世界10大柴油发动机排行榜

●东风康明斯地域介绍襄樊夜景襄樊系襄阳、樊城两城合称。

是中国历史最悠久的地区之一，远在60万年前，人类已在此繁衍生息。

襄樊自古即为交通要塞，素有“南襄隘道”、“南船北马”、“七省通衢”之称，历为南北通商和文化交流的通道。

如今的襄樊更是交通优势突出，“一条汉江、两座机场、三条铁路、四条高速公路的四通八达格局”是襄樊水、陆、空立体交通的写照，尤其是高速公路发展十分迅速，以襄樊为中心的高速公路呈“十”字形与周边城市相联。

厂家介绍而东风康明斯发动机有限公司就位于湖北襄樊市，早在1986年东风公司柴油发动机厂就已经开始生产康明斯中马力B系列发动机。

而在1996年6月26日东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合资而成的一家柴油发动机制造公司。

产品介绍东风康明斯主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，B系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆盖125-545马力。

公司产品满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。

东风康明斯ISLe发动机在今年年初东风康明斯发动机有限公司总经理、党委书记黄乃绪表示“2010年，我们将确保销售发动机14.8万台”。

截至至今年6月份，东风康明斯发动机有限公司产销发动机接近12万台，外销发动机3000台主要客户主要为东风汽车公司下属公司供应外，还为安徽华菱，郑州宇通、厦门金龙、柳工机器等企业更应发动机。

扩展阅读：布局能源物流东风康明斯出击太原车展东风康明斯发动机经受多变环境的考验东风康明斯：ISZ 13升发动机11月将量产●福田康明斯地域介绍北京天安门北京有着3000余年的建城史和850余年的建都史。

自中国元朝起，第一次成为古代全中国的首都。

元朝时的北京称为元大都。

秦汉以来北京地区一直是中国北方的军事和商业重镇，名称先后称为蓟城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京师、顺天府、北平、北京。

世界两大船用柴油机巨头来源：《船艇·船舶工业版》2008刘贵浙作者：发表时间：2009-12-07 22:51:31 《船艇·船舶工业版》2008刘贵浙MAN B&w和W&rtsil&是世界船用柴油机的两大著名品牌。

在世界船用低速机市场，MANB&W品牌的占有率高达80％，W&rtsila品牌占16％；在世界船用中速机市场，Wartaila品牌的占有率达到38％，MANB&W 品牌占27％。

拥有这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。

一、MAN公司——世界船用低速机的霸主MAN柴油机公司(MAN Diese]SE)是德国曼恩集团的子公司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。

公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。

1历史沿革MAN柴油机公司拥有最悠久的柴油机生产历史，1897年德国工程师鲁道夫，狄赛尔(RudolfDiesel)在MAN柴油机公司的奥格斯堡(Augsburg)工厂发明了世界上第一台柴油机，英文“Diesel”即是以狄赛尔(Diesel)的名字命名。

1898年，鲁道夫，狄赛尔授权丹麦B&W公司(Burmeister&W&inA／S)生产柴油机。

丹麦B&w公司成立于1846年，总部位于丹麦哥本哈根，是丹麦一家大型船厂和领先的柴油机生产商。

该公司于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司，柴油机制造部分于]980年被德国曼恩集团收购，改名为MAN B&W 柴油机丹麦公司(MAN B&W Diese0 A／S)，而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的MAN B&W柴油机公司(MANB&W Diesel AG)负责。

Perkins珀金斯是世界知名的发动机制造厂商，其发动机用于装配劳斯莱斯汽车，享誉全球。

英国珀金斯（Perkins）发动机公司是一家响誉世界的著名的发动机制造公司。

公司创建于1932年，是由企业家兼工程师弗兰克•珀金斯在英国佩特波的工厂内生产了第一台Perkins （珀金斯）柴油发动机。

在上个世纪九十年代收购了另一国际著名品牌Rolls-Royce（劳斯莱斯），发展到现在公司年产30万台发动机，拥有全球三个生产基地和4000多家分布世界各地的售后服务网络，已经生产了超过1500万发动机。

Perkins- Rolls-Royce（珀金斯-劳斯莱斯）柴油发动机功率范围为5～2500马力（4～2100kW），用于驱动车辆、农业机械、发电机组、工业设备、工程机械等领域。

1300、2300、2800系列新型电喷型柴油发动机采用直列6缸结构，应用了最新的电子燃油喷射管理系统（ECM），因此具有体积小、重量轻、性能稳定、耗油量低、排放少等特点，其排放量是目前国内工业用发动机排放最低的机型，达到了欧共体、美国环保局对排放第三阶段（EU-Ⅲ/EPA Tier 3）规定的水平，同时达到了德国TALuft的全部要求，满足法国对备用发电机组CO2限值的第二阶段的规定。

如今，承袭着珀金斯这个名号，珀金斯公司已发展成为4-2000kW(5-2600hp)柴油和汽油发动机市场的顶尖供应商。

在工业、建筑、农业、船用和发电设备市场，国际主要原始设备制造商纷纷选择珀金斯为其设备提供动力，因为他们知道，无论他们提出的要求如何苛刻，珀金斯总是能够提供解决方案。

我们相信，通过全球各地成熟的代理商和分销商网络强而有力的支持，以及我们在产品、人力及流程方面的持续进步，你的选择将永远不会令你失望。

富电康柴油发电机有限公司为珀金斯发动机公司在中国授权的OEM厂家道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的生产工艺汇集了英国LANDIS磨床、美国IMPCO 抛光机、德国HELLER加工中心、德国CROSS-HUELLER自动线以及瑞典ABB装配线等国际一流设备，应用了德国SIEMENS公司的刀具监控、德国HOMMEI公司的在线检测以及瑞典ABB公司的防差错技术，生产工艺和检测能力达到国际一流水平。

世界两大船用柴油机巨头MAN和瓦锡兰公司发展情况MANSE是一家总部位于德国的跨国工程制造企业，是世界两大船用柴油机巨头之一、公司成立于1758年，是全球领先的商用车制造商和柴油发动机制造商之一、MANSE在船用柴油机领域具有很高的声誉和市场份额。

MAN的船用柴油机业务主要由其子公司MAN Diesel & Turbo（MAN DT）负责。

MAN DT是全球领先的船用柴油发动机供应商之一，其产品包括主发动机、辅助发动机、推进系统和其他相关设备。

公司提供的主机功率范围从450 kW到97,300 kW，适用于各种类型的船舶，包括货船、客船、军舰和游轮等。

MANDT一直致力于提供高效、可靠的船用柴油机解决方案。

公司注重技术创新，不断推出新产品和解决方案以满足客户的需求。

MANDT的柴油机采用先进的燃烧技术和低排放设计，具有节能环保的特点。

公司还提供全面的售后服务和维修支持，确保客户获得最佳的使用体验和性能。

瓦锡兰公司（Wärtsilä Corporation）是芬兰一家全球领先的能源解决方案和技术服务供应商，也是世界两大船用柴油机巨头之一、瓦锡兰公司成立于1834年，具有悠久的历史和丰富的经验。

公司主要业务涵盖船舶和海洋市场、能源市场及工业市场。

瓦锡兰公司在船舶市场上的表现非常出色。

公司提供全面的船用柴油机解决方案，包括主发动机、辅助发动机、推进系统和相关设备。

公司的柴油机产品拥有广阔的功率范围，适用于各种类型的船舶。

瓦锡兰公司注重技术创新和研发投入，不断推出高效、环保的柴油机产品。

公司还提供全球化的销售和售后服务网络，以满足客户的需求。

MAN和瓦锡兰公司在船用柴油机市场上的竞争非常激烈。

两家公司都在不断提高产品性能和质量，以满足客户需求。

两家公司都注重技术创新和研发投入，在提高燃油效率和减少排放方面取得了显著成果。

两家公司还积极发展全球市场，拓展销售网络和客户基础。

总的来说，MAN和瓦锡兰公司作为世界两大船用柴油机巨头，在船用柴油机市场上具有很高的竞争力和影响力。

最小的柴油发动机【世界最小的柴油发动机是什么】柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。

现在让小编来带你认识一下世界上最小的柴油发动机吧。

世界最小的柴油发动机在装甲设备中，发动机是重中之重，通常的槽式柴油机如同一个大柜子，比较笨重，当功率在700-1300马力时，净重高达1000-2500公斤，需要借助吊车才能移动。

如今，经过“极限瘦身”之后的新型槽式小型发动机已经相当轻小了，仅有半个书桌桌面大小。

日前，德国MTUFriedrichshafen公司与美国底特律柴油机公司联合研制出了世界上配置最紧凑、最轻小的装甲设备柴油发动机。

这种标号“MTU890高密”的新型发动机，有各种规格，从4缸普通型到12缸V形，应有尽有。

设计师尽最大可能做到了槽式动力机组的紧凑和压缩，这种发动机可以装在15×17×19英寸的显示器纸箱中。

各种型号的发动机设计方案基本相同，功率在400-1500马力间不等。

低功率的发动机主要供步兵战车和装甲运输车作用，中等功率的主要装配到轻型坦克和登陆战斗车辆上，最大功率的主要用于重型坦克和装甲战车。

所有MTU890发动机都可与重达10-60吨重的装甲设备匹配，可采用机械、液压、电力传动装置，带动轮式或牵引履带式车辆。

发动机组配置得极其紧凑，显得非常轻小，从图片上看，只象是发动机的一个部件。

MTU890普通4缸型发动机的具体数据是：长125厘米，高79厘米，宽45厘米，工作容积4.44升，功率560马力，转速4250转/分钟，扭矩922牛顿/米。

而V6型(6缸V形)发动机的具体数据是：长76厘米，高59厘米，宽70厘米，净重520公斤，工作容积6升，功率750马力，扭矩1235牛顿/米，转速4250转/分钟。

尽管美德两国公司都生产货车、牵引车用发动机，但MTU890发动机的设计没有借鉴商业民用柴油机的技术和经验，而是几乎从零开始，专门为军事应用设计、生产的。

2004年春，MTU890发动机4缸普通型和V6型在美国佛罗里达州FortLauderdale陆军基地进行了展示。

2020年度全球十佳发动机及动力系统与往年不同，Ward’s Auto 今年发布的发动机榜单改名为沃德十佳发动机及动力系统。

改名的主要原因是这次评选中除了传统的燃油发动机外，不少车企开始投向 48V 轻混系统的怀抱，随着新能源汽车以及混动系统的声势逐渐壮大，在未来的某一天，沃德十佳发动机榜单或将变为沃德十佳电动机。

宝马3.0T直列六缸发动机宝马的这台3.0T直列六缸发动机已经是沃德榜单上的常客了，去年入选十佳，它所搭载的车型是X5。

今年宝马直6再次获奖，足以说明其技术之精湛，在评选方的表述中，甚至用到了“令人敬畏”一类的词汇，足以见得这群评委对六缸发动机的推崇程度。

截至目前，直列六缸发动机已成为宝马家族的性能代表，而且由于这款发动机没有国产，也成为国内许多追求进口品质的消费者格外看重的卖点。

诸如7系、X5和X6都凭借着这台独步江湖的发动机获得了不少销量加成。

产地：奥地利排量（cc）：2998气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金缸径×冲程（mm）：82×94.6功率（PS/rpm）：335/5500~6500扭矩（Nm/rpm）：447/1500~5200升功率（PS/L）：111.7压缩比：11.0:1测试车型：宝马M340i戴姆勒3.0T直列六缸（48V）发动机参与沃德十佳评选的评委们对于直列六缸似乎情有独钟，在评选出宝马的直列六缸之后，又相中了奔驰的这台直六。

其给出的理由也让人意外，“有了48V轻混系统后，自动启停系统都变得更舒服了。

”事实上，奔驰的这台代号为M256的3.0T直列六缸发动机还是非常有实力的，它是目前奔驰最新、最先进的动力系统，在加入了48V的轻混系统后，为整套动力系统带来更平顺、更高效的驾驶体验。

产地：美国排量（cc）：2998气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金缸径×冲程（mm）：88×94功率（PS/rpm）：360/5500~6100扭矩（Nm/rpm）：500/1600~4500升功率（PS/L）：122.3压缩比：10.5:1测试车型：GLE450菲亚特克莱斯勒3.6L V6（48V）发动机菲亚特克莱斯勒的这台3.6升自然吸气发动机存在已经有十年的时间了，能够登上沃德十佳榜单也是因为其加入了一套名为eTorque的48V轻混系统，使得这台3.6升自然吸气发动机得以容光焕发。

柴油发动机的发展历程
柴油发动机的发展历程:
柴油发动机是一种内燃机，使用柴油作为燃料进行高压点火和燃烧。

它由德国工程师鲁道夫·柴油于19世纪末发明，经过多
年的改进和发展，已经成为主要的动力来源之一。

1892年，柴油发动机首次投入生产和使用，被用于驱动一个
小型发电机。

这种早期的柴油发动机非常低效且噪音较大，但在燃料效率方面却优于汽油发动机。

20世纪初，柴油发动机逐渐改进，开始应用于汽车领域。

这
些发动机采用了涡轮增压和喷射燃油系统等新技术，提高了燃料燃烧效率，并减少了尾气排放。

在第二次世界大战期间，柴油发动机得到了广泛使用，用于驱动军用车辆和船舶。

这使得柴油发动机的设计和制造得到进一步改进和发展，提高了性能和可靠性。

20世纪中叶以后，汽车工业的快速发展促使柴油发动机的技
术进步。

通过采用电子控制系统和更高的压缩比，柴油发动机的燃烧效率进一步提升，同时也减少了噪音和尾气排放。

近年来，柴油发动机面临着更严格的环境法规和对节能环保的要求。

为了适应这些变化，柴油发动机开始采用更先进的技术，如选择性催化还原（SCR）系统和颗粒物捕集器（DPF）等，
以减少氮氧化物和颗粒物的排放。

此外，柴油混合动力和电动柴油技术也逐渐崭露头角，将柴油发动机与电池和电动机结合，以进一步提高燃油效率和减少尾气排放。

综上所述，柴油发动机经过多年的发展与改进，已经成为重要的动力来源之一。

随着技术的进步和环境要求的提高，柴油发动机将继续不断演进，以满足未来的需求。

国产发动机热效率排行随着汽车工业的不断发展，发动机作为汽车的“心脏”，其性能对于汽车的整体表现起着至关重要的作用。

而发动机的热效率则是衡量发动机性能的重要指标之一。

本文将针对国产发动机的热效率进行排行，以帮助消费者选择更加高效的发动机。

第一名：上汽集团1.5T发动机上汽集团1.5T发动机以其出色的热效率在国内外市场上备受好评。

该发动机采用了先进的涡轮增压技术和缸内直喷技术，有效提高了燃烧效率。

同时，优化的气门正时和缸内散热系统也进一步提升了该发动机的热效率。

在实际使用中，上汽集团1.5T发动机的热效率可以达到约35%左右，相比其他同级别的发动机有着明显的优势。

第二名：长城汽车1.6TGDI发动机长城汽车1.6TGDI发动机是一款高效的涡轮增压发动机。

该发动机采用了缸内直喷技术和双涡轮增压器设计，有效提高了燃烧效率和动力输出。

同时，该发动机还引入了先进的可变气门正时技术，进一步提升了热效率和燃油经济性。

据测试数据显示，长城汽车1.6TGDI发动机的热效率可以达到约33%左右，表现优异。

第三名：吉利汽车1.3T发动机吉利汽车1.3T发动机是一款小型化的高效发动机。

该发动机采用了三缸设计和涡轮增压技术，使得动力输出更加平顺和高效。

此外，吉利汽车1.3T发动机还引入了缸内直喷技术和可变气门正时技术，进一步提高了燃烧效率和热效率。

根据实际测试数据显示，该发动机的热效率可以达到约32%左右，性能出色。

第四名：奇瑞汽车1.5T发动机奇瑞汽车1.5T发动机是一款高性能的小排量发动机。

该发动机采用了涡轮增压技术和缸内直喷技术，使得燃烧更加充分和高效。

此外，奇瑞汽车1.5T发动机还采用了先进的缸内散热技术和可变气门正时技术，进一步提高了热效率和动力输出。

根据测试数据显示，该发动机的热效率可以达到约31%左右，性能不俗。

第五名：比亚迪2.0T发动机比亚迪2.0T发动机是一款高性能的中排量发动机。

该发动机采用了涡轮增压技术和缸内直喷技术，使得燃烧更加高效和稳定。