人因工程 选修实验感想

人体工程课的总结第一篇：人体工程课的总结人体工程课的总结说实话吧，我是以一种万分沉痛的心情走进了人体工程的第一堂课的。

无奈于人品太差，选课时遇到北航选课系统这么个奇葩，装备太差，实在不是对手，于是乎只能选进人体工程课。

只知人体工程课上就是跑，我想就跑吧。

第一堂课时，我才听说，学哥们的评价是：跑到世界的尽头。

我当时就跪了。

不过呢，事情没有想象的那么糟糕。

我们的第一堂课就是先热身了一圈，然后根据个人水平跑上8—10圈。

奇迹在于我跑了下来。

在高中时，一千米是我永远的痛。

没有想到我在北航人体工程课上跑下了人生中的第一个三千米。

许多人认为人体课程很苦逼，可我觉得吧，它正适合我这种胖人，修身养性的良法。

每次上完课，累是一定的，但是还会觉得浑身轻松了不少的。

会有一种神清气爽的感觉。

这就是人体工程带给我的直观感受。

我们的人体工程课，形式是单调了一点。

不过想想看，跑个步还有啥花样。

也就不就得了。

我在人体工程课上，常常就是在挑战自己。

每次都要跑上8圈的。

往往是跑一两圈时还挺容易的，最难得是跑到第四，五圈时了，身体开始劳累，离终点又挺远的，不免内心矛盾与担忧了。

矛盾于是否该坚持，担忧于何时结束这段征程。

说实话，我在跑的过程中，脑海里尽量的过音乐，以使精神从累转移一下。

也就能多坚持一下了。

这算是个人的小诀窍了吧。

在四，五圈时，我尽量调整呼吸，同伴告诉我，要用鼻子吸气，嘴巴吐气，尽量多吐气才能吸进足够的氧气。

照着做，是有些改善了的。

我发现在人体课上是最能体现出体现出伙伴间的团结互助的精神品格的。

就在最不能坚持的时候，总有哥们会为你加油，鼓劲。

给你许多正能量。

就在3000米的测试过程中，我跑的很慢。

20分钟，没有及格，需要补考。

补考时，有个伙伴就会带我一起跑下3000米。

他本来没有必要去跑，累出满身大汗。

但正是这种团结的品格，使得他自感有责任去帮助我，我自是感激万分了。

补考时，我跑了18分钟，比上次提速了两分钟，虽然说还差半分钟才及格，但我相信，通过我一周的努力，下次一定会及格的，怎么说，也不能辜负了一群弟兄呀。

人因工程课程设计实验分析与感想经过这次的人体剧烈运动后恢复时间的实验,我们得到了不少的收获,一方面加深了我们对课本理论的认识,另一方面也提高了实验操作能力。

现在我们总结了以下的体会和经验。

这次的实验跟我们以前做的实验不同，因为我觉得这次我是真真正正的自己亲自去参与的。

所以是我觉得这次实验最宝贵，最深刻的，就是实验的过程全是我们学生自己动参与的，实验中每一组数据的取得，都是用我们的亲身体验换得，因此，在分析处理时我们会觉得格外熟悉。

从另外一方面来讲，这也是我们能更好理解实验原理。

在这里我深深体会到哲学上理论对实践的指导作用。

通过对数据分析，我发现从总体上讲，我们所测量的八个自变量都是不可或缺的，每一个自变量都影响到数据的偏差，最后所取得的恢复时间。

例如，在用spss软件分析时，去掉正常心率与不去掉正常心率相比，加入正常心率这一自变量后所得到数据更贴近线性回归，因此也更接近真正的运动后的恢复时间。

在使用spss软件进行数据处理后，我们分析归纳了相应的线性回归方程。

通过对比，我们发现，在主观恢复时间中，每一个自变量都具有一定的独立性，即任意一个自变量对主观恢复时间的影响的递增或递减是固定的。

例如，在主观恢复时间中，最大心率与其成递减关系，即最大心率越大，主观恢复时间越少。

其他的诸如FPA、PAR、高强度运动KP值、性别、运动时间，他们与主观恢复时间都成递减关系。

唯一特殊的只有BMI，他与主观恢复时间成递增关系，即BMI越大，需要的主观恢复时间越多。

通过对线性回归方程系数的研究，我们发现，无论是主观或是客观恢复时间，kp和性别这两个自变量是对恢复时间的影响最大的，由此，我联想到了，我们在实验阶段对高强度运动这一项目，投入了大量的时间与精力。

通过对主观恢复时间与客观恢复时间线性回归方程的比较，除了最大心率与BMI，其他自变量与恢复时间的自变量的递增递减关系不变。

而最大心率与BMI则呈现出与原来完全相反的关系。

第1篇一、前言随着科技的飞速发展，人因工程学逐渐成为一门独立的学科，它研究的是人与机器、人与环境之间的相互作用，旨在提高工作效率、保障人身安全和提升生活质量。

近期，我有幸参与了一项人因实验，通过亲身体验和研究，我对人因工程有了更深刻的认识，以下是我对此次实验的心得体会。

二、实验背景本次实验旨在探讨不同照明条件对驾驶员视觉疲劳的影响。

随着我国汽车保有量的不断增加，驾驶员视觉疲劳导致的交通事故也日益增多。

因此，研究如何改善照明条件，降低驾驶员视觉疲劳，对保障道路交通安全具有重要意义。

三、实验过程1. 实验准备在实验开始前，我们首先对实验环境进行了布置，包括实验场地、照明设备、测试设备等。

同时，对实验对象进行了筛选，确保实验结果的准确性。

2. 实验实施实验分为三个阶段：第一阶段，驾驶员在正常照明条件下驾驶；第二阶段，驾驶员在低照明条件下驾驶；第三阶段，驾驶员在改善照明条件下驾驶。

在实验过程中，我们记录了驾驶员的视觉疲劳程度、驾驶速度、驾驶距离等数据。

3. 数据分析通过对实验数据的分析，我们发现以下结论：（1）低照明条件下，驾驶员的视觉疲劳程度明显高于正常照明条件；（2）改善照明条件后，驾驶员的视觉疲劳程度明显降低，驾驶速度和驾驶距离有所提高；（3）驾驶员在改善照明条件下的驾驶表现优于低照明条件。

四、心得体会1. 人因工程的重要性通过此次实验，我深刻认识到人因工程在保障道路交通安全、提高工作效率等方面的重大意义。

人因工程研究的是人与机器、人与环境之间的相互作用，通过优化设计，使产品、环境更加符合人的生理和心理特点，从而提高工作效率、降低事故发生率。

2. 照明条件对驾驶员视觉疲劳的影响实验结果表明，照明条件对驾驶员视觉疲劳有显著影响。

在低照明条件下，驾驶员的视觉疲劳程度明显增加，驾驶表现下降。

因此，在设计照明系统时，应充分考虑驾驶员的视觉需求，为驾驶员提供舒适的驾驶环境。

3. 人因工程在交通安全领域的应用人因工程在交通安全领域的应用具有广泛的前景。

工程实践心得体会（通用5篇）当我们对人生或者事物有了新的思考时，可用写心得体会的方式将其记录下来，这样就可以通过不断总结，丰富我们的思想。

那么好的心得体会是什么样的呢？以下是小编为大家收集的工程实践心得体会（通用5篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。

工程实践心得体会1刚开始的时候听说工程训练这个课，我一直不明白到底上做什么的，看了课表后才明白上的是动手能力的课。

让我们在一个从未了解的东西中去探索，发现，也开发了我们的潜能，起到动手又动脑的作用。

对于我个人，我认为这次训练非常有意义，非常有必要。

无论是操作还是理论，从听课到交谈，还是从所听到所闻，每时每刻、每一堂课，都让我有所感动和收获，许多不可言语表达的收获。

主要有以下几个方面的收获。

一．规范了自己做事的行为。

我们首先上的是工程实践概论，这是一堂理论课，没有去车间实际操作。

在课上，老师先讲了一些工程训练课相关内容，比如什么是工程训练课啊，工程训练课包括什么啊，为什么大学生要修这门课啊以及在车间实际操作时应当注意的一些安全问题等。

其实说实话，我当时听了没有什么太大的感触，可能是因为没有实际去操作过的原因。

后来，老师又跟我们讲了一些上课需要注意的问题，比如不能穿高跟鞋啊，不能穿短裤啊等一些课堂纪律。

在后来的课程中，我都严格按照规范来操作，觉得以前做事毛毛躁躁的自己竟然也能把事情做的井井有条。

二．锻炼了自己动手操作的能力。

我想对每一个同学来说这都是最直观的收获吧。

我个人在这上面收获颇丰。

以至于后来见到所有坏的东西我都想自己去修理。

令人欣慰的是我修好了宿舍的饮水机，要在以前我肯定是尝试也不会尝试一下的。

给我印象最深的课程是钳工课程，印象深是因为它累人，我一度觉得把那么粗一根铁柱锯断是不可能的。

在经历了手臂前后机械运动近10分钟后，我还是光荣的把它锯断了，伴随而来的是手臂的酸痛和锯条的发烫。

接下来还要经历打磨的过程，总的来说，钳工届时一个字，累。

但是经过别人的介绍，我知道，高技能的钳工在企业里工资是很高的，所谓高级蓝领。

人因工程课程设计的感悟一、课程目标知识目标：1. 学生能理解人因工程的基本概念，掌握人因工程在设计过程中的应用原则。

2. 学生能够描述并分析常见的人因工程问题，如人体工程学、工作效率、安全等。

3. 学生了解人因工程在提升产品可用性和用户体验方面的作用。

技能目标：1. 学生能够运用人因工程原理，进行简单的设计方案分析，并提出改进意见。

2. 学生通过小组合作，解决实际案例分析中的人因工程问题，提升问题解决能力。

3. 学生能够运用人因工程知识，进行创新设计，提高设计作品的用户体验。

情感态度价值观目标：1. 学生培养对以人为本的设计理念的认识，关注用户需求和体验。

2. 学生在学习过程中，培养批判性思维，敢于质疑，勇于改进和创新。

3. 学生通过课程学习，增强团队协作意识，提高沟通与表达能力。

课程性质：本课程为人因工程相关内容的深度探讨，结合实际案例，提高学生的设计意识和实践能力。

学生特点：高中年级学生，具有一定的设计基础和独立思考能力，对实际案例有较高的兴趣。

教学要求：通过本课程，教师应引导学生主动探索，注重实践，鼓励创新，使学生在掌握知识的同时，提升解决问题的能力。

教学过程中，关注学生的个体差异，鼓励学生积极参与，培养其团队协作和沟通能力。

课程目标的分解和实施，将有助于后续教学设计和评估的进行。

二、教学内容本课程教学内容紧密结合课程目标，选取以下重点内容进行讲解：1. 人因工程基本概念：介绍人因工程定义、研究领域和基本原理，使学生了解人因工程在设计中的作用。

2. 人体工程学：分析人体结构、生理特点及其在设计中的应用，包括人体尺寸、力量、耐力等方面的内容。

3. 设计案例分析：选取典型的人因工程案例，分析其设计原理、解决方法和效果评价。

4. 产品可用性与用户体验：讲解产品可用性原则，介绍用户体验在设计过程中的重要性。

5. 安全性设计：探讨人因工程在保障产品安全方面的原则和方法，分析常见的安全隐患及解决措施。

一、前言随着社会的发展和科技的进步，人因工程学在我国逐渐受到重视。

为了提高我国企业员工的工作效率，降低事故发生率，培养具备人因工程学知识和技能的专业人才，我校特开设了人因实验实训课程。

经过一段时间的实训，我深刻地认识到人因工程学的重要性，现将实训过程及收获总结如下。

二、实训内容1. 实训背景人因工程学是研究人与机器、人与环境、人与人之间相互作用的科学。

通过人因实验实训，我们可以掌握人因工程学的基本原理和方法，提高解决实际问题的能力。

2. 实训过程（1）理论学习：在实训过程中，我们学习了人因工程学的基本理论，包括人体测量学、生理学、心理学、工程心理学、环境心理学等。

（2）实验操作：实训课程设置了多个实验项目，如人体测量实验、作业疲劳实验、环境因素影响实验等。

通过实验操作，我们掌握了实验方法、实验原理和实验数据分析。

（3）案例分析：结合实际案例，我们分析了人因工程学在各个领域的应用，如产品设计、建筑环境、交通运输、医疗保健等。

（4）实训报告撰写：在实训过程中，我们根据实验结果和分析，撰写了实训报告，对实验过程、实验结果和结论进行了总结。

三、实训收获1. 理论知识方面通过实训，我对人因工程学的基本理论有了更加深入的了解，掌握了人体测量学、生理学、心理学、工程心理学、环境心理学等知识，为以后的学习和工作奠定了基础。

2. 实验技能方面实训过程中，我学会了如何进行实验操作，掌握了实验方法和实验数据分析技巧。

同时，通过实验，我提高了自己的观察能力、动手能力和问题解决能力。

3. 应用能力方面实训课程设置了多个案例分析，使我了解到人因工程学在各个领域的应用。

通过分析案例，我学会了如何将人因工程学知识应用于实际工作中，提高工作效率，降低事故发生率。

4. 团队协作能力方面在实训过程中，我与同学们共同完成实验项目和案例分析，提高了自己的团队协作能力。

通过相互交流、讨论和合作，我们共同解决了实验过程中遇到的问题。

四、实训反思1. 实训过程中，我发现自己在理论知识掌握方面还有待提高，需要加强学习。

学习人因工程的心得体会怎么写篇一：人因工程课程小结工业工程专题课程小结报告班级机电学号姓名成绩日期目录1 人因工程概述 ................................................ . (1)人因工程的定义 (1)人因工程的发展史 (1)2 人的因素 ................................................ .. (3)人的生理因素 ................................................ .. 32人的心理因素 ................................................ . (4)3 人的特征 ................................................ .. (5)人体的测量 ................................................ . (5)人体测量方式 ................................................ .. 5CAD技术人体测量的应用 (5)4 人的作业特征 ................................................ . (6)体力工作负荷 ................................................ (6)能量消耗 ................................................ (6)劳动强度 ................................................ (6)作业疲劳 ................................................ (7)5 作业环境 ................................................ .. (8)温度 ................................................ . (8)照明 ................................................ . (8)噪音 ................................................ . (8)运动 ................................................ . (9)6 人因工程的应用 .................................................10人因工程在学生寝室的应用 (10)人因工程在银行的应用 (10)人因工程在火车站的应用 (10)7 总结 ................................................ .. (11)1 人因工程概述人因工程的定义在学习工业工程专题和自主查阅资料之后，我懂得了人因工程学是一门新兴的正在迅速发展的交叉学科，涉及多种学科，应用领域十分广阔，本学科的形成和发展过程中，各学科、各领域、各国家的学者从不同角度给该学科下定义、定名称，反映不同的研究重点和应用范围，至今仍未统一，在不同的国家通常都有着不同的名称，常见的名称有人类工效学、人机工程学、人因工程学等。

人体工程结课思考吴恩泽 12131064时光似水般流去，大学一年级上学期多半已与我的青春擦身而过了。

宫老师教的人体工程课也已上了多节。

首先便先来说说我一开始对这门课的认识吧，那时的我是多么无知的啊，现在想想就觉得自己是很幼稚的。

我相信当初其实大家选这门课都是迫于无奈的，身在北航的无奈是种种的，且不一一赘述了，暂且就说说选课的悲剧吧，本来想体育选个足球、排球之类的，但是我把网页刷爆了都没出现个选课的界面，最后等我能进教务网的时候只剩下“人体工程”和“健美操”两门课可以选了，当时我想我一个大老爷们的总不能去学健美操这些女生学的东西吧，虽然当时不知道“人体工程”是什么东东，但是还是选了它。

不久之后，便听到噩耗传来：人体工程便是没事围着跑道跑十圈。

那一刹那我就崩溃了，我真的要哭了，不是一圈两圈，而是十圈哪！当时确实对这个没什么概念。

从那时起，我便带着一颗忐忑而强劲的心“期待”这门课。

直到见到了宫老师——依稀记得那是个阳光明媚日子，万里无云——对就是见到老师的那一刻，我的灵魂兴奋地告诉我自己——对了对了，这次选课没亏。

老师那和煦的笑容已经溶化了我心中的恐惧，就像寒冬中的未迁徙的候鸟感受到日的温暖。

老师的上课风格也如我期待的那样温和而又高效。

首先便教给了我们许多热身的方法，如压腿呀之类的，便是开始“正餐”——跑步了。

老师知道我们都是刚刚从高中受压迫来的，身体素质非常之差（大家都懂的高中的素质教育），所以一开始便只让我们跑四圈，当时看到隔壁班走上来就跑十圈我们都窃喜不已啊。

现在想想宫老师当时做法是非常正确的，给我们一个适应期，一步步提高我们的体能。

看看现在多少高校的同学猝死啊，基本每天都能听到这样的噩耗。

归根结底便是现在大学生的身体素质不行，再加上不规律生活和各种压力，导致了许多大学生的体质还不如大街上的老爷爷老奶奶。

现在想来，当初选这门课并不是运气不好，而是运气奇佳啊！首先通过跑步，来提高自己的体能，如通过老师的许多方法：像变速跑，连续蛙跳，长跑等方法来提高自己的耐力和爆发力等，就像建房子一样，首先打好基础才能将房子建的更坚固，海市蜃楼在现实生活中是不行的。

人因工程实验感想忘了为什么就选了这门选修课，开始的我对人因工程一点了解都没有，甚至不能知道它的名字是什么意思，不知道人因两个字代表什么。

更不知道一个这样的课有什么用！第一节课是在教室上的，上完这节课我才知道这门课只有两次在教室上课，其余的课都在实验室进行试验。

我是个喜欢动手的人，对试验的兴趣很高，所以开始有点喜欢这个课了。

另外老师上课讲了，人因工程学是一门新兴的正在迅速发展的交叉学科，设计到了多个方面，包括心里学，工程学以及人体各个部位的一些特征，还包括解剖学、管理学、系统科学、劳动科学、安全科学、环境科学等，应用领域十分广阔。

所以慢慢的我开始对这门课产生了兴趣。

记得我做的第一个试验是镜画，让被试通过镜子来看一个图形，用小棒图形上描画。

镜中的图形和原来的图形相比，上下倒置左右不变。

因此，看着镜里的图形描画从左到右的线条时要求平常的眼手协调，而描画从上到下的线条时，则必须与平常的眼手协调相反，当描画一条斜线时，则其上下成分与平常的画法相反，其左右成分与平常的画法相同。

说实话，我虽然做完了这个试验却并不知道这个实验是什么意思，只觉得挺好玩的，和同学有一个比较。

后来回到寝室我变打开电脑搜索了一下镜画的意义。

学习新知识和新技能时，往往会受到已获得的知识和学会了的技能的影响。

这种先前的学习影响后来学习的现象就是学习的迁移。

由于前后学习在内容和方式上的差异或相似，二者问的影响又可分为正迁移(起促进作用)或负迁移(起阻碍作用)。

研究学习迁移常用的实验设计之一是前后测验法。

若把两种学习的作业分别称作A和B，被试学A前后，均测被试学B的效率，为的是看看在学A前后对学B的两次测验有没有差别，即第二次测验的结果比第一次测验的结果是表现出进步还是退步。

但问题在于：如果后一次测验确实比前一次测验的结果有所进步，此进步能否归诸于A的影响。

显然，只是这样的实验安排是不能肯定A 对B是否有正迁移作用的。

因为，在第一次测验B时，被试对B已获得一定程度的练习，这样，在第二次测验时所表现出来的进步，是由于从第一次测验中所得到的练习产生的影响还是由于学A产生的影响难以分辨。