，排除了信号问题引起跳闸的可能性。
9FA燃机无功数据系统存在问题分析及改进摘要：针对本公司#2燃机在机组启动过程中，MarkVI系统发生3次采集不到发电机无功4~20mA模拟量信号的现象，查找故障原因，分析原理及二次回路，提出改造方案，最终解决了MARK-VI系统无功采集信号信号采集不可靠的问题，为发电机组的安全稳定运行提供了必要的保障，为同类型机组提供参考。
关键词：查找故障；MarkVI系统；无功采集一、引言近年来，国内国外的经济形势不容乐观，发电形势日益严峻，电力企业也遭遇了前所未有的挑战。
伴随着两台2台200MW煤机关停，2台390MW 9F燃气机组、2台220MW 9E燃气供热机组投入运营，2台495MW F级的基建，公司正由传统的煤电机组向自动化程度较高的燃气机组转型。
目前公司2台390MW发电机组采用GE公司生产的S109FA型燃气机组，配套GE公司MarkVI控制系统及ABB公司DCS控制系统。
其中#2燃机自投运以来，MarkVI系统共发生3次采集不到发电机无功4~20mA模拟量信号的现象，由于三次故障均发生在机组启动时，MarkVI调节励磁还处手动状态，故仅延缓机组启动，未有其他影响。
但若机组在正常运行中发生类似故障，使得MarkVI无法采集无功或采集量偏小，则有可能导致MarkVI不断自动增加无功，直至过励告警或事故跳闸。
从安全生产角度出发，安全是重中之重，维护机组的安全稳定运行是企业生产的基础，机组非正常停运将给企业带来巨大的损失。
虽然MarkVI系统目前采集不到发电机无功4~20mA模拟量信号的现象仅延缓机组启动，未有其他影响。
但若机组在正常运行中发生类似故障，则有可能导致非正常停运。
因此，解决这一问题刻不容缓。
二、查找故障原因1、首先对MarkVI采集无功信号的数模转换装置96GG-1的输出回路进行测量，发现确实无4~20mA模拟量信号输出；2、结合发电机的二次接线图纸，对现场接线进行了认真的核对、测试，并未发现二次接线有何错误；3、对智能型变送器NEXUS 1250的输入电压、电流模拟量进行测试，并与其他组别的电流、电压进行比对，发现该回路的电压、电流正常；4、从以上检查测试情况可以判定二次回路接线正确，故障部位应该是智能型变送器NEXUS 1250或数模转换装置96GG-1；5、做好相应的安全措施后，先更换智能型变送器NEXUS 1250，并对其用软件进行校准；6、更换NEXUS 1250后，测试数模转换装置96GG-1的无功输出回路仍无4~20mA模拟量信号输出；7、最后更换96GG-1，测试无功输出有信号，且将MarkVI系统的无功与DCS系统的无功数据进行比较基本一致。
9FA燃气轮机交流润滑油泵工作异常分析燃气轮机交流润滑油泵的工作异常可能会导致润滑油供应不足或者完全停止，对轴承的润滑效果产生影响，进而引发轴承损坏等严重故障。
因此，对燃气轮机交流润滑油泵的工作异常进行分析和处理显得尤为重要。
1.泵的振动异常：如果交流润滑油泵工作时出现明显的振动，说明泵运行不稳定，可能是由于轴与轴套不匹配、轴承损坏、叶片破损或不平衡等问题引起的。
解决方法包括更换不合格的轴套和轴承，或进行动平衡处理，使泵轴运行平稳。
2.泵的噪音异常：如果交流润滑油泵工作时出现异常的噪音，可能是由于泵叶片磨损严重、叶轮与静态环的间隙过大或发生变形等问题所致。
解决方法包括更换磨损严重的叶片，调整叶轮与静态环之间的间隙，或更换变形的叶轮。
3.泵的密封故障：如果交流润滑油泵出现泄漏现象，可能是由于密封件老化、密封面破损或密封环安装不当等原因导致。
应该及时更换老化的密封件，修复或更换破损的密封面，并确保密封环正确安装。
4.泵的排气异常：如果交流润滑油泵工作时无法正常排气，可能是由于进气阀门堵塞、排气阀门密封不良或阀门弹簧损坏等问题引起的。
解决方法包括清洗或更换堵塞的进气阀门，修复或更换密封不良的排气阀门，以及更换损坏的阀门弹簧。
5.泵的流量异常：如果交流润滑油泵供给润滑系统的流量异常，可能是由于进口管道堵塞、出口阀门未完全打开、泵叶片磨损或泵齿轮故障等问题所致。
应当清洗堵塞的进口管道，确保完全打开出口阀门，更换磨损的泵叶片，或修复泵齿轮故障。
6.泵的电机异常：如果交流润滑油泵的电机无法正常启动或持续运行，可能是由于电源故障、电机绕组断路或电机过载等问题引起的。
应仔细检查和排除电源故障，修复电机绕组的断路问题，或调整电机的负荷以确保正常运行。
总之，燃气轮机交流润滑油泵的工作异常可能涉及泵的振动、噪音、密封、排气、流量以及电机等方面的问题。
通过仔细分析异常现象的原因，并采取相应的解决方法，可以保证燃气轮机的润滑油供应正常，提高设备的可靠性和工作效率。
9FA燃气轮机压气机叶片运行风险的防范措施摘要：本文介绍了在燃气轮机压气机叶片故障高发的情况下，作为电厂如何从运行，维护，和检修几个环节采取相应的措施，来提高机组运行的安全性。
关键词：9FA燃气轮机；叶片；疲劳；运行；维护；检修1 燃气轮机压气机运行概述自20世纪90年代以来，燃气轮机凭借热效率高、排放污染少、启停速度快、调峰性能好等突出优点，在我国发电行业开始得到广泛应用，至2017年，我国燃机发电装机容量已达到7600万千瓦，尤其在沿海发达地区更是发展迅猛。
燃机压气机、燃烧器和透平三大系统在国内燃机电厂均发生过设备严重损坏的事故，但其中压气机事故占了绝对多数。
纵观国内外发生的压气机事故，有静叶断裂，也有动叶断裂；有运行时间长的，也有运行时间短的机组；有频繁启停调峰机组，也有连续运行的机组。
2 压气机发生事故的危险因素分析燃机各个部件的工作环境十分恶劣，压气机叶片工作时承受的载荷主要有离心应力、弯曲应力和交变应力。
综合分析国内多家燃机电厂压气机的事故成因，引起压气机叶片损伤事故的原因较多，其中振动为主要原因，称为振动损伤或疲劳损伤，其主要特征为叶片断口呈疲劳损伤特征。
叶片振动损伤一般分为强迫振动损伤和颤动损伤，而不管是强迫振动损伤，还是颤动损伤，其都与振动力、频率阵型和振幅有关系，造成压气机叶片疲劳失效的主要因素是叶片工作中受交变应力（振动）的作用。
但发生疲劳失效还需满足一个条件，即叶片表面有缺口性损伤，形成疲劳源。
压气机运行时如进入异物，大的异物打击可马上引发压气机叶片断裂损毁事故的发生，小的异物打击可造成叶片表面损伤，长期运行后形成疲劳源。
当叶片使用于湿度长期超过50%的偏酸性环境中时，压气机前8级叶片容易发生腐蚀，如果腐蚀点位于叶片的高应力区域，则该腐蚀点也有可能形成一个裂纹初始点。
如果设计不合理，运行中叶片承受过大的扭转力和切应力，导致接近或超出叶片强度上限综合上述异物打击或腐蚀损伤，都会导致叶片在实际运行中提前失效。
浅谈 9F燃机安装及其质量安全控制对策摘要：伴随着我国经济蒸蒸日上，我国社会主义现代化建设事业取得了举世瞩目的成果。
工程项目如火如荼地在全国各地开展建设。
各大企业也陆续将各种先进的信息技术手段用于机械设备当中，实现了施工生产的高效性。
在电力方面得到了广泛地应用。
因此本文在9F燃机轴系构成入手，对9F燃机热控安装问题进行了深入探究。
关键词：9F燃机；安装；质量控制引言随着现代经济社会的发展，电力工程行业也随之迎来了极大的变革，最主要技术呈现机电一体化设备的发明和生产，以及电气自动化技术的广泛应用，由于9F燃机燃气轮机结构上采用轴向排气，排气阻力小，而且便于余热锅炉布置。
燃气轮机均采用压气机冷端拖动发电机，便于安装运行和维护。
因而F级燃气轮机是建设大型联合循环电厂的首选机型。
1、9F燃机轴系构成单轴布置的9F燃气机组由高压缸（HP）、中压低缸（IP-LP）、燃机（GT）、发电机（GEN）构成，其轴系由燃机前后两个内置式轴承，高压缸前后两个落地式轴承，滑环短轴后有一轴长（可倾），发电机转子前后两个落地式内置式轴承，中低压缸后一内置轴承组合成；滑环轴及高压转子间为SSS联轴器连接。
其中，燃机，中间轴、SSS联轴器、发电机滑环轴为现场散装供货。
1.燃机轴系的安装及调整要点2.1 SSS联轴器连接根据轴系找中图纸，高压缸、中低压缸及其转子、复测发电机、SSS联轴器的轴向尺寸：将SSS联轴器吊装就位，拆除外部吊装环，带上螺栓；将SSS联轴器的对轮螺栓分别与高压转子与滑环轴连接，按照设计要求拧紧力矩；安装SSS 联轴器同心度测量工具；SSS联轴器同心度测量：根据图纸要求，在SSS联轴器的5个端面，搭设5个百分表。
将SSS联轴器的外圆端面分成8个等份。
盘动转子，分别在1-8位置记录5个百分表的数值，计算出同心度。
同心度需要测量2次，分别在SSS联轴器齿轮齿合和断开时测量；SSS联轴器齿轮齿合深度及开度测量，如图1所示：通过深度尺，分别在SSS联轴器齿轮齿合断开时测量A及开度B。
发电机检修过程中存在的缺陷及改进措施发电机检修过程中常见的缺陷包括缺乏详细的检修计划、不合理的检修安排、疏忽大意导致事故发生、设备过时或损坏等。
针对这些缺陷，可以采取以下改进措施：1. 制定详细的检修计划：在检修前制定详细的检修计划，明确每个步骤和工作的责任人，并评估每个步骤所需的时间和资源。
确保计划中包含充分的检修任务描述和工作指导，以确保每个人都清楚地知道该做什么。
2. 合理安排检修时间：根据检修计划的要求，合理安排检修时间，尽量避免人员疲劳状态下进行检修工作。
确保有足够的检修时间以完成所有的工作，并为意外情况留出余地，以确保检修工作可以按时完成。
3. 强化安全意识：加强人员的安全培训和教育，提高他们对安全事故的认识和预防意识，特别是对电气安全的培训。
在检修现场设置安全警示标识和安全防护设备，确保人员在工作中能够正确使用个人防护设备。
4. 定期检修和维护设备：定期检查和维护设备，及时发现和处理潜在的故障和损坏。
对于老化设备，可以考虑更新和更换，以提高设备的可靠性和效率。
5. 建立健全的记录和反馈机制：在检修过程中，建立健全的记录和反馈机制，记录每个环节的检修情况和操作过程。
对于发生的问题和隐患，及时进行整改，并将经验教训进行总结和分享，以避免类似问题再次发生。
6. 优化工作流程：评估和优化发电机检修的工作流程，查找并消除无效的环节和重复的操作。
引入先进的技术和工具，提高工作效率和检修质量。
7. 加强团队协作：建立一个高效的团队协作机制，鼓励成员之间的沟通和合作。
确保信息的流畅和有效，减少沟通和协调上的问题。
发电机检修过程中存在的缺陷可以通过制定详细的检修计划、合理安排检修时间、强化安全意识、定期检修和维护设备、建立健全的记录和反馈机制、优化工作流程和加强团队协作等改进措施来解决。
这些改进措施有助于提高发电机检修的效率和质量，并确保安全生产。
漕泾热电联供9FA型燃气轮机发电机组安装难点及改进措施蒋海峰上海电力安装第二工程公司，上海 200235Improved Measurement & Construction Outstanding of 9FA Gas Turbine in Caojing Power PlantJIANG Hai-fengShanghai power erection No.2 company, Shanghai 200233ABSTRACT: STAG 2x9FA Multi-Shaft gas turbine units are adopted in Caojing Combined-Cycle Power Plant,greatly modification have been achieved by construction improvement and procedure optimizing, especially Max vibration only 0.015mm, here-in-after will summarize and describe those issues during occurred installation and commissing such as outstanding, improvement, application of new-type materials and process, emphasize on adjustable fixtator, final alignment,combustion cans, lube oil flushing etc..KEY WORD: 9FA Gas Turbine; construction issue and control; application of new process; improved measurement摘要：上海化工区漕泾热电联供电厂工程安装2台双轴布置、引进型9FA燃机联合循环机组，现场安装改进及工艺优化在安装调试过程中取得很大成效，两台机组性能试验的各项指标都达到了国外同类型机组的先进水平，特别是机组轴系的振动最大只有0.015mm，文中总结和论述了9FA 燃机安装中遇到的工程难点及有关改进措施，以及新材料工艺的控制，如燃机可调固定器控制、燃烧器喷嘴安装难点、轴系中心最终找正控制、润滑油清洁度控制等。
关键词：燃气轮机发电机组；安装；控制；新工艺；改进措施1 项目概述漕泾热电联供电厂项目采用2套328.4MW的燃机联合循环机组。
每套燃气-蒸汽循环机组是由一台“F”级燃气轮发电机组和一台双压无再热的余热锅炉和一台双抽凝汽式汽轮机组成“1拖1”的双轴燃气-蒸汽联合循环机组。
燃机采用GE的包括所有必要的辅机在内的燃机机组，燃机型号为PG9351FA。
燃料系统为使用天然气和轻油的双燃料系统，两种燃料可在运行中相互切换，并保证机组均能起动、带负荷运行和停机。
燃气发电机型号为324-LU，单机额定容量为263.3MW，转子、定子铁芯为多路径向氢表面冷却，端面结构也为氢表面冷却，定子线圈绕组采用水冷却方式。
本次科技创新攻关项目选取国内首台9FA燃机安装工艺和控制为突破口，通过新工艺和新材料的应用，来探索和积累9FA燃机安装资料，并通过对第1台燃机安装工艺的控制和尝试，在第2台燃机安装工艺上进行优化和改进，取得了很好的效果。
作为对9FA燃机安装程序的关键点控制和攻关，选取机组轴系轴承的振动控制、燃机就位找正、发电机就位找正、燃机与发电机轴向相对位置的确定、燃机落差试验、燃机燃烧器喷嘴现场安装、靠背轮中心最终找正及联接、滑销系统安装、机组膨胀控制、发电机氢系统的防漏、燃机润滑油系统和燃气系统清洁度保证等来保证燃机投用后的性能指标及降低机组故障率。
2 9FA燃机机组安装难点、工艺控制及改进优化2.1燃机、发电机底板及固定器安装2.1.1 安装难点及新工艺材料应用9F型燃机机组在基础安装上，采用可调节的基础664 2006中国电机工程学会年会论文集·河南郑州固定调节器代替了以前机组基础常用的斜垫铁，这是一项施工的新型技术。
虽然这大大简化了施工的工艺程序，但由于其新颖性和施工工艺要求高，给施工带来一定的难度，如对安装工艺控制、基础水平度、标高控制、灌浆工艺及机组安装后的调平控制。
2.1.2 改进措施及控制工艺（1）对施工中的两种工艺（普通斜垫铁和基础固定调节器）进行比较分析如下：比较项目普通斜垫铁基础固定调节器基础准备工作需平整基础，做接触面积检查无需平整基础，只需将混凝土基础表面的薄浆凿掉可调节行程可调节，但要保证接触面积≥70% 在中间位置上、下各调节4~5 mm，总行程为8~10 mm运行时的振动情况对斜垫铁的水平度和接触面积要求较高采用球型自回垫圈，对固定调节器放置的水平度要求不高消耗人工需16个工日只需4个工日灌浆次数需二次灌浆，还需7日养护一次灌浆成型（2）控制表面平整度在≤0.05mm/m及地脚螺栓的垂直度为2mm/m。
通过设定最高支撑区域来设置底板和固定器，各设备固定器相对顶面的误差≤0.05mm，每个固定器斜面接触1/2，通过控制这些参数来提高设备就位的找正水平。
（3）将固定调节器的位置先向下调整到最低位后再向上调整到最高位，清洗流出的润滑油，在安放到位后到灌浆前，须将固定调节器清理干净，以保证固定调节器陶瓷外表面没有润滑油附着，以免影响灌浆的强度和今后机组高速运行时的振动。
（4）燃机和发电机安装后的调整要进行着色试验，以确定接触面和受力的均衡性。
二次灌浆时采用870C（或SIKA）自找平灌浆料，灌浆水平效果好；用压缩空气吹扫灌浆口，按要求对底板和固定器进行一次浇灌，灌浆时在固定器周围设置密封的护板，以防止流体灌浆料的渗漏。
由于地脚螺栓套筒割除后仍要求有调整的余量，所以螺栓套筒也要做好保护工作，使其在二次灌浆时仍可以浇灌。
当灌浆高度低于固定器调整螺母10 mm时，固定器灌浆就基本结束。
浇灌后要及时按要求进行充分养护，养护结束后复测中心和标高。
（5）为方便设备就位和轴线找中心，最好将定位的纵横中心线以等距离放引到厂平地面，并在基础上方便观察处做好记号。
（6）在机组就位后用0.05mm的塞尺确认所有调整垫片的接触面积均已达到要求后，调节固定器可调螺栓将固定调节器螺栓的力矩紧固至250Nm，重新复查燃机机组中心线与基础中心线的对正情况。
2.2燃机及发电机超大件吊装及找正控制2.2.1施工难点及创新方案对于大部分的燃机机组主机的就位（如GE的6B、9E及9F），超大件吊装方案的选取非常重要，通常在以往9E、6B室外布置机组，施工常采用250t履带吊或平拖吊装就位，而对于9FA燃机，其难点在于室内布置和超大超重件的就位。
为此，对几个起重方案进行对比分析，创新设计并采用了400t门吊施工方案。
而另一个燃机就位的难点在于就位找正控制上，这直接影响到本体管路及机组轴系中心的控制。
2.2.2改进措施及控制（1）吊装工艺的选取采用自主研制的400t门吊进行燃机（净重288t）及发电机定子（净重220t）吊装施工。
在主厂房外侧安装大型拖道，拖道上安装400t 级门架，并配备4套100t液压提升装置作为起吊的动力，采用垂直提升、水平拖运的方法进行大件的吊装就位。
此方法取得很好的安全可靠性和经济性。
图1为400t液压门吊发电机定子吊装就位。
图2为400t液压门吊燃机本体吊装就位图。
图1400t液压门吊发电机定子吊装就位2发 电 665图2400t液压门吊燃机本体吊装就位图（2）就位找正改进措施及着色试验。
清理燃机底板表面、固定器表面，将预先配好的各球面调整垫片放到相应的固定器上并涂上红丹粉，然后依次安放基础台板和薄台板。
在燃机基础和设备的四个角安放四只200t液压千斤顶，将燃机缓慢地放到基础上，并使燃机前后两端的机组中心线标记与燃机基础纵横、中心线对正，使燃机就位在薄台板上。
对燃机底座作燃机与固定器垫片的显色检查，以确定燃机负荷均匀地分配在基础固定器上，通过增减薄垫片的厚度加以调整并做好相应记录，调整涂有红丹粉的垫片，直至燃机与固定器垫片表面接触密实。
用锥子检查调整垫片是否均已压实，如果垫片移动，说明此处垫片不足，再抬起框架，加垫片直至确认各个接触点均压密，并用0.05mm塞尺片塞不进去。
在确认所有调整垫片的接触面积均已达到要求后，拆除临时支撑，用200t 千斤顶将透平顶起，用锤子将运输销取出。
重新复查燃机机组中心线与燃机基础中心线的对正情况。
（3）燃机发电机穿转子控制。
利用400t门架和50t履带吊穿转子，注意对门架与履带吊切换时的控制和转子滑垫块过渡时的平衡度控制，避免转子与定子相碰撞。
2.3燃机落差试验措施2.3.1落差试验工艺难点及控制在燃机就位找正并安装排气扩散器后需对燃机做落差试验，其难点在于落差试验支点位置偏高和燃机中心位置控制问题，而GE安装程序只提供简单的试验方式，具体方案只能根据现场条件进行设计。
图3和图4为燃机落差试验装置和监视情况。
2.3.2改进措施及工艺（1）将燃机轴向定位螺栓拆除，将燃机两侧支腿上的螺栓松掉，将燃机排气罩弹簧支架的销子松掉；两侧架上百分表；在法兰下侧用150t千斤顶将燃机后向支架的两条腿支撑起来（要用钢球在底部支撑）；将千斤顶抬升至0.50mm，查看两侧的百分表读数误差控制在0.38之内。
（2）再将千斤顶抬升1mm，再查看读数；若读数误差在范围之内，则可放下千斤顶；若误差超过误差范围则调整两侧的薄垫片。
测量其厚度，再重复落差试验的整个过程。
（3）9FA燃机落差试验从工艺上不同9E燃机，通过现场工具配置来完成落差试验；通过落差试验来保证支腿负荷的均衡，在运输销移除后，准备200t 的液压千斤顶和支架，在燃机后部预留点处放置钢球以保证受力的均衡；试验完后在底部配置定位销，而不须在两侧绞孔配置定位销（要求滑销与销槽尺寸的误差＜0.03mm＝图2图3燃机落差试验监视图4燃机落差试验装置2.4靠背轮安装与螺栓拉紧工艺2.4.1施工难点和新施工工艺清理负荷靠背轮法兰面和燃机联轴器法兰面，并测量两者的公差配合情况（通常为负盈余）。
现场如何控制燃机侧和发电机侧现场安装过程中的盈余控制是施工中一个待解决的难题。
现场通过用电加热工666 2006中国电机工程学会年会论文集·河南郑州艺替代GE推荐的干冰冷却工艺，用油温控制发电机侧的膨胀，并取得了非常好的效果。
另外在气动液压拉紧工艺过程中，对螺栓拉伸长度偏差的控制也进行了工艺改进。
2.4.2靠背轮安装过盈电加热校正及油温控制技术（1）靠背轮过盈处理工艺。
由于现场干冰处理靠背轮比较困难，经过咨询现场GE TA后采用了现场热处理设施加热燃机侧凹面靠背轮，确保凹面靠背轮与凸面靠背轮配合的过盈量；控制温度在220℃左右（不能太高，否则对附近的热控装置有影响），效果比较好；发电机侧靠背轮安装采用润滑油温控制技术，通过控制油温来调整发电机转子的膨胀差量。
